CÓDIGOS DE FALHA/STATUS

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1 CÓDIGOS DE FALHA/STATUS A Tabela 4-2 fornece uma lista de códigos de falha e status, tipos, mensagens/símbolos exibidos, descrições e categorias de falha (CTG). Códigos de Falha de Categoria A: Incluem falhas de desligamento do motor ou alternador que requerem conserto imediato por pessoal de serviço treinado e experiente (grupo gerador não operacional). O controle impede a partida do grupo gerador se a falha de desligamento não for corrigida. Código de Falha de Categoria B: Consistem em falhas que podem afetar o desempenho do grupo gerador ou que podem causar danos ao motor, alternador ou ao equipamento conectado. Só operar o grupo gerador quando ele estiver alimentando cargas críticas e não puder ser desligado. Falhas da Categoria B requerem conserto por pessoal de serviço treinado e experiente. Códigos de Falha de Categoria C: Consistem em falhas que não afetam o desempenho do grupo gerador, porém requerem pessoal de serviço qualificado para repará-las. Esses códigos indicam um chicote com defeito ou um problema na fiação. Esses códigos também podem indicar um sensor de motor com defeito, deixando o motor sem proteção. (Danos ao motor podem ocorrer sem que sejam detectados). A operação contínua pode anular a garantia do grupo gerador em caso de danos relacionados a condições de falha. Códigos de Falha de Categoria D: Consiste em falhas que podem ser reparadas pelo pessoal local. A manutenção por pessoal de serviço treinado e experiente será necessária se o pessoal local não puder solucionar o problema. Códigos de Falha de Categoria E: Indica status operacional não crítico do grupo gerador, falhas externas ou entradas de falha do cliente. Essas falhas requerem conserto por pessoal de serviço treinado e experiente. Tabela 4-2 CÓDIGOS DE FALHA E STATUS SIMBÓLICA A 121 Desligamento SPEED SIGNAL LOST C 135 Alerta OIL PRESS SENSOR OOR HIGH C 141 Alerta OIL PRESS SENSOR OOR BAIXA B 143** Alerta PRE-LOW OIL PRESSURE 143 Indica que nenhum pulso de captação magnética foi detectado para um tempo de retardo de Perda de Rotação. Se uma captação magnética for desabilitada, está mensagem de falha não será ativada. Indica que a saída do sensor de pressão do óleo está fora da faixa (OOR), alta. Indica que a saída do sensor de pressão do óleo está fora da faixa (OOR), baixa. Indica que a pressão do óleo do motor está atingindo um nível inaceitável. C 144 Alerta COOLANT SENSOR OOR LOW 144 Indica que a saída do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está fora da faixa (OOR), baixa. 4-8

2 C 145 Alerta COOLANT SENSOR OOR HIGH 145 C 146** Alerta PRE-HIGH COOLANT TEMP 146 D 151** Desligamento HIGH COOLANT TEMP 151 C 153 Alerta INTAKE MANIFOLD TEMP OOR HIGH C 154 Alerta INTAKE MANIFOLD TEMP OOR LOW D 155 Desligamento INTAKE MANIFOLD TEMP HIGH D 195 Alerta COOLANT LEVEL OOR HIGH 195 D 196 Alerta COOLANT LEVEL OOR LOW 196 D 197 Alerta COOLANT LEVEL LOW 197 A 234** Desligamento OVERSPEED SIMBÓLICA 234 A 285 Desligamento ECM PGN TIMEOUT 285 Indica que a saída do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está fora da faixa (OOR), alta. Indica que o motor começou a superaquecer e a temperatura do líquido de arrefecimento do motor atingiu um nível inaceitável. Indica que a temperatura do líquido de arrefecimento do motor está acima do normal e alcançou o ponto de desligamento. Indica que o sensor de temperatura do coletor de admissão está fora da faixa (OOR), alto. Indica que o sensor de temperatura do coletor de admissão está fora da faixa (OOR), baixo. Indica que a temperatura do coletor de admissão está acima do normal e alcançou o ponto de desligamento. Indica que um sensor no radiador detectou que o nível do líquido de arrefecimento está fora da faixa (OOR), alto. Indica que um sensor no radiador detectou que o nível do líquido de arrefecimento está fora da faixa (OOR), baixo. Indica que um sensor no radiador detectou que o nível do líquido de arrefecimento está abaixo do normal. Indica que o motor excedeu sua rotação normal de operação. Os limiares padrão são 1725 rpm (50 Hz) ou 2075 rpm (60 Hz). Falha no enlace de dados. O controle do PCC não responde ao módulo de controle do motor. A 286 Desligamento ECM CONFIGURABLE ERROR 286 Indica um erro de configuração no módulo de controle do motor sem calibração. D 359 Desligamento FAIL TO START 359 O grupo gerador não dá a partida após um determinado número de tentativas de acionamento. Isso indica um possível problema no sistema de combustível (o motor gira mas não dá a partida). 4-9

3 SIMBÓLICA A 415 Desligamento LOW OIL PRESSURE 415 C 421^ Desligamento OIL TEMP HIGH B 425^ Desligamento OIL TEMP OOR A 426 Desligamento DATA LINK ERROR 426 A 427 Alerta CAN LINK LOST D 441** Alerta LOW BATTERY D 442** Alerta HIGH BATTERY D 488^ Desligamento INTAKE MANIFOLD TEMP HIGH A 689 Desligamento ENGINE SPEED ERRATIC 689 Indica que a pressão do óleo do motor caiu abaixo da normal e alcançou o ponto de desligamento. Indica que a temperatura do óleo do motor está acima do normal e alcançou o ponto de desligamento. (Opção Módulo I/O) Indica que a saída do sensor de temperatura do óleo está fora da faixa (OOR), alta ou baixa. (Opção Módulo I/O) Falha no enlace de dados. Não há comunicação entre o controle do PCC e o módulo de controle do motor. Falha no enlace de dados. Indica que dados importantes foram perdidos entre o controle do PCC e o módulo de controle do motor. Indica que a tensão fornecida pela bateria ao controle está atingindo um nível muito baixo, podendo causar imprevistos na operação. Indica que a tensão fornecida pela bateria ao controle está atingindo um nível muito alto, podendo causar danos ao controle. Indica que a temperatura do coletor de admissão está acima do normal e alcançou o ponto de desligamento. (Opção Módulo I/O) Indica uma condição de falha no circuito do sensor no virabrequim do motor. A 781 Desligamento CAN LINK LOST 781 D 1117 Alerta ECM POWER LOST 1117 Falha no enlace de dados. Não há comunicação entre o controle do PCC e o módulo de controle do motor. Indica que a tensão fornecida pela bateria ao módulo de controle do motor foi perdida. B 1123* Desligamento SHUTDOWN AFTER BS 1123 Uma falha de desligamento aconteceu quando o modo Battle Short foi ativado. D 1131* Alerta BATTLE SHORT ACTIVE 1131 C 1246 Alerta GENERIC ENGINE FAULT 1246 Indica que o controle está no modo Battle Short, usado para ignorar várias falhas de desligamento da operação do grupo gerador durante emergências. Código de falha do controle do motor não reconhecido pelo controle do PCC. 4-10

4 SIMBÓLICA E 1311 Configurável Entrada de Falha do Cliente A natureza da falha é uma seleção opcional do cliente. E 1312 Configurável Entrada de Falha do Cliente 2 E 1317 Configurável Entrada de Falha do Cliente 3 E 1318 Configurável Entrada de Falha do Cliente 4 B 1416* Alerta FAIL TO SHUTDOWN A 1417 Desligamento FAILURE TO POWER DOWN A natureza da falha é uma seleção opcional do cliente. A natureza da falha é uma seleção opcional do cliente. A natureza da falha é uma seleção opcional do cliente. Indica que uma falha de desligamento está ativa, mas está sendo ignorada por meio do Battle Short. Indica que o controle foi acionado após tentativa de colocar em modo inativo. D 1433 Desligamento LOCAL EMERGENCY STOP D 1434 Desligamento REMOTE EMERGENCY STOP D 1435** Alerta LOW COOLANT TEMP D 1438 Desligamento FAIL TO CRANK D 1442** Alerta WEAK BATTERY A 1446** Desligamento HIGH AC VOLTAGE Indica que uma Parada de Emergência Local foi ativada. Indica que uma Parada de Emergência Remota foi ativada. Indica que a temperatura do líquido de arrefecimento do motor está abaixo do ponto de configuração. Isso pode indicar que o aquecedor do líquido de arrefecimento não está funcionando ou o líquido de arrefecimento não está circulando. O grupo gerador não detectou rotação em duas tentativas de partida. Isso indica uma possível falha no controle, na detecção de rotação ou no sistema de partida. Indica que a tensão da bateria do grupo gerador está abaixo dos limiares da bateria durante a partida. Indica que uma ou mais tensões de saída CA medidas excederam o limiar durante um prazo mais longo que o especificado. O limiar e os limites de tempo são 130% do valor nominal durante 0 segundos ou 110% do valor nominal durante 10 segundos. 4-11

5 SIMBÓLICA A 1447** Desligamento LOW AC VOLTAGE A 1448** Desligamento UNDER FREQUENCY A 1449** Desligamento OVER FREQUENCY A 1469** Desligamento SPEED HZ MATCH B 1471** Alerta HIGH AC CURRENT A 1472** Desligamento HIGH AC CURRENT C 1845 Alerta WATER IN FUEL OOR HIGH C 1846 Alerta WATER IN FUEL OOR LOW D 1852 Alerta WATER IN FUEL E 1853 Configurável Annunciator Fault 2 E 1854 Configurável Annunciator Fault 3 E 1855 Configurável Annunciator Fault 1 E 1944 Alerta ANNUNCIATOR OUTPUT CONFIGURATION ERROR N HZ Indica que uma ou mais tensões de saída CA medidas estão abaixo do limite durante um prazo mais longo que o especificado. O limiar e os limites de tempo são 85% do valor nominal durante 10 segundos. Indica que a frequência do alternador está 6 Hz abaixo da frequência nominal. Indica que a frequência do alternador está 6 Hz acima da frequência nominal. Indica falta de correspondência entre a rotação medida do motor e a frequência medida da saída de CA do alternador. Indica que a corrente de saída do alternador (uma ou mais fases) excedeu os limites de operação segura. Indica que a corrente de saída do alternador (uma ou mais fases) excedeu a corrente nominal do alternador. Indica que o sensor de água no combustível está fora da faixa (OOR), alto. Indica que o sensor de água no combustível está fora da faixa (OOR), baixo. Indica que a água no combustível está acima do normal e alcançou o ponto de alerta. A natureza da falha do sistema de alerta A natureza da falha do sistema de alerta A natureza da falha do sistema de alerta Indica um desencontro na configuração de uma das saídas do relé do sistema de alerta. 4-12

6 D 1965^ Alerta EXHAUST TEMPERATURE OOR B 1992 Alerta ENGINE OVERSPEED C 2224^ Alerta FUEL LEVEL OOR SIMBÓLICA Indica que o sensor de temperatura de escape está fora da faixa (OOR), alto ou baixo. (Opção I/O Aux. 101) Indica que o motor excedeu sua rotação normal de operação. Os limiares padrão são 1725 rpm (50 Hz) ou 2075 rpm (60 Hz). (código de falha do módulo de controle do motor) Indica que o sensor de nível de combustível está fora da faixa (OOR), alto ou baixo. (Opção I/O Aux. 101) A 2335 Desligamento EXCITATION FAULT 2335 Indica uma perda de tensão ou do sensor de frequência do gerador. C 2398^ Alerta AMBIENT TEMPERATURE OOR C 2542^ Alerta VOLTAGE BIAS OOR A 2545 Desligamento KEY SWITCH RESET REQUIRED E 2619^ Diagnóstico AUX101 ANALOG INPUT E 2621^ Diagnóstico AUX101 ANALOG INPUT Indica que o sensor de temperatura ambiente está fora de faixa (OOR), alto ou baixo. (Opção I/O Aux. 101) Indica que a saída do circuito de polarização de tensão está fora da faixa (OOR), alta ou baixa. (Opção I/O Aux. 101) Indica uma falha de enlace de dados. Há perda de comunicação entre o controle do PCC e o módulo de controle do motor. A natureza do evento do Módulo I/O Base (opção Módulo I/O Aux101) Cada função de evento pode ser programada usando a ferramenta de serviço InPower ou o acesso ao menu Setup (Configuração), da seguinte maneira: Alterar o nome de exibição usando até 32 caracteres. Selecionar a entrada ativa alta ou baixa. E 2622^ Diagnóstico AUX101 ANALOG INPUT E 2623^ Diagnóstico AUX101 ANALOG INPUT

7 SIMBÓLICA E 2624^ Diagnóstico AUX101 ANALOG INPUT E 2625^ Diagnóstico AUX101 ANALOG INPUT E 2626^ Diagnóstico AUX101 ANALOG INPUT E 2627^ Diagnóstico AUX101 ANALOG INPUT E 2628^ Diagnóstico AUX102 DIGITAL INPUT E 2629^ Diagnóstico AUX102 DIGITAL INPUT A natureza do evento do Módulo I/O Aux. (Opção Módulo I/O Aux102) Cada função de evento pode ser programada usando a ferramenta de serviço InPower ou o acesso ao menu Setup (Configuração), da seguinte maneira: Alterar o nome de exibição usando até 32 caracteres. Selecionar a entrada ativa alta ou baixa. Consultar o código E 2631^ Diagnóstico AUX102 DIGITAL INPUT Consultar o código E 2632^ Diagnóstico AUX102 DIGITAL INPUT Consultar o código A 2676 Desligamento ALTERNATOR FREQUENCY CONFLICT A 2677 Desligamento FAIL TO STOP HZ HZ 2677 Indica falta de correspondência entre a medida de frequência de linha e a medida de frequência de excitação do alternador. O grupo gerador continua funcionando após receber um comando de desligamento do controlador. 4-14

8 SIMBÓLICA B 2678** Alerta CHARGER FAILURE C 2693^ Alerta SPEED BIAS OOR C 2694^ Alerta ALTERNATOR RTD OOR A 2696^ Desligamento ALTERNATOR RTD TEMP HIGH C 2729^ Alerta I/O MODULE LOST C 2731 Desligamento I/O MODULE LOST A 2897 Desligamento FACTORY BLOCK CORRUPT A 2898 Alerta PERIODIC/FAULT CORRUPT A 2899 Desligamento USER BLOCK CORRUPT Indica que o alternador de carga da bateria não alcançou uma faixa de tensão aceitável dentro do período de tempo selecionado (padrão = 120 segundos). Este alerta também é exibido se o tipo de alternador não suportar a funcionalidade lógica do alternador de carga do controle. Se isso acontecer, esse alerta pode ser desativado se a configuração Charging Alt. Enable (ativar alternador do carga) for definida como No (Não). Consultar a Submenus de Serviço do Grupo Gerador (Página 5-8). Indica que a saída do circuito de polarização de velocidade está fora da faixa (OOR), alta ou baixa. (Opção Módulo I/O Aux 101). Indica que o sensor do RTD (Detector de Temperatura de Resistência) do alternador está fora da faixa (OOR), alto ou baixo. (Opção Módulo I/O Aux 101). Indica que a temperatura do alternador está acima do normal e alcançou o ponto de desligamento. (opção Módulo I/O) Indica um enlace de dados intermitente entre o módulo I/O e o controle do PCC. (Opção Módulo I/O Aux 101) Indica a perda do enlace de dados entre o módulo I/O e o controle do PCC. (Opção Módulo I/O Aux 101) Indica um erro de software fatal no controle do PCC. Indica um erro de software fatal no controle do PCC. Indica um erro de software fatal no controle do PCC. A 2911 Desligamento TRIM BLOCK CORRUPT 2911 Indica um erro de software fatal no controle do PCC. 4-15

9 SIMBÓLICA D 2964 Alerta INTAKE MANIFOLD TEMPERATURE HIGH 2964 A 2972** Desligamento FIELD OVERLOAD 2972 Indica que o motor começou a superaquecer (a temperatura do coletor de admissão subiu a um nível inaceitável). O aumento de carga ou de temperatura ambiente pode causar o desligamento por Alta Temperatura do Coletor de Admissão (código 155). Indica que a Tensão de Campo esteve abaixo de 70 V por 8 segundos. COMO AJUSTAR CONFIGURAÇÕES PADRÃO O painel do operador opcional pode ser configurado para exibir unidade de medição SAE ou SI. Para mais informações, consultar a Menu de Ajuste de Tela (Página 4-29). COMO SALVAR MUDANÇAS Todos os ajustes feitos em menus são temporários, até que o botão SAVE (salvar) seja pressionado. Se o botão SAVE for pressionado e o motor continuar funcionando, os ajustes ainda não foram salvos, até o momento em que velocidade do motor seja zero. Se houver perda de potência do controle antes que a rotina de SAVE seja executada, todos os ajustes temporários serão perdidos. Os ajustes a seguir são armazenados em memória flash no painel do operador opcional. Contraste Brilho Unidades Exibição local e remota Símbolos ou texto exibidos Código de acesso necessário para mudança de modo para Auto ou Manual Run. Todos os outros ajustes são armazenados na placa de controle. Quando o botão SAVE é pressionado, o menu anterior é exibido novamente. MENUS DO OPERADOR A Figura 4-10 e a 4-11 mostram representações em bloco dos seguintes Menus do Operador. Status do Motor Status do Alternador Detecção de Tensão Tensão entre Linha Neutro Corrente do Alternador Para navegar entre os Menus do Operador, pressionar os botões próximos aos símbolos e do mostrador gráfico. Os Menus do Operador podem ser usados para selecionar os modos Auto ou Manual Run (consultar a Página 4-21). Menu de Status do Motor Esse menu exibe a tensão da bateria de partida do motor, a temperatura do líquido de arrefecimento de motor, a pressão do óleo do motor e as horas de operação do motor. 4-16