CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE FÓRMULA TRUCK REGULAMENTO DESPORTIVO 2012 SUMÁRIO

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1 1 CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE FÓRMULA TRUCK REGULAMENTO DESPORTIVO 2012 SUMÁRIO Artigo 1 - DO EVENTO... 2 Artigo 2 - DAS PENALIDADES... 4 Artigo 3 - DAS OBRIGAÇÕES... 6 Artigo 4 - CALENDÁRIO... 9 Artigo 5 - HORÁRIOS Artigo 6 - ESPECIFICAÇÕES DA PROVA Artigo 7 - ATRIBUIÇÃO DE PONTOS Artigo 8 - PREMIAÇÕES Artigo 9 ITENS OBRIGATÓRIOS Artigo 10 GENERALIDADES Artigo 11 TREINOS CLASSIFICATÓRIOS... 23

2 2 CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE FÓRMULA TRUCK REGULAMENTO DESPORTIVO 2012 Artigo 1 - DO EVENTO 1.1 A temporada de Fórmula Truck de 2012, envolvendo o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, será promovida pela King Truck Show Eventos e Empreendimentos Ltda. 1.2 A FÓRMULA TRUCK é uma categoria de esporte motorizada, aberta somente a cavalos mecânicos pertencentes a uma série de pelo menos 500 (quinhentos) veículos produzidos e/ou montados e/ou comercializados no mercado nacional por montadoras oficialmente instaladas no Brasil (SCANIA, MERCEDES, VOLVO, MAN AMERICA LATINA (VOLKSWAGEN), FORD E IVECO), exceção feita a dois caminhões MAN (importado), convidado pelo Promotor. 1.3 A temporada de 2012 de Fórmula Truck será uma competição fechada (sessão III, art. 43, item III do CDA), composta de um campeonato de 25 (vinte e cinco) pilotos, podendo ser aumentado para 26 (vinte e seis), desde que este seja um piloto estrangeiro filiado a Codasur, maiores de 21 (vinte e um) anos de idade, e que tenham a carta convite de 2012 do promotor e o seu Contrato de Participação Esportiva devidamente firmado, caso o piloto e equipe venha a infringir o Contrato Participação Esportiva, terão que arcar com a taxa de inscrição.

3 3 1.4 A taxa de inscrição para a temporada de 2012, será anual e seu valor definido em R$ ,00 (hum milhão de reais), que poderá ser dividido em 10 (dez) parcelas iguais de R$ ,00 (cem mil reais), que deverão ser quitadas no ato da inscrição do piloto e equipe. 1.5 O piloto que desejar ingressar no campeonato, após o seu início, deverá ter a Carta Convite e o Contrato de Participação Esportiva, devidamente firmado. 1.6 Nas provas extras que o promotor venha a realizar, a inscrição será de R$ ,00 (cem mil reais), a ser paga no ato da respectiva inscrição. 1.7 Os Pilotos e ou Equipes que possuírem o contrato assinado e a carta convite de 2012, receberão de privilegio do Promotor: 08 (oito) pneus novos de competição (Slick), 06 (seis) pneus de chuva, condicionados à devolução das carcaças e recebimento de pneus novos, 500 (quinhentos) litros de combustível (óleo diesel especial) por etapa, 40 (quarenta) litros de óleo lubrificante, por etapa, concorrerá às premiações do evento (quatro veículos OK e duas motocicletas OK), e receberá retorno de mídia, bem como toda estrutura de pista. 1.8 Cada piloto receberá 06 (seis) credenciais de Box e 06 (seis) credenciais de Padock, para seus convidados, além disso, o Promotor credenciará os mecânicos e chefes de equipe, cedendo também credencial para 02 (dois) carros de apoio, ficando o piloto responsável pela utilização e distribuição correta das mesmas. 1.9 Todos os pilotos inscritos na prova submetem-se a todo o contido neste Regulamento Desportivo, no Regulamento Técnico, Adendos, no Regulamento Particular da Prova, no CDA/CBA e no CDI/FIA Os caminhões que ingressarem no Campeonato a partir de 2012 deverão ter até 02 (dois) anos de uso, exceto os aprovados pela área técnica da CBA O piloto ao se inscrever ou quando solicitado, deverá apresentar a documentação do veículo de competição, comprovando a sua procedência legal, sob pena do artigo 2.8.

4 É definida em no máximo 05 (cinco) cavalos mecânicos, a participação por marca de caminhão, salvo interesse maior da categoria, assim entendido e autorizado pelo Promotor A CBA poderá exigir a qualquer tempo, documentos e ou notas fiscais dos componentes, peças e materiais envolvidos na competição, a recusa implicará na aplicação do artigo O Promotor, com a concordância da CBA, poderá a qualquer tempo, em beneficio da categoria, aumentar o número de pilotos Pilotos que não possuírem o Contrato de Participação Esportiva, não poderão ter equipe ou fazer caminhões de corrida, sob pena do artigo 2.2, além de responderem na esfera judicial. Artigo 2 - DAS PENALIDADES 2.1 O piloto e/ou equipe que tiverem o Contrato de Participação Esportiva, terão o mesmo automaticamente cancelado e arcarão com a taxa integral de inscrição. 2.2 O piloto e/ou equipe serão desclassificados, não podendo mais competir na categoria. 2.3 O piloto e/ou equipe serão punidos com uma multa de R$ ,00 (cem mil reais) que serão destinados em 50% para os demais pilotos e 50% para os patrocinadores oficiais prejudicados, naquela etapa. 2.4 O piloto e/ou equipe serão punidos com uma multa de R$ ,00 (cem mil reais), que serão destinados em 50% para o evento e 50% para os demais pilotos para serem utilizados na melhoria de seu Box e equipe. 2.5 O piloto e/ou equipe serão punidos conforme CDA. 2.6 O piloto e /ou equipe terão o cheque caução imediatamente depositado, ficando como adquirente dos pneus.

5 5 2.7 O piloto e/ou equipe serão punidos com a perda dos prêmios previstos no artigo 8 o. 2.8 O piloto e/ou equipe serão excluídos automaticamente da etapa que estiver competindo. 2.9 O piloto e/ou equipe serão desclassificados, perdendo a classificação obtida na prova O piloto e/ou equipe serão punidos com a perda da volta O piloto e/ou equipe serão punidos com a perda da posição no Grid, largando no final da fila O piloto e/ou equipe serão punidos com um Drive Through, que consistirá em passar pelo Box, na velocidade máxima permitida O piloto e/ou equipe serão punidos com uma parada em seu Box, por tempo determinado pelos comissários O piloto e/ou equipe serão punidos com o acréscimo de 20 (vinte segundos) ao seu tempo total de prova O piloto e/ou equipe serão suspensos por uma etapa O piloto e/ou equipe serão punidos com a perda de todos os pontos até então obtidos O piloto e/ou equipe serão punidos com uma multa de R$ ,00 (dez mil reais), que serão destinados à organização do evento, naquela etapa O piloto e/ou equipe serão punidos com uma multa de R$ 1.000,00 (mil reais), que serão destinados à organização do evento, naquela etapa O piloto/caminhão não poderá entrar na pista, para os treinos e ou prova.

6 6 Artigo 3 - DAS OBRIGAÇÕES 3.1 É obrigatório o piloto e o proprietário de equipe efetuarem suas inscrições e relacionar nestas inscrições os nomes dos membros da equipe que receberão as credenciais de Box, para oficializar sua participação junto ao Promotor, em todas as etapas, devendo o proprietário de equipe, alem de participar ativamente da mesma, permanecer até o final do evento, caso este não permaneça até o final do evento, arcará com o disposto no artigo 2.1, exceto por motivos de força maior. 3.2 Todo caminhão de competição deverá obrigatoriamente ser de algum detentor de benefícios e privilégios; e toda transferência dos mesmos deverá ser feita exclusivamente para os que estiverem dentro da categoria, com a interveniência e aprovação do Promotor, sob pena do artigo 2.1 e Os pilotos que tiverem a carta convite e o contrato assinado, deverão deixar os seguintes espaços reservados em seu caminhão de competição, que serão utilizados pelo Promotor ou seus Patrocinadores: Cota nº. 01 (CRYSTAL) de patrocínio: cm², conforme anexos nº. 01, 02 e 03, assim distribuídos: 01 espaço na carenagem lateral, lado direito de: 58 x 25 cm. 01 espaço na carenagem lateral, lado esquerdo de: 58 x 25 cm. 01 espaço no pára-lama traseiro, lado direito de: 26 x 20 cm. 01 espaço no pára-choque dianteiro, lado esquerdo de: 26 x 20 cm Cota nº. 02 (PETROBRAS) de patrocínio: cm², conforme anexos nº. 01, 02 e 03, assim distribuídos: 01 espaço na carenagem lateral, lado direito de: 40 x 40 cm. 01 espaço na carenagem lateral, lado esquerdo de: 40 x 40 cm. 01 espaço no pára-lama traseiro, lado esquerdo de: 22 x 22 cm. 01 espaço no pára-choque dianteiro, lado direito de: 22 x 22 cm.

7 Cota nº. 03 (BRIDGESTONE) de patrocínio: cm², conforme anexo nº. 02, assim distribuída: 01 espaço na frente do caminhão de: 14 x 96 cm Deverá ser respeitada uma área livre (contorno) de pelo menos 5 cm., em volta dos espaços mencionados nos artigos 3.3.1, e 3.3.3, para uma confortável leitura da marca, sob pena do artigo Caso o adesivo ou pintura de algum patrocinador não estiver nítido ou com algum sistema que venha prejudicar a visibilidade ou alterar a logomarca de algum dos patrocinadores para fotos, revistas, jornais, televisão e publico em geral e não se encontrando na posição conforme o desenho ficará o piloto sob pena dos artigos 2.3 e O Logotipo Bridgestone (cota nº. 03) deverá ser aplicado na parte central do pára-choque, nos casos em que o logotipo estiver aplicado no spoiller, a posição do mesmo não poderá estar com uma inclinação menor que 45 (quarenta e cinco graus), para não prejudicar sua visibilidade, sob pena dos artigos 2.3 e Todos os pneus utilizados pelos caminhões de competição, durante todo o evento, deverão estar com as letras de sua logotipia (Bridgestone) pintadas de branco, sob pena do artigo Todos os pilotos para poderem participar do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, deverão ter 21 anos completos e portar em todos as etapas, Cédula Desportiva PGC-A emitida pela C.B.A., valida para o ano de 2012, o piloto de outra nacionalidade deverá também ter e portar a cédula desportiva de seu país válida para o ano de 2012, declinar o grupo sanguíneo, fator RH e se é alérgico ao algum tipo de medicamento, estar no rol fornecido pelo Promotor, na qual constam os pilotos habilitados, possuir declaração firmada pelo piloto e membros de sua equipe de não haver sofrido, no exercício profissional ou de qualquer outra função, penalidade por prática de atos desabonadores ou condenação por crime ou contravenção, possuir certidão dos setores de distribuição dos foros criminais dos lugares em que tenha residido, nos últimos cinco anos, da Justiça Federal e Estadual e possuir folha de antecedentes da Polícia Federal e dos

8 8 Estados onde tenha residido, nos últimos cinco anos, expedida no máximo há seis meses. 3.7 Os pilotos classificados até o 5º lugar deverão subir ao Podium, sob pena do artigo 2.1 e 2.4 e 2.7, para receberem seus troféus. 3.8 Caso o piloto venha subir no podium para receber a sua premiação, é obrigatório o uso somente do boné a ser definido pelo Promotor, fornecido em cima do podium, até o final da entrega de todos os troféus, sob pena dos artigos 2.1 e 2.3 e O piloto, membro ou convidado da equipe que venha denegrir a imagem do evento e/ou de seus companheiros de competição, convidados ou público, ou ainda instalarem faixas ou painéis com o seu nome ou de patrocinador próprio, sem autorização do promotor, será responsabilizado civil e criminalmente e arcarão com o disposto nos artigos 2.1, 2.4 e As inscrições somente poderão ser efetuadas até o início da primeira sessão de treinos livres, sob nenhum aspecto o presente parágrafo poderá ser alterado O piloto somente poderá se inscrever, para cada evento, em um só caminhão, portanto, não são admitidos caminhões reservas ou troca de caminhões dentro da própria equipe, sendo terminantemente proibido o ingresso de caminhões de competição ou similares não inscritos dentro das dependências dos autódromos, sob pena dos artigos 2.4 e Caso o piloto se envolva em capotamento onde a estrutura de segurança ficar comprovadamente abalada e desde que o Grid de largada não esteja completo, poderá o mesmo utilizar outro caminhão devidamente preparado para competição, sendo vedado qualquer tipo de comercialização ou favorecimento, por ou com terceiros, seja em questão de caminhão de corrida ou posição no Grid de largada Ocorrendo o disposto no artigo 3.12, e desde que não infrinja o disposto no artigo 10.20, o piloto contará para efeitos do campeonato com quaisquer pontos obtidos naquela etapa.

9 Conforme o CDA, é obrigatório o uso de macacão, luvas, bala-clava, capacete e sapatilhas, homologados pela C.B.A. ou F.I.A, em perfeito estado, sob pena do artigo 2.5 e Proibida a realização de treinos livres particulares nos 30 (trinta) dias que antecedem a realização do evento no Autódromo designado, sob pena do artigo 2.4 e Após o inicio da temporada (1ª. Inscrição), as equipes e pilotos só poderão realizar no máximo 15 (quinze) dias de treinos não oficiais, devendo os mesmos informarem oficialmente à organização os dias e autódromos aonde serão realizados os treinos, o descumprimento a este artigo acarretara: pela falta da informação na perda dos treinos livres oficiais da sexta-feira da primeira etapa seguinte e pelo excesso de dias de treino a pena prevista no artigo Excepcionalmente para a temporada 2012, estão proibidos quaisquer treinos não oficiais no Autódromo Oscar Cabalén, na cidade de Alta Gracia, Cordoba, Republica Argentina, sob pena dos artigos 2.4 e Obrigatório a manutenção nos caminhões de competição, em perfeito estado de conservação, durante toda a temporada, inclusive no ínterim entre as provas, abrangendo eventos de que os caminhões venham a participar, bem como em fotos para fins jornalísticos, publicitários e/ou promocionais, de todos os adesivos especificados nos artigos 3.3.1, e 3.3.3, reservados aos patrocinadores oficiais do campeonato, sob pena dos artigos 2.1, 2.4 e 2.7. Artigo 4 - CALENDÁRIO 4.1 O Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck Temporada 2012 será composto e disputado em 10 (dez) etapas simples. 4.2 As etapas do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck Temporada 2012, poderão também sediar outros Campeonatos.

10 Os locais e datas constantes nos calendários são os requisitados para serem homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo - C.B.A. 4.4 Etapas do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck: DATA CIDADE UF AUTÓDROMO 1 a. 04/03 N. Santa Rita RS Internacional do Velopark 2 a. 01/04 Rio de Janeiro RJ Internacional Nelson Piquet 3 a. 06/05 Caruaru PE Internacional de Caruaru 4 a. 03/06 Goiânia GO Internacional de Goiânia 5 a. 08/07 São Paulo SP Internacional de Interlagos 6 a. 05/08 A Definir PR Internacional Londrina/Cascavel 7 a. 09/09 Argentina AR Internacional na Argentina 8 a. 14/10 Guaporé RS Internacional de Guaporé 9 a. 11/11 Curitiba PR Internacional de Curitiba 10 a. 09/12 Brasília DF Internacional de Brasília 4.5 As datas e locais de provas, com a concordância da CBA, poderão sofrer alterações, não cabendo ao Promotor quaisquer ônus com Pilotos, equipes ou terceiros, ficando o mesmo incumbido apenas de notificá-los, tão logo tenha conhecimento da alteração. 4.6 O Promotor poderá realizar provas extras no decorrer do ano, sendo que a mesma terá cunho festivo e não contará pontos para o campeonato. Artigo 5 - HORÁRIOS 5.1 Conforme Regulamento Particular da Prova. 5.2 As vistorias técnicas, a critério da Comissão Desportiva, poderão ser realizadas a qualquer momento.

11 11 Artigo 6 - ESPECIFICAÇÕES DA PROVA 6.1 As provas serão realizadas em bateria única, com duração de no máximo 01:00h. (uma hora), conforme definido no Regulamento Particular de Prova. 6.2 A largada e relargada(s) serão do tipo lançada. 6.3 Tanto na largada como na(s) relargada(s) as ultrapassagens somente serão permitidas após a apresentação da Bandeira Verde agitada no PSDP (Posto de Sinalização da Direção de Prova) e/ou com farol verde aceso. 6.4 Ao completarem a 1/3 (um terço) da prova, os pilotos receberão no PSDP bandeira específica de pontuação extra, que não será considerada para efeito de podium, valendo apenas para pontuação no campeonato. 6.5 Após todos os pilotos completarem 1/3 (um terço) da prova, o Pace Truck entrará obrigatoriamente na pista (corrida neutralizada), por no mínimo 2 (duas) voltas, com os carros de apoio (serviço), para limpeza e retirada de veículos da pista, sendo permitida a entrada dos caminhões no Box, inclusive para pagamento de penalidades por excesso de velocidade e fumaça. 6.6 Durante a entrada obrigatória (corrida neutralizada), todas as ultrapassagens são proibidas, sob pena do artigo O Grid máximo da corrida será composto por 25 (vinte e cinco) caminhões, podendo ser aumentado para 26 (vinte e seis), desde que este seja um piloto estrangeiro filiado a Codasur, que tenha o Contrato de Participação Esportiva, tendo-se como base os Treinos Classificatórios. 6.8 A classificação final da corrida será determinada pela quantidade de voltas na pista, acrescida com o(s) tempo(s) da(s) punição(ões). 6.9 O veículo que não largar para volta de apresentação poderá ser empurrado pelos fiscais, mas não poderá retornar para sua posição

12 12 original no Grid e só poderá largar na última posição do mesmo. No caso em que o mesmo não chegue a tempo hábil no Grid, deverá se dirigir à saída de Box de onde largará É proibida a ultrapassagem durante a volta de apresentação, sob pena do artigo Todos os veículos que cruzarem a linha de largada/chegada ao término do treino classificatório ou prova, deverão se dirigir imediatamente ao Parque Fechado, sob pena dos artigos 2.5 e Se por algum motivo a prova for interrompida por força maior (CASO B), somente poderão relargar os veículos que chegarem por seus próprios meios nos Box ou no lugar designado pelos Comissários Desportivos, sob pena do artigo Se for necessário interromper a prova, será por meio de apresentação da bandeira vermelha; O PACE TRUCK poderá ser utilizado quando um piloto ou oficial de competição correr perigo de vida e as bandeiras amarelas apresentadas forem insuficientes para protegê-los. As voltas sob intervenção do PACE TRUCK, não contarão para a prova Caso o piloto não participe de pelo menos um treino livre, estará enquadrado no artigo 2.8, mesmo existindo vaga no Grid, salvo motivo de força maior, aceito pelo Promotor O não comprimento do artigo do Regulamento Técnico, acarretará na aplicação do artigo 2.9 deste Regulamento. Artigo 7 - ATRIBUIÇÃO DE PONTOS 7.1 Pilotos: Em cada etapa serão atribuídos pontos para o 1º até o 14º colocado, não havendo descartes e os pontos serão distribuídos da seguinte forma:

13 O piloto que obter a pole position (melhor tempo do Treino Classificatório) receberá 01 (um) ponto extra O piloto que obtiver a melhor volta valida da prova receberá 01 (um) ponto extra Ao final de 1/3 (um terço) da prova (bandeira específica): 1 o. Lugar = 05 pontos 2 o. Lugar = 04 pontos 3 o. Lugar = 03 pontos 4 o. Lugar = 02 pontos 5 o. Lugar = 01 ponto Ao final da corrida (bandeira quadriculada): 1 o. Lugar = 25 pontos 2 o. Lugar = 20 pontos 3 o. Lugar = 17 pontos 4 o. Lugar = 14 pontos 5 o. Lugar = 12 pontos 6 o. Lugar = 10 pontos 7 o. Lugar = 08 pontos 8 o. Lugar = 07 pontos 9 o. Lugar = 06 pontos 10 o. Lugar = 05 pontos 11 o. Lugar = 04 pontos 12 o. Lugar = 03 pontos 13 o. Lugar = 02 pontos 14 o. Lugar = 01 ponto 7.2 Montadoras: Em cada etapa serão atribuídos pontos às montadoras, conforme pontuação do item 7.1.5, considerando-se apenas os três caminhões melhores colocados de cada marca. Artigo 8 - PREMIAÇÕES 8.1 O Promotor premiará com troféus: o Pole Position, os classificados de 1º. ao 5º. Lugar, e a equipe mais organizada de cada etapa. 8.2 O piloto que terminar o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, com o maior numero de pontos, será declarado Campeão Brasileiro de Fórmula Truck e receberá do Promotor, ou de empresa ou entidade

14 14 por este determinado, como doação em caráter definitivo, 01 (um) automóvel 0K, de modelo, cor e opcionais a critério do Promotor. 8.3 O piloto que terminar o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, com o segundo maior numero de pontos será declarado Vice Campeão Brasileiro de Fórmula Truck e receberá do Promotor, ou de empresa ou entidade por este determinado, como doação em caráter definitivo, 01 (uma) motocicleta 0K, de modelo, cor e opcionais a critério do Promotor. 8.4 A montadora que terminar o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, com o maior numero de pontos (1º Lugar) de acordo com o item 7.2.1, será declarada Campeã Brasileira de Montadoras da Fórmula Truck e receberá do Promotor um troféu comemorativo e R$ ,00 (quarenta e dois mil reais) em créditos para serem utilizados nos eventos do Campeonato de A entrega efetiva dos veículos e motocicletas mencionadas neste artigo será realizada somente após a homologação final pela C.B.A. 8.6 O disposto no item anterior (8.5) estará condicionado ao não enquadramento do piloto em qualquer das penalidades que o façam perder os prêmios e privilégios mencionados neste Regulamento, ao longo de todo o Campeonato. 8.7 Caso a classificação do piloto ou montadora, ou ainda a própria etapa, estiver(em) sub judice, os prêmios ficarão suspensos até o julgamento final pelos Tribunais Desportivos da C.B.A., efetuando-se então a premiação de acordo com a decisão do mesmo Tribunal. 8.8 Para efeito de desempate na classificação final do Campeonato Brasileiro, que definirá os vencedores dos prêmios definidos nos artigos 8.2 a 8.4, prevalecerá o número de melhores lugares nas etapas sucessivamente. 8.9 Nas provas extras, o Promotor poderá utilizar os mesmos critérios deste regulamento ou outro que melhor atenda as suas necessidades ou dos patrocinadores.

15 15 Artigo 9 ITENS OBRIGATÓRIOS 9.1 O numeral do caminhão, deverá ter altura mínima de 25 cm., sendo obrigatório a sua colocação no pára-brisa e nas laterais da cabine, sob pena do artigo No caminhão, macacão e capacete, deverá estar escrito o nome e tipo sangüíneo do piloto, sob pena do artigo O piloto que for declarado Campeão pelo Promotor terá que deixar no parque fechado o seu caminhão por 24 (vinte e quatro) horas, sem as carenagens e pára-lamas traseiros, bem como o pára-choque dianteiro (para caminhão frontal) ou capo (para caminhão bicudo) para todos os competidores, mecânicos e donos de equipe o verificarem externamente, sob pena dos artigos 2.2 e Os 4 pilotos que estiverem classificados do 2º ao 5º Lugar (exceto da mesma de equipe, que passará a vez ao melhor classificado seguinte) no campeonato, poderão escolher sem ônus algum, um item do caminhão do Piloto Campeão, que deverá autorizar (e fazer com que seja executado) os seus mecânicos a desmontarem e permitir que todos verifiquem, tanto a desmontagem quanto à peça, sob pena dos artigos 2.2 e É obrigatório e de responsabilidade de cada equipe a permanência de um extintor portátil de 12 (doze) Kg., dentro da área de seu Box, além daquele que o organizador mantém como prevenção. 9.6 Os Box utilizados pelos competidores deverão ser preservados e devolvidos no mínimo nas mesmas condições recebidas, sendo sua desmontagem permitida somente 3:00 hs. após o término da prova, sob pena do artigo A cerimônia de Podium será realizada imediatamente após o término da prova, sendo obrigatório o cumprimento do artigo 3.7 deste regulamento. 9.8 O piloto que tiver patrocínio conflitante com os patrocinadores master do evento (BR, Bridgestone/Bandag e Crystal), deverá apresentar

16 16 obrigatoriamente ao Promotor, uma cópia do contrato registrado em cartório, sob pena do artigo 2.8 e Em caso de patrocínio conflitante com os patrocinadores master do evento (BR, Bridgestone/Bandag e Crystal), o piloto arcará com os artigos 2.1, 2.3 e 2.7, na hora de sua inscrição em cada etapa As equipes e/ou pilotos que mantenham caminhão reserva e/ou caminhões antigos, deverão tê-los devidamente regularizados, através de contrato com o Promotor do evento, sob pena dos artigos 2.1 e Todos os membros das equipes deverão estar devidamente uniformizados e com o boné de seu(s) patrocinador(es) para participarem do grid de largada, bem como deverão estar em posição definida pela organização do evento, conforme anexo 04, sob pena do artigo É obrigatória a identificação das marcas das montadoras nos caminhões de competição, sob pena do artigo Todas as equipes estarão obrigadas a descartar o lubrificante utilizado em cada etapa, no local indicado pelo Promotor, sob pena do artigo Todas as equipes deverão obedecer e seguir os padrões mínimos exigidos pela organização no que se refere à montagem de Box e casinha de cronometragem, conforme anexo 05, sob pena do artigo Todos os caminhões deverão ter no mínimo uma câmera onboard, voltada para a frente do caminhão e todas na mesma posição, indicada pelos Comissários Técnicos/Desportivos, sendo que esta câmera estará a disposição da CBA e de seus representantes (comissários e diretor de prova) O piloto que se utilizar de catalisador no treino classificatório, deverá obrigatoriamente utilizá-lo também na prova Caso o piloto opte ou não possa usar o catalizador na prova, o mesmo deverá informar a direção de prova, e perderá o tempo obtido no treino

17 17 classificatório, o descumprimento ao exposto acima, acarretará ao piloto infrator a punição do artigo Todos os pilotos se solicitados, obrigatoriamente assim que solicitados, deverão se dirigir ao posto médico para coletar material para o exame antidoping, exame este que poderá ser requerido após o treino de classificação ou após a prova, caso o resultado do exame apontar irregularidades, acarretará ao piloto o previsto nos artigos 2.1, 2.7 e É obrigatório o uso do equipamento HANS, homologado pela F.I.A., instalado perfeitamente com o banco do piloto, sob pena do disposto no artigo É obrigatória a presença de todos os caminhões de competição inscritos na temporada, nas etapas de Caruaru/PE e da Argentina/AR, exceto aqueles com autorização emanada pelo Promotor, os ausentes arcarão com a pena prevista no artigo Artigo 10 GENERALIDADES 10.1 Proibido qualquer reabastecimento de combustível durante os treinos classificatórios e corrida, exceto os autorizados pelos Comissários Desportivos, sob pena dos artigos 2.4 e Proibido o uso da pista pelos pilotos, fora do horário, estabelecido no programa oficial da prova, exceto com autorização do Promotor e Direção de Prova, sob pena do previsto no artigo 2.4 e O piloto não poderá ser substituído e nem faltar a mais de 02 (duas) provas, até o término do campeonato, salvo motivos de força maior, assim compreendido e aceito pelo Promotor, que terá o poder de autorizar ou vetar o novo indicado pela equipe, desde que o mesmo atenda a graduação exigida para a categoria A substituição de piloto sem motivos de força maior, mesmo que autorizada pelo Promotor, acarretará ao detentor dos benefícios e

18 18 privilégios, o disposto no artigo 2.4, não podendo ser anistiada, seja pelo Promotor ou pelos Pilotos A falta em mais de duas provas, acarretará ao detentor dos benefícios e privilégios e ao piloto, o disposto no artigo Os reparos nos caminhões somente serão executados dentro dos Box, exceto os autorizados pelos Comissários Técnicos Qualquer serviço mecânico, durante os treinos classificatórios e/ou prova, só poderá ser efetuado nos Box, independente de quaisquer condições climáticas, sob pena dos artigos 2.8 e Durante os treinos e/ou prova, qualquer serviço mecânico realizado na pista, somente poderá ser efetuado pelo piloto, com as ferramentas que tiver a bordo do seu veículo, sob pena do artigo Proibido a utilização indevida do óleo diesel cedido pelo Promotor, este óleo é de uso somente e exclusivamente para os veículos de competição, sob pena dos artigos 2.4 e Os pneus de chuva cedidos pelo Promotor, somente e exclusivamente poderão ser usados nos veículos de competição nas pistas dos autódromos, sob pena dos artigos 2.6 e No caso de interrupção da corrida com a bandeira vermelha, os caminhões que apresentarem problemas técnicos deverão se dirigir, por seus próprios meios, aos Box, de onde deverão largar, para a continuação da corrida A velocidade máxima permitida em um ou mais pontos na pista, será de 160 Km/h, controlada pelo(s) radar(es) instalado(s) nos circuitos, o(s) mesmo(s) estará(ão) operante(s) durante toda a corrida, sempre a partir da primeira curva após a largada e ou relargada, independente de onde estiver(em) posicionado(s), e a velocidade máxima permitida na área de Box, a partir da placa de sinalização identificativa, é de 40 Km/h, a não obediência acarretará:

19 Quando o excesso de velocidade na área de Box ou na pista acontecer nos treinos livres ou no warm-up, pena prevista no artigo 2.13, no caso da pista, a volta também será ignorada e descartada pela cronometragem Quando o excesso de velocidade na área de Box ou na pista acontecer nos treinos classificatórios, pena prevista no artigo Caso o excesso de velocidade na pista acontecer na 1ª. volta cronometrada, o piloto será automaticamente desclassificado, não tendo direito à 2ª. volta Caso o excesso de velocidade na pista acontecer na 2ª. volta cronometrada, o piloto perderá somente a mesma, ficando considerada somente a sua 1ª. volta Quando o excesso de velocidade na área de Box ou na pista acontecer na corrida, o piloto receberá no PSDP, uma placa indicativa acompanhada com o n.º do caminhão por 3 (três) voltas; a partir da apresentação desta placa, o piloto terá até 3 (três) voltas para entrar ao Box, percorrendo-o a partir da placa de sinalização identificativa (referendada no artigo deste Regulamento) até a saída de Box, onde estará a placa de liberação de velocidade, mesmo durante qualquer intervenção do PACE TRUCK Caso o excesso de velocidade na área de Box ou na pista venha a ocorrer nas três voltas que antecedem a parada obrigatória, o piloto poderá por iniciativa própria pagar a penalização, durante a intervenção do PACE TRUCK, seja na corrida neutralizada ou em bandeira amarela Caso o excesso de velocidade na área de Box ou na pista acontecer quando faltarem 5 (cinco) minutos ou menos para o término da corrida pena prevista no artigo 2.14, por cada volta infringida De acordo com o circuito e a critério da Direção de Prova, visando segurança, as velocidades máximas permitidas neste regulamento poderão ser alteradas através do Regulamento Particular da Prova ou adendos ao mesmo.

20 São expressamente proibidas as propagandas de emissoras de televisão, nos caminhões de competição bem como nos veículos de apoio das equipes, sob pena dos artigos 2.1, 2.4, 2.7 e Ficam proibidas a montagem de barracas ou tendas, nos fundos dos BOX, exceto os casos devidamente autorizados pelo Promotor O piso dos Box, só poderá ser pintado de acordo com a devida autorização da administração do Autódromo ou do Promotor, os infratores serão punidos com a multa prevista no artigo 2.18, além de arcarem com os custos de reparação empregados pelo Administrador do Autódromo e ou do Promotor Para todos os itens e subitens sobre fumaça e/ou excesso de fumaça deste Regulamento e do Regulamento Técnico, serão adotados os critérios definidos pela FIA e não serão aceitas reclamações, recursos e/ou apelações pelos pilotos participantes, não podendo também ser utilizados pelos competidores como motivo de protesto contra outros competidores Os pilotos poderão no briefing, indicar 02 (duas) pessoas, que deverão ser necessariamente membros de alguma equipe, para fiscalizarem os trabalhos de radar e suas punições O piloto não poderá mudar de marca ou modelo de caminhão durante o campeonato, sob pena do artigo Proibido na área de Box patinar pneus, sob pena dos artigos 2.4 e O não cumprimento do artigo 11.3 do Regulamento Técnico acarretará ao piloto as penas previstas nos artigos 2.8 e Todas as punições serão cumpridas no Box Ressalvando-se o previsto no item 6.5 deste regulamento, em qualquer intervenção do Pace Truck, não poderão ser cumpridas nenhuma penalização, nem mesmo o excesso de fumaça e radar.

21 As penalizações anti-desportivas, assim julgadas pelos comissários desportivos, serão cominadas a qualquer tempo, desde que isto não resulte para o piloto em vantagem para a pontuação prevista no item 7.1.4, caso isso ocorra, o piloto terá sua pena aplicada em relação ao momento praticado Todo e qualquer piloto que se utilizar dos veículos de competição, carros de apoio ou ainda veículos ligados ao evento, em qualquer momento, antes, durante ou após as provas ou treinos, para fins extra competição, ou ainda para sua autopromoção, violando a imagem da categoria, estará enquadrado nos artigos 2.1 e 2.2, independentemente das indenizações por danos morais e materiais, impetradas em ações próprias pelo Promotor e julgadas procedentes O piloto que comprovadamente estiver com o seu veículo de competição em desacordo com o regulamento técnico, além das sansões emanadas pelo CDA, será penalizado com os artigos 2.1, 2.2, e Caso o piloto venha a responder a algum processo penal por crime doloso, estará enquadrado no artigo 2.1, desde o indiciamento oficializado pela autoridade policial até o trânsito em julgado da sentença Em caso de utilização indevida das credenciais previstas no artigo 1.8, o portador da mesma será excluído do evento e/ou temporada, arcando ainda o piloto e/ou equipe com o previsto no artigo 2.17, que deverá ser quitada até a data de inscrição da etapa seguinte ao cancelamento da credencial O Piloto que tiver qualquer pneu destalonado para fora das rodas dos lados externos receberá placa indicativa, acompanhada com o seu numeral, por 03 (três) voltas, para entrar para o Box e proceder à troca do mesmo, caso não o faça será desclassificado da atividade Estarão impedidos de participar o piloto que tenha ou venha a praticar qualquer ato desabonador de sua conduta, detectado por meio dos documentos referentes à sindicância de vida pregressa de que tratam o artigo 3.6 deste regulamento, ficando automaticamente sujeito à pena

22 22 do artigo 2.8 até prova em contrário. Se comprovado o seu envolvimento em atitudes ilícitas, estará o mesmo enquadrado nos artigos 2.1 e 2.2, em caráter definitivo, revogável exclusivamente via judicial A critério do Promotor, e com anuência da CBA, estará impedido de participar o piloto e/ou equipe que estiver em débito com a organização e patrocinadores Mesmo nos treinos livres programados pelo Promotor, os caminhões de competição serão passivos de vistorias técnicas, onde deverão ser cumpridos os regulamentos da categoria É proibido durante o desfile de pilotos, a presença de pessoas (exceto o piloto) sobre a cabine do caminhão, bem como sobre as carenagens e principalmente com o corpo para fora das janelas, sob pena dos artigos 2.5 e É proibido aos pilotos e equipes realizarem manobras radicais, tais como cavalo de pau, zerinhos ou patinar parado, dentro dos autódromos, sob pena do artigo Proibida à comunicação entre os pilotos da mesma equipe (via rádio) durante a corrida, a constatação da desobediência, será penalizada com os artigos 2.4 e Os ônibus e motor-home das equipes e/ou pilotos, não poderão jogar água, lixo e detritos no autódromo, o descumprimento será penalizado com o artigo São expressamente proibidas a exposição de produtos de patrocinadores e ou colaboradores das equipes nas áreas técnicas desportivas (Box), os infratores serão punidos com o disposto no artigo Durante o período de treinos e corrida ficam expressamente proibidos o uso de fumo e/ou bebida alcoólica, pelos integrantes das equipes nas áreas de Pit-Line e Pista, sob pena do artigo 2.18.

23 Proibido o acesso do piloto na cabine, a qualquer controle de eletrônica, elétrica, freio, injeção, catalisador, barras estabilizadoras, suspenção e amortecedores, que visem mudar o setap do caminhão, o descumprimento será penalizado com os artigos 2.1 e O piloto que for desclassificado ou excluído da prova também perderá os pontos obtidos ao final do 1/3 da prova (bandeira específica) O Promotor reserva-se o direito de sugerir, a qualquer momento, alterações ao presente regulamento, com aprovação do CTDN e homologação da CBA, que entrarão em vigor na data de sua publicação, para itens desportivos ou de segurança Os casos omissos serão julgados de acordo com a interpretação da comissão técnica e desportiva da CBA, em conformidade com o Anexo J da Fia, o CDI e o CDA do ano vigente. Artigo 11 TREINOS CLASSIFICATÓRIOS 11.1 O Treino Classificatório que decide a formação do Grid de largada, será único e terá a duração de 1:30 hs. (uma hora e trinta minutos), ou até que não haja mais pilotos/caminhões na saída de Box A ordem que cada piloto/caminhão entrará para a pista, para obter o tempo de classificação, será determinada pela colocação do mesmo no campeonato em ordem inversa, exceto na primeira etapa, ocasião em que será realizado um sorteio pela Direção de Prova, na abertura do briefing em horário previsto no Regulamento Particular O piloto/caminhão que não estiver na saída dos Box a tempo, pela ordem determinada neste regulamento, será considerado como sem tempo e largará no final do Grid O piloto/caminhão terá direito a 01 (uma) volta de aquecimento, mais 02 (duas) voltas cronometradas e mais 01 (uma) volta de

24 24 desaceleração, devendo após esta última volta se dirigir ao Parque Fechado O piloto/caminhão não terá direito de abortar as suas voltas cronometradas, caso isso venha a ocorrer, o mesmo será considerado como sem tempo e largará no final do Grid Os 08 (oito) primeiros classificados no Treino Classificatório, deverão obrigatoriamente, em ordem inversa, retornar a pista, saindo do Parque Fechado, para uma volta rápida (TOP QUALIFING), para se definir o Pole-Position e as sete posições seguintes no Grid de Largada Caso um ou mais dos 8 (oito) pilotos classificados para o TOP QUALIFING, não consigam sair com seu(s) caminhão(ões) por meios próprios, os mesmos serão considerados como sem tempo e largarão no final do rol do TOP QUALIFING, levando-se em conta a volta obtida no Treino Classificatório somente em relação a eles O piloto/caminhão não é obrigado a dar as duas voltas cronometradas O excesso de velocidade no TOP QUALIFING permanece regulamentado, largando o infrator na ultima posição dentre os oito pilotos classificados para o TOP QUALIFING Caso haja falta de aderência na pista, por condições climáticas (chuva), o treino poderá ser interrompido com bandeira vermelha e todos os pilotos/caminhões que já tenham participado terão suas voltas canceladas Ocorrendo o disposto no artigo 11.10, haverá um intervalo de 20 (vinte) minutos, para que todos os participantes obrigatoriamente troquem os 6 (seis) pneus de seus caminhões, por pneus de chuva, os quais serão checados pelos comissários técnicos após o treino O novo treino será iniciado, com todos os caminhões ao mesmo tempo na pista e terá a duração de 20 (vinte) minutos.

25 Ocorrendo este treino, não haverá a realização do TOP QUALIFING, sendo definido o grid de largada pelo resultado final deste treino Os caminhões que entrarem para os Box durante o treino, somente não poderão trocar os pneus de chuva por pneus secos, todos os outros reparos são permitidos No caso do último caminhão entrar à pista e completar a sua 1ª. volta cronometrada e começar a chover, ele poderá fazer a 2ª. volta, mas o treino não será interrompido com bandeira vermelha e será considerado encerrado, sendo aguardado o intervalo para o TOP QUALIFING Caso ele entre à pista e na volta de aquecimento comece a chover, o treino poderá ser interrompido com a bandeira vermelha e terá sua realização como nos itens acima descritos A interrupção do treino é de decisão única da Direção de prova e não serão aceitas qualquer tipo de reclamação ou protesto Todas as infrações serão punidas pelos Comissários Desportivos, conforme CDA/CBA. O presente regulamento foi analisado pela Comissão Nacional de Velocidade, aprovado pelo Conselho Técnico Desportivo Nacional e homologado pelo Presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo. Rio de janeiro, 28 de fevereiro de Comissão Nacional de Velocidade Waldner Bernardo Presidente Conselho Técnico Desportivo Nacional Nestor Valduga Presidente Confederação Brasileira de Automobilismo Cleyton Tadeu Correia Pinteiro Presidente

26 26 ANEXO N.º 01 MERCHANDISING DE CAMINHÕES

27 27 ANEXO N.º 02 MERCHANDISING DE CAMINHÕES

28 28 ANEXO N.º 03 MERCHANDISING DE CAMINHÕES

29 29 ANEXO N.º 04 POSICIONAMENTO DA EQUIPE NO GRID DE LARGADA

30 30 ANEXO N.º 05 PADRÃO MÍNIMO EXIGIDO DE BOX