ANEXO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

ANEXO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 1. Com a utilização desses sistemas multifuncionais é possível exercer o controle de velocidade com processamento de infrações e envio das informações para autoridade competente, realizar contagem de tráfego, substituindo sensores de tráfego propostos inicialmente no PER. 2. Adicionalmente ao fornecimento dos sistemas ITS, devem ser prestados os seguintes serviços: Coleta e processamento de imagens e dados captados pelos equipamentos; Envio das imagens captadas à ANTT; Geração de relatórios estatísticos e gerenciais a partir dos dados coletados pelos equipamentos e sistema de processamento; Emprego de todos os recursos materiais e humanos necessários para o atendimento das obrigações elencadas; Disponibilização à ANTT de todas as imagens captadas e dados processados. 3. A coleta de imagens e dados deve possuir, no mínimo, as seguintes características: Remoção da criptografia da imagem coletada e conferência da assinatura digital da mesma; Acessar e permitir a visualização das imagens criptografadas capturadas pelos equipamentos; Confirmar a assinatura digital das imagens garantindo sua integridade e características originais; Possuir função de identificação e registro de usuários e agentes de trânsito, com controle de acesso e com senhas protegidas; 4. Os relatórios estatísticos e gerenciais deverão compreender, no mínimo: Dados relativos ao registro de imagens, emitindo estatísticas quantitativas das imagens e dos dados consistentes e inconsistentes; Dados consolidados de fluxo de veículos (disponíveis no CCO) obtidos por meio dos equipamentos, gerando informações de fluxo de veículos, velocidades praticadas, infrações e Notificações;. Todas as imagens captadas pelos equipamentos e seus dados; Relatórios gerenciais e estatísticos; os dados estatísticos de volume de

tráfego serão emitidos e classificados por tipo de veículos (motocicleta, carro de passeio, caminhão e ônibus) e por faixas de velocidade e de horário, em modelos e formulários próprios, a serem definidos pela ANTT;. Relatórios de funcionamento de todos os equipamentos instalados. 5. Registrador Estático de Velocidade com LAP e Sensoriamento de Tráfego: a) Deverá integrar o referido equipamento inteligência para efetuar o reconhecimento automático, e em tempo real, dos veículos que apresentem qualquer pré-notação ou restrição cadastral; b) O equipamento deverá ser de fácil transporte, e deverá possibilitar a montagem e desmontagem em qualquer localidade em cerca de 10 minutos; c) O equipamento ainda deverá identificar a placa do veículo como forma de individualizá-lo e, depois, verificar junto ao cadastro de veículos do órgão se há alguma pré-notação associada ao referido veículo. No caso de restrição, deverá ser ativado um alerta sonoro, de forma instantânea, de modo que o agente da autoridade de trânsito possa efetuar a intervenção necessária; d) No caso de restrição, deverá ser ativado um alerta sonoro, de forma instantânea, de modo que o agente da autoridade de trânsito possa efetuar a intervenção instantânea; e) O processo de identificação deverá ocorrer sem qualquer intervenção humana; f) Os dados de cada infração registrada serão armazenados pelo equipamento em arquivo criptografado, com no mínimo 512 bits, já no momento e local da fiscalização, impedindo dessa forma que sejam adulterados pelos operadores; g) A imagem da infração deverá ser registrada com o certificado digital único e exclusivo de cada equipamento; h) O equipamento deve permitir a transmissão dos dados para o CNSO, de forma automática e de forma manual; i) O equipamento deve possuir GPS e somente operar nos locais previamente liberados; j) Ao ser ligado em um ponto autorizado, deverá automaticamente informar se o local está autorizado e, em caso positivo, informar o endereço correto; k) O equipamento deverá ser do tipo digital computadorizado, sem filme fotográfico; l) Deverá registrar infrações (separadas ou simultâneas); m) Deverá possuir sistemas de coleta de dados: Local, através de transferência via rede para um computador coletor; Remota, via cabo (linha telefônica discada ou digital) ou via rádio

(link de micro-ondas ponto a ponto, com repetidores ou via satélite), interligando o equipamento à Central de Operações (CCO); n) O sistema de transferência remota de dados deverá permitir também o acesso em tempo real (online) a todos os dados relativos ao fluxo de tráfego do local e também às imagens das câmeras; o) Deverá possuir um menu de operação, programação e visualização de imagens de uso simples e prático, através de teclado e monitor (padrão IBM PC); p) Deverá permitir ajustes da luminosidade e coloração das imagens (brilho, contraste, intensidade de cor e tonalidade), de modo fixo ou variável, com o horário, via uma tabela programada; q) Deverá permitir a programação de data de entrada e saída do horário de verão para o acerto automático do relógio; r) Deverá possuir sistema de autodiagnóstico com geração de um arquivo (log) contendo registro de todas as ocorrências do sistema, precedidas da data e horário, podendo assim analisar o funcionamento da máquina. s) Deverá gerar registro de imagens codificadas, que podem ser visualizadas somente pelos programas aplicativos do sistema, garantindo o sigilo e a inviolabilidade dos dados; t) O sistema deverá primar por apresentar uma interface simples e de fácil assimilação pelo operador e, além disso, quando operado no modo ONLINE, a ANTT, na sua Central de Operações (CCO), monitorará o procedimento adotado pela fiscalização em campo, permitindo intervenções imediatas; u) O equipamento deverá ter a capacidade de gravar de forma automática os dados e a foto do veículo, eliminando assim a digitação manual dos dados; v) O equipamento deverá ser capaz de acessar, em tempo real, o cadastro de veículos, com o resgate e display instantâneo das características do veículo identificado; w) Juntamente com o equipamento, deverá ser disponibilizado um sistema de processamento via Web, que será responsável pelo pós-processamento dos dados e consulta a relatórios dos dados; 6. O Registrador Ostensivo de Velocidade Eletrônico com Display, LAP, Vídeo Monitoramento e Sensoriamento de Tráfego: a) Deve permitir o registro da imagem de zoom pela frente ou traseira do veículo; b) Deve funcionar 24 horas ininterruptamente; c) Deve possibilitar o acesso a cadastros diversos para resgatar dados relevantes à operação, como dados de veículos, permitindo o resgate das características do veículo identificado em tempo real;

d) Deve fiscalizar o tráfego de veículos em faixas exclusivas destinadas a determinado tipo de veículo, sendo seu registro pela identificação do modelo na base de dados; e) Deve medir a velocidade dos veículos em ambos os sentidos simultaneamente; f) Deve, em cada faixa, medir a velocidade dos veículos nos dois sentidos de deslocamento, normal e contramão; g) Deve possibilitar a programação/registro de duas velocidades distintas, conforme o porte veicular; h) Deve possibilitar o acesso ao Cadastro de Veículos Roubados e ao Cadastro de Veículos com situação irregular, em tempo real; i) Deve trabalhar com tabelas de rodízio, identificando o final da placa, confrontando-o com data e horário, identificando e registrando a passagem de veículos infratores em locais controlados; j) Deve identificar a placa e todos os dados de medição do veículo e gravar estes dados no arquivo de imagens; k) Deve gerar informação online sobre os demais dados estatísticos em campo, tais como, fluxo veicular, VDM, número de veículos por faixa/grupo etc. ; l) Deve possibilitar fiscalização local, remota via rádio, remota via satélite, remota via celular e remota via cabo; m) Deve operar com tensão de alimentação 110/220Vac +/- 10%; freqüência 60Hz; n) Temperatura de operação: -10º a +55º C; o) Deve ser composto de um conjunto Controlador + Câmeras + Display. 6.1 As Características Técnicas do controlador, do sistema de Câmeras de registro, do sistema de iluminação e do display estão listadas a seguir. 6.1.1 Características Técnicas do Controlador a) Deve ser totalmente digital computadorizado, sem filme fotográfico; b) Deve registrar as imagens de infrações separadas ou simultâneas; c) Deve possuir sistema de medição de velocidade e comprimento: por sensores indutivos (laços). Um conjunto de três sensores por faixa de rolamento monitorada (medição independente para cada faixa); d) Deve permitir separação de veículo pelo perfil característico do tipo do veículo; e) Faixa de medição de velocidade: de 5 a 220 km/h. Precisão +/- 2km/h ou

2%; f) Deve permitir a programação da velocidade tolerada em passos de 1 km/h; g) Deve permitir, para fins estatísticos, possibilitar a classificação veicular por comprimento.precisão de +/- 1m; h) Deve possuir a capacidade de armazenar pelo menos 1.000.000 (um milhão) de imagens coloridas; i) Deve verificar periódica e automaticamente a quantidade de registros que falta para o esgotamento de sua capacidade de armazenamento e, em caso de riscos, deve avisar imediatamente a Central através dos sistemas de comunicação; j) Deve permitir imagens de registros de infrações consecutivas em intervalo de no mínimo 0,50 segundos; k) Deve possuir um menu de operação, programação e visualização de imagens de uso simples e prático através de teclado e monitor (padrão IBM PC); l) Deve possuir rotinas de autoteste ao iniciar e durante a operação normal, para garantir as condições operacionais do equipamento gerando eventos em arquivo (log) para posterior consulta; m) Deve possuir sistema de autodiagnóstico rodando ao iniciar e durante a operação do sistema, com geração de um arquivo (log), contendo um registro de todas as ocorrências precedidas da data e horário (registros de velocidades, infrações, comandos do operador e eventuais falhas de hardware), permitindo assim analisar o funcionamento e garantir as condições operacionais da máquina; n) Deve possuir ajuste de parâmetros relativos ao hardware utilizado, como, por exemplo, liga/desliga iluminação, verifica modem etc., assim como quanto aos modos de funcionamento como modo teste, modo normal etc; o) Deve possuir ajuste da luminosidade e coloração das imagens (brilho, contraste, intensidade de cor e tonalidade) de modo fixo, variável, com o horário selecionado a partir de uma tabela programada e ajuste automático; p) Deve retornar à operação sem a perda dos registros armazenados, quando ocorrer desarme por falta de energia; q) O horário do equipamento deve estar sincronizado externamente com o relógio de um servidor central (por rede própria ou pela internet) ou localmente através de um GPS; r) Deve possuir relógio interno auto-sustentável com precisão superior a 01 (um) segundo a cada 24 (vinte e quatro) horas; s) Deve permitir a programação de data de entrada e saída do horário de verão acerto automático do relógio; t) Deve permitir que a consulta aos parâmetros operacionais não interrompa a operação normal do equipamento;

u) Deve permitir a programação de horários distintos para monitoramento de infração específico para cada tipo e coleta de dados estatísticos; v) Deve gerar registros codificados de imagens, que podem ser visualizados somente pelos programas aplicativos do sistema, garantindo o sigilo e a inviolabilidade dos dados; w) Deve gravar, automaticamente, em cada registro de infração, os seguintes dados: Data da infração em dia, mês e ano (DD/MM/AAAA); Horário com hora, minuto, segundo (hh:mm:ss); Faixa de rolamento monitorada; Velocidade máxima regulamentada, em km/h; Velocidade tolerada; Velocidade do veículo, em km/h; Classificação do veículo (moto, veículo pequeno, médio ou grande); Código para identificação do equipamento e do local de operação, com tamanho suficiente para indicar o número de identificação do operador, do equipamento (número de série que identifica precisamente o mesmo) e dados do local rodovia, ponto exato da rodovia e sentido, evitando o uso de tabelas de correspondência ; Número seqüencial, representando a quantidade de registros efetuados dentro do mesmo elemento de gravação. x) Deve possuir gerenciamento de imagens no padrão JPEG (Joint Pictures Experts Group), BMP, TIFF ou outro padrão conhecido; y) Deve registrar a passagem de todos os veículos, independentemente de cometerem infração; z) Os dados e as imagens armazenadas devem ser protegidos e codificados por senhas de acesso, impossibilitando a sua alteração ou exclusão, por pessoas não autorizadas; aa) Os dados de cada infração registrada deverão ser armazenados pelo equipamento em arquivo criptografado com chave, de no mínimo 512 bits, já no momento e local de fiscalização, impedindo desta forma que sejam adulterados pelos operadores; bb) A imagem da infração registrada deverá ser assinada digitalmente com um certificado digital único e exclusivo para cada faixa do equipamento, utilizando chave assimétrica de 512 até 2048 bits; cc) Deve possuir sistema de coleta e transmissão de dados, que seja transparente ao meio de transmissão, permitindo coleta:

Local através da troca da unidade de armazenamento (disco rígido ou memória flash ) ou transferência via rede para um computador coletor; Remota via cabo (linha telefônica discada ou digital); Remota via rádio (link de micro-ondas ponto a ponto, com repetidores); Remota via satélite; Remota via celular (qualquer operadora). dd) O controlador deve permitir interligar o equipamento a uma Central de Monitoramento; ee) Deve permitir fazer ajustes remotos em qualquer momento, para qualquer parâmetro do sistema, tais como luminosidade das imagens, acerto do relógio etc; ff) Deve monitorar até 04 (quatro) faixas de rolamento por controlador; gg) Deve permitir a integração local de mais de um controlador para pistas com mais faixas de rolamento; hh) A manutenção do relógio e a captação de dados e imagens devem ser armazenadas de forma a não serem afetadas por eventuais falhas de energia elétrica na rede de alimentação dos equipamentos, mesmo que estas falhas perdurem por períodos prolongados; ii) Deve possuir no-break com capacidade de no mínimo 15 minutos de funcionamento em caso de falta de energia; jj) Deve possuir sistema de Watchdog (hardware que monitora externamente o controlador), de forma a religar o sistema em caso de travamento do mesmo; kk) O controlador deve ser instalado em caixa ou gabinete. Deve ser altamente resistente a vandalismo e à corrosão e possuir ventilação forçada; ll) Deve possuir eletrodutos em aço galvanizado de alta resistência mecânica e resistência à corrosão; mm) Deve possuir proteção contra sobretensão em todos os sinais e alimentação através de varistores e/ou centelhadores; 6.2.2 Características Técnicas do Sistema de Câmeras de Registro a) Deve possuir uma câmera independente para cada faixa de rolamento monitorada; b) Colorida, CCD de 1/3, padrão de cor NTSC, alta sensibilidade (0.1 lux f1.4), ajustes de balanço de cor, ajustes de ganho (AGC off, AGC on/high, AGC on/low); c) Day-Night, deve funcionar colorida durante o dia, e em preto e branco durante a noite, sendo sensível à luz infravermelha nesta condição;

d) As imagens devem possuir resolução de 640 x 480 pontos (horizontal x vertical), com 65.536 cores ou superior; e) Quando necessário, deverá gerar fotos panorâmicas do local da infração para qualquer infração, dependendo da configuração do equipamento; f) Deve possuir alta velocidade de captura (shutter), permitindo imagens nítidas mesmo para veículos em velocidades elevadas (acima de 150km/h); g) Deve ser acondicionada ou fixada em gabinete ou caixa altamente resistente à corrosão e a vandalismo (impacto de projéteis). 6.1.3 Características Técnicas do Sistema de Iluminação a) Deve possuir iluminador de luz infravermelha com matriz de leds ou de lâmpada xenon com filtro infravermelho, imperceptível ao olho humano, evitando qualquer tipo de ofuscamento; b) Deve ser instalado em caixa ou gabinete, com alta resistência à corrosão e a vandalismo (impacto de projéteis); c) Seu interior deve ser concebido de forma que seja possível instalar e retirar os módulos do equipamento com facilidade e rapidez; d) Por se tratar de equipamento exposto ao tempo, deve ser concebido de forma a evitar umidade e poeira em seu interior. 6.1.4 Características Técnicas do Display a) Deve possuir painel visível pelos condutores e pedestres, a qualquer hora do dia e sob quaisquer condições climáticas; b) Deve exibir a velocidade informada pelo medidor de velocidade, sempre na cor âmbar; c) A velocidade exibida deve ser legível a uma distância de até 80 (oitenta) metros; d) Deve exibir a velocidade informada com 3 dígitos na faixa de 000 a 199; e) Deve possuir a legenda km/h legível tanto de dia quanto à noite, até 80 (oitenta) metros de distância; f) Deve possuir dispositivo indicador luminoso, na cor âmbar, piscante e intermitentemente, no topo do equipamento, indicando sua presença; g) Deve, opcionalmente, emitir um sinal/alarme sonoro que indicará uma possível tentativa de acesso não autorizado às partes internas do equipamento; h) Deve possuir placa de sinalização com o limite de velocidade da via, modelo R19, indicando a velocidade máxima permitida para o local, legível a uma distância mínima de 80 (oitenta) metros;

i) Deve possuir recursos de autodiagnóstico para auxiliar a manutenção em campo; j) O gabinete deve ser de fibra de vidro, facilitando a instalação do equipamento e reduzindo a incidência de roubo; k) Deve permitir a instalação em pórtico, semipórtico, braço projetado e poste lateral. 7. Sistema Integrado de Registro de Velocidade Eletrônico Fixo com LAP, Vídeo Monitoramento e Sensoriamento de Tráfego: a) Deve permitir o registro da imagem de zoom pela frente ou traseira do veículo; b) Deve funcionar 24 horas, ininterruptamente; c) Deve possibilitar o acesso a cadastros diversos para resgatar dados relevantes à operação, como dados de veículos, permitindo o resgate das características do veículo identificado em tempo real; d) Deve fiscalizar o tráfego de veículos em faixas exclusivas destinadas a determinado tipo de veículo, sendo seu registro realizado pela identificação do modelo na base de dados; e) Deve medir a velocidade dos veículos em ambos os sentidos simultaneamente; f) Deve, em cada faixa, medir a velocidade dos veículos nos dois sentidos de deslocamento, normal e contramão; g) Deve possibilitar a programação/registro de duas velocidades distintas, conforme o porte veicular; h) Deve possibilitar o acesso ao Cadastro de Veículos Roubados e ao Cadastro de Veículos com situação irregular, em tempo real; i) Deve trabalhar com tabelas de rodízio, identificando o final da placa confrontando-o com data e horário, identificando e registrando a passagem de veículos infratores em locais controlados; j) Deve identificar a placa e todos os dados de medição do veículo e gravar estes dados no arquivo de imagem; k) Deve gerar informação online sobre demais dados estatísticos em campo, tais como, fluxo veicular, VDM, número de veículos por faixa/grupo etc; l) Deve possibilitar fiscalização local, remota via rádio, remota via satélite, remota via celular e remota via cabo; m) Deve operar com tensão de alimentação 110/220Vac +/- 10%, freqüência 60Hz;

n) Temperatura de operação: -10º a +55º C. o) Deve ser composto de um conjunto de Controlador e Câmeras. 7.1 As características técnicas do Controlador e das câmeras estão listadas a seguir. 7.1.1 Características Técnicas do Controlador a) Deve ser totalmente digital, computadorizado, sem filme fotográfico; b) Deve registrar as imagens de infrações separadas ou simultâneas; c) Deve possuir sistema de medição de velocidade e comprimento por sensores indutivos (laços). Um conjunto de três sensores por faixa de rolamento monitorada (medição independente para cada faixa); d) Deve permitir separação de veículo pelo perfil característico do tipo do veículo; e) Faixa de medição de velocidade de 5 a 220 km/h. Precisão +/- 2km/h ou 2%; f) Deve permitir a programação da velocidade tolerada em passos de 1 km/h; g) Deve possibilitar, para fins estatísticos, a classificação veicular por comprimento - Precisão de +/- 1m; h) Deve possuir a capacidade de armazenar pelo menos 1.000.000 (um milhão) de imagens coloridas; i) Deve verificar periódica e automaticamente a quantidade de registros que faltam para o esgotamento de sua capacidade de armazenamento e, em caso de riscos, deve avisar imediatamente a Central através dos sistemas de comunicação; j) Deve permitir imagens de registros de infrações consecutivas em intervalo de no mínimo 0,5 segundos; k) Deve possuir um menu de operação, programação e visualização de imagens de uso simples e prático através de teclado e monitor (padrão IBM PC); l) Deve possuir sistema de autodiagnóstico, rodando ao iniciar e durante a operação do sistema, com geração de um arquivo (log) contendo um registro de todas as ocorrências, precedidas da data e horário (registros de velocidades, infrações, comandos do operador e eventuais falhas de hardware), permitindo assim analisar o funcionamento e garantir as condições operacionais da máquina; m) Deve possuir ajuste de parâmetros relativos ao hardware utilizado, como por exemplo, liga/desliga iluminação, verifica modem etc. E também quanto aos modos de funcionamento, tais como modo teste, modo normal etc; n) Deve possuir ajuste da luminosidade e coloração das imagens (brilho,

contraste, intensidade de cor e tonalidade) de modo fixo, variável, com o horário via tabela programada e ajuste automático; o) Deve retornar à operação sem a perda dos registros armazenados, quando ocorrer desarme por falta de energia; p) O horário do equipamento deve estar sincronizado externamente com o relógio de um servidor central (por rede própria ou pela internet) ou localmente através de um GPS; q) Deve possuir relógio interno auto-sustentável com precisão superior a 01 (um) segundo a cada 24 (vinte e quatro) horas; r) Deve permitir a programação de data de entrada e saída do horário de verão, com acerto automático do relógio; s) Deve permitir que a consulta aos parâmetros operacionais não interrompa a operação normal do equipamento; t) Deve permitir a programação de horários distintos para monitoramento de infração, específico para cada tipo e coleta de dados estatísticos; u) Deve gerar registro de imagens codificado, que podem ser visualizados somente pelos programas aplicativos do sistema, garantindo o sigilo e a inviolabilidade dos dados; v) Deve gravar, automaticamente, em cada registro de infração, os seguintes dados: Data da infração em dia, mês e ano (DD/MM/AAAA); Horário com hora, minuto, segundo (hh:mm:ss); Faixa de rolamento monitorada; Velocidade máxima regulamentada, em km/h; Velocidade tolerada; Velocidade do veículo, em km/h; Classificação do veículo (moto, veículo pequeno, médio ou grande); Código para identificação do equipamento e do local de operação, com tamanho suficiente para indicar o número de identificação do operador, do equipamento (número de série que identifica precisamente o mesmo) e dados do local rodovia, ponto exato da rodovia e sentido, evitando o uso de tabelas de correspondência ; Número seqüencial representando a quantidade de registros efetuados dentro do mesmo elemento de gravação. w) Deve possuir gerenciamento de imagens no padrão JPEG (Joint Pictures Experts Group), BMP, TIFF ou outro padrão conhecido; x) Deve registrar a passagem de todos os veículos independentemente de cometerem infração;

y) Os dados e imagens armazenados devem ser protegidos e codificados por senhas de acesso, impossibilitando a sua alteração ou exclusão, por pessoas não autorizadas; z) Os dados de cada infração registrada deverão ser armazenados pelo equipamento em arquivo criptografado com chave, de no mínimo 512 bits, já no momento e local de fiscalização, impedindo desta forma que sejam adulterados pelos operadores; aa) A imagem da infração registrada deverá ser assinada digitalmente com um certificado digital único e exclusivo para cada faixa do equipamento, utilizando chave assimétrica de 512 até 2048 bits; bb) Deve possuir sistema de coleta e transmissão de dados, que seja transparente ao meio de transmissão, permitindo coleta: Local através da troca da unidade de armazenamento (disco rígido ou memória flash ) ou transferência via rede para um computador coletor; Remota via cabo (linha telefônica discada ou digital); Remota via rádio (link de micro-ondas ponto a ponto, com repetidores); Remota via satélite; Remota via celular (qualquer operadora). cc) O controlador deve permitir interligar o equipamento a uma Central de Monitoramento; dd) Deve permitir fazer ajustes remotos em qualquer momento, para qualquer parâmetro do sistema, tais como luminosidade das imagens e acerto do relógio; ee) Deve monitorar até 04 (quatro) faixas de rolamento por controlador; ff) Deve permitir a integração local de mais de um controlador para pistas com mais faixas de rolamento; gg) A manutenção do relógio e a captação de dados e imagens devem ser armazenadas de forma a não serem afetadas por eventuais falhas de energia elétrica na rede de alimentação dos equipamentos, mesmo que estas falhas perdurem por períodos prolongados; hh) Deve possuir no-break com capacidade de mínima de 15 minutos de funcionamento em caso de falta de energia; ii) Deve possuir sistema de Watchdog (hardware que monitora externamente o controlador), de forma a religar o sistema em caso de travamento do mesmo; jj) O controlador deve ser instalado em caixa ou gabinete. Deve ser de alta resistência à corrosão e a vandalismo e possuir ventilação forçada; kk) Deve possuir eletrodutos em aço galvanizado de alta resistência mecânica

e resistência à corrosão; ll) Deve possuir proteções contra sobretensão em todos os sinais e alimentação através de varistores e centelhadores. 7.1.2 Características Técnicas do Sistema de Câmeras de Registro a) Deve possuir uma câmera independente para cada faixa de rolamento monitorada; b) Colorida, CCD de 1/3, padrão de cor NTSC, alta sensibilidade (0.1 lux f1.4), ajustes de balanço de cor, ajustes de ganho (AGC off, AGC on/high, AGC on/low); c) Day-Night, deve funcionar colorida durante o dia e em preto e branco durante a noite, sendo sensível à luz infravermelha nesta condição; d) As imagens devem possuir resolução de 640 x 480 pontos (horizontal x vertical), com 5.536 cores ou superior; e) Quando necessário, deverá gerar fotos panorâmicas do local da infração, para qualquer infração, dependendo da configuração do equipamento; f) Deve possuir alta velocidade de captura (shutter), permitindo imagens nítidas mesmo para veículos em velocidades elevadas (acima de 150km/h); g) Deve ser acondicionada ou fixada em gabinete ou caixa altamente resistente à corrosão e a vandalismo (impacto de projéteis). 7.1.3 Características Técnicas do Sistema de Iluminação a) Deve possuir iluminador de luz infravermelha com matriz de leds ou de lâmpada xenon com filtro infravermelho, imperceptível ao olho humano, evitando qualquer tipo de ofuscamento; b) Deve ser instalado em caixa ou em gabinete. Dever possuir alta resistência à corrosão e a vandalismo (impacto de projéteis); c) Seu interior deve ser concebido de forma que seja possível instalar e retirar os módulos do equipamento com facilidade e rapidez; d) Por se tratar de equipamento exposto ao tempo, deve ser concebido de forma a evitar umidade e poeira em seu interior.