Márcio Piñon de Oliveira. Departamento de Geografia Universidade Federal Flminense. e-mail: marpinon@hotmail.com

A INDÚSTRIA ELÉTRICA NO BRASIL NO INÍCIO DO SÉCULO XX: A COMPANHIA BRASILEIRA DE ENERGIA ELÉTRICA E A ATUAÇÃO DO GRUPO GUINLE & CIA NA PRODUÇÃO DO URBANO E SUAS REDES TÉCNICAS Márcio Piñon de Oliveira Departamento de Geografia Universidade Federal Flminense e-mail: marpinon@hotmail.com A indústria elétrica no Brasil no início do século XX: A Companhia Brasileira de Energia Elétrica e a atuação do Grupo Guinle & Cia na produção do urbano e suas redes técnica (Resumo) A segunda metade do século XIX foi marcada pela formação no Brasil de empresas de serviços públicos, contudo, seria nos primeiros anos do século XX que essas empresas ganhariam maior vigor na transformação da vida das principais cidades brasileiras e na produção do urbano e suas redes técnicas. Dentre essas empresas destacam-se aquelas voltadas para a produção e a distribuição de energía elétrica, quer para a iluminação de vias e transporte público, quer para a iluminação particular de residências e sua utilização em indústrias e serviços essenciais à urbanização em curso. Desde muito cedo, a produção e distribuição de energia elétrica foi objeto de bastante concorrência no cenário brasileiro, em meio ao acirrado jogo de influências políticas e disputas territoriais, em suas diferentes escalas, a federal, a estadual e a municipal. O empreendimento exigia pesadas somas de investimentos em infra-estrutura e equipamentos técnicos, o que tendía a levar à formação de monopólios por grandes grupos econômicos estrangeiros, como a empresa canadense Light & Power, que iniciou suas atividades na cidade de São Paulo em 1899, e no Rio de Janeiro, então Distrito Federal, em 1905. A Companhia Brasileira de Energia Elétrica (CBEE) foi uma iniciativa do Grupo Guinle & Cia, em 1909, de capital nacional, para fazer frente a outros grupos que

atuavam no setor, sobretudo à Light & Power, e disputar o mercado na produção, distribuição e fornecimento de energia elétrica. O destaque nesse embate foi para a capital do país, a cidade do Rio de Janeiro, a mais populosa e de maior importância económica. A cidade contava nessa época com uma população de quase 1 milhão de habitantes e passou, nessa primeira década do século XX, por uma forte cirurgia urbana de modernização do seu espaço, que ficou conhecida como Reforma Passos, numa alusão ao nome do seu realizador, o então Prefeito do Distrito Federal, Francisco Perreira Passos. Apesar de sua breve existência no setor elétrico brasileiro, a CBEE teve atividades, além do Distrito Federal, em vários estados brasileiros (Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais, Bahia), construiu importantes usinas hidrelétricas, à época, como a Usina de Itatinga (SP), que em 1910 passou a fornecer energía elétrica ao porto e a cidade de Santos, e a Usina de Piabanha (RJ), na localidade de Alberto Torres. Em 1906, estendeu suas linhas de transmissão até a cidade de Niterói, capital do Estado do Rio de Janeiro, para o fornecimento de energía. Finalmente, em 1915, após inúmeras batalhas jurídicas, sucumbiu à força da atuação do monopólio da Light & Power, na disputa pelo fornecimento de energia elétrica ao Distrito Federal. Além disso, os Guinles atuaram, nesse mesmo período, na construção e operação de portos, na exploração de serviços telefônicos e de linhas de bondes. Trata-se de um caso emblemático da disputa entre o capital nacional e os conglomerados estrangeiros pelo fornecimento público de energia elétrica. Palavras chave: Indústria elétrica; Companhia Brasileira de Energia Elétrica; Guinle & Cia; Brasil; redes técnicas. Abstract In the second half of the 19 th century, several utility companies were formed in Brazil. However, it was not before the first years of the 20 th century that such companies started to have a more prominent role in the transformation of life in the main Brazilian cities and in the production of the urban and its technical networks. Among these companies, we can name those focusing on the electricity generation and distribution for city streets lighting and transportation system, and private household lighting and utilization in manufactures and essential services within the ongoing urbanization process.

Very early in the process, the generation and distribution of electricity was a very competitive sector in Brazil, thriving among the tough political game and territorial disputes, in the three levels of power: national, regional and local. The enterprise required huge investments in infra-structure and technical equipment, which lead to the formation of monopolies by big foreign economic groups, such as the Canadian company Light & Power, which began operating in the city of São Paulo in 1899, and in Rio de Janeiro (then Federal District), in 1905. The Companhia Brasileira de Energia Elétrica CBEE (Brazilian Electricity Company) was created by Grupo Guinle & Cia, in 1909, formed by Brazilian capital in order to compete with other groups with interest in the sector, such as Light & Power for the electricity generation, distribution and supply market. The great winner of this game was the city of Rio de Janeiro, then capital of Brazil, which had the largest population and was the most important city, economically speaking. Almost one million inhabitants lived in the city by that time, and by the first decade of the 20 th century a big urban intervention took place, known as the Passos Reform, named after its creator, the then Federal District Mayor Francisco Pereira Passos. Despite its brief appearance in the Brazilian electrical sector, CBEE operated in several States of Brazil (Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais and Bahia), building important hydroelectric power stations at the time, such as Usina de Itatinga (Itatinga power plant), in São Paulo, which in 1910 supplied electricity services to the port and city of Santos; the Usina de Piabanha (Piabanha power plant), in the small village of Alberto Torres, in Rio de Janeiro. In 1906, CBEE extended its transmission lines to the city of Niterói, supplying electricity to the capital of the State of Rio de Janeiro. Finally, in 1915, after a number of legal disputes, CBEE surrendered to the Light & Power monopoly, losing the competition for the Federal District electricity supply services. Moreover, the Guinle group was active during this period, building and operating ports, exploring telephone services and tram line services. This was a typical case in the competition between Brazilian capital and foreign trusts in the electricity supply market. Key Words: Electrical industry; Companhia Brasileira de Energia Elétrica; Guinle & Cia; Brazil; technical networks.

A partir da segunda metade do século XIX o Rio de Janeiro passou por expressivas transformações decorrentes da posição que assumiu o Brasil na divisão internacional do trabalho, como importante fornecedor de produtos agrícolas, com destaque para a produção de café em expansão à época, e como importador de bens e serviços modernos, nos setores de transportes (ferrovias e bondes), estrutura portuária, energia (gás e eletricidade), dentre outros, que puxaram a modernização e a instalação de redes técnicas, em especial nos principais centros econômicos e urbanos do país. O impacto dessas transformações no Rio de Janeiro pode ser evidenciado no acentuado crescimento demográfico e no significativo desenvolvimento do seu sítio urbano no período. A sua população que era de 137.078 almas em 1838, rapidamente saltou para 274.972 indivíduos em 1872 e deste número para 522.651 habitantes em 1890, representando um crescimento de quase 200% por cento no período 1. Desde 1850 que a cidade do Rio de Janeiro conheceu um novo e importante período de expansão, caracterizado não só pela incorporação de novos sítios à área urbana, como também pela intensificação da ocupação das freguesias periféricas 2. Em 1854, muitas ruas da freguesia da Candelária, no centro da cidade, onde se localizavam grande parte do comércio importador e exportador, as grandes casas comerciais, vários consulados, bancos e companhias de navegação, passam a ser calçadas com paralelepípedos e a iluminação à gás foi inaugurada no Centro, por iniciativa do Barão de Mauá 3. Em 1858 foi inaugurado o primeiro trecho da Estrada de Ferro Dom Pedro II (atual Central do Brasil) que possibilitou, principalmente a partir do ano de 1861, a rápida ocupação das freguesias suburbanas por ela atravessada, tais como Santana, Engenho Velho, Inhaúma, Irajá, Cascadura e Méier 4. Uma década depois da inauguração da primeira estrada de ferro, no ano de 1868, seria a vez do surgimento dos carris urbanos, que, no Brasil, foram chamados de bondes. A primeira linha, inaugurada em 9 de outubro de 1868, foi a Botanical Garden Railroad Company, que fazia o percurso do Centro, em direção ao Largo do Machado (atual Zona Sul da cidade). Em 1871, essa mesma empresa passou a se chamar Companhia Ferro Carril do Jardim Botânico, estendendo a sua linha até o bairro do Jardim Botânico. E em 1873, foi a vez da Companhia Ferro Carril de Vila Izabel, que passou a operar no final desse ano, viabilizando a ocupação do primeiro bairro planejado da cidade 5. Com isso a

área urbana da cidade ganhou uma nova dimensão, se estendendo, respectivamente, ao sul e ao norte do maciço da carioca. A cidade se beneficia também, em 1862, do serviço de esgotos sanitários concedidos à empresa inglesa Rio de Janeiro City Improvements Company Limited, passando o Rio a ser a quinta cidade do mundo a possuir esse tipo de serviço 6. Apesar do processo de modernização em curso e das benesses urbanísticas nas freguesias centrais da cidade, proporcionadas, em parte, pela implementação das novas redes técnicas, o problema da habitação coletiva insalubre, marcado pela presença crescente dos cortiços, ficaria sem solução ainda por algumas décadas. Contudo, o ano de 1870 estabelece um marco divisório bastante adequado para o Rio de Janeiro. Por um lado, a nível da forma-aparência da cidade é a partir deste ano, dois anos depois da entrada em funcionamento da primeira linha de carris urbanos, que a Estrada de Ferro D. Pedro II aumenta o número de seus trens suburbanos, verificandose visivelmente uma atuação sincronizada desses dois vetores de expansão da cidade. Por outro, a nível da forma-conteúdo, é a partir dessa década que o sistema escravista (...) entra definitivamente em colapso, caminhando celeremente para a sua superação, mas detonando, ao mesmo tempo, forças importantes de estruturação urbana, que marcariam profundamente a cidade 7. No campo político, as dissidências no interior da própria elite imperial, no início dos anos 1870, trouxeram à tona o debate sobre a modernização econômica com desdobramentos nos projetos para a cidade do Rio de Janeiro, uma vez que abrigava o parlamento, a sociedade de corte, as embaixadas estrangeiras, a grande imprensa, parte das faculdades, além de ser um porto estratégico e capital política e comercial do país 8. No campo econômico, a atividade industrial, embora não tivesse a primazia dentro do modelo agro-exportador dominante, experimentou também uma rápida expansão na segunda metade do século XIX, em particular o setor têxtil. De 2 fábricas têxteis existentes em 1850, esse número cresceu para 9 em 1866; e em 1882 já eram 45 as fábricas de tecidos em todo o Brasil, sendo que destas 12 estavam situadas na Bahia, 11 no Rio de Janeiro, 9 em São Paulo, 8 na província de Minas Gerais e as 5 restantes distribuídas nas demais províncias 9. Em 1891, as indústrias têxteis no Rio de Janeiro e

adjacências já somavam 21 fábricas, tornando a cidade, até a Primeira Grande Guerra (1914-1918), o principal centro industrial e econômico do país 10. Todo esse processo de transformações e desenvolvimento das contradições sociais, econômicas e políticas, do qual a cidade do Rio de Janeiro era parte intrínseca, no seu processo de modernização, irá culminar, na primeira década do século XX, com fortes disputas de mercado pelas empresas concessionárias de serviços públicos nos setores de transportes, energía e infraestrutura, como veremos adiante, em especial, no setor elétrico. Soma-se a isso, o debate e as ações do Rio civiliza-se, na primeira década do século XX, com a Reforma Passos Reforma Urbana da cidade do Rio de Janeiro, liderada pelo Prefeito Pereira Passos, que demoliu cerca de 2700 prédios, abriu largas avenidas, construiu monumentos e embelezou praças e jardins, e, ao que consta, foi inspirada na Reforma Urbana de Paris do Barão de Haussmann, a ponto de fazermos referência ao primeiro como o nosso Haussmann Tropical 11. A atuação do Grupo Guinle & Cia e sua disputa com a Light and Power A familia Guinle inicia os seus negocios, na praça do Rio de Janeiro, ainda na segunda metade do século XIX, em 1871, quando Eduardo Palassin Guinle resolve abrir uma loja de tecidos importados, no centro da cidade, tendo como sócio Cândido Gaffrée. Já no ano seguinte, em 1872, os dois sócios ampliam os seus negócios para o ramo de ferrovías, incluindo, à época, a construção de estradas de ferro no Nordeste, no Rio de Janeiro e em São Paulo 12. Em 1888, a Gaffrée & Guinle obtém a concessão para a construção do novo Porto de Santos, em disputa com diversas empresas concorrentes. Mais tarde, em 1892, a mesma dará origen a Companhia Docas de Santos, que terá Cândido Gaffrée e Eduardo Palassin Guinle como os seus principais acionistas 13. Os negócios que envolviam a construção do Porto de Santos passaram a ser as principais atividades dos Guinle na década de 1890. Em 1899, os Guinle 14 adquirem, em localidade próxima à Petrópolis, uma queda d`agua no rio Paquequer, com o objetivo de construir uma hidrelétrica para fornecer eletricidade ao Rio de Janeiro 15. Contudo, esse plano fora adiado, em função da então construção do Porto de Santos. Nesse mesmo ano, foi fundada em Toronto, no Canadá, aquela que seria a maior concorrente

dos Guinle no setor elétrico, a Light and Power, voltada inicialmente para a praça de São Paulo, com a denominação jurídica de São Paulo Tramway, Light and Power 16. A disputa com a Light anda Power teria início a partir da própria capital de São Paulo. Em 1901, a Gaffrée & Guinle recebeu autorização para instalar uma usina hidrelétrica no rio Itatinga, destinada a fornecer eletricidade para a Companhia Docas de Santos. Ainda naquele ano, quando a usina já estava em funcionamento, tentariam fornecer o excedente de energía elétrica produzida para a cidade de São Paulo, objetivando ingresar naquele mercado. Contudo, seriam barrados pela força do monopólio da Light and Power 17, que aquela altura já havia absorvido a Companhia de Água e Luz do Estado de São Paulo por meio de controle acionário, tomando, então, para o seu dominio, as concessões que esta última detinha 18. Aliás, essa foi a mesma estratégia utilizada pela Light and Power para obtenção de monopólio no setor de transporte, com os carris urbanos - bondes, que, uma vez conquistada a primazia na cidade de São Paulo, logo voltaria suas atenções para o Rio de Janeiro 19. A disputa pela concessão da iluminação pública no Distrito Federal vinha desde 1892 e alguns impedimentos legais e conflitos de esfera de jurisdição e competência entre companhias concessionárias e entre os poderes federal e municipal, tornaram mais difícil a equação da geração e do fornecimento de energia elétrica à cidade do Rio de Janeiro assim como colocaram em evidencia o problema dos monopólios nos serviços públicos. A primeira disputa se deu entre a SAG (Société Anonyme du Gaz) e a Companhia Jardim Botânico de bondes. Ainda, por decreto imperial, em junho de 1886, foi asegurado à SAG, companhia de origem belga, a exclusividade no fornecimento de gás canalizado à cidade para os serviços de iluminação pública ou quaisquer outros, podendo o governo imperial determinar a substituição do gás pela eletricidade dentro do prazo da concessão, que findaria em 1915 20. Com o advento da República, em novembro de 1889, e a nova Constituição de 1891, a concessão de iluminação e outros serviços públicos foram municipalizados e passaram para esfera do Distrito Federal. Apesar da Lei Orgânica de 1892 garantir a SAG a exclusividade no fornecimento dos serviços de iluminação pública e particulares, esta, na prática, não aceitou a subrogação da municipalidade nas obrigações que cabiam à União, (...) configurando uma dualidade de competências no que concerne aos serviços públicos de eletricidade do Distrito Federal, refletida na legislação e nos atos administrativos emanados de decisões

quer municipais quer federais. A SAG só reconhecia, como poder concedente e fiscalizador dos serviços de iluminação no Rio, o então Ministério da Indústria, Viação e Obras Públicas (MIVOP) 21. Nesse contexto de dualidade de competências entre o poder municipal e a União, em 1893, a SAG acusou a Companhia Ferro-Carril Jardim Botânico de estar vendendo a terceiros, com fins de iluminação, o excedente da energia elétrica produzida e fornecida por ela à companhia com a finalidade original de acionar seus bondes. A SAG obteve ganho de causa na questão e a Companhia Jardim Botânico passou a poder usar as ruas apenas para a transmissão de força, colocando seus bondes em funcionamento 22. A segunda disputa se deu em torno da Concessão Reid, como ficou conhecida. Esta foi a primeira concessão municipal, de dezembro de 1899, referente ao fornecimento de energia elétrica ao Distrito Federal por fontes hidráulicas. Em 1898, Willian Reid havia descoberto em Ribeirão das Lages, localidade próxima ao Rio de Janeiro, um local adequado para a instalação de uma usina e produção de energia elétrica, suficiente para abastecer toda a cidade. Ao final daquele ano o prefeito Luiz Van Erven vetou uma resolução do Conselho Municipal que atribuía a William Reid & Cia. o direito exclusivo de instalação de usinas distribuidoras de energia elétrica gerada por força hidráulica. (...) Em setembro de 1899, o Senado referendou a decisão de Van Erven 23. Contudo, com a mudança de poder na prefeitura e a entrada do Prefeito Cesário Alvin, o Conselho Municipal aprovou outro projeto, idêntico ao vetado, que deu origem a decreto municipal, de dezembro de 1899, instituidor da concessão Reid 24. Finalmente, em junho de 1900, Cesário Alvim concedeu à William Reid & Cia. o direito de gerar e distribuir eletricidade de origem hidráulica ao Distrito Federal - com exclusividade até 1915 e sem exclusividade até 1950 -, para todos os fins, exceto o de iluminação, preservando assim os direitos da SAG 25. Animados pela Concessão Reid, tanto a Light quanto os Guinle lançam-se em novas tentativas de penetrar no mercado do Distrito Federal. Em tese, até 1915, qualquer possibilidade de entrada nesse mercado de geração e fornecimento de energia elétrica estava vedada pela exclusividade, assegurada em lei, à SAG, na iluminação pública e particular, e à Willian Reid & Cia, para todos os outros serviços e atividades onde a eletricidade fosse empregada.

Entretanto, a tensão no setor elétrico ampliava-se a cada dia, quer pela crescente demanda do serviço na capital do país, face ao seu crescimento demográfico e econômico, quer pela pressão de modernização dos serviços públicos no Rio de Janeiro nesse início de século, encabeçada pela reforma urbana implementada na cidade pelo Prefeito Pereira Passos (1902-1906). Uma das estratégias dos Guinle foi, por um lado, de ampliar o máximo possível seus negócios todos ligados aos serviços públicos e infraestrutura, isto é, na tríade transportes, energia e portos para outros estados da federação, estendendo a sua ação territorial no país 26. E, por outro, estabelecer um cerco geográfico sobre o Distrito Federal, investindo com peso na geração e fornecimento do serviço de eletricidade em cidades do Estado do Rio de Janeiro, como Petrópolis, São Gonçalo e Niterói 27, a capital do estado, localizada em frente ao Rio de Janeiro, na porção oriental da Baía da Guanabara. Outra estratégia dos Guinle foi buscar apoio dos industriais do Distrito Federal para o fornecimento de eletricidade. Assim, em 1903, os dois sócios Eduardo Palassin Guinle e Cândido Graffée fizeram uma sondagem e distribuíram uma circular entre os industriais cariocas, visando saber se eles aceitariam substituir o vapor pela energia elétrica em suas fábricas 28. Além do apoio em geral buscado nos industriais, Eduardo Palassin Guinle e Cândido Graffée tinham expressivos apoios políticos que se estendiam aos ocupantes de cargos em ministérios no governo federal, assim como em importantes associações no contexto da época, na sociedade brasileira, tais como no Clube de Engenharia e no Centro Industrial do Brasil (CIB) 29. Ainda nesse mesmo ano, de 1903, os Guinle reforçam as suas munições através da associação de Eduardo Guinle, filho de Eduardo Palassin Guinle, ao engenheiro norteamericano Adolf Aschoff 30 e criam a firma Aschoff & Guinle 31 que tinha como objetivos importar, exportar e consignar equipamentos elétricos 32. Alguns meses depois, em março de 1904, com a morte de Aschoff, a razão social da firma foi mudada para Guinle & Cia., e o prazo de duração foi fixado em 31 de dezembro de 1909, sendo prorrogado mais tarde até 1915. A Guinle & Cia. deu continuidade aos negócios de Aschoff & Guinle, que abrangiam a representação de fabricantes internacionais de equipamentos elétricos - entre os quais a General Electric -, o comércio de artigos elétricos, a execução de projetos e a construção de pequenas hidrelétricas e linhas de transmissão 33. Além de Eduardo Guinle Filho, se associaram a

ele Carlos e Guilherme Guinle, os outros dois filhos de Eduardo Palassin Guinle, na nova firma dos Guinle. Este último, juntamente com Cândido Graffée, eram também os dois maiores acionistas da Guinle & Cia. Mediante a criação da Guinle & Cia, Eduardo Guinle Filho foi procurado, ainda em 1904, pelos futuros empresários da Rio Light, James Mitchell e Fred Pearson, em Nova Iorque para discutir um acordo de implantação de uma empresa de eletricidade na capital. Os norte-americanos identificavam o grupo de Eduardo Guinle e Cândido Gaffrée, concessionários da Companhia Docas de Santos, não apenas com condições financeiras como políticas para auxiliar no novo empreendimento da Light. Além disso, a Guinle & Co. era representante dos equipamentos da General Electric 34. Contudo, um possível acordo entre eles não deu certo. Eduardo Guinle Filho negou as propostas norte-americanas, acreditando que sua família tinha plenas condições de assumir as concessões e o serviço autonomamente 35. A partir de, então, originou-se uma inimizade eterna entre os dois grupos que mobilizou e dividiu a opinião pública 36. Entre os anos de 1904 e 1906, a Guinle & Cia realizou estudos tendo em vista a exploração do Rio Paraíba do Sul e outros rios fluminenses para representar a General Electric (GE) no Brasil, além de executar projetos e construir linhas de transmissão para terceiros 37. Mas, ainda no ano de 1906, a Guinle & Cia deu início às obras para o aproveitamento das quedas do rio Piabanha e seu afluente, o rio Fagundes, e à construção de uma hidrelétrica, na localidade de Alberto Torres, a 100 km da capital federal, no então município de Paraíba do Sul. A capacidade inicial da usina de Piabanha foi de 9.000 kw e a data oficial de sua inauguração foi em 9 de novembro de 1908 38. Paralelamente a atuação dos Guinle, a Light and Power centrará as suas ações no Distrito Federal e no fornecimento de energia para a cidade do Rio de Janeiro, privilegiando suas incursões sobre a aquisição de controle acionário das companhias de bondes e sobre as empresas concessionárias no fornecimento de energia elétrica para a cidade, a saber: a SAG (Société Anonyme du Gaz) e a Companhia Nacional de Eletricidade, que era naquele momento quem tinha em mãos a Concessão Reid 39. Em maio de 1904, Frederick Pearson e Alexander Mackenzie, associados ao capitalista norte-americano Percival Farquhar 40, constituíram nos Estados Unidos, com fórum na cidade de Nova Jersey a Rio Ligth. Garantido o suporte de investidores canadenses, a

empresa foi definitivamente incorporada em junho, em Toronto, com um capital inicial de US$25 milhões 41. Mesmo antes de ser autorizada a funcionar no Brasil em maio de 1905, a Rio Light adquiriu em janeiro daquele ano, através de Alexander Mackenzie, a Concessão Reid e, em seguida, absorveu todo o capital da SAG, assumindo o seu controle acionário. Ainda em dezembro do mesmo ano, iniciou a construção da hidrelétrica de Fontes, no ribeirão das Lajes, no município fluminense de Piraí, concluída, assim como a usina dos Guinle de Piabanha, em 1908 42. As concessões dos serviços de bondes seguiram o mesmo passo. Entre 1905 e 1907, a Rio Light realizou a compra de diversas empresas brasileiras, absorvendo as suas respectivas concessões. Em novembro de 1907, a Rio Light conseguiu unificar os contratos de concessão das companhias adquiridas e, em 1910, adquiriu, finalmente, o controle acionário da última delas que foi a Companhia Ferro-Carril Jardim Botânico 43. Coroando o seu método devorador e monopolista de atuação, a Light and Power resolveu, em 1912, unificar as diretorias da Rio Light e da São Paulo Light numa mesma companhia, integrando os seus empreendimentos no país na holding Brazilian Traction Light and Power, visando facilitar o levantamento de capital adicional para permitir a expansão dos serviços de gás, iluminação, bondes e telefone no Brasil 44. A Companhia Brasileira de Energia Elétrica e sua ação territorial A Companhia Brasileira de Energia Elétrica (CBEE) 45, fundada em junho de 1º de junho de 1909, aparece em meio à culminância de um processo de disputa acirrada com a Rio Light no Distrito Federal, incluindo uma extensa e acirrada batalha jurídica que ocorrerá, sobretudo, de 1904 a 1910, entre os Guinle e a empresa canadense 46. O próprio nome da companhia, que tinha a palavra brasileira em sua denominação, fazia parte do contexto de disputa e polarização em torno do setor elétrico, entre empresários nacionais e experientes capitalistas pertencentes a um conglomerado técnico-financeiro, com atuação em diferentes países da Europa e América Latina, integrante do holding Brazilian Traction. A Guinle & Cia foi a acionista majoritária da CBEE, criada para atender aos negócios de geração e distribuição de energia elétrica (Lamarão, 2002, p. 83) e todos os seus

empreendimentos nesse setor foram incorporados pela nova companhia. A partir de junho de 1909, onde lia-se Guinle & Cia traduzia-se CBEE. A Guinle & Cia contribuiria para a formação do capital da CBEE com todas as concessões, contratos, bens materiais e projetos de que dispunha na época (isto é, as atividades ligadas à produção e à distribuição de energia elétrica no Rio de Janeiro, São Paulo, Bahia e no Distrito Federal) e responderia por 29.400 contos de réis do capital inicial de trinta mil (res- pectivamente, US$9,1l4.000 e US$9,300.000). Os demais acionistas eram, em sua grande maioria, profissionais liberais cariocas; um grupo menor possuía intereses na indústria, entre eles Jorge Street 47 O industrial Jorge Street, natural do Rio de Janeiro, dirigiu várias empresas da familia Guinle e também era membro da diretoria da Sociedade de Agricultura e Indústria Nacional e foi, ainda, membro fundador do Centro Industrial do Brasil (CIB), tendo sido o seu primeiro secretário (1904-1907) e seu presidente, em 1912. Portanto, pelos lugares que ocupava à época, Jorge Street era um aliado fundamental dos Guinle no jogo pela disputa de hegemonia no setor elétrico brasileiro. Outro importante aliado e acionista da CBEE era Gabriel Osório de Almeida, que trabalhou como engenheiroajudante no prolongamento da Estrada de Ferro D. Pedro II, foi consultor técnico do Ministério da Indústria e Obras Públicas entre 1902-1906, Presidente do Conselho Municipal do Distrito Federal de 1910-1918 e, ainda, Presidente do Clube de Engenharia 48. Como já aludimos, diferentemente da Light, que concentrou na época suas ações nos dois centros econômicos e demograficamente mais importantes do Brasil, isto é, São Paulo e Rio de Janeiro, a CBEE vai se caracterizar por apresentar, desde a sua origem, uma extensão territorial de suas atividades bem mais ampla, atingindo vários estados da federação, dentre eles, Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais, Bahia, Rio Grande do Sul, além do Distrito Federal. Portanto, apresentava uma estratégia geograficamente diferenciada da sua maior concorrente, a Light. Além da produção, distribuição e fornecimento de energia elétrica a CBEE multiplicou as suas ações para vários serviços públicos e particulares correlatos nesses estados, atuando, assim, e também, nos setores de transportes (bondes e ferrovias), telefonia e outros. No estado da Bahia, por exemplo, a CBEE dirigiu a Companhia Telefônica, a Companhia Docas e Melhoramentos da Bahia, as linhas de tramway (bondes) das Companhias Linha Circular e Trilhos Centrais, e os planos inclinados (elevadores) de

São Gonçalves, Lacerda e Taboão, concessões pertencentes à Guinle & Cia e transferidas para a CBEE pelo decreto nº 7599, de 1º de agosto de 1909 49. Contudo, a principal atividade da CBEE no estado da Bahia, e que fornecia suporte às demais, foi a construção da usina no rio Paraguassu, com capacidade projetada para gerar até 50.000 kilowatts, próximo às localidades de Cachoeira e São Félix, aproveitando as quedas de Bananeiras, e cuja barragem possuía capacidade de armazenar 200.000.000 metros cúbicos de água 50. Figura 01 Fonte: Le temps, 1912, p. 10.

Figura 02. Elevador Lacerda, em Salvador. Fonte: Le temps, 1912, p. 10. No estado de Minas Gerais, a CBEE instalou, em 1911, nas cercanias da jovem e moderna cidade de Belo Horizonte 51, uma usina de transmissão com capacidade de 3.600 cavalos e uma linha de transmissão de 40 km de extensão para fornecer energia de uso público e privado, assim como para a tração de bondes e indústrias 52 da nova capital do estado. No estado de São Paulo, as ações da CBEE se deram, sobretudo, a partir da cidade de Santos, e da atuação dos Guinle através da Cia Docas de Santos, incorporada ao patrimônio da companhia. Para fornecer a energia e serviços necessários ao funcionamento do Porto de Santos e à cidade foram construídas, inicialmente, a usina de Itatinga e, posteriormente, a usina de Itapanhaú, a cerca de 31 km de distância, na Serra do Mar. A capacidade projetada de ambas poderia atingir até 60.000 cavalos de potência 53. Energia essa suficiente para atender, em 1912, as necessidades do porto e cidade de Santos e fornecer eletricidade a outras localidades e cidades do estado de São Paulo 54. Por mais de uma vez, os Guinle tentaram vender o excedente de energia elétrica

produzida por essas usinas à cidade de São Paulo, contudo, tiveram suas iniciativas bloqueadas judicialmente pela Light, que, desde 1901, dominava o mercado de fornecimento de energia, na capital do estado, impedindo a entrada de concorrentes no setor 55. Figura 03 Fonte: Le temps, 1912, p. 12. Figura 04

Fonte: Le temps, 1912, p. 13. A área geográfica de atuação mais expressiva da CBEE, na época, foi o estado do Rio de Janeiro. Era nesse estado que a CBEE possuía a sua mais importante usina, na localidade de Alberto Torres, no rio Piabanha, afluente do Paraíba do Sul, uma das principais bacias do Sudeste brasileiro, sobretudo, por sua localização estratégica entre os estados do Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais. A partir da usina de Piabanha, a CBEE fornecia energia elétrica às cidades de Petrópolis, São Gonçalo e Niterói, esta última capital do Estado do Rio de Janeiro. Em 1912, a usina possuía uma capacidade para gerar até 45.000 kilowatts 56. Figura 05

Fonte: Le temps, 1912, p. 4. Figura 06

. Quedas do rio Piabanha Fonte: Le temps, 1912, p. 6. Em Petrópolis, além do fornecimento de energia elétrica para a iluminação pública e domicílios, a CBEE possuía, com privilégio, concessão para a exploração do serviço de linhas de bondes da cidade, por 50 anos, e contrato para atender ao fornecimento de eletricidade à Indústria de Fiação e Tecelagem São Pedro de Alcântara, uma das maiores da cidade de Petrópolis 57. Na cidade de São Gonçalo, limítrofe à Niterói, a CBEE fornecia, em 1912, em contrato com a municipalidade, energia elétrica para usos públicos e privados, em particular para diversas indústrias de bens de consumos correntes (alimentos e tecidos) e construção e reparo de embarcações (estaleiros) 58.

Figura 07. Usina do Piabanha Fonte: Le temps, 1912, p. 6. Contudo, é na cidade de Niterói, capital do Estado do Rio de Janeiro, que CBEE teria sua maior presença. Através de contrato com a municipalidade, a CBEE tinha a responsabilidade de fornecer energia elétrica para: a) a iluminação pública da cidade, por meio de 3000 lâmpadas incandescentes; b) usos industriais e domésticos, por meio da extensão de redes; c) estabelecimentos e instituições públicas; d) exploração, por meio de concessão, dos serviços de bondes da cidade. Além da construção de subestação e redes de transmissão de 50.000 kilowatts por dia. Dentre algumas importantes indústrias beneficiadas pelo contrato de fornecimento de energia elétrica, encontrava-se, então, a Companhia Manufatura Fluminense, a mais importante empresa têxtil de Niterói 59. Apesar das dificuldades para ingressar no mercado da cidade do Rio de Janeiro, Distrito Federal, face ao monopólio da Light, como já analisamos, a CBEE fez algumas tentativas e incursões, por meio da influência dos Guinle junto ao Ministério da Indústria, Viação e Obras Públicas (MIVOP) e outros órgãos do Governo Federal. Conseguiu, por exemplo, com exclusividade, ainda por meio da Guinle & Cia, fornecer energia elétrica para a realização da Exposição Industrial de 1908, na cidade do Rio de Janeiro, garantindo força motriz e iluminando o ambiente da exposição com 28.000

lâmpadas 60. Efetuou contrato com a Marinha Brasileira, em 1910, para o fornecimento de energia elétrica à Ilha de Villegaignon, fortaleza situada no meio da baía da Guanabara, onde até os dias atuais se situa a Escola Naval, e, também, à Ilha das Cobras, local onde ainda se localiza o 1º Distrito Naval e ficava fundeada a esquadra de guerra brasileira. Além disso, a CBEE chegou a firmar contrato também com a municipalidade do Distrito Federal, em 27 de abril de 1910, para construir uma subestação (30.000 kilowatts) destinada a assegurar os serviços públicos municipais, substituindo, até 1915, aqueles equipamentos que utilizavam o vapor pela energia elétrica. Uma proposta de contrato semelhante foi feita pela CBEE para a Estrada de Ferro Central do Brasil, a maior e mais importante ferrovia do país, visando à substituição do seu maquinário a vapor e a eletrificação e ampliação da sua rede, além do fornecimento de energia elétrica para iluminar todas as estações suburbanas do Distrito Federal. Contudo, apesar do interesse da administração da ferrovia na proposta da CBEE, esta nunca chegou a ser de fato viabilizada. A última tentativa feita pela CBEE para conseguir uma fatia do mercado no fornecimento de energia elétrica na cidade do Rio de Janeiro ocorreu em 1915, quando a companhia entrou com uma representação junto ao MIVOP, tentando sustar a proposta de renovação de contrato para a iluminação pública da capital solicitada pela Light. Na ocasião, a CBEE aproveitou-se do fato de a Câmara municipal ter contestado o monopólio exercido pela Light sobre o serviço de iluminação da cidade. Alguns parlamentares defendiam a livre concorrência, sob o argumento que o contrato de concessão da Société Anonyme du Gaz (SAG), adquirido pela Light, findava naquele ano e não deveria ser renovado. Apesar da Light não ter conseguido a renovação do contrato com o poder público do Distrito Federal, esta passou a operar em regime de simples licença para prestação do serviço 61, mantendo, de outro modo, a sua exclusividade na prestação do serviço de iluminação pública na cidade do Rio de Janeiro e frustrando, de vez, as esperanças dos Guinle. Considerações finais Malgrado suas iniciativas, as ações da CBEE para ingressar no mercado do setor elétrico no Distrito Federal surtiram muito poucos resultados, mas fizeram parte do contexto de disputa de hegemonia e batalhas jurídicas com a Light.

Entretanto, mesmo tendo ficado fora dos dois mais importantes centros demográficos e econômicos do Brasil no início do século XX as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo e perdido a batalha para a Light and Power, a CBEE marcou importante presença no setor elétrico brasileiro, e na produção de suas redes técnicas, sobretudo pela sua estratégia territorialmente diferenciada de sua maior concorrente, destacada por uma maior presença geográfica em um número maior de estados da federação e com uma visível predominância nas áreas litorâneas, acompanhando, assim, ora reforçando, ora sendo reforçada, a marcha da urbanização e modernização das cidades brasileiras, a partir do litoral do Sudeste. Em 1912, com a unificação da Rio Light e da São Paulo Light numa mesma companhia, a CBEE passou a sentir duramente o peso dos empreendimentos da holding Brazilian Traction Light and Power, e força de sua atuação monopolista no setor elétrico brasileiro, com a extensão de capital adicional que permitia a expansão das ações da holding pelos serviços de gás, iluminação, bondes e telefone no Brasil. Após 1915, com o fim das esperanças de ingressar no mercado do setor elétrico no Distrito Federal, a situação se tornou ainda mais difícil para a CBEE e aos Guinle restavam aquelas áreas geograficamente periféricas e de menor importância econômica. A CBEE manteve-se ainda, as duras penas, como razão social, até 15 de maio de 1927, quando foi adquirida pela American & Foreign Power Company (AMFORP), outro grande holding do setor elétrico, com expressiva presença na América Latina, que passou atuar no Brasil a partir de 1919. A AMFORP se fazia representar no Brasil, então, pelas Empresas Elétricas Brasileiras (EEB), que foi quem, de fato, comprou a CBEE 62 e incorporou a sua diretoria e todo o seu patrimônio, incluindo suas usinas, herdando, portanto, o produto de sua estratégia territorial e a sua geografia. Bibliografia ABREU, Mauricio de Almeida. Evolução urbana do Rio de Janeiro. Rio de Janeiro: Iplanrio/Jorge Zahar, 1987. ALONSO, Angela. Idéias em movimento: a geração 1870 na crise do Brasil-Império. São Paulo: Paz e Terra, 2002. BENCHIMOL, Jaime Larry (1992): Pereira Passos: um Haussmann tropical. A renovação urbana na cidade do Rio de Janeiro no início do século XX. Rio de Janeiro: SMCTE/DGDIC. (Coleção Biblioteca Carioca)

FOOT, Francisco e LEONARDI, Victor. História da indústria e do trabalho no Brasil (das origens aos anos vinte). São Paulo: Global Editora, 1982. HANSEN, Claudia Regina Salgado de Oliveira e SAES, Alexandre Macchione. Poder Municipal e as concessões de serviços públicos no Brasil no início do século XX. POLIS (Laboratório de história econômico-social), Texto de discussão nº 6, 2006. HONORATO, Cezar. No Rio, conflitos entre capitalistas. In: ELETROPAULO. Memória, III (7). São Paulo: Eletropaulo, 1990. LAMARÃO, Sergio. Capital privado, poder público e espaço urbano: a disputa pela implementação dos serviços de energia elétrica na cidade do Rio de Janeiro (1905-1915). Estudos Históricos, Rio de Janeiro, número 29, 2002, p. 75-96. LE TEMPS, L Industrie électrique au Brésil. Supplément ilustre du 14 juillet 1912, nº 6. MACHADO, Marcello de Barros Tomé. A modernidade no Rio de Janeiro: construção de um cenário para o turismo. Rio de Janeiro: SMC/CDIC, 2008. (Coleção Biblioteca Carioca). NORONHA SANTOS, Francisco Agenor. Meios de transporte no Rio de Janeiro. Rio de Janeiro: Jornal do Commercio, 1934. OLIVEIRA, Márcio Piñon de. A trajetória de um subúrbio industrial chamado Bangu. In: OLIVEIRA, Márcio Piñon de e FERNANES, Nelson da Nóbrega (Orgs). 150 anos de subúrbio carioca. Rio de Janeiro/Niterói: Lamparina/EdUFF, 2010. PANORAMA do setor de energia elétrica no Brasil. Rio de Janeiro: Centro de Memória da Eletricidade, 2006. RICARDI, Alexandre. A formação do parque elétrico paulistano: relações de conflito entre a Companhia Água e Luz do Estado de São Paulo, seus clientes e seus concorrentes 1890-1910. Revista de Artes e Humanidades, N. 6, mai-out 2010. SAES, Alexandre Macchione. Conflitos do Capital: Light versus CBEE na formação do capitalismo financeiro (1989 1927). 2008. Tese (Doutorado em Desenvolvimento econômico), - Instituto de Economia, Universidade Federal de Campinas, Campinas, 2008. SAES, Alexandre Macchione. Light versus CBEE: capital nacional e estrangeiro na modernização da cidade do Rio de Janeiro (1905-1915). Territórios e Fronteiras, V.1, N.2 Jul/Dez 2008, p.165-195. SALGUEIRO, Heliana Angotti. La casaque d arlequin: Belo Horizonte, une capitale éclectique au 19e siècle. Paris: Éd. De École des hautes études em sciences sociales, 1997.

1 ABREU, 1987, p. 39 e 54. 2 Idem, p. 37. 3 Idem, p. 42. 4 MACHADO, p. 50. 5 NORONHA SANTOS, 1934, p. 271-272. 6 ABREU, 1987, p. 42. 7 Idem, p. 37. 8 ALONSO, 2002, p.105. 9 FOOT e LEONARDI, 1982, p. 36. 10 OLIVEIRA, 2010, p. 103. 11 BENCHIMOL, 1992. 12 LAMARÃO, 2002, p. 82. 13 LE TEMPS, 1912, p. 12. 14 Utilizamos a expressão os Guinle, a partir do trabalho de HANSEN e SAES (2006), tendo em vista a gama variada de negocios e empresas, em fins do século XIX e início do século XX, que envolvía os membros da familia Guinle, encabeçada pelo patriarca Eduardo Palassin Guinle. 15 LAMARÃO, 2002, p. 82. 16 Segundo LAMARÃO (2002), a preferência pela capital paulista deveu-se ao acelerado incremento demográfico, à acentuada diversificação das atividades comerciais, ao fortalecimento dos estabelecimentos bancários e ao notável desenvolvimento industrial da cidade na virada do século. A empresa logo monopolizou o transporte coletivo e a produção/distribuição de eletricidade para São Paulo, fornecida desde 1901 pela hidrelétrica de Parnaíba. (p. 83) 17 LE TEMPS, 1912, p. 3. 18 RICARDI, 2010, p. 4. 19 A cidade do Rio de Janeiro contava, então, com um mercado três vezes maior que o de São Paulo, a cidade, animada pela Reforma Passos, apresentava uma promissora demanda para os serviços de energia elétrica nos campos do transporte público, da iluminação pública e particular, e também da indústria. (LAMARÃO, 2002, p. 83) 20 LAMARÃO, 2002, p. 78-79. 21 Idem, p. 78. 22 Idem, p. 79. Além disso, animada pela vitória, a Société obteve do governo federal e da Câmara dos Deputados a manutenção do serviço de iluminação sob o controle do MIVOP, contrariando as disposições da Lei Orgânica do Distrito Federal. Decreto de julho de 1899 assegurou-lhe privilégio exclusivo para o fornecimento de luz à capital federal (por gás ou eletricidade) e para o assentamento das canalizações de gás, de maneira geral, e de energia elétrica destinada à iluminação. Para a iluminaçao pública, o privilégio se estenderia até 1945; para a particular, até 1915. Além

disso, o decreto estabelecia que a energia elétrica deveria ser produzida por aparelhos acionados a gás ou a vapor, prevendo-se a substituição desses aparelhos por motores hidráulicos se a empresa admitisse a redução das tarifas. 23 Idem, ibidem. 24 Idem, ibidem. (grifo nosso) 25 Idem, p. 78-79. 26 LE TEMPS, 1912, p. 2-14. 27 Idem, p. 17-19. 28 LAMARÃO, 2002, p. 82. 29 Dentre os significativos apoios dos Guinle, estavam: Gabriel Osório de Almeida, consultor técnico do Ministério da Indústria e Obras Públicas (1902-1906) e presidente do Clube de Engenharia (1900-1901); Lauro Müller, sócio do Clube de Engenharia e Ministro do Ministério da Indústria e Obras Públicas (1902-1906); e Paulo de Frontin, presidente do Clube de Engenharia (1903-1933), todos velhos companheiros do grupo Guinle. Acresce ainda, Jorge Street, membro fundador e secretário do CIB (1904-1907), além de sócio dos Guinle em outras e empresas e futuro acionista da Companhia Brasileira de Energia Eletrica (CBEE). (HANSEN e SAES, 2006). 30 O engenheiro norte-americano Adolf Aschoff possuía desde 1892, no Rio de Janeiro, a firma Mitchell & Aschoff com o objetivo de importar equipamentos de produção e distribuição de energia elétrica, fabricados pela General Electric (USA), mas esta se desfaz e Mitchell liga-se ao grupo Mackenzie e Pearson e Aschoff a Eduardo Guinle, na firma Aschoff & Guinle. (HONORATO, 1990, apud HANSEN e SAES, 2006, p. 8) 31 Na fundação da firma Aschoff & Guinle, Eduardo Guinle, se fez representar por seu pai Eduardo Palassin Guinle, pois a época tinha residência fixada nos Estados Unidos. HANSEN e SAES, 2006, p. 8. 32 Idem, ibidem. 33 LAMARÃO, 2002, p. 82-83. 34 SAES, 2008, p. 174. Além da General Electric Co, a Guinle & Cia representava também, dentre outras empresas estrangeiras: a Pelton Water Wheel Co, Otis Elevadores Co., Man Kodak Company, Uniteds States Productis Export Co., etc. (Apud, Brazil Ferro Carril, Ano II, n. 14, fevereiro de 1911, p.15). 35 Idem, ibidem. 36 O Jornal do Commercio foi o principal porta-voz da Guinle & Cia, juntando-se a este A Notícia e a Gazeta de Notícias contra à Rio Light e os seus métodos de ação; e na defesa da Rio Light os jornais O País e o Correio da Manhã. (LAMARÃO, 2002, p. 86) 37 HANSEN e SAES, 2006, p. 9. 38 Idem, ibidem. 39 SAES, 2008, p. 175. 40 O norte-americano Percival Farquhar teve à frente no Brasil, na época, dentre outros negócios, da construção da Ferroria Madeira-Mamoré, na Amazônia, em zona produtora de borracha, na fronteira com a Bolívia, em território que

compreende hoje o atual estado do Acre. 41 LAMARÃO, 2002, p. 83. 42 A hidrelétrica de Fontes, em Ribeirão das Lajes, pertencente a Light, foi inaugurada em abril de 1908 e tinha inicialmente uma capacidade de 12.000 kw de potência instalada, superior em ¼ à de Piabanha, sendo na época a maior usina hidrelétrica do Brasil. (LAMARÃO, 2002, p. 90) 43 Idem, ibidem. 44 Idem, p. 84. 45 Essa parte do nosso trabalho tem como fonte principal o suplemento ilustrado de 14 de julho de 1912, do jornal francês Le Temps, que apresentou nessa data, em número especial, de matéria integralmente dedicada à indústria elétrica no Brasil e publicado em Paris por esse periódico, donde em todas as suas 20 páginas destaca a atuação no país do Grupo Guinle & Cia, e da sua sucessora no setor elétrico, a CBEE (Companhia Brasileira de Energia Elétrica). Ao nosso ver, a matéria detalhada sobre a ação das empresas do Grupo Guinle & Cia no Brasil estava direcionada a um público especializado e seleto na França, com objetivo de atrair pessoas interessadas em investir em negócios promissores e rentáveis no exterior, uma vez que apresenta até mesmo modelos de contratos de prestação de serviços já efetivados pelos Guinle no Brasil. 46 De um lado a Light, com fortes aliados políticos a favor da atuação da empresa estrangeira no Brasil, e tendo o gênio de Rui Barbosa com seu advogado, e de outro os Guinle, com todos os seus importantes apoios políticos, de cunho mais nacionalista, nas instâncias de governos federal, estadual e municipal. Paradoxalmente, foi através do argumento liberal da livre concorrência e iniciativa, defendido por Rui Barbosa, que a Rio Light vai consolidar o seu monopólio no setor elétrico, e também de carris urbanos, na cidade do Rio de Janeiro. 47 LAMARÃO, 2002, p. 91-92. 48 HANSEN e SAES, 2006, p. 4. 49 LE TEMPS, 1912, p. 4-5. 50 Idem, p. 11. 51 O plano da cidade de Belo Horizonte, a nova capital do estado de Minas Gerais, é de 1894, e teve à frente o engenheiro Aarão Reis, já fortemente influenciado pelo discurso do urbanismo internacional na época, que buscava um traçado com linhas modernas e funcionais. (SALGUEIRO, 1977, p. 47) 52 LE TEMPS, 1912, p. 5. 53 Idem, p. 14-15. 54 Idem, p. 6. 55 LAMARÃO, 2002, p. 83. 56 LE TEMPS, 1912, p. 14. 57 Idem, p. 10. 58 Idem, p. 8.

59 Idem, ibidem. 60 Idem, p. 6 61 LAMARÃO, 2002, p. 94. 62 PANORAMA, 2006, p. 16.