O município de Coimbra apresenta um sistema rodoviário estruturante que se caracteriza por uma estrutura do tipo rádio-concêntrica. Os principais eixos radiais correspondem às vias pertencentes à rede rodoviária nacional (IC2 Norte/IP3, IC2 Sul, EN 341,EN111/EN234-1, EN17), existindo, em volta da zona urbana central, uma via municipal com características de circular. A rede rodoviária colectora é responsável pelo serviço das deslocações motorizadas de média/longa distância entre os principais pólos de geração e atracção de tráfego do município, bem como pelo serviço das ligações de importância regional. Funciona ainda como a rede base de serviço da mobilidade dos veículos pesados de mercadorias quer no atravessamento do território municipal, quer no acesso aos seus principais espaços empresariais. Esta rede deverá ser capaz de contribuir para a protecção das zonas urbanas e naturais mais nobres. A rede colectora não apresenta, ainda, uma cobertura espacial adequada, particularmente nas zonas urbanas mais recentes (a norte e margem esquerda), sendo possível identificar alguns problemas funcionais: Congestionamento do nó da Casa do Sal; Problemas de congestionamento e conflitos entre a função rodoviária e as funções urbanas envolventes nalguns troços da circular; Atravessamento de Ceira (EN17); Afunilamento da EN 111-1 na zona da Estação Velha; Acesso de sul através da EN1/IC2 que utiliza a Av.ª da Guarda Inglesa, invadindo um espaço urbano particularmente sensível; A rede distribuidora principal garante as ligações entre a rede colectora e as diferentes redes rodoviárias locais responsáveis pela mobilidade dentro dos diferentes espaços urbanos. Garante também a acessibilidade aos espaços municipais mais periféricos, possuidores de menor densidade de ocupação populacional. É uma rede já bastante consolidada e com capacidade razoável, embora apresente ainda algumas deficiências pontuais ao nível funcional: Volumes de tráfego superiores às capacidades real e ambiental das vias; Estacionamento indisciplinado; Nas áreas de expansão recentes, a rede assenta nas antigas estradas nacionais (agora desclassificadas) e municipais, sem terem sido objecto de requalificação; A rede de ciclovias conta apenas com as infra-estruturas do parque linear da Vale das Flores e do Parque Verde do Mondego. Os transportes públicos rodoviários apresentam um grau de cobertura de cerca de 93,5% da população do município. Os SMTUC asseguram, por si só, a cobertura de cerca de 85% da população. O congestionamento de algumas vias e a falta de prioridade dada aos transportes colectivos rodoviários, condicionam as condições de circulação e a fiabilidade do seu serviço. A inexistência de interfaces multimodais, necessários para garantir os processos de transbordo entre os diferentes modos de transporte, de forma eficiente e com boa qualidade, é outra das insuficiências detectadas. O município é servido, em termos de transporte ferroviário, pela Linha do Norte e pelo Ramal da Lousã. A Linha do Norte, para além de assegurar a ligação nacional, oferece também um serviço sub-urbano às freguesias atravessadas (Arzila, Ameal, Taveiro, Ribeira de Frades e S. Martinho do Bispo na margem esquerda e Torre de Vilela e Souselas a norte). O Ramal da Lousã serve essencialmente a freguesia de Ceira. Está prevista a substituição do comboio por um sistema de Metro Ligeiro de Superfície que, para além do canal actualmente servido, contará também com uma nova linha de ligação aos Hospitais da Universidade de Coimbra. 77
Sistema Rodoviário Estruturante Existente 78
Extensão da Rede Rodoviária Classificada Classificação da Rede Viária Existente kms P.R.N. Rede Municipal Itinerário Principal 29,2 Itinerário Complementar 23,6 Estrada Nacional 26,5 Estrada Regional 11,2 Estrada por Municipalizar 28,3 Estrada Municipalizada 74,8 Estrada Municipal 87,4 Caminho Municipal 95,8 Circulares 14,7 Outras vias municipais não classificadas cidade 451,6 exterior 421,4 TOTAL 1264,5 79
Sistema Ferroviário Linha do Norte 24,2 quilómetros 3 estações e 8 apeadeiros 26 passagens de nível a encerrar, a substituir por 18 passagens desniveladas Ramal da Lousã 9,5 quilómetros 4 estações e 4 apeadeiros 18 passagens de nível; prevê-se o encerramento de 8, passando as restantes ao regime de funcionamento com sistema automático A prazo será substituído pelo Metro Ligeiro de Superfície, com 12 paragens e uma nova linha de ligação aos HUC com 3,4 km e 10 paragens 80
Transportes públicos rodoviários Transportes públicos rodoviários 90,3% das freguesias 93,5% da população Serviços Municipalizados detransportes Urbanos de Coimbra 68% das freguesias 85% da população Táxis 74% das freguesias têm praça 82% da população 81