RELATÓRIO DADOS DE USO VAMO FORTALEZA OUTUBRO DE 217 A MARÇO DE 218 Fortaleza/CE 9 de abril de 218 Fone / Fax :(85) 3472-19 1
1. Premissas de Análise Foram considerados os dados a partir de outubro/16, por ser o primeiro mês completo de operação do sistema; Foram desconsiderados os usos do tipo Cortesia, por serem entendidos como não representativos para identificar padrões de uso do sistema; Viagens com registros incompletos de quilometragem percorrida foram desconsideradas; Viagens com quilometragem registrada inferior a 1, km foram desconsideradas, sendo atribuídas a erros na retirada dos veículos; Foram desconsideradas viagens com velocidade médias inconsistentes, pela razão espaço/tempo muito acima de 6 km/h. 2. Caracterização dos Usuários Ativos Ao todo, o VAMO Fortaleza conta com 514 usuários ativos. Um aumento de 18 usuários ativos em relação a outubro/17. 1.1. Por Gênero A divisão por gênero dos usuários ativos do sistema se mantém constante com 17% de mulheres e 83% de homens. Esta proporção se mantém constante desde o início da operação do sistema, oscilando de 15 a 18% do total de usuários declarados de sexo feminino. 17% 83% Masculino Feminino Figura 1: Usuários Ativos por Gênero 1.2. Por Faixa Etária A idade média dos usuários ativos do VAMO aumentou de 36 anos para 37 anos. Por gênero, aumentou-se para 38 anos para os usuários do sexo masculino e, também, aumentou-se para 37 anos para as usuárias do sexo feminino. Fone / Fax :(85) 3472-19 2
4 4 3 3 2 1 1 38% 39% Geral Masculino Feminino 34% 34% 29% 28% 1 13% 12% 12% 13% 1 2% 2% 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 >64 Figura 2: Usuários Ativos por Faixa Etária 2. Análise Geral dos Dados de Uso Tabela 1: Viagens por Tipo e por Mês Ano Mês Bilhete Único Convencional Viagens % Viagens % Total 216 Outubro 26 34% 5 6 76 Novembro 37 61% 24 39% 61 Dezembro 32 57% 24 43% 56 217 Janeiro 5 3 93 6 143 Fevereiro 19 23% 65 77% 84 Março 38 39% 6 61% 98 Abril 94 47% 18 53% 22 Maio 9 43% 118 57% 28 Junho 68 4 79 54% 147 Julho 74 57% 56 43% 13 Agosto 65 5 54 4 119 Setembro 65 38% 18 62% 173 Outubro 41 29% 11 71% 142 Novembro 66 3 117 64% 183 Dezembro 86 41% 122 59% 28 218 Janeiro 67 48% 73 52% 14 Fevereiro 29 5 29 5 58 Março 35 42% 48 58% 83 Ao todo, foram registradas 2.311 viagens do VAMO Fortaleza, considerando a categorização por tipo de uso em i) Bilhete Único e ii) Convencional, registraram-se 982 (42%) com Bilhete Único e 1.329 convencionais (58%). Os usos com Bilhete Único apresentaram uma redução de 1% (43% em outubro/17). A Tabela 1 e a Figura 3 apresentam os resultados por mês, em que o mês de dezembro de 217 apresentou pico igual a maio de 217 como o mês de maior frequência de uso (28 viagens). Fone / Fax :(85) 3472-19 3
out/16 2,5 2, 1,8 2,1 3, 3,2 2,7 4,6 4,9 4,2 3,8 4,6 4,5 5,8 6,7 6,7 6,1 6,7 out/16 25 2 15 1 76 61 56 143 84 98 22 28 147 13 119 173 142 183 28 14 58 83 5 Figura 3: Viagens por Tipo e por Mês 2.1. Indicadores de Uso 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1,,,31,25,31,23,15,16,34,34,25,21,19,29,23,31,34,23,1,13,4,35,3,25,2,15,1,5, Viagem/Dia Viagem/Dia/Carro Figura 4: Indicadores Mensais Viagens por Dia e Viagens por Dia por Carro A média dos indicadores foi de 4,2 viagens/dia e,24 viagens/dia/carro. Estes indicadores se mantiveram similares aos obtidos até outubro/17, de 4,1 viagens/dia e de,25 viagens/dia/carro. 2.2. Caracterização dos Usos por Gênero Na caracterização por gênero, o sistema permanece com rateio similar ao observado nas últimas duas avaliações (agosto/217 e outubro/17), com 91% de uso masculino e 9% de uso feminino. 2.3. Caracterização do Uso por Faixa Etária A idade média geral de uso do sistema foi igual a 37 anos, igual à idade média de usos do Fone / Fax :(85) 3472-19 4
sexo feminino. Para o sexo masculino, a idade média obtida foi de 38 anos. Observou-se aumento da proporção de usuários na faixa de 35 a 44 anos para o sexo feminino, justificando a redução das classes inferiores em relação a outubro/17. 4 4 3 3 2 1 1 4 38% 3 2 2 23% 18% 17% 1 1 9% 9% 3% 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 >64 Figura 5: Histograma de Faixa Etária por Uso Geral Masculino Feminino 3. Proporção de Uso por Dia de Semana Pela Tabela 2 e pelas Figuras 6, 7 e 8, observou-se a manutenção do padrão quanto à distribuição das viagens pelos dias da semana, com uma leve prevalência do sábado e da sexta-feira. Novamente, notou-se um leve aumento das viagens nos finais de semana em relação ao levantamento passado, aumentando apenas 2% (de 32 para 34%). Tabela 2: Viagens por Dia da Semana Ano Mês Semana Final de Semana Segunda Terça Quarta Quinta Sexta Sábado Domingo 216 Outubro 15 6 8 1 13 13 11 Novembro 5 16 9 14 6 6 5 Dezembro 5 6 3 8 8 12 14 217 Janeiro 21 22 16 19 23 23 19 Fevereiro 1 9 11 12 14 15 13 Março 11 19 13 19 18 9 9 Abril 23 18 21 29 29 52 3 Maio 33 48 24 22 35 24 22 Junho 2 14 2 23 26 19 25 Julho 23 1 11 24 19 22 21 Agosto 15 11 12 2 19 23 19 Setembro 2 19 17 26 32 31 28 Outubro 16 13 18 16 21 27 31 Novembro 23 23 33 34 2 23 27 Dezembro 16 28 2 21 37 47 39 218 Janeiro 19 16 14 11 16 4 24 Fevereiro 4 8 7 6 1 14 9 Março 6 8 6 15 12 22 15 Fone / Fax :(85) 3472-19 5
out/16 68% 54% 82% 71% 67% 59% 82% 78% 7 67% 6 6 59% 73% 59% 54% 6 5 32% 4 18% 29% 33% 41% 18% 22% 3 33% 3 34% 41% 27% 41% 4 4 44% 1 12% 13% 13% 13% 11% 11% 1 14% 1 1 18% 17% 1 1 1 Segunda Terça Quarta Quinta Sexta Sábado Domingo Figura 6: Proporção de Viagens por Dia da Semana 1 9 8 7 6 5 4 3 1 Semana Fim de Semana Figura 7: Proporção de Viagens Realizadas na Semana e no Final de Semana 34% 6 Semana Fim de Semana Figura 8: Proporção do Total de Viagens Realizadas na Semana e no Final de Semana 4. Proporção de Uso por Hora do Dia Pela série temporal (barras), identifica-se que o período de pico de acesso ao sistema ocorre entre 18h e 19h. Ainda, observa-se que a partir das 12h ocorre uma significativa concentração de uso. Fone / Fax :(85) 3472-19 6
25 2 15 1 5 1h 2h 3h 4h 5h 6h 7h 8h 9h 1h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 2h 21h 22h 23h h 1 8 6 4 Retiradas % Retirada Acum. Figura 9: Histograma de Frequência de Retiradas por Hora do Dia Pela série temporal (barras), identifica-se que o período de pico de saída do sistema também é das 18h às 19h. Notou-se uma forte frequência de viagens concluídas de 19h às 2h, podendo ser atribuídas à tendência de retirada prevalecer na faixa horária de 18h às 19h. 25 2 15 1 5 1h 2h 3h 4h 5h 6h 7h 8h 9h 1h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 2h 21h 22h 23h h 1 8 6 4 Devoluções % Devolução Acum. Figura 1: Histograma de Frequência de Devoluções por Hora do Dia 4.1. Proporção de Retiradas por Período do Dia Considerou-se de 5h às 12h como Manhã ; de 12h às 18h como Tarde ; e de 18h à h como Noite. Não são permitidas retiradas no sistema no período de h às 5h. As proporções médias foram mantidas iguais ao observado em outubro/17, com 28% pela manhã, 44% pela tarde e 28% pela noite. Fone / Fax :(85) 3472-19 7
out/16 out/16 1 8 32% 2 32% 34% 3 21% 22% 17% 29% 39% 32% 3 28% 29% 31% 24% 6 4 39% 51% 41% 43% 4 54% 44% 47% 4 41% 38% 4 4 48% 47% 41% 3 52% 29% 23% 27% 22% 2 24% 34% 3 3 3 24% 27% 24% 23% 24% 29% 4 27% Manhã Tarde Noite Figura 11: Proporção Mensal de Retiradas por Período do Dia 4.2. Proporção de Devoluções por Período do Dia O período de h às 5h foi englobado no turno Noite pela baixa significância desse período para a análise. Também, observou-se muita similaridade nas proporções médias em relação à análise de outubro/17, com 1 ocorrendo pela manhã, 42% pela tarde e 42% pela noite. 1 8 6 4 47% 44% 4 44% 4 33% 33% 31% 31% 4 5 49% 48% 39% 47% 44% 41% 38% 33% 43% 39% 38% 42% 51% 4 47% 51% 3 34% 3 39% 4 3 49% 4 49% 13% 14% 18% 18% 1 22% 22% 18% 18% 11% 1 22% 13% 14% 13% 7% 13% Manhã Tarde Noite Figura 12: Proporção Mensal de Devoluções por Período do Dia 5. Proporção de Uso por Categoria de Usuário Dos 514 usuários ativos, 374 (73%) realizaram, pelo menos, uma viagem com o sistema. Nesta seção, avaliou-se o uso por categoria de usuário, considerando três categorias: i) assíduo, como quem utilizou, pelo menos, 18 vezes (em média, uma viagem por mês); ii) experimental, como quem utilizou apenas 1 vez; e iii) ocasional, como quem utilizou menos de 18 vezes. Fone / Fax :(85) 3472-19 8
8 7 6 5 4 3 1 Usuários Utilizações 72% 61% 3 7% 22% 4% Assíduo Ocasional Experimental Figura 13: Proporção de (a) Usuários por Classe e de (b) Usos por Classe Pelas Figuras acima, observou-se que 3 das viagens do VAMO foram realizadas por 7% dos usuários (similar ao observado em todas análises anteriores). A proporção de usuários ocasionais de 72% representa um expressivo aumento de 1 em relação a outubro/17. É válido pontuar que 79% dos usuários do sistema são responsáveis por 97% das viagens. 6. Proporção de One-Way e de Two-Way Viagens do tipo one-way são definidas como as de origem e destino diferentes, em que o usuário retirou em uma estação e devolveu em outra diferente. Já as do tipo two-way tem origem e destino na mesma estação. Observou-se uma consolidação do padrão de uso do VAMO, com cerca de 2/3 das viagens (64%) como one-way. One-Way Two-Way 3 64% Figura 14: Proporção de Viagens One-Way e Two-Way 7. Análise do Tempo Médio de Uso A figura abaixo apresenta os tempos médios de viagem por mês (coluna), além do comparativo (linhas) do tempo médio geral de todas as viagens atual, igual a 19, minutos, e da análise de outubro/17, igual a 15,6 minutos. Pela análise, novamente observou-se tempo médio maior, com um leve aumento de 3%. Fone / Fax :(85) 3472-19 9
out/16 15,6 11,3 14,4 18,4 97,5 79,3 9,9 92,8 11,8 124,4 129,3 114,7 111,1 17,8 114,1 127,5 122,1 123, 14 12 1 8 6 4 2 19, 15,6 Média Mensal Média Geral Média () Figura 15: Tempo Médio de Viagens por Mês Pelo histograma de frequência abaixo, nota-se a consolidação do padrão de viagens, com duração entre 3 e 6 minutos. Este resultado consolida as análises feitas anteriormente. 8 7 6 5 4 3 2 1 3 6 9 12 15 18 21 24 27 3 33 36 39 42 45 48 51 54 57 6 Mais Figura 16: Histograma de Frequência de Tempo de Viagem 1 8 6 4 Ao todo, o VAMO Fortaleza rodou 4.198 horas, o que representa 175 dias. Notou-se uma redução da inclinação da reta de horas acumuladas, que pode ser interpretada devido à baixa usabilidade do mês de fevereiro/18, a terceira mais baixa da série. Fone / Fax :(85) 3472-19 1
out/16 2,3 18,8 18,4 28,1 24,5 21, 18,8 26,6 22,1 25,3 23,1 22,3 2,3 21,1 21,8 26,8 24,5 3,4 out/16 45 4 35 3 25 2 15 1 5 134 112 97 258 136 13 36 322 271 27 256 331 263 329 396 297 4198 118 172 45 4 35 3 25 2 15 1 5 Minutos Mensal Minutos Acumulado Figura 17: Horas de Uso Total por Mês e Acumulada 8. Análise da Quilometragem Média de Uso A figura abaixo apresenta as quilometragens médias de viagem por mês (coluna), além do comparativo (linhas) da quilometragem geral de todas as viagens atual, igual a 22,4 km, e da análise de outubro/17, igual a 21,7 km. Pela análise, observou-se um leve aumento de 3%. 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,, 22,4 21,7 Média Mensal Média Geral Média () Figura 18: Distância Média de Viagens por Mês Pelo histograma de frequência, constatou-se a consolidação do padrão de viagens com 5 a 15 km percorridos. Este resultado demonstra a consolidação em relação aos demais levantamentos já feitos. Fone / Fax :(85) 3472-19 11
out/16 1541 1714 1371 1549 142 2687 262 4244 399 3248 3293 2743 2883 2556 386 3858 453 3758 6 5 4 3 2 1 1 8 6 4 Frequência % Acumulado Figura 19: Histograma de Frequência de Distância de Viagem Ao todo, o VAMO Fortaleza percorreu 51.766 km, o que equivale a percorrer 7 vezes toda a extensão do litoral brasileiro. Apesar da queda no registro de viagens, o aumento da inclinação da reta de quilometragem acumulada aponta para usos de maiores distâncias, o que corrobora com o aumento de 3% da distância média das viagens. 5 51766 6 4 3 2 1 5 4 3 2 1 km Mensal km Acumulado Figura 2: Quilometragem Percorrida por Mês e Acumulada Recentemente, em uma pesquisa amostral (58 usuários ativos), dos pesquisados responderam que deixaram de realizar viagens com carro próprio. Considerando que, em média, seja emitido de 6 a 8 kg de CO 2 por km percorrido, a mitigação da emissão de poluentes na atmosfera pelos carros elétricos compartilhados do VAMO é estimada de 62 a 82 toneladas de CO 2. 9. Análise das Estações mais Demandadas Nesta análise, foram consideradas as 18 opções distintas de origem e destino do sistema, agrupadas em: i) estações; e ii) vagas VAMO. As estações foram comparadas com a Fone / Fax :(85) 3472-19 12
análise anterior; já as vagas VAMO, devido ao reduzido período de implantação, foram limitadas à presente análise. Pelos gráficos comparativos de origem e destino (Figuras 22 e 23), notou-se consolidação do padrão de deslocamento do VAMO Fortaleza, tendo Igreja de Nazaré, North Shopping, Shopping Center Um, Shopping Iguatemi e North Shopping Jóquei como as estações mais demandadas do sistema. Na análise da quantidade de viagens das Vagas VAMO (Figura 23), observou-se que a Praça do Ferreira se tornou a principal estrutura, superando o RioMar Fortaleza. Além disso, observou-se o crescimento da Praça das Flores como origem de viagens. 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2,, 11,7% 12, 14% 1 - Igreja de Nazaré 12% 2 - North Shopping 7% 7% 3 - Praça Luíza Távora 12, 11% 13% 12% 4 - Shopping Center Um 5 - Shopping Iguatemi 6 - Praça Martins Dourado 7% 7 - Praça da Imprensa 8% 8 - Praça Antônio Prudente 7% 9 - Igreja de Fátima 1 - UNIFOR 4% 3% 11 - Igreja Matriz da Parangaba 1 1 12 - North Shopping Jóquei Origens Origens () Figura 21: Origens de Viagens por Estação 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2,, 1 12, 14% 14% 1 - Igreja de Nazaré 2 - North Shopping 3 - Praça Luíza Távora 11% 11% 12% 1 4 - Shopping Center Um 5 - Shopping Iguatemi 6 - Praça Martins Dourado 7% 7 - Praça da Imprensa 4% 8 - Praça Antônio Prudente 9 - Igreja de Fátima 1 - UNIFOR 4% 11 - Igreja Matriz da Parangaba 12,2% 12% 12 - North Shopping Jóquei Destinos Destinos () Figura 22: Destinos de Viagens por Estação Fone / Fax :(85) 3472-19 13
3 3 2 1 1 2 27% 13 - Vaga VAMO - Shopping RioMar Fortaleza 33% 31% 14 - Vaga VAMO - Praça do Ferreira 8% 15 - Vaga VAMO - Dragão do Mar 4% 16 - Vaga VAMO - Náutico 2 14% 13% 7% 17 - Vaga VAMO - 18 - Vaga VAMO - Praça das Flores Praça da Gentilândia Origem Destino Figura 23: Origem e Destino de Viagens por Vaga VAMO A Tabela 3 expressa as estações mais demandadas do sistema, ponderadas pelo tempo de operação. Foram consideradas as datas de inauguração das estações para a análise (Tabela 4), sendo observada a consolidação do padrão de deslocamentos do VAMO Fortaleza. Tabela 3: Ranking das 3 Principais Estações Origem Destino 1º: Shopping Iguatemi 1º: North Shopping 2º: North Shopping 2º: North Shopping Jóquei 3º: Igreja de Nazaré 3º: Igreja de Nazaré Tabela 4: Cronologia de Implantação das Estações Estação Inauguração 1 Igreja de Nazaré 22/9/216 2 North Shopping 22/9/216 3 Praça Luíza Távora 22/9/216 4 Shopping Center Um 22/9/216 5 Shopping Iguatemi 22/9/216 6 Praça Martins Dourado 26/12/216 7 Praça da Imprensa 3/4/217 8 Praça Antônio Prudente 17/12/216 9 Igreja de Fátima 26/4/217 1 UNIFOR 8/3/217 11 Igreja Matriz da Parangaba 7/2/217 12 North Shopping Jóquei 4/1/217 13 Vaga VAMO Shopping RioMar Fortaleza 21/7/217 14 Vaga VAMO Praça do Ferreira 21/7/217 15 Vaga VAMO Dragão do Mar 21/7/217 1. Matriz Origem-Destino A matriz OD analisada desconsiderou as Vagas VAMO, devido à baixa frequência Fone / Fax :(85) 3472-19 14
registrada, resultando na grande maioria em das linhas de desejo. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 1 4% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 2 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 3 2% 1% 4 1% 1% 4% 1% 5 1% 1% 1% 1% 2% 1% 1% 1% 1% 6 3% 1% 7 1% 3% 1% 8 1% 1% 9 1% 3% 1 1% 1% 1% 1% 1% 11 1% 12 1% 1% 1% 1% 1% 1% 4% * Linha se trata da origem; Coluna, do destino Figura 24: Matriz OD de Viagens Apesar de o sistema prevalecer como one-way (62%), as três principais linhas de desejo foram: i) North Shopping para North Shopping (6,3% das viagens); ii) Igreja de Nazaré para Igreja de Nazaré (4,4%); e iii) North Shopping Jóquei para North Shopping Jóquei (4,3%). Desde a primeira análise de dados (junho/17), estas linhas de desejo permanecem dentre as principais do sistema. 11. Análise da Linha do Tempo dos Carros Definiram-se quatro períodos qualitativos de tempo para classificar o histórico dos carros: i) em uso; ii) em remanejo/com técnicos; iii) em manutenção; e iv) ociosos. Os dados para esta análise foram obtidos a partir de janeiro de 217, observando-se que os carros elétricos do sistema aumentaram seu tempo ocioso de 48% (agosto/17) para 51%. O tempo de uso se manteve em, observado na análise de outubro/17. Fone / Fax :(85) 3472-19 15
1 9 8 7 6 5 4 3 1 37% 3 74% 8 77% 7 69% 72% 73% 79% 7% 6 67% 64% 69% 7 5 59% 1 8% 9% 8% 14% 11% 13% 14% 12% 11% 18% 8% 9% 1 9% 9% 1 1 13% 1 1 11% 11% 11% 2% 4% 7% 9% 11% 4% 3% 3% 4% 4% 3% 1% 2% Em Uso Em Remanejo Em Manutenção Ociosos Figura 25: Proporção do Tempo por Classe de Operação Novamente, observou-se uso maior dos Zhidou em relação aos BYD, sendo utilizado em 52% do tempo total de uso. Entretanto, proporcional à frota, que conta com apenas 5 BYD, observou-se que esta marca rodou, em média, 2,7 vezes mais que os Zhidou. Sued Lacerda Costa Engenheiro Civil Plano de Ações Imediatas de Transporte e Trânsito Fone / Fax :(85) 3472-19 16