AULA TÉCNICA 25 2015 INSTRUTOR: SCOPINO
GERENCIAMENTO ELETRÔNICO ECOSPORT 1.6 16V FLEX MARELLI IAW 7GFR.CS SCOPINO TREINAMENTOS
Já tivemos aula sobre: FIESTA - AJUSTES E SCANNER Agora veremos: IAW 7GFR.CS - AULA 01 INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO PARA INICIARMOS ESTE SEGUNDO SEMESTRE DE 2015, VAMOS ABORDAR O SISTEMA DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DE UM MODELO BEM NOVO, BEM ATUAL E MODERNO. VAMOS À NOVA ECOSPORT, BOA AULA!
O VEÍCULO
DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V FASE DENSIDADE ROTAÇÃO E PMS TEMPERATURA MOTOR LAMBDAS DETONAÇÃO PEDAL DO ACELERADOR VELOCIDADE BORBOLETA INTERRUPTORES E C U IAW 7GFR CS CONECTOR DIAGNOSE ELETROINJETORES CORPO ELETRÔNICO IMOBILIZADOR IGNIÇÃO CANISTER ELETROVENTILADOR BOMBA ELÉTRICA PARTIDA A FRIO
DETALHES UM NOVO MODELO E UM NOME VELHO E CONHECIDO, QUE SEMPRE FOI VISTO COMO QUALIDADE E DURABILIDADE PARA O BRASILEIRO, ESTE É UM RESUMO PARA UM MODELO NOVO UTILIZAR O NOME DE UM MODELO JÁ CONSAGRADO NO MERCADO.
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO COM A MOTORIZAÇÃO DO TIPO DIANTEIRA TRANVERSAL, TEMOS DUAS APLICAÇÕES DE PROPULSORES NESTE MODELO GLOBAL DA FORD, O MOTOR 1.6 16V SIGMA E O MOTOR DURATEC 2.0 16V, AMBOS COM OPÇÃO FLEXÍVEL DE COMBUSTÍVEL.
COMUNICAÇÃO DIGITAL
A MARCA
A MARCA ALÉM DO VISUAL BEM MODERNO E ATUAL, ESTE PROJETO GLOBAL TEVE UMA PITADA DO MERCADO BRASILEIRO, O ESTEPE EXTERNO, PARA JUSTAMENTE TER A LIGAÇÃO COM O ANTIGO MODELO, QUE OBTEVE SUCESSO.
O MOTOR 1.6 16V
O MOTOR 1.6 16V TEMOS QUATRO ELETROINJETORES QUE FUNCIONAM DE FORMA SEQUÊNCIAL COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO, MAS NOS PRIMEIROS GIROS DURANTE A PARTIDA AINDA É ACIONADO DE FORMA BANCO A BANCO, 1º E 4º E 2º E 3º CILINDROS.
O CABEÇOTE
O CABEÇOTE TEMOS 16 VÁLVULAS NO CABEÇOTE DE ALUMÍNIO, SENDO DISTRIBUÍDAS EM DOIS COMANDOS NA CABEÇA DO MOTOR, E AINDA A REGULAGEM AUTOMÁTICA PELOS TUCHOS HIDRÁULICOS. AS VELAS FICAM CENTRALIZADAS.
O BLOCO
O BLOCO ALOJA O EIXO VIRABREQUIN, BIELAS, EMBÔLOS E ANÉIS, ALÉM DOS ORIFICIOS DAS QUATRO CAMISAS. É FABRICADO EM ALUMÍNIO O QUE DIMINUE MUITO O PESO DO PROPULSOR, E AINDA POSSUE SUBCÁRTER DE ÓLEO.
VALORES
VALORES.ORDEM DE IGNIÇÃO: 1-3-4-2.TIPO: 4 TEMPOS E 4 CILINDROS.CURSO PISTÃO: 81,40 mm.diâmetro: 79,00 mm.taxa COMPRESSÃO: 11,0:1.ROTAÇÃO MAX.: 6500,00.TORQUE: 153,6 G 156 A.POTÊNCIA: 109 G 115 A
PAINEL
DICA DEVEMOS NOS ATENTAR MUITO COM A NOVA APLICAÇÃO DE LUBRIFICANTE NESTE MODELO, TRATA-SE DO ÓLEO SAE 5W20 COM CAPACIDADE DE 4,1 LITROS COM A TROCA DO FILTRO DE ÓLEO, E PREVISÃO DE TROCA A CADA 10.000 KM.
PAINEL
PAINEL ALÉM DAS INFORMAÇÕES MAIS MODERNAS E ATUAIS, TEMOS AINDA NESTE MODERNO VEÍCULO A LUZ INDICADORA DE PRESSÃO DO LUBRIFICANTE E A MIL, LUZ DE MAL FUNCIONAMENTO DO MOTOR DO VEÍCULO.
ARREFECIMENTO
ARREFECIMENTO TRATA-SE DE UM SISTEMA DE CIRCULAÇÃO FORÇADA, COM VÁVULA TERMOSTÁTICA E PRESSURIZADO, COM CAPACIDADE 5,5 LITROS NA PROPORÇÃO DE 50% ADITIVO E 50% ÁGUA, E PRESSÃO DE 1,45 BAR PELA TAMPA DE ALÍVIO E PRESSÃO.
DIREÇÃO ELÉTRICA
DIREÇÃO ELÉTRICA UMA DAS CARACTERÍSTICAS DESTE MODELO, É O TIPO DE ASSISTÊNCIA ELÉTRICA DA DIREÇÃO, EFETUADO PELA COLUNA DE DIREÇÃO QUE CONTÉM SENSORES, UNIDADE DE COMANDO E UM MOTOR ELÉTRICO PARA SEU ACIONAMENTO.
COLETOR
COLETOR AINDA PARA COMPLETAR A FORMA MAIS MODERNA DE SE FAZER UM PROPULSOR, TEMOS O COLETOR DE ADMISSÃO TODO EM MATERIAL PLÁSTICO O QUE PERMITE UM MELHOR FORMATO, PERFEITA CONDUÇÃO DO AR E REDUÇÃO DO PESO.
CORREIA SINCRONIZADORA
CORREIA SINCRONIZADORA COM DOIS COMANDOS DE VÁLVULAS, TEMOS A LIGAÇÃO ENTRE O EIXO VIRABREQUIN E OS COMANDOS EFETUADO POR CORREIA DENTADA DE ALTA DURABILIDADE, E TENSIONADOR AUTOMÁTICO, E QUE NÃO TEM APRESENTADO FALHAS.
ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES NESTA UNIDADE DE COMANDO FABRICADO PELA MAGNETI MARELLI, TEMOS NA ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO A VERSÃO E GERAÇÃO DESTE GERENCIADOR DO SISTEMA DE INJEÇÃO E IGNIÇÃO EXCLUSIVO PARA A NOVA ECOSPORT.
CENTRAL
DICA DEVEMOS ESTAR MUITO ATENTOS COM AS ADEQUAÇÕES DE RECHAMADA DA MONTADORA, O FAMOSO RECALL, QUE ALGUMAS VEZES APARECE NA MÍDIA E OUTRAS VEZES NÃO, APENAS NOS BOLETINS INTERNOS DA FORD.
PERGUNTA QUAL O PERÍODO DE RECOMENDAÇÃO DE TROCA DA CORREIA DENTADA?
RESPOSTA A CADA 160.000 KM OU 8 ANOS.