27 de outubro de 2011 1
A. Cammarosano Diretor de Vendas Mercado Doméstico 27 de outubro de 2011 2
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Proconve P-7 (Euro 5) O que é isso... IBAMA + CONAMA Proconve Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores 1994~1995 1996~1999 2000~2005 2006~2009 2009~2012 2013 ~ Proconve P2 P3 P4 P5 P6 P7 Euro Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 27 de outubro de 2011 5
Proconve P-7 (Euro 5) O que é isso... IBAMA + CONAMA Proconve Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores 2012 1994~1995 1996~1999 2000~2005 2006~2011 Proconve Euro P2 Euro 0 P3 Euro 1 P4 Euro 2 P5 Euro 3 27 de outubro de 2011 6 P6 Euro 4 P7 Euro 5 29 Outubro 2008. Acordo fechado com o Ministério Público Federal, no qual os envolvidos na implementação do Proconve P-7 acordam com o cancelamento da fase P-6 (Euro 4) e na regulamentação em 2012 da fase P-7 (Euro 5).
Evolução da tecnologia dos motores 2 1,1 55x 1 0,7 MP (g/kwh) 0 15 Fase II Euro 0 14,4 Fase III Euro 1 1995 0,15 0,1 0,02 P4 Euro 2 1999 P5 Euro 3 2005 P7 Euro 5 2012 10 5 0 Fase II Euro 0 9 Fase III Euro 1 7 P4 Euro 2 7x 5 P5 Euro 3 NOx 2 P7 Euro 5 (g/kwh) TURBOALIMENTADOS COM COM PÓS PÓS ARREFECIMENTO NATURALMENTE CONTROLE E ELETRÔNICO ASPIRADOS E PÓS-TRATAMENTO (SCR / EGR) Fonte: ANFAVEA 27 de outubro de 2011 7
Tecnologias disponíveis Sistemas Pós-Tratamento - PROCONVE P7 (Euro 5) Exhaust Gas Recirculation Recirculação dos Gases de Escapamento EGR 27 de outubro de 2011 8
Sistema EGR Princípio de funcionamento 9
Tecnologias disponíveis Sistemas Pós-Tratamento - PROCONVE P7 (Euro 5) Selective Catalyst Reduction Redução Catalítica Seletiva SCR 27 de outubro de 2011 10
Sistema SCR Princípio de funcionamento 11
Tecnologias disponíveis Sistemas Pós-Tratamento - PROCONVE P7 (Euro 5) EGR Exhaust Gas Recirculation SCR Selective Catalyst Reduction 27 de outubro de 2011 12
Nosso desafio Redução de NO x e material particulado: os maiores vilões da poluição atmosférica Ar melhor para todos Diesel de baixo teor de enxofre Motores a diesel mais eficientes 27 de outubro de 2011 13
E o que temos que fazer para passar por mais esse desafio? Investir em novas tecnologias Desenvolver uma nova linha de motores Desenvolver os Fornecedores Testes e Aprovações Treinar nossos Funcionários Preparar a Rede de Concessionários 27 de outubro de 2011 14
Estratégia da Solução Sob Medida Foco do Cliente + Custo operacional + Logística na operação 27 de outubro de 2011 15
Sistemas Pós-Tratamento - PROCONVE P7 (Euro 5) Tecnologia EGR Exhaust Gas Recirculation Recirculação dos Gases de Escapamento Tecnologia SCR Selective Catalyst Reduction Redução Catalítica Seletiva 27 de outubro de 2011 16
Sistemas Pós-Tratamento - PROCONVE P7 (Euro 5) Tecnologia EGR Exhaust Gas Recirculation Recirculação dos Gases de Escapamento Tecnologia SCR Selective Catalyst Reduction Redução Catalítica Seletiva As Duas A mais adequada para cada operação 27 de outubro de 2011 17
Motores Cummins Fabricante mundial motores Parceira da por mais de 20 anos Mais de 250 mil veículos VW Caminhões e Ônibus equipados com motores Cummins 27 de outubro de 2011 18
Motores MAN 27 de outubro de 2011 19
Motores MAN 253 anos de experiência, desenvolvimento e capacidade de engenharia 253 anos de inovação, tecnologia e progresso 253 anos de confiança, rentabilidade e sucesso no negócio Dos 20cv do primeiro motor, para motores com mais de 100.000cv. 27 de outubro de 2011 20
Motores MAN Produzidos no Brasil Motor MAN D08 Motor desenvolvido pela MAN exclusivamente para veículos comerciais, reconhecidos mundialmente. Processos e testes desenvolvidos para produção e aplicação nas condições brasileiras. Peças Cativas para a Rede de Concessionários 27 de outubro de 2011 21
Nova Família de Motores SCR EGR Motores de Maior Potência Melhor Performance e consumo de combustível Curvas de Torque Planas Menos trocas de marchas Maior Torque em baixas rotações Melhores retomadas Freio Motor no Cabeçote Frenagens mais Eficientes Repto Tomada de Força Traseira para os Motores MAN D08 4 e 6 cil. 27 de outubro de 2011 22
Proconve - P7 (Euro 5) 27 de outubro de 2011 23
Fizemos diferente... Mais Oportunidades para nossos Clientes Veículos mais robustos Veículos mais inteligentes Veículos mais bonitos Evoluir tecnologicamente Oferecer produtos mais econômicos 27 de outubro de 2011 24
Nova Geração de Caminhões 27 de outubro de 2011 25
Além dos Novos Motores Euro 5... SCR EGR...mais melhorias em nossos Caminhões e Ônibus! 27 de outubro de 2011 26
Geração ADVANTECH Novos conjuntos de embreagem Novos diâmetros de embreagem Maior vida útil dos componentes Pedal de embreagem com novo posicionamento Melhor ergonomia na atuação Novo sistema de atuação de embreagem Menor esforço no pedal 27 de outubro de 2011 27
Geração ADVANTECH Novas Transmissões Proteção contra erros de operação Maior durabilidade Caixa de transmissão com acionamento a cabo Engates mais precisos Caixa de transmissão com servo assistência Melhor ergonomia na operação 27 de outubro de 2011 28
Geração ADVANTECH Novo Sistema de Freios Filtro Coalescente Maior eficiência na remoção de água do sistema Frenagens mais eficientes Maior segurança. 27 de outubro de 2011 29
Geração ADVANTECH Tela Maior com Melhor Resolução Mais Bonito Mais Moderno Novas Funções Novo Painel de Instrumentos Nível do tanque (ARLA 32) Indicador de seleção de marchas Indicador do nível de óleo do motor Indicador da vida do filtro de combustível Consumo de combustível Consumo de combustível instantâneo Indicador de rotação do motor Indicador do nível de combustível Horímetro Temperatura do óleo do motor Relógio / Data 27 de outubro de 2011 30
Geração ADVANTECH Novos Acabamentos de Cabine Família Delivery / Worker Novo Banco do Motorista Novos Tecidos Novas Cores e Padronagem 27 de outubro de 2011 31
Família Delivery Novas Padronagem de Cores Novos Logotipos de Marca do Motor Novos Logotipos de Modelo Nova grade com opção de pintura na cor do veículo Novo para-choque tripartido com opção de pintura na cor do veículo Nova Lanterna de Led Chassis em material mais resistente (8.150) 27 de outubro de 2011 32
Geração ADVANTECH Novos Acabamentos de Cabine Família Constellation Novo Banco do Motorista Novos Tecidos Novas Cores e Padronagem 27 de outubro de 2011 33
Família Constellation Volksnet para toda Linha Constellation Nova Padronagem de Cores Novo Para-Sol Externo (Boné) Novos Logotipos de Marca do Motor Novos Logotipos de Modelo Novas cores de Grade Novas cores de Moldura dos faróis 27 de outubro de 2011 34
Geração ADVANTECH Novos Motores Novos Conjuntos de Embreagem Novas Transmissões Novos Sistemas de Freios Novo Painel Novos Acabamentos de Cabine Novos Acabamentos Externos 27 de outubro de 2011 35
Geração ADVANTECH 27 de outubro de 2011 36
Geração SCR EGR SCR EGR *Worker a partir do segundo semestre de 2012 27 de outubro de 2011 37
No Pós Venda 27 de outubro de 2011 38
27 de outubro de 2011 39
Oportunidade de Negócio Geração ADVANTECH EGR SCR 27 de outubro de 2011 40
Estratégia de Atendimento Geração Advantech Sind TRR A. Cammarosano 41 Novo Plano de Manutenção Preventiva Redução da quantidade de paradas e do total de horas gastas em manutenção preventiva Máxima segurança e confiabilidde dos veículos Aumento no intervalo da troca de óleo do motor, câmbio e diferencial Otimização das operações Eliminação de tarefas desnecessárias Adequação do plano às novas tecnologias Número de Paradas Número de Horas - 20% - 22%
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Demandas por Sustentabilidade Redução no consumo de combustível Tecnologia focada nas necessidades do cliente Redução dos gases de efeito estufa (CO 2 ) Redução das emissões (escape e ruído) Melhoria da eficiência do sistema de Transporte Melhoria da compatibilidade ambiental dos produto Substituição dos combustíveis fósseis Fonte: MAN Alternative Drive Systems for Transport, 2010 27 de outubro de 2011 43
Redução de 97% das emissões de MP MP [g/kwh] Emissões de Gases de Escape Redução de 85% das emissões de NOx 2012 NOx [g/kwh] Fonte: MAN Alternative Drive Systems for Transport, 2010 27 de outubro de 2011 44
Setores Emissores de CO 2 Transporte: 17% rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário Desmatamento: 22% Doméstico: 9% pequenos consumidores Energia/Aquecimento: 27% usinas Indústria: 25% Fonte: IPCC. Fourth Assessment Report, WG III, 2007. World Business Council for Sustainable Development, 2004 27 de outubro de 2011 45
Redução das Emissões de CO 2 Como vencer este desafio? Aumentando a eficiência do transporte/veículos Transporte: BRT, Aumento PBTC, Gerenciamento da Mobilidade Veículos: Start/Stop, Híbridos e Elétricos Motores: Ganhos Termodinâmicos, Recuperação do Calor Dissipado Combustíveis menos intensivos em carbono ou renováveis Gás Natural Biocombustíveis (etanol, biodiesel, diesel de cana, biogás, etc.) 27 de outubro de 2011 46
Biodiesel B0 B5 TESTES PARA VALIDAÇÃO B5 GOVERNO BRASILEIRO NÃO TEM PREVISÃO PARA INTRODUÇÃO PESQUISAS PARA USO B20 B20 GOVERNO BRASILEIRO NÃO TEM PREVISÃO PARA INTRODUÇÃO PESQUISAS PARA USO B100 B100 VEÍCULOS ORIGINAIS VEÍCULOS MODIFICADOS MAN LATIN AMERICA JÁ LIBERA A MISTURA B5 PARA TODA SUA LINHA DE PRODUTOS DESDE JUNHO 2008 DUPLO COMBUSTÍVEL (DIESEL / B100) SISTEMA DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO PARA INJEÇÃO DE BIODIESEL PURO (B100) AUTORIZADO PELO GOVERNO BRASILEIRO EM 2010 27 de outubro de 2011 47
Case Mc Donald s Fonte:http://planetasustentavel.abril.com.br/noticia/energia/oleo-fritura-combustivel-mcdonalds-quatrorodas-574247.shtml 27 de outubro de 2011 48
Caminhão Protótipo Biodiesel Flex Nicho de mercado para frotistas que possuem viabilidade ecônomica para produzir biodiesel Flexibilidade de escolha de combustível Valor de revenda do veículo preservado Redução de 70% de material particulado (MP) Redução de 90% de dióxido de carbono (CO 2 ) Taxa de substituição média de 90% 27 de outubro de 2011 49
Tecnologia Duplo Combustível Diesel / Gás Ônibus Diesel/Gas: VW 17.280 OT Parceria entre Governo do Estado do Rio de Janeiro,, Bosch, CEG e Petrobras para uso de gás natural no transporte público 27 de outubro de 2011 50
Ônibus Protótipo Flex Diesel / Gás Atrativo para mercados Latino Americanos Flexibilidade de escolha de combustível Valor de revenda do veículo preservado Redução de 80% de material particulado (MP) Redução de 20% de dióxido de carbono (CO 2 ) Taxa de substituição média de 85% 27 de outubro de 2011 51
Tecnologia Duplo Combustível Diesel / Etanol Caminhão Diesel/Etanol: MAN TGS 33.440 6x4 Apresentação na Fenatran 2011 Iniciará ainda este ano testes internos e em clientes para otimização da aplicação 27 de outubro de 2011 52
Caminhão Protótipo Flex Diesel / Etanol Nicho de mercado para frotistas produtores de cana-de-açúcar Flexibilidade de escolha de combustível Valor de revenda do veículo preservado Redução de 60% de material particulado (MP) Redução de 40% de dióxido de carbono (CO 2 ) Taxa de substituição média 50 a 55% 27 de outubro de 2011 53
Biocombustíveis Avançados Caminhão VW 17.190 Apresentação Fenatran 2011 Iniciará ainda este ano testes em banco dinamométrico e depois em clientes para otimização da aplicação 27 de outubro de 2011 54
Tecnologia Híbrida Diesel/Elétrico Ônibus Lions City Hybrid em série Redução de consumo em até 30% Caminhão TGL 12.220 Hybrid em paralelo Redução de consumo em até 20% 27 de outubro de 2011 55
Tecnologia Híbrida Diesel/Hidráulico Caminhão VW 17.280 6x2 Aguardando fotos tiradas pela imprensa Apresentação Fenatran 2011 Iniciará ainda este ano testes internos e em clientes para otimização da aplicação 27 de outubro de 2011 56
Caminhão Protótipo Híbrido Nicho de mercado para aplicações urbanas Vocacional para tráfego anda e para Aumento da eficiência do veículo em 15% Redução das emissões de CO 2 (14t por ano) 27 de outubro de 2011 57
Resumo Tecnologia Flex Biodiesel Tecnologia Flex Diesel/Gás Natural Tecnologia Flex Diesel/Etanol Biocombustíveis Avançados de Cana-de-Açúcar Tecnologia Hídrida (Diesel/Hidráulico) 27 de outubro de 2011 58
Estratégia de Produto Volkswagen 27 de outubro de 2011 59
* Dados RENAVAM de 2011 Estratégia Posicionamento de Produtos 76% 16% do Mercado 30% 35% 49% 36% 31% 41% 14% TOTAL 5/9 ton 12/13 ton 14/15 ton 17/24 ton 26/31 ton 40/45 ton > 45 ton > 57 ton > 400cv 27 de outubro de 2011 60
Estratégia de Produtos MAN 27 de outubro de 2011 61
Estratégia de Produtos MAN Pré Lançamento - Caminhões MAN TGX 33.440 6x4 Motor: MAN 440cv Caixa de Mudanças: ZF 16 velocidades ZF 16 velocidades automatizada Eixo Dianteiro: MAN Eixos Traseiros: MAN com redução nos cubos Capacidade: PBTC 74.000kg CMT 80.000kg TGX 29.440 6x4 Motor: MAN 440cv Caixa de Mudanças: ZF 16 velocidades ZF 16 velocidades automatizada Eixo Dianteiro: MAN Eixos Traseiros: MAN Capacidade: PBTC 74.000kg CMT 80.000kg 27 de outubro de 2011 62
Agora, com uma linha completa de produtos. 27 de outubro de 2011 63
Agora, com uma linha completa de produtos. Muito Obrigado! 27 de outubro de 2011 64