SEÇÃO IV: CARTEIRA DE PROJETOS IIRSA 2009 IV.1. Aspectos Gerais da Carteira A IIRSA formou até 31 de agosto de 2009 um portfólio de 510 projetos de infraestrutura para a integração nos setores de transporte, energia e comunicações, que alcançam um investimento em US$ 74,5423 bilhões, 16 de acordo com o detalhamento a seguir: Quadro nº 166 - Aspectos gerais da Carteira IIRSA Eixo de Integração e Desenvolvimento grupos projetos % (1) % Andino 10 65 12,7 7.050,1 9,5 de Capricórnio 5 69 13,5 7.945,4 10,7 da Hidrovia Paraguai - Paraná 5 88 17,2 3.973,8 5,3 do Amazonas 7 57 11,1 5.280,8 7,1 do Escudo das Guianas 4 25 4,9 926,9 1,2 do Sul 2 26 5,1 2.533,0 3,4 Interoceânico Central 5 54 10,5 4.575,7 6,1 Mercosul - Chile 6 105 20,5 29.399,0 39,4 Peru - Brasil - Bolívia 3 23 4,5 12.887,6 17,3 TOTAL (2) 47 510 100,0 74.542,3 100,0 Notas: (1) Não estão considerados os valores de três projetos existentes cujos investimentos foram realizados principalmente antes do início da IIRSA. Estes projetos são o Corredor viário Santa Marta - Paraguachón - Maracaibo - Barquisimeto - Acarigua do Eixo Andino, a Rodovia Caracas - Manaus do Eixo do Escudo das Guianas e o Sistema de Itaipu do Eixo Mercosul - Chile. (2) O total das colunas Número de projetos e não corresponde à soma dos totais por eixo devido à existência de dois projetos-rótula: 1) Passagem de Fronteira Pircas Negras dos Eixos Capricórnio e Mercosul - Chile; e 2) Construção Ferrovia Cascavel - Foz de Iguaçu e Cascavel - Guaíra - Maracaju dos Eixos de Capricórnio e da Hidrovia Paraguai- Paraná. (Ver definição de projeto-rótula na página 33.) Tal como mencionado na seção II, além dos 510 projetos indicados no quadro anterior, existem dois projetos de PSI incorporados na Agenda de Implementação Consensuada 2005-2010 Exportação por Envios Postais para Pequenas e Médias Empresas e Implantação de Acordo de Roaming na América do Sul, cujos investimentos são s em um total de US$ 2,9 milhões. 16 Todos os quadros acrescentados a esta Seção têm por fonte a Base de Dados IIRSA com data de fechamento em 31/08/2009. 241
IV.2. Composição Setorial da Carteira A composição setorial da Carteira e os montantes de investimentos associados, por Eixo de Integração e Desenvolvimento, são apresentados no quadro e no gráfico a seguir: Quadro nº 167 - Composição setorial da Carteira IIRSA Transporte Energia Eixos (1) (1) Nº % US$ milhões % Nº % US$ milhões % Eixo Andino 50 11,2 4.423,7 9,6 13 22,8 2.626,3 9,3 Eixo de Capricórnio 65 14,6 6.705,4 14,4 4 7,0 1.240,0 4,4 E. Hidrovia Paraguai - Paraná 80 17,9 2.727,9 5,9 5 8,8 1.239,0 4,4 Eixo do Amazonas 50 11,2 5.214,8 11,3 6 10,5 62,8 0,2 Eixo do Escudo das Guianas 18 4,0 626,9 1,3 6 10,5 300,0 1,1 Eixo do Sul 24 5,4 2.103,0 4,5 2 3,5 430,0 1,5 Eixo Interoceânico Central 50 11,2 4.088,5 8,8 2 3,5 482,8 1,7 Eixo Mercosul - Chile 92 20,6 17.949,8 38,8 13 22,8 11.449,1 40,6, Eixo Peru - Brasil - Bolívia 17 3,8 2.487,6 5,4 6 10,5 10.400,0 36,8 TOTAL 444 100,0 46.297,6 100,0 57 100,0 28.230,0 100,0 Comunicações Total Eixos (1) (1) Nº % US$ milhões % Nº % US$ milhões % Eixo Andino 2 22,2 0,1 0,7 65 12,7 7.050,1 9,5 Eixo de Capricórnio 0 0,0 0,0 0,0 69 13,5 7.945,4 10,6 E. Hidrovia Paraguai - Paraná 3 33,3 7,0 47,5 88 17,2 3.973,8 5,3 Eixo do Amazonas 1 11,1 3,1 21,2 57 11,1 5.280,8 7,1 Eixo do Escudo das Guianas 1 11,1 0,0 0,0 25 4,9 926,9 1,2 Eixo do Sul 0 0,0 0,0 0,0 26 5,1 2.533,0 3,4 Eixo Interoceânico Central 2 22,2 4,5 30,6 54 10,5 4.575,7 6,1 Eixo Mercosul - Chile 0 0,0 0,0 0,0 105 20,5 29.399,0 39,4 Eixo Peru - Brasil - Bolívia 0 0,0 0,00 0,0 23 4,5 12.887,6 17,3 TOTAL 9 100,0 14,7 100,0 510 100,0 74.542,3 100,0 Nota: (1) O total de projetos em número e investimento não corresponde à soma dos totais por eixo devido à existência de dois casos de projetos-rótula: (1) Passagem de Fronteira Pircas Negras pertencente aos Eixos de Capricórnio e do Mercosul - Chile e (2) Construção Ferrovia Cascavel - Foz do Iguaçu e Cascavel - Gauira - Maracaju, pertencente aos Eixos de Capricórnio e da Hidrovia Paraguai - Paraná. (Ver definição de projeto-rótula na página 33.) 242
Gráfico nº 4 - Distribuição setorial da Carteira IIRSA 20.000,00 18.000,00 16.000,00 14.000,00 12.000,00 8.000,00 6.000,00 4.000,00 2.000,00 0,00 Transporte Energia Comunicações US$ milhões Andino Capricórnio Hidrovia Paraguai - Paraná Amazonas Escudo das Guianas do Sul Interoceânico Central Mercosul -Chile Peru -Brasil - Bolívia Os dados relativos aos subsetores que formam a Carteira IIRSA revelam a seguinte estrutura relativa: Quadro nº 168 - Composição setorial-subsetorial da Carteira IIRSA Transporte Energia Comunicações Setor / Subsetor projetos projetos projetos Rodoviário 207 27.894,9 Ferroviário 61 10.604,8 Marítimo 30 3.553,1 Fluvial 72 1.367,0 Aéreo 23 2.343,4 Passagens de Fronteira 38 222,9 Multimodal 13 311,5 Harmonização regulatória energética 1 0,0 Interconexão energética 31 6.446,7 Geração energética 25 21.783,6 Interconexão de comunicações 9 14,7 TOTAL 444 46.297,6 57 28.230,0 9 14,7 Dos quadros anteriores, observa-se uma alta incidência de projetos do setor transporte (87,1% do total), particularmente rodoviários. Além disso, pode-se inferir que o custo médio dos projetos de geração e interconexão energética exige um investimento muito importante comparado à quantidade dos mesmos. 243
IV.3. Tipologia de projetos IV.3.1. Setor Transporte A análise setorial revela as seguintes tipologias principais de projetos: Quadro nº 169 - Tipologia de projetos de transporte rodoviário da Carteira IIRSA Tipologia de projetos projetos Ampliação de capacidade da rodovia 41 10.671,4 Recuperação de pista e estruturas 60 5.044,9 Pavimentação (obra nova) 63 7.010,3 Pontes (novas e recuperação) 21 1.190,3 Circunvalação viária (bypass) e acesso a cidades 19 3.571,0 Manutenção de rodovias 2 7,0 Túneis (novos e recuperação) 1 400,0 TOTAL 207 27.894,9 No quadro anterior, fica constatado que na Carteira de se destacam os projetos de novas pavimentações, seguidos em importância relativa pelos de recuperação de pista e estruturas e pelas obras de ampliação de capacidade da rodovia. Com relação aos projetos ferroviários, identificam-se os do quadro seguinte: Quadro nº 170 - Tipologia de projetos de transporte ferroviário da Carteira IIRSA Tipologia de projetos projetos Construção de ferrovias 17 2.437,6 Recuperação de ferrovias 37 7.451,2 Circunvalação ferroviária 7 716,0 TOTAL 61 10.604,8 Da informação destacada verifica-se que a Carteira envolve o desenvolvimento de 17 novas conexões ferroviárias, incluindo-se por sua vez obras de readequação e recuperação de trechos existentes, assim como a implantação de bypass em núcleos urbanos. No mesmo sentido, a tipologia de projetos de transporte marítimo é resumida no quadro a seguir: 244
Quadro nº 171 - Tipologia de projetos de transporte marítimo da Carteira IIRSA Tipologia de projetos projetos Portos marítimos novos 5 168,5 Ampliação da infraestrutura terrestre de portos marítimos 20 2.859,6 Adequação de portos marítimos 5 525,0 TOTAL 30 3.553,1 Observa-se que predominam os projetos de adequação-ampliação da infraestrutura portuária existente. Estes representam 83,3% do total de projetos marítimos, enquanto o desenvolvimento de novos portos de águas profundas alcança 16,7% do total dos projetos incorporados à carteira. Os projetos relacionados ao transporte fluvial podem ser agrupados nas tipologias do quadro a seguir: Quadro nº 172 - Tipologia de projetos de transporte fluvial da Carteira IIRSA Tipologia de projetos projetos Melhoria da navegabilidade fluvial 32 739,1 Construção de novos portos fluviais 6 159,6 Adequação de portos fluviais existentes 34 468,3 TOTAL 72 1.367,0 A Carteira envolve obras básicas de adequação da navegabilidade das principais vias fluviais das bacias do Amazonas e do Prata, assim como a construção e/ou adequação de portos fluviais. Ainda não foram incluídas na Base de Dados informações sobre o investimento para 33 projetos deste tipo, o que representa 45,8% do total incorporado à carteira. Já os projetos de transporte aéreo se destinam principalmente à ampliação e adequação da infraestrutura aeroportuária existente, ao passo que os destinados à construção de novas instalações representam 17,4% do total dos projetos desta modalidade, como se ilustra a seguir: Quadro nº 173 - Tipologia de projetos de transporte aéreo da Carteira IIRSA Tipologia de projetos projetos Aeroportos novos 4 105,2 Ampliação de aeroportos 12 2.145,3 Adequação de aeroportos 7 92,9 TOTAL 23 2.343,4 245
Com relação aos projetos para as passagens de fronteira, verifica-se o exposto no quadro seguinte: Quadro nº 174 - Tipologia de projetos de passagens de fronteira da Carteira IIRSA Tipologia de projetos projetos Adequação da infraestrutura existente em centros de controle de fronteira 2 4,8 Ampliação da infraestrutura - capacidade de centros de controle de fronteira 7 105,0 Infraestrutura para a implementação de centros de controle de fronteira 29 113,0 TOTAL 38 222,8 O mais relevante quanto às passagens de fronteira é o desenvolvimento de nova infraestrutura para controle integrado em diversos centros de fronteira, assim como a ampliação-adequação de várias já existentes. Finalmente, observam-se os projetos destinados à multimodalidade de transportes, os quais são divididos em dois tipos, como apresentado no quadro a seguir: Quadro nº 175 - Tipología de proyectos de transporte multimodal de la Cartera IIRSA Tipologia de projetos projetos Estações de transferências 12 227,5 Transporte multimodal 1 84,0 TOTAL 13 311,5 IV.3.2. Setor Energia A Carteira IIRSA no final de agosto de 2009 está formada por projetos de interconexão, geração e harmonização regulatória energética. No primeiro caso, a tipologia básica de projetos resume-se no quadro a seguir: Quadro nº 176 - Tipologia de projetos de interconexão energética da Carteira IIRSA Tipologia de projetos projetos Adequação de interconexões energéticas 1 125,0 Construção de novas interconexões energéticas 26 4.650,7 Outras infraestruturas energéticas 4 1.671,0 Harmonização regulatória energética 1 0,0 TOTAL 32 6.446,7 246
As intervenções propostas contemplam o desenvolvimento de novas conexões, gasodutos, oleodutos e linhas de transmissão elétrica, assim como otimizações em estações de transmissão e/ou adequações de capacidade de linhas elétricas existentes. Além disso, em relação aos projetos de geração energética, verifica-se a predominância de projetos hidrelétricos na Carteira, como se ilustra a seguir: Quadro nº 177 - Tipologia de projetos de geração da Carteira IIRSA Tipologia de projetos projetos Geração com energia nuclear 1 740,0 Geração carbo-elétrica 1 625,0 Hidrelétricas (novas e adequação) - microcentrais 17 17.206,5 Termelétricas 4 1.800,0 Outras infraestruturas energéticas 2 1.411,7 TOTAL 25 21.783,2 IV.3.3. Setor Comunicações Os projetos do setor identificados pelos países no âmbito do Processo de Planejamento Territorial Indicativo desenvolvido podem agrupar-se de acordo com os dois tipos a seguir: Quadro nº 178 - Tipologia de projetos de Comunicações da Carteira IIRSA Tipologia de projetos projetos Fibra óptica 8 14,6 Redes de telecomunicações 1 0,1 TOTAL 9 14,7 247
IV.4. Âmbito e Tipo de Financiamento dos da Carteira IIRSA A Carteira de IIRSA está formada por projetos de ordem nacional, binacional, trinacional e multinacional, de acordo com o detalhamento a seguir: Quadro nº 179 - Natureza jurídico-financeira dos projetos da Carteira IIRSA Naturaleza Nº % US$ milhões % Nacionais 433 84,9 56.913,5 76,3 Binacionais 68 13,3 17.124,7 23,0 Trinacionais 6 1,2 504,0 0,7 Multinacionais (1) 3 0,6 0,1 0,0 TOTAL 510 100,0 74.542,3 100,0 Nota: (1) Refere-se aos projetos nos quais participam quatro ou mais países. No primeiro caso, trata-se de projetos que foram desenvolvidos em jurisdição nacional, mas que em sua maioria estão ligados à complementação, melhoria ou readequação da infraestrutura para a integração entre os países. Nos outros três casos, consiste em empreendimentos binacionais, trinacionais ou multinacionais, que exigem a participação direta das partes envolvidas no projeto e futura implementação. De acordo com a informação fornecida pelos países e a natureza das intervenções, identifica-se a seguinte caracterização dos projetos em função da participação pública, privada ou público/privada para seu futuro financiamento, execução e operação: Quadro nº 180 - Caracterização da Carteira IIRSA por tipo de financiamento Privado Público Público/Privado Transporte 39 9.571,1 355 29.157,6 50 7.568,9 Energia 11 4.810,0 35 7.588,7 11 15.831,3 Comunicações 2 0,1 6 12,6 1 2,0 TOTAL 52 14.381,2 396 36.758,9 62 23.402,2 % 10,2 19,3 77,7 49,3 12,1 31,4 248
Da análise do quadro anterior conclui-se que uma parte importante dos investimentos identificados para o desenvolvimento de novas rodovias e/ou geração energética exigiria um esforço conjunto de caráter público-privado para sua implementação, por meio de regimes de concessão, fundos garantidores e/ou mecanismos diversos de parceria público-privada (PPP). No entanto, a participação privada no financiamento da carteira IIRSA identifica-se como prioritária para o desenvolvimento das obras de manutenção de estradas-tronco, infraestrutura aeroportuária e interconexões energéticas centrais, abarcando uma proporção um pouco maior do que 19% dos investimentos totais previstos (US$ 14,3812 bilhões). Finalmente, a participação estritamente pública, que tem o maior peso relativo tanto na proporção da quantidade de projetos (77,7%) como no investimento (49,3%), associa-se ao desenvolvimento de infraestrutura viária, assim como à implantação/readequação de passagens de fronteira, à melhoria da navegabilidade de bacias fluviais, à execução de importantes trechos ferroviários e/ou ao desenvolvimento de geração-interconexões elétricas locais e regionais. IV.5. Carteira IIRSA e Ciclo dos O grau de avanço dos projetos da Carteira IIRSA 2009 em função de sua etapa de execução é ilustrado a seguir: Quadro nº 181 - Grau de avanço na execução dos projetos da Carteira IIRSA Transporte Energia Comunicações TOTAL % US$ milhões Perfil 109 16 7 132 25,9 6.398,5 Pré-execução (1) 134 8 1 143 28,0 24.594,8 Execução 160 23 0 183 35,9 37.369,6 Concluído 41 10 1 52 10,2 6.179,4 TOTAL 444 57 9 510 100,0 74.542,3 Nota: (1) Inclui as fases de pré-factibilidade, factibilidade e investimento. Como se conclui dos quadros anteriores, 74% da Carteira de IIRSA 2009 apresenta avanços significativos. 10% dos projetos (US$ 6,1794 bilhões) foram concluídos, 36% (US$ 37,3696 bilhões) encontram-se em fase de execução e 28% restante (US$ 24,5948 bilhões) encontram-se em fase de preparação (pré-execução). Por outro lado, 26% dos projetos restantes da carteira IIRSA exigem o início de estudos técnicos, econômico-financeiros, ambientais e institucionais em termos de viabilidade a fim de poder iniciar a etapa de pré-execução, o que implica um esforço conjunto dos países para a identificação de prioridades de ação. Em síntese, os avanços mencionados na formação e implementação de uma Carteira de projetos de infraestrutura de integração sob uma visão regional e consensuada entre os 12 países da América do Sul representa um evento histórico para a região, consolidando a IIRSA como uma instância central para a construção de uma agenda comum de ações e projetos para a integração física sul-americana. 249
IV.6. Ordenamento Estratégico da Carteira IIRSA: -âncora Produto do processo de ordenamento da Carteira, as delegações nacionais dos 12 países identificaram 49 projetos que dão sentido aos agrupamentos formulados e viabilizam o desenvolvimento econômico sustentável de suas áreas de influência (projetos-âncora), os quais são descritos a seguir: Quadro nº 182 - -âncora da Carteira IIRSA N EID -âncora Tipo de investimento Âmbito Países Setor 1 Corredor viário Santa Marta - Paraguachón - Maracaibo - Barquisimeto - Acarigua (existente) (*) 474,7 Público/ Privado Binacional CO-VE Transporte 2 Implementação do Cebaf na passagem de fronteira Cúcuta - San Antonio. 2,0 Público Binacional CO-VE Transporte 5 Implementação do Cebaf na passagem de fronteira Tulcán - Ipiais (Rumichaca). 0,2 Público Binacional CO-EC Transporte 4 Passagem de fronteira em Saravena 3,3 Público Nacional CO Transporte 5 108,0 Público Nacional CO Transporte Melhoria da navegabilidade do rio Meta Eixo Andino 6 Cebaf Huaquillas - Aguas Verdes 5,1 Público Binacional EC-PE Transporte 7 Cebaf San Miguel e seus acessos 2,0 Público Nacional CO Transporte 8 Pavimentação Vilcabamba - Ponte de Integração - Jaén 38,8 Público Binacional EC-PE Transporte 9 Centro binacional de atendimento de fronteira (Cebaf) Desaguadero 7,5 Público Binacional BO-PE Transporte 10 Harmonização regulatória: elétrica, gasífera e petroleira 0,0 Público Multinacional BO-CO- EC-PE-VE Energia 11 Aproveitamento da infraestrutura existente e das novas conexões para aumentar infraestrutura de comunicações 0,1 Público Multinacional BO-CO- EC-PE-VE Comunicações 250
N EID -âncora Tipo de investimento Âmbito Países Setor 12 Acessos à passagem de Jama (RN 52 - Entroncamento Rodovia Nacional 9 - Limite com Chile) 54,0 Público Nacional AR Transporte 13 Construção ponte binacional Salvador Mazza - Yacuiba e centro de fronteira Eixo de Capricórnio 14 Nova ponte Porto Presidente Franco - Porto Meira, com centro de fronteira Paraguai-Brasil 15 Otimização do Nodo ponte Ñeembucú - Bermejo 10,0 Público Binacional AR-BO Transporte 75,0 Público Binacional BR-PY Transporte 60,0 Público Binacional AR-PY Transporte 16 Centro de Transferência Multimodal Tucumán 20,0 Público Nacional AR Transporte 17 Melhoria da navegabilidade do rio Paraguai, Assunção - Apa 0,0 Público Nacional AR Transporte 18 Projeto binacional transposição de Itaipu 0,0 Público Binacional BR-PY Transporte 19 Melhoria da navegabilidade dos rios Paraná e Paraguai: Santa Fé - Assunção 20 Projeto binacional melhoria de navegabilidade no Alto Paraná 21 Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná Projeto binacional melhoria da navegabilidade no rio Uruguai 0,0 Público Binacional AR-PY Transporte 0,0 Público Binacional AR-PY Transporte 40,0 Público/ Privado Binacional AR-PY Transporte 22 Rodovia Pasto - Mocoa - Puerto Asís 308,0 Público Nacional CO Transporte 23 Porto Francisco de Orellana 105,3 Público Nacional EC Transporte 24 Rodovia Tarapoto - Yurimaguas e Porto Yurimaguas Eixo do Amazonas 25 Rodovia Tingo María - Pucallpa e Porto de Pucallpa 190,6 Público/ Privado 312,2 Público/ Privado Nacional PE Transporte Nacional PE Transporte 26 Rodovia Cuiabá - Santarém 900,0 Público Nacional BR Transporte 27 Navegabilidade do sistema Solimões - Amazonas e aspectos ambientais e sociais nas bacias altas dos rios amazônicos 60,0 Público Nacional BR Transporte 28 Porto de transferência de carga Morona 51,0 Público Nacional EC Transporte 251
N EID -âncora Tipo de investimento Âmbito Países Setor 29 Caracas - Manaus (rodovia existente) (*) 168,0 Público Binacional BR - VE Transporte 30 Rodovia Boa Vista - Bonfin - Lethem - Linden - Georgetown 31 Rodovia de conexão entre Venezuela (Ciudad Guayana) - Guiana (Georgetown) - Suriname (Paramaribo) 32 Eixo do Escudo Guianas Melhoria da rodovia Georgetown - Albina, rodovia de Macapá a Oyapock: trecho Ferreira Gomes - Oiapoque 33 Adequação da infraestrutura do controle de fronteira de Pino Hachado 34 Eixo do Sul Adequação e manutenção das rodovias interlagos no Chile 25,0 Público Binacional BR - GY Transporte 205,4 Público Trinacional GY - VE - SR 295,0 Público Trinacional GY - SR - BR Transporte Transporte 6,0 Público Binacional AR - CL Transporte 175,0 Público Nacional CL Transporte 35 Pavimentação Carmelo Peralta - Loma Plata e construção da ponte Carmelo Peralta - Porto Murtinho 36 Anel ferroviário de São Paulo (trecho norte e sul) 37 Construção da rodovia Pailón - San José - Puerto Suárez 127,0 Público Nacional PY Transporte 300,0 Público/ Privado Nacional BR Transporte 417,0 Público Nacional BO Transporte 38 Rodovia Concepción - San Matías 0,0 Público Nacional BO Transporte 39 Eixo Interoceânico Central Recuperação trecho El Sillar 120,0 Público Nacional BO Transporte 40 Duplicação da Rodovia 14 entre Paso de los Libres e Gualeguaychú 41 Adequação do corredor Rio Branco - Colônia - Nueva Palmira - Fray Bentos: Rodovias 1, 11, 8, 17, 18, e 26; Rodovias 23 e 12 Eixo MERCOSUL-Chile 42 Projeto ferroviário Los Andes (Chile) - Mendoza (Argentina) (Ferrovia Transandina Central) 43 Reconstrução e ampliação da RN 168 Túnel subfluvial entre Paraná e Santa Fé 780,0 Público Nacional AR Transporte 246,7 Público/ Privado Nacional UR Transporte 4.800,0 Privado Binacional AR - CL Transporte 44,0 Público Nacional AR Transporte 44 Sistema de Itaipu (existente) (*) 16.000,0 Público Binacional BR - PY Energia 45 Pavimentação RN 145: Entroncamento RN 40 sul - acesso à Passagem Pehuenche 35,0 Público Nacional AR Transporte 46 Pavimentação Rodovia 115: Puente Armerillo - Passagem Pehuenche 60,0 Público Nacional CL Transporte 252
N EID -âncora Tipo de investimento Âmbito Países Setor 47 Pavimentação Iñapari - Puerto Maldonado - Inambari, Inambari - Juliaca / Inambari - Cusco 48 Ponte binacional Guayamerín - Guajará Mirim 49 Eixo Peru - Brasil - Bolívia Navegação do rio Madeira entre Porto Velho e Guayaramerín 1.392,6 Público Nacional PE Transporte 100,0 Público Binacional BO Transporte 0,0 Público Nacional BR Transporte TOTAL 11.521,8 Nota: (*) No montante total não foram considerados os investimentos destes 3 projetos existentes, cujos investimentos foram realizados principalmente antes do início da IIRSA. Do quadro conclui-se que os projetos-âncora representam um investimento de US$ 11,5218 bilhões, verificando-se a preeminência de obras de infraestrutura do setor transporte de caráter binacional ou trinacional e/ou projetos nacionais que representam elos faltantes ou gargalos para a demanda atual do trânsito. Por outro lado, até o fim de agosto de 2009 4 dos 49 projetos-âncora estavam concluídos. 253
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