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Valemax

Apresentação Introduction 介紹 Linha do Tempo Timeline 时间轴 O Projeto Valemax The Valemax Project 淡水河谷型船项目 Construção Construction 制造 4 6 8 18 Valemax Vale China Vale Brasil Vale Rio de Janeiro Berge Aconcagua Vale Dongjiakou 26 28 34 40 46 52 Valemax no Mundo Valemax in the World 淡水河谷型船在世界 Portos Ports 港口 58 60

Há 40 anos, os Capesize tomaram o lugar dos Panamax na navegação de longa distância. Com 2,3 vezes o tamanho de seus antecessores, os Capesize se tornaram o principal meio de transporte do minério de ferro que saía do Brasil em direção ao Japão, país que, na década de 1970, caminhava rápido para se tornar uma das economias mais fortes do mundo. A parceria da Vale com o Japão capitaneou as mudanças na indústria naval mundial. Nosso minério de ferro alimentou o avanço do parque siderúrgico japonês e a industrialização do país asiático, que estabeleceu um novo paradigma de produtividade e qualidade. Também há 40 anos, a China dava os primeiros passos do processo de modernização da sua economia. Na última década, o desenvolvimento chinês atingiu tal ordem que passou a reverberar em todo o planeta, afetando todas as nações. A China já mudou o padrão de industrialização da economia global, rompeu todos os paradigmas de produtividade. Seu sistema econômico se transformou numa pujante economia de mercado e na maior nação exportadora de bens, ultrapassando países altamente industrializados e exportadores como Alemanha e o próprio Japão. Em apenas 40 anos! A partir da década de 1980, outras nações da região despontaram no cenário econômico mundial, com destaque para a Coreia do Sul e Cingapura. Nos últimos 20 anos, países do Sudeste Asiático como Indonésia, Malásia e Filipinas também deram a arrancada para o crescimento econômico, e passaram a integrar o grupo dos Novíssimos Tigres Asiáticos. Forty years ago, Capesize vessels took the place of Panamax vessels in long-distance shipping. The former, which are 2.3 times the size of their predecessors, became the main means of transporting iron ore from Brazil to Japan, which in the 1970s was rapidly turning into one of the strongest economies in the world. Vale s partnership with Japan drove changes in the global shipbuilding industry. Our iron ore fed the expansion of Japanese steel mills and the country s industrialization, establishing a new paradigm for productivity and quality. Also 40 years ago, China was taking its first steps in the process of modernizing its economy. In the last decade, China s development reached such a scale that it began to reverberate around the world, affecting all nations. China has changed the pattern of industrialization in the global economy, breaking all paradigms for productivity. Its economic system has become a thriving market economy and the largest exporter of goods, overtaking highly industrialized exporting countries such as Germany and Japan. In just 40 years! As of the 1980s, other countries in the region came to prominence on the global economic stage, especially South Korea and Singapore. In the past 20 years, Southeast Asian countries such as Indonesia, Malaysia and the Philippines have also seen fast economic growth, joining the group of new Asian Tigers. 40 年前, 海峡型在长途海运业务中代替了巴拿马型 o 比前辈的规模大 2.3 倍, 海峡型成为巴西运往日本铁矿石的主要运输工具 o 七十年代中, 巴西成为国际经济强国 o 淡水河谷公司与日本和伙投资引动了当时国际海洋产业的变化 o 我们的铁矿石带动了日本钢铁业的进步和亚洲国家的工业化, 同时设立了生产率和质量的新模式 o 也是在这 40 年中, 中国改革开放正迈出它的第一步伐 o 近十年中, 中国经济的快速发展已在世界各地回荡, 影响到各个国家 o 中国已成为世界经济的工业模式, 并且打破传统生产力范例 o 其经济体制蓬勃发展着市场经济, 成为全球最大的商品出口国 o 这一切, 在短短的 40 年内, 超越了向德国和日本的工业发达国家和传统出口国家 o 从 20 世纪 80 年代起, 亚洲地区其他国家也逐渐进入国际经济舞台, 尤其是韩国和新加坡 o 在过去的 20 年中, 东南亚国家包括印尼, 马来西亚和菲律宾在地区的经济增长的推动下, 同步迈出了经济发展的步伐, 加入新兴的亚洲四小龙团体 o

Foi para contribuir com esse fantástico processo de desenvolvimento, responsável por levar melhores condições de vida a milhões e milhões de pessoas, que a Vale investiu na criação da estratégia de movimentar boa parte de sua carga num sistema de transporte sob sua ordem. Essa estratégia, iniciada em 2008, envolve: a criação de centros de distribuição, como o que estamos construindo na Malásia e o que já temos em Omã, que também está contribuindo para suprir a demanda asiática. o lançamento dos Very Large Ore Carrier (VLOC) ou Valemax, os navios de 400 mil toneladas que, 40 anos depois, repetem em um novo patamar o que já vivenciamos com a passagem de Panamax para Capesize, nos oferecendo a oportunidade histórica de aplicar, na parceria com a China e demais nações asiáticas, as lições aprendidas. a instalação de Floating Transfer Stations (FTS), bases de distribuição da carga dos Valemax destinadas a oferecer opção de transporte do minério para os portos que não têm a profundidade requerida para receber os Valemax ou para recebê-los em plena carga. Temos uma estação operando desde janeiro de 2012 em Subic Bay, nas Filipinas. Uma segunda FTS está sendo preparada para operar em Subic Bay e/ou na Coreia do Sul. Com essas iniciativas, permitimos que a China e as demais nações asiáticas recebam o minério de ferro de alta qualidade do Brasil a preços competitivos. E deixamos nossa marca no processo de urbanização mais estupendo que a história mundial já registrou. In order to contribute to this fantastic process of development, responsible for improving the standard of living of many millions of people, Vale has invested in the creation of a strategy to move a large share of its cargo using a customized transportation system. Begun in 2008, this strategy involves: constructing distribution centers, such as the one we are building in Malaysia and the one we already have in Oman, which is also contributing to meet Asian demand. launching Very Large Ore Carriers (VLOCs) or Valemaxes, 400,000-dwt ships that, 40 years on, are repeating on a new level what we experienced with the move from Panamax to Capesize, giving us the historic opportunity to apply the lessons learned, in partnership with China and other Asian nations. installing Floating Transfer Stations (FTSs), cargo distribution bases for Valemax vessels designed to provide an ore transportation option for ports whose waters are not deep enough to receive Valemaxes, or to receive them fully loaded. Since January 2012, we have had an FTS operating in Subic Bay in the Philippines. A second FTS is being prepared to operate in Subic Bay and/or in South Korea. Through these initiatives, we are enabling China and other Asian nations to receive high-quality Brazilian iron ore at competitive prices. And we are making our mark on the most extraordinary urbanization process that the world has ever seen. 而也就是为这一伟大的发展而贡献, 给千百万人口带来更好的生活水平, 淡水河谷公司特意策略把大部分矿物的运输控制在自己公司内部 o 这一策略, 发自 2008 年, 其中包括 : 建立分销中心, 马来西亚中心正在建设中, 已建成的阿曼中心助于亚洲市场需求 o 推出特级型矿砂船 (VLOC) 或淡水河谷型船 Valemax, 可乘 40 万载重吨铁矿石 o 为在历史上, 再一次创就 40 年前海峡型代替巴拿马型的奇迹, 吸取经验, 与中国和亚洲国家的合作 o 建立浮动式转运站 (FTS), 给未设立深水港或无法停泊淡水河谷型 Valemax 的港口提供矿石运输选择 o 从 2012 年一月起, 第一台在菲律宾苏比克湾开始运营 o 第二台浮动式转运站 (FTS) 正在苏比克湾和韩国准备操作 o 通过这些方案, 允许了中国和亚洲国家收取来自巴西的, 有价格竞争力的, 最优质铁矿石 o 而在世界发展最精彩的阶段上留下我们的标志 o José Carlos Martins Diretor Executivo de Ferrosos e Estratégia Executive Officer of Ferrous and Strategy 亚铁及战略总裁

1960 1970 1980 6 7 A Vale quebra o domínio comercial australiano em mercados asiáticos ao assegurar um contrato de 15 anos para abastecer siderúrgicas japonesas com 50 milhões de toneladas métricas de minério de ferro. A Docenave, companhia subsidiária de navegação da Vale, é criada para desenvolver a operação de navios mineraleiros de maior porte e, assim, reduzir e estabilizar os custos de frete. Vale breaks Australia's stranglehold on Asian markets by securing a 15- year contract to supply 50 million metric tons of iron ore to Japanese steel mills. Docenave, a shipping subsidiary of Vale, is created to develop bigger ore carriers to reduce and stabilize transport costs. 淡水河谷公司打破澳大利亚在亚洲钢铁市场束缚, 确保日本钢厂 15 年的合同, 为其提供 50 万吨铁矿石 o 创建了淡水河谷运输子公司 Docenave, 降低成本稳定运输市场, 并且研发超大矿砂船 o A Vale e a Petrobras decidem, em conjunto, desenvolver cargueiros mínero-petroleiros (ore-oil carriers). As primeiras embarcações de 52 mil toneladas transportam minério para o Japão e retornam ao Brasil carregando óleo cru do Golfo Pérsico. Encomendas posteriores a estaleiros japoneses e brasileiros resultam em navios muito maiores, como o Doceriver e o Docebay, ambos capazes de carregar 130 mil toneladas de minério e óleo. Vale and Brazilian oil company Petrobras agree to jointly develop ore-oil carriers. The first 52,000 -dwt vessels carry ore to Japan and return to Brazil laden with crude oil loaded in the Persian Gulf. Subsequent orders with Japanese and then Brazilian yards result in much bigger vessels, such as the Doceriver and the Docebay, two 130,000-dwt ore-oil carriers. 淡水河谷公司和巴西石油公司 Petrobras 相约共同开发石油 / 矿石运输轮船 o 第一艘为 5.2 万载重吨的船只将矿石运往日本, 并在波斯湾装载原油返回巴西随后由日本和巴西船厂后续订单两艘 13 万载重吨的石油 / 矿石轮船如 Doceriver 和 Docebayo O Terminal Portuário de Tubarão começa a funcionar, com capacidade inicial de recebimento de navios de até 100 mil toneladas. The Port of Tubarão enters into service with capacity to load ships of up to 100,000 dwt. 图巴朗港投入服务时装载能力可达 10 万载重吨 o As encomendas da Docenave incluem o cargueiro mínero-petroleiro (ore-oil carrier) Docecanyon, construído no Japão, capaz de transportar 275 mil toneladas; e dois cargueiros de 130 mil toneladas, construídos no estaleiro Ishibras, no Brasil. Outras embarcações são desenvolvidas em parceria com a Petrobras, reduzindo os custos totais. Docenave's orders include the 275,000-dwt very large ore-oil carrier Docecanyon from Japan, plus two 130,000-dwt ore-oil carriers from Ishibras shipyard in Brazil. Other vessels are built in partnership with Petrobras, reducing overall costs. Docenave 订单包括日本的 Docecanyon 号 - 一只 27.5 万载重吨超大型石油 / 矿石运输船, 加上两艘巴西 Ishibras 船厂的 13 万载重吨石油 / 矿石运输船 o 其他船只是与巴西国家石油公司合作, 逐渐降低整体成本 o Termina a ampliação do Terminal Portuário de Tubarão. Píeres maiores e operações de dragagem deixam o porto apto a operar embarcações de até 275 mil toneladas. No Norte do Brasil, começa o desenvolvimento da mina de Carajás. Expansion of the Port of Tubarão is completed. A bigger jetty and dredging operations mean that the port can handle vessels of up to 275,000 dwt. Development of the Carajás mine begins in northern Brazil. 图巴朗港的扩建完成 o 更大的码头和疏浚作业, 润徐着该港口可博靠 27,5 万载重吨的船只 o 卡拉加斯铁矿山 (Carajás) 在巴西北部开工 o A Docenave forma uma joint venture com o Wilh.Wilhelmsen Group, da Noruega, o que resulta em encomendas de cargueiros de minério e óleo de 315 mil toneladas para o estaleiro Ishibras. Docenave forges joint venture with Norway s Wilh. Wilhelmsen Group leading to orders for 315,000- dwt ore-oil carriers from Ishibras shipyard. Docenave 确保与挪威 (Wilh) 公司的合资企业 o 威尔森集团向 Ishibras 船厂确定 31,5 万载重吨的石油 / 矿石运输船的订单 o O Terminal Portuário de Ponta da Madeira começa a operar em São Luís, no Maranhão. O porto, construído pela Vale para escoar o minério vindo de Carajás, torna-se o maior terminal do mundo para exportação de minério de ferro. Ponta da Madeira terminal starts operating near São Luís, in northern Brazil. The port, developed by Vale to handle the Carajás boom, becomes the biggest iron ore export facility in the world. 博达马德里码头在巴西北部圣路易斯开始经营 o 该港口, 由淡水河谷专门运营卡拉加斯 (Carajás) 的繁荣发展, 并成为世界上最大的铁矿石出口设施 o

1990 2000 2012 Com grandes navios mínero- -petroleiros (ore-oil carriers), como o Docecanyon, chegando ao fim da sua vida comercial, e com a redução da importação de óleo cru e carvão pelo Brasil, a era dos cargueiros de minério e óleo chega ao fim. With big ore-oil carriers such as Do cecanyon approaching the end of their commercial life, and Brazil s crude oil and coal imports diminishing, the era of ore-oil carriers comes to an end. 在 Docecanyon 号将要结束其商业生命时, 巴西原油进口大量减少, 超大石油 / 矿石运输船的生命也即将结束了 o A Vale conclui que atingir taxas de frete competitivas sem uma carga de óleo para transportar na perna de retorno ao Brasil exigiria embarcações mais especializadas. Por conta disso, têm início estudos sobre o conceito de Very Large Ore Carrier (VLOC). Vale strategists conclude that achieving competitive freight rates without an oil cargo on the return leg to Brazil will require more specialized vessels and studies begin on the concept of the Very Large Ore Carrier (VLOC). 淡水河谷公司的策略专家总结到在没有对返回巴西站的石油运输时, 实现不了价格的竞争力, 将需要更多的专业对超大型矿砂船 (VLOC) 的概念深入进行研究 o Com os custos de frete em patamares muito baixos, a Vale deixa de operar navios próprios, mas o crescimento da demanda chinesa leva ao início de estudos de viabilidade para a construção de um Ultra Large Ore Carrier (ULOC), capaz de transportar 600 mil toneladas. A embarcação deveria servir às maiores siderúrgicas da China. Embora não surja acordo comercial, o desenvolvimento do projeto já apontava aumento de produtividade no transporte e também nas operações portuárias, já que previa o carregamento em single-pass, ou seja, um porão sendo carregado sem mudança na posição do carregador de navios. Vale winds down its shipping operations amid lower freight costs in the early part of the decade, but growing Chinese demand triggers feasibility studies into a 600,000-dwt Ultra Large Ore Carrier (ULOC) to serve leading Chinese steel mills. Although no commercial agreement emerges, the project development shows productivity gains in transport and in port operations, using the single loading pass system. 淡水河谷将航运业务和降低成本作为十几年的重点, 但中国市场的大量需求增长推动了对 60 万载重吨的超大型矿砂船 (ULOC) 的可行性研究, 专门为领先的中国钢厂提供服务 o 当时并没有签署任何商业协议, 但该研究明显显示了在使用一轮装货方式时可大量提高港口生产效率 o Em 2007, o aumento dos custos de frete fez a Vale retomar o projeto de navios de grande porte para atendimento ao mercado asiático. Junto à Projemar, empresa brasileira de engenharia naval e off-shore, desenvolveu o Valemax, maior mineraleiro do mundo, capaz de transportar até 400 mil toneladas, que logo se tornou realidade. In 2007, soaring freight prices persuade Vale to move ahead with its shipping project for Asian markets, working with Brazilian naval engineering specialist, Projemar. The largest ore-carrying vessel in the world, the 400,000-dwt Valemax, becomes a reality. 在 2007 年, 飞涨的货运价, 激励了淡水河谷公司的亚洲市场航运项目的持续, 并与巴西海军工程专家公司 Projemar 合作, 将世界最大的矿石运输船, 一只 40 万载重吨的淡水河谷型船 (Valemax) 成为现实 o A Vale faz uma encomenda de 12 navios Valemax ao estaleiro China Rongsheng Heavy Industries (RSHI), na província de Jiangsu. Outras sete embarcações são encomendadas ao estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), na Coreia do Sul. Vale orders 12 Valemax vessels from China Rongsheng Heavy Industries (RSHI) shipyard, in Jiangsu Province. Another 7 Valemax vessels are ordered from Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) shipyard in South Korea. 淡水河谷向中国江苏省熔盛重工 (RSHI) 造船厂的订购 12 艘淡水河谷型船 o 另 7 艘淡水河谷型船只从韩国大宇造船及海洋工程 (DSME) 船厂预定 o A Vale também afretou, por 25 anos, 16 navios da classe Valemax encomendados pelas empresas STX Pan Ocean, Berge Bulk e Oman Shipping Company. Dessas embarcações, 12 seriam construídas em estaleiros chineses e quatro, na Coreia do Sul. Todos os 35 Valemax devem ser entregues até o final de 2013. Vale also secures a 25-year chartering for another 16 Valemaxes ordered by STX Pan Ocean, Berge Bulk and Oman Shipping Company, 12 to be built in Chinese yards and 4 in South Korea. All the 35 Valemaxes are to be delivered by the end of 2013. 淡水河谷同时也向泛洋商船 (STX Pan Ocean), Berge Bulk 和阿曼海运公司保证了 25 年中包租 16 艘淡水河谷型船, 其中 12 艘淡水河谷型船由中国造船厂制造, 另 4 艘由韩国制造 o 共 35 艘淡水河谷型船全将在 2013 年底全部完工 o

O Projeto Valemax The Valemax Project 淡水河谷型船项目 Na virada do século, os mercados ocidentais ainda respondiam por 50% da demanda por minério de ferro da Vale, mas o cenário estava mudando. Em 2012, a Ásia é o destino de aproximadamente 70% do volume de vendas da empresa. O conceito do Very Large Ore Carrier (VLOC) data de 1997, quando a redução de importações de óleo cru e carvão pelo Brasil deixou claro que a Vale não poderia mais contar com as cargas para reduzir os custos de frete na viagem de retorno da Ásia ao Brasil. Foi quando a era dos cargueiros mínero-petroleiros chegou ao fim. O minério rico em ferro extraído de Carajás leva cerca de 40 dias para chegar à China, enquanto os produtores australianos entregam seu produto em aproximadamente 13 dias. Portanto, a Vale concluiu que era necessário investir em uma nova solução para garantir a competitividade de seus produtos. At the turn of the century, Western markets were still accounting for 50% of Vale s iron ore, but the scenario was changing. In 2012, Asia accounts for approximately 70% of Vale s sales volume. The Very Large Ore Carrier (VLOC) concept dates back to 1997 when declining Brazilian imports of crude oil and coal showed that Vale could no longer count on such cargoes to reduce freight costs on the return leg to Brazil, and the era of ore-oil carriers came to an end. With ferrous-rich Carajás iron ore taking close to 40 days to reach China from Brazil, compared with 13 days for Australian producers, Vale concluded that it was in the interest of both the company and its clients to come up with a new competitive solution. 世纪之交时刻, 西方市场占淡水河谷铁矿石业务的 50%, 但国际经济环境发生了变化 o 2012 年, 亚洲市场占取淡水河谷销售总量的 70%o 特大型矿砂船 (VLOC) 的概念于 1997 年巴西原油进口量下降紧密联系, 淡水河谷公司已不能指望返回巴西站运货给货运成本的降低, 石油 / 矿石双运输的时代走到了尽头 o 卡拉加斯铁矿需要 40 天的时间才能从巴西到达中国 o 相对着, 澳大利亚矿物只需要 13 天的时间, 淡水河谷得出结论 - 为了公司和客户的利益, 必须提供一个新的竞争解决方案 o produção de minério de ferro iron ore production 铁矿砂生产 million metric tons 300 250 200 150 100 50 0 168 Em 2000, os mercados ocidentais ainda respondiam 293 312 por 50% da demanda por minério de ferro da Vale. Em 2012, a Ásia é o destino de aproximadamente 234 70% 70% das exportações. In 2000, Western markets still 2002 2005 2008 2011 accounted for 50% of Vale s iron ore exports. Today, Asia accounts for approximately 70% of the total. And the export volume is increasing. 2000 年, 西方市场仍占淡水河谷铁矿石出口量的 50%o 当今, 亚洲已占出口总量的 70%o 而持续不断增加 o Ásia Asia 亚洲 8 9

Assim como o desenvolvimento de navios maiores ajudou a Vale a ganhar espaço no mercado japonês durante as décadas de 60, 70 e 80, as embarcações Valemax de 400 mil toneladas trazem economias significativas, ajudando a manter taxas de frete competitivas no longo prazo. Just as the development of bigger ships helped Vale break into the Japanese market in past decades, the 400,000-dwt Valemax brings new economies of scale, helping to maintain competitive freight rates in the long term, which will bring more competitiveness to the Asian iron ore market. 正如当年创建大船润徐了在日本市场的立脚, 一艘 40 万载重吨淡水河谷型船 Valemax 将带来新的规模经济, 帮助维持长期竞争力, 这将给亚洲铁矿石市场带来更大的竞争力 o Valemax 400,000 dwt O maior mineraleiro do mundo também oferece avanços na área de segurança, mais eficiência operacional e redução nas emissões de carbono, o que rendeu prêmios ao navio. A Vale encomendou 12 dessas embarcações ao estaleiro China Rongsheng Heavy Industries (RSHI), e mais 7 navios ao estaleiro da Daewoo Shipbuild ing & Marine Engineering (DSME), na Coreia do Sul. Outros 16 navios Valemax foram afretados das companhias de navegação STX Pan Ocean, Berge Bulk e Oman Shipping Company. Até o final do ano de 2013, um total de 35 embarcações dessa classe estarão prontas, das quais 24 estão sendo construídas em estaleiros chineses. Atualmente, 15 navios já estão em operação regular. The world s biggest ore carrier also offers improved safety features, higher operational efficiency and award-winning reductions in greenhouse gas emissions. Vale has ordered 12 of these vessels from China Rongsheng Heavy Industries (RSHI) shipyard and 7 more from Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) shipyard in South Korea. Another 16 Valemax vessels were chartered from shipping companies STX Pan Ocean, Berge Bulk and Oman Shipping Company. By the end of 2013, a total of 35 Valemaxes will be completed, of which 24 design ed in China and built by Chinese shipyards. Currently, 15 are operating regularly. 世界上最大的铁矿石运输公司同时提供了改进安全功能, 提高运营效率并提供曾经获奖的温室气体排放量减少技术 o 淡水河谷公司已从中国熔盛重工船厂预定 12 艘船的制造, 并在韩国大宇造船及海洋工程 (DSME) 船厂另制造 7 艘船 o 其余 16 艘淡水河谷型船 Valemax 船由 STX 泛洋, 贝格散装和阿曼船运公司租用 o 至 2013 年底, 共 35 艘淡水河谷型船 Valemax 将完成制造, 其中 24 艘是在中国设计和并制造 o 现已有 15 艘已正常运营 VLOC 365,000 dwt Capesize 170,000 dwt Panamax 70,000 dwt Handysize 20,000 dwt 10 11

2010 1980 400,000 dwt Valemax 170,000dwt 2.3x 01 Valemax Ao longo de 25 anos over 25 years 25 年中 Redução de Reduction of 减少 614,000 14,800 10,000 246,000 metric tons equivalent metric tons equivalent metric tons equivalent metric tons CO2 NOx SOx combustível bunker fuel 的燃料 risco ambiental ao evitar cerca de 250 atracações de navios Capesize em portos brasileiros e chineses. environmental risk by avoiding about 250 Capesizes calling at Brazilian and Chinese ports. 1970 Capesize 70,000 dwt Panamax 2.3x Os Valemax causam menos impacto ao meio ambiente que os Capesize Valemaxes are more eco-friendly than Capesizes 环境风险 - 在巴西和中国避免停泊 250 艘海峡型船 o No final dos anos 70, os Capesize tomaram o lugar dos Panamax nos transportes de minério do Brasil para a Ásia. Agora, a história se repete com os Valemax. In the late 1970s, the Capesize took over from the Panamax as the vessel of choice for long-distance ore shipments, especially from Brazil to Asia. Now, history repeats itself with the Valemax! 70 年代末, 海峡型超越巴拿马型船, 在巴西至亚洲的海线上, 成为长途海航的第一选择, 现在, 淡水河谷型就是历史的再次重复! A economia de escala permitida pelas dimensões do Valemax torna o minério de alto teor da Vale mais competitivo no mercado asiático. The larger size of the Valemax creates economies of scale to make Brazil s ferrous-rich ores competitive in Asia. 大型淡水河谷型导致了规模经济, 使巴西高档铁矿石在亚洲得到竞争力 o 淡水河谷型比海峡型更环保 35 Valemax Ao longo de 25 anos over 25 years 25 年中 Redução de Reduction of 减少 21,000,000 520,000 350,000 9,000,000 metric tons equivalent metric tons equivalent metric tons equivalent metric tons CO2 NOx SOx combustível bunker fuel 的燃料 risco ambiental ao evitar cerca de 8700 atracações de navios Capesize em portos brasileiros e chineses. environmental risk by avoiding about 8700 Capesizes calling at Brazilian and Chinese ports. 环境风险 - 在巴西和中国避免停泊 8700 艘海峡型船 o

400,000dwt A tonelada de peso bruto (tpb) é uma medida de quanto um navio está carregando ou pode carregar com segurança. É calculada pela soma dos pesos da carga, do combustível, da água potável, da água de lastro, provisões, passageiros e tripulação. Distância vertical entre a superfície da água e a parte mais baixa da quilha do navio medida quando este está na condição de deslocamento em plena carga. Deadweight Tonnage (dwt) is a measure of how much weight a ship is carrying or can safely carry. It is the sum of the weights of cargo, fuel, fresh water, ballast water, provisions, passengers, and crew. Vertical distance between the water surface and the lowest part of the ship s keel measured when it is capable of traveling with a full load. 载重吨 (DWT) 是衡量船舶承重量或可安全的承重多少重量 o 它是货物重量, 燃料, 淡水, 压舱水, 乘客和机组人员的总和 o 在船艘装满而可以正常航运时, 从水平面至龙骨最低点的距离 o Calado Carregado Profundidade do casco Loaded Draft 装满深度 Depth of hull 型深 30m 23m Largura Breadth 宽度 Velocidade Speed 速度 15knots 65m Consumo de Combustível Fuel Oil Consumption 燃料耗量 95metric tons/day Main Engine 主发动机 Wärtsilä 7RT-flex82T (two-stroke) 362m comprimento Motor principal length Com 362 metros, um Valemax de pé sobre sua proa é 38 metros mais alto do que a Torre Eiffel. At 362 meters, a Valemax standing on its bow would be 38 meters taller than the Eiffel Tower. 达 362 米长, 淡水河谷型站立起, 将比艾菲尔铁塔高 38米 o 长度

Características gerais e conceito O Valemax é uma nova classe de embarcação de 400 mil toneladas, um cargueiro de grande porte especialmente desenhado para transportar minério de ferro. O navio tem 362 metros de comprimento, 65 metros de largura e 30,4 metros de altura. Suas dimensões levaram à criação de uma nova classificação de navio, obtendo uma série de notações de classe estabelecidas pela sociedade classificadora Det Norske Veritas (DNV). Uma embarcação Valemax pode fazer quatro viagens por ano para a Ásia, transportando mais que o dobro da quantidade de minério de ferro em comparação aos navios Capesize. Quando a última das 35 unidades do Valemax for entregue, no final de 2013, as embarcações poderão transportar cerca de 56 milhões de toneladas de minério de ferro por ano, com uma redução de 35% na emissão de gás carbônico por tonelada de carga, comparado ao Capesize. General characteristics and context The Valemax is a new class of 400,000- dwt vessel, designed as a specialized very large ore carrier. At 362 meters long, 65 meters wide and 30.4 meters high, the Valemax led to the creation of a new shipping class, obtaining a string of adopted notations set by classification society Det Norske Veritas (DNV). A Valemax vessel can make four trips per year to Asia, each vessel able to transport about 2.3 times more iron ore than Capesize ships. When the last of the 35 Valemaxes is delivered at the end of 2013, these vessels will be able to transport about 56 million metric tons of iron ore per year, with a 35% reduction in carbon emissions per ton of cargo carried compared to a standard Capesize vessel. 总特征及内容淡水河谷型船 Valemax 是一艘 40 万载重吨船只 o 其设计专为大型矿砂运输 o 362 米长, 宽 65 米, 高 30.4 米, 淡水河谷型船 Valemax 引致了新航运归类标准的创建, 获得船级社挪威船级社 (DNV) 的一系列认证标志 o 一艘淡水河谷型船 Valemax 船可每年前往亚洲地区四次, 并且比海峡型运量多 2.3 倍 o 2013 年底, 当 35 艘淡水河谷型船 Valemax 完工时, 这些船能够运输铁矿石量每年可达 5600 万公吨, 比海峡型每吨碳排放量减少 35%o 12 13

A mudança para cargueiros especialmente construídos para transportar minério permitiu evoluções em relação às embarcações convencionais que, durante três décadas, levaram os carregamentos da Vale para o Japão. O desenho dos porões dos Valemax foi concebido de forma a reduzir a presença de pontos de concentração de minério de difícil alcance durante a descarga, agilizando a operação. O formato compacto do porão levou a um casco mais robusto, dando mais segurança ao navio. The switch to purpose-built ore carriers permitted improvements from the conventional bulk carriers and ore-oil carriers that have handled Vale s shipments to Japan for almost three decades. The new Valemax ships were designed to reduce the dead spot where cargoes cannot be reached inside the hold during discharge and the compact hold format resulted in a more robust hull. 矿砂专用船的设计将近三十多年前往日本的超大货船从传统的散货船和石油 / 矿石船进行了专业改善 o 新型淡水河谷型船 Valemax 船舶的设计, 减少了在卸船过程中抓斗接触不到的死角, 并且建立了更强壮船体, 保持了紧凑的格式 o Redução da área que não pode ser alcançada pelas grabs na descarga (Dead Spot). Reduction of space inside that cannot be reached by grabs during discharge (Dead Spot). 减少在卸船过程中抓斗接触不到的死角 o Os porões de carga e as áreas maiores dos tanques de lastro levam a um casco mais robusto. More compact hold format resulted in a more robust hull, with a bigger buffer area occupied by tanks and void areas than on conventional vessels. 货舱及压载水舱的扩大导致一个更强大的船体 o 14 graneleiros bulk carriers 其他船艘 VALEMAX Ore-carrier 矿砂船 15

Os navios Valemax têm sete porões de carga com seis pocetos cada, o que proporciona maior capacidade de drenagem do que as embarcações Capesize. O Valemax foi desenvolvido para operar nos principais portos da Vale, permitindo o carregamento em single-pass (carregando um porão inteiro de uma só vez, sem a necessidade de movimentação do carregador de navios), mais rapidez e segurança na amarração, maior manobrabilidade, trazendo, assim, mais eficiência nas operações e maior capacidade de exportação em seus terminais portuários. As mesmas qualidades serão percebidas nos portos de descarga do minério. The Valemax vessels have seven cargo holds with six bilge wells each, which improves drainage, compared with Capesize vessels. The Valemax was designed at 400,000 dwt to fit the capabilities of key Vale ports, allowing single-pass loading to increase loading efficiency, with improved maneuverability and mooring systems, bringing gains in the overall export capacity of Vale s ports. The same efficiencies will be perceived by the discharge ports. 淡水河谷型船 Valemax 船具备七个货舱, 六个污水井, 排水程序比海峡型船进步 o 所设计的 40 万载重吨淡水河谷型船 Valemax 符合巴西主要港口的功能, 允许一轮装货, 提高装卸效率, 提高机动性和系泊系统, 给淡水河谷的港口整体出口能力带来收益 o 对于卸货港口, 也可获得相同的效率 o O Berge Aconcagua, fretado por 25 anos da transportadora Berge Bulk, atracando no Terminal Portuário de Ponta da Madeira, da Vale. The Berge Aconcagua, chartered for 25 years from Berge Bulk shipping group, berthing at Vale s Ponta da Madeira Port. 与 Berge 散装航运集团租用 25 年阿空加瓜号, 并靠在淡水河谷的博达马德里港

Segurança Observando a classificação e as exigências da Organização Marítima Internacional (IMO, na sigla em inglês), que são similares para uma tradicional embarcação Capesize, a Vale optou por exceder as notações mandatórias da classe. A decisão voluntária de solicitar notações de classe opcionais teve por objetivo aumentar a segurança do navio. Como resultado, a notação de classe CSA-2 foi adotada para melhorar a re sistência à fadiga e a resistência da estrutura do casco durante o carregamento. Estudos de engenharia adicionais em tanque de simulação da Norway s Marintek foram feitos para reforçar a estrutura do casco do navio. Safety In compliance with classification and International Maritime Organization (IMO) requirements that are similar to those for a standard Capesize vessel, Vale opted to exceed mandatory class notations. The voluntary decision to request optional class notations was intended to improve the vessel s reliability and safety. As a result, the class notation CSA-2 was adopted to improve the fatigue life and the capacity of the vessel s structure to resist loads. Additional engineering studies at Norway s Marintek simulation tank facilities resulted in reinforcement of the midship area, boosting safety margins on the hull scantlings. 安全顺从国际归类和国际海事组织 (IMO) 的要求, 类似于海峡型散货船标准, 但淡水河谷选择超越入级标准的要求 o 为提高船艘的可靠性和安全性, 自愿选择入级标准 o 结果, 通过了 CSA-2 级别, 以提高疲劳寿命和船只的结构能力, 抵抗负载 o 此外, 在挪威的 Marintek 的模拟池工程研究中, 设施舯面积加固, 增加船体构件尺寸, 提高安全边际 o O Valemax foi projetado e classificado para que a estrutura do casco fosse mais resistente. The Valemax was designed and classified to achieve a more resistant hull structure. 淡水河谷型 Valemax, 从设计到归类完全追求着一艘更结实的船体结构

Notações de classe Class Notations 入级符号 Classificação do navio pela DNV (Det Norske Veritas) Society A DNV é uma fundação independente que estabelece padrões técnicos para a construção e operação de navios e estruturas offshore. A fundação também confere a aderência das construções aos padrões estabelecidos por meio de inspeções regulares. Ship Classification by DNV (Det Norske Veritas) Society A classification society is a non-governmental organization that establishes and maintains technical standards for the construction and operation of ships and offshore structures. The society will also validate that construction complies with these standards and carry out regular surveys in service to ensure compliance with the standards. 船级社 DNV 协会船级社是一个建立和维护船舶及海事技术标准的非政府组织 o 社会团体也将验证这些标准和开展定期调查, 以确保符合标准 o A notação de classe CSA-2 foi adotada para melhorar a resistência à fadiga e da estrutura do casco durante o carregamento. The class notation CSA-2 was adopted to improve the fatigue life and the capacity of the vessel s structure to resist the loads imposed on it (ultimate strength). 利用 CSA-2 归类标准, 提高船艘的疲劳寿命和结构能力, 以抵抗负载施强加的极限强度 o Pintura padrão de alta performance para proteção de tanques de lastro. Coating Performance Standard for Protective Coatings (PSPC) for Dedicated Seawater Ballast Tanks 专用海水压载舱涂料 (PSPC 的 ) 保护涂层性能标准 o IACS Requisitos Aplicáveis a Navios Mineraleiros (S1A & S21) IACS Unified Requirements Applicable to Ore Carriers (S1A & S21) 国际船级社协会统一要求适用于矿砂船 (S1A & S21) Descarga de minério com uso de grabs Grab discharge 抓斗卸货 Esta notação de classe foi adotada para considerar um procedimento de avaliação extensa para verificação da estrutura do casco. The class notation was adopted to consider an extended calculation procedure for the verification of hull structures. 归类标准考虑到船艘结构的检查中的一系列计算程序 o Notação adotada para aprimorar o design da ponte, da instrumentação, localização de equipamento e procedimentos nas embarcações. The class notation NAUT-OC was adopted to improve the bridge design, instrumentation, location of equipment and bridge procedures. NAUT-OC 船籍符号应用是为改善桥梁设计, 设备操作, 设备地点, 和较量程序 o Gerenciamento de água de lastro Ballast Water Management 压载水管理 A notação de classe EL-2 foi adotada para melhorar o carregamento e a descarga de material das embarcações. The class notation EL-2 was adopted to improve the loading and unloading performance of the vessels. EL-2 归类为提高装卸船只的性能 o Programa de Pesquisa Avançada Enhanced Survey Program 加强调查方案 Voluntário para Mineraleiros Análises extras de elementos finitos e fadiga. Voluntary for Ore Carriers Extra FEA and Fatigue 自愿矿砂船 - 增加分析和疲劳 Operação de máquinas controlada automaticamente Unattended Machinery Spaces 无人机舱代号 Inspeção subaquática de casco Bottom In-water Survey 水下底部检查 Carregamento em single-pass load: porões projetados para serem carregados de uma só vez. Easy Loading Design and operational requirements to accommodate loading each cargo hold in one pass 易装 - 设计和操作符合一轮装货式装卸要求 o 1A1 Ore Carrier ESP ES(O) NAUTICUS (Newbuilding) CSA-2 IB-3 NAUT-OC E0 TMON BIS BWM-E(s) COAT-PSPC EL-2 Notações de classe obrigatórias Mandatory Class Notations 必备归类 Notações de classe opcionais Optional Class Notations 可选归类 16 17

18 19 A China está envolvida na construção da maior parte dos navios Valemax. China has been involved in the majority of the Valemaxes being built. 中国参与了大多数淡水河谷型船的制造 o

Construção Construction 制造 A Vale, até o momento, encomendou 19 navios Valemax diretamente de dois estaleiros, e outros 16 foram afretados de armadores privados. Dos 35 Valemax, 24 foram projetados e construídos em estaleiros na China. Doze embarcações foram encomendadas ao estaleiro China Rongsheng Heavy Industries (RSHI). Primeiro desses navios, o Vale China foi entregue em novembro de 2011, seguido do Vale Dongjiakou, em abril de 2012, e do Vale Dalian, em maio de 2012. O estaleiro está situado em Nantong, na província de Jiangsu, na área costeira do Delta do Rio Yangtze. Vale has so far ordered 19 Valemax-class vessels directly from two shipyards, and another 16 were chartered through private ship owners. Out of this total, 24 were designed in China and built by Chinese shipyards. Twelve vessels were ordered from China Rongsheng Heavy Industries (RSHI). The first of Rongsheng s vessel, the Vale China was delivered in November 2011, followed by the Vale Dongjiakou in April 2012 and the Vale Dalian in May 2012. The shipyard is located in Nantong in the coastal area of the Yangtze River Delta. 淡水河谷公司迄今向两家船厂订购 19 艘淡水河谷型船 Valemax 级船, 另 16 艘将通过私人船东包租 o 其中 24 艘在中国设计并在中国船厂建造 o 12 艘船由中国熔盛重工 (RSHI) 提供 o 该工厂提供的第一艘淡水河谷中国号已在 2011 年 11 月完工 o 随后, 在 2012 年 4 月完成制造淡水河谷董家口号, 2012 年 5 月完成淡水河谷大连号 o 造船厂位于长江出海口北岸的南通地区 o $1bi US$ 1 bilhão financiado por bancos chineses (BOC & China EXIM) 35 Valemax estão sendo construídos para levar mais do minério de alto teor da Vale à China Valemaxes are being built for Vale to make more of the best ore available to China 艘淡水河谷型船正在制造中, 可给中国市场提供最好的矿物 24 navios construídos na China vessels built in China 艘在中国制造 US$1 billion financed by Chinese Banks (BOC & China Exim) 由中国银行融资 10 亿美元 o ( 中国银行和中国进出口银行 ) 3 estaleiros chineses envolvidos Chinese shipyards involved 家中国船厂的参与 63 milhões de homens-hora de trabalhadores chineses million man hours of Chinese workers 给中国工人提供 6300 万个工时

As encomendas dos navios Valemax contribuíram para que o novo estaleiro Rongsheng se tornasse um dos mais movimentados da China. The Valemax orders have helped turn the new Rongsheng shipyard into one of the busiest in China. 淡水河谷型船的预定将使中国江苏熔盛重工成为国内最忙厂家 o

O projeto básico de engenharia do Valemax foi elaborado pela Projemar, empresa brasileira altamente especializada na indústria naval. Seus fundadores trabalharam no desenvolvimento de cargueiros de minério de ferro construídos no estaleiro da Ishibras, no Brasil, dos anos 1970 ao início da década de 1980. Os projetos de engenharia mais detalhados foram executados pelos estaleiros, ou pelos armadores responsáveis pelos Valemax afretados. O projeto básico facilitou a construção em blocos, método utilizado por grandes estaleiros asiáticos. No China Rongsheng Heavy Industries (RSHI), o projeto foi desenvolvido em conjunto com o Shanghai Merchant Ship Research & Design Institute (SDARI). The basic engineering design for the Valemax was produced by Projemar, a highly experienced Brazilian engineering company in the shipbuilding industry, whose founders were involved in the development of the ore-oil carriers built at the Ishibras shipyard in Brazil in the 1970s and early 1980s. Detailed engineering designs were produced by the shipyards, or through the private shipowners supplying chartered vessels. The basic design facilitated construction in blocks, conforming to industrial practice at the big Asian shipyards. At China Rongsheng Heavy Industries (RSHI), the project was developed jointly with Shanghai Merchant Ship Research & Design Institute (SDARI). Valemax 基本设计由巴西高端造船企业 Projemar 设计, 其经验丰富的工程技术人员就是 70 至 80 年代初设计石油 / 矿石运输船的创始团体 - 巴西造船企业 Ishibras 公司 o 具体的工程设计由船厂或通过私人租船船东提供基本设计便于模块式制造, 符合亚洲船厂的工业程序 o 在中国熔盛重工 (RSHI), 该项目与上海船舶研究设计院 (SDARI) 联合开发 o 22 O casco do Valemax, especialmente projetado para o transporte de minério, toma forma nos estaleiros Rongsheng e DSME. The purpose-built orecarrying hull of the a Valemax takes shape at Rongsheng and DSME shipyards. 专用矿运淡水河谷型船在江苏熔盛重工和大宇造船厂制造 o 23

Outros sete navios Valemax foram encomendados ao estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), na Coreia do Sul. As primeiras embarcações Valemax vêm operando com sucesso, superando as expectativas, com recordes de eficiência no transporte do minério de ferro de altos teores que sai do Brasil. Another seven Valemax class vessels were ordered from Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) in South Korea. The first Valemax vessels have been operating to the expected high standards, breaking records for efficiency in the transportation and handling of Brazil s ferrous-rich iron ore. 另 7 艘淡水河谷型船 Valemax 由韩国大宇造船及海洋工程 (DSME) 制造 o 第一艘淡水河谷型船 Valemax 运行已达到预望的高标准, 打破了巴西高含铁矿石运输和处理效率的记录 o Outra embarcação se eleva sobre o dique seco no estaleiro DSME. Another Valemax vessel rises above the dry dock at DSME. 另一 Valemax 船在大宇船厂干船坞起出 o

Armadores privados vêm fornecendo navios Valemax, sob contratos de afretamento de longo prazo. A Berge Bulk recebeu o Berge Everest e o Berge Aconcagua da China s Bohai Shipbuilding Heavy Industry, em 2011 e 2012. Mais duas embarcações estão em construção no estaleiro. A STX Pan Ocean também já está operando seu primeiro Valemax. Ao todo, serão quatro navios construídos no estaleiro STX Dalian, na China, e outros quatro no STX Jinhae, na Coreia do Sul. A Oman Shipping Company encomendou outros quatro Valemax ao estaleiro da Rongsheng, que deve entregá-los em 2012 e 2013. Private shipowners have so far supplied Valemax vessels under long-term contracts. Berge Bulk received the Berge Everest and Berge Aconcagua from China s Bohai Shipbuilding Heavy Industry in 2011 and 2012. Two more vessels are on the way from this yard. STX Pan Ocean is already operating its first Valemax.In all, four are being built at STX Dalian in China, and another four at STX Jinhae South Korea. Oman Shipping Company has ordered another four Valemaxes from the Rongsheng shipyard, with deliveries scheduled for 2012 and 2013. 私人船东已提供长期合同 o 中国渤海船舶重工在 2011 年和 2012 年给伯奇散提供了珠峰贝格和伯奇阿空加瓜 o 并将提供正在制造中的另两艘 o STX 泛洋也在制造淡水河谷型船 Valemax, 由 STX 海洋工程和船舶建造制造 o 四艘设在 STX 中国大连厂, 另四艘在韩国 STX 镇海厂制造 o 阿曼船运公司已下令从熔盛造船厂预定另四艘淡水河谷型船 Valemax, 定于 2012 年和 2013 年交付 o O estaleiro China Rongsheng Heavy Industries, na província de Jiangsu, entregará 16 navios Valemax até o final de 2013. China Rongsheng Heavy Industries shipyard in Jiangsu Province will deliver 16 Valemaxes by the end of 2013. 江苏熔盛重工造船将在 2013 年末制造 16 艘淡水河谷型船

Estaleiro Bohai Bohai Shipyard 渤海造船厂 Coreia do Norte North Korea 北朝鮮 Japão Japan 日本 STX Dalian STX Dalian STX 大连厂 Coreia do Sul South Korea 韩国 China China 中国 Estaleiro Daewoo Daewoo Shipyard 大宇造船厂 Estaleiro Rongsheng Rongsheng Shipyard 熔盛造船厂 24 25

Valemax

Vale China O Vale China foi entregue em setembro de 2011, tornando-se o maior cargueiro construído na China. Motores eletrônicos a diesel movem as hélices do Valemax, tornando a embarcação mais eficiente e reduzindo emissões de gases na atmosfera. Os Valemax construídos no estaleiro Rongsheng utilizam motores Wärtsilä, dando ao navio uma velocidade de serviço de até 16 nós. The Vale China was delivered in September 2011, becoming the largest bulk vessel to be built in China. An electronic diesel engine powers the Valemax s propeller, which plays an important part in the vessel s efficiency and lowemission performance. Valemax vessels built at the Rongsheng shipyard use Wärtsilä engines, giving the ship a service speed of 15-16 knots. 淡水河谷中国号于在 2011 年 9 月交付, 成为在中国建立的最大的散货船 Valemax 的螺旋桨是电子柴油发动机, 给船提供高效率和低排放率的重要作用熔盛造船厂建造的淡水河谷型船 Valemax 上使用瓦锡兰发动机, 使船舶的服务速度达到 15-16 节 28 29

Vale China 30 31

Vale China 32 33 Os navios Valemax contam com alguns dos mais modernos equipamentos, além dos motores diesel eletrônicos mais eficientes do mercado. The Valemax includes some of the most modern equipment and ultra-efficient electronic diesel engines on the market. 淡水河谷型船采用最现代设备和高效能柴油电子发动机

Vale Brasil O primeiro navio de 400 mil toneladas foi entregue à Vale pelo Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) em março de 2011. No dia 24 de maio de 2011, o Vale Brasil recebeu no Terminal Portuário de Ponta da Madeira sua primeira carga, que foi transportada até o porto de Taranto, na Itália. O Vale Brasil mostrou que um único Valemax tem capacidade para transportar mais que o dobro de carga que o navio Capesize. Além disso, o tempo consumido nas operações de atracação, inspeção e carregamento pode ser bastante reduzido, melhorando a eficiência dos portos. O setor de navegação é responsável por cerca de 4% das emissões de gases poluentes no mundo. O Valemax, portanto, põe a Vale na linha de frente dos esforços para a redução dessas emissões. Devido ao seu tamanho, e graças à eficiência do motor eletrônico a diesel, o Valemax emite 35% menos carbono por tonelada de carga transportada do que um Capesize. Esses novos padrões alcançados para cargueiros foram reconhecidos quando o Vale Brasil ganhou o prêmio Nor-Shipping Clean Ship, em 2011. The first 400,000-dwt vessel was delivered to Vale by Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) in March 2011. On May 24, 2011, the Vale Brasil received its first cargo at Ponta da Madeira Port and was routed to discharge at Taranto, Italy. The Vale Brasil showed that a single Valemax can transport more than two times the cargo of a Capesize vessel, and that overall time for berthing, inspection, mooring and loading operations can be significantly reduced on a tonnage basis, improving ports efficiency. The shipping sector is responsible for an estimated 4% of global emissions of greenhouse gases, so the Valemax vessel puts Vale at the forefront of efforts to reduce emissions. By its sheer size, and with the presence of efficient electronic diesel engines, the Valemax emits 35% less carbon per ton of cargo transported than a Capesize. This achievement, setting a new standard for dry bulk carriers, was acknowledged when the Vale Brasil won the Nor-Shipping Clean Ship award in 2011. 2011 年 3 月份, 韩国大宇及海洋工程 (DSME) 提供了第一艘 40 万载重吨的船 o 2011 年 5 月 24 日, 淡水河谷巴西号在蓬达马德拉港第一次装货, 其船在意大利塔兰托港卸货 o 淡水河谷巴西号表明, 每一艘淡水河谷型船 Valemax 可运超海峡型 2 倍的矿石, 该船的靠泊, 检验, 系泊和装卸作业, 明显减少, 在吨位的基础上提高港口的效率 o 航运界对全球温室气体排放负 4% 的责任, 淡水河谷型船将公司列入减少排放工作的前列 o 其庞大规模和高效的电子柴油发动机, 淡水河谷型船 Valemax 比海峡型运输中每一吨化碳排放痰减少了 35% o 这一成果, 设置了干散货船运输的新标准, 在巴西 2011 年赢得船舶清洁船奖时被承认 o

Vale Brasil 36 37 O design de amarração do Valemax confere maior agilidade às operações portuárias. The Valemax's mooring design expedites port operations, seen here at the Port of Sohar. 淡水河谷型船使用系泊设计加快港口作业 o

Vale Brasil 38 39

Vale Rio de Janeiro 40 Os Valemax foram desenvolvidos levando em conta as características de portos brasileiros e chineses, sem exigir grandes modificações ou a construção de novos portos. Seu design inovador permite que o carregamento de cada porão seja feito de uma só vez, reduzindo consideravelmente o tempo da operação nos portos. Os porões do Valemax foram desenhados com o objetivo de reduzir os pontos cegos que dificultam o alcance durante a descarga, aumentando sua produtividade. Os porões de carga e as áreas maiores dos tanques de lastro levam a um casco mais robusto. A notação de classe EL-2 da DNV foi adotada para melhorar o carregamento e a descarga de material, e a notação de classe NAUTICUS (newbuilding) foi adotada para considerar um procedimento de avaliação extensa para verificação da estrutura do casco. The 400,000-dwt Valemax vessels were designed with existing Brazilian and Chinese ports in mind, without demanding major modifications or new port facilities. A new design allows cargo to be loaded in one pass, reducing loading time considerably. The vessel s hold was designed to reduce the dead spot that cannot be reached by the grab during discharge, boosting efficiency further. The compact cargo area and larger ballast areas also result in a more robust hull. The DNV class notation EL-2 was adopted to improve the loading and unloading performance for bulk carriers and the class notation NAUTICUS (newbuilding) was adopted to consider an extended calculation procedure for the verification of hull structures. 该 40 万载重吨淡水河谷型船 Valemax 的设计以巴西和中国码头为基础, 尽量不需进行大规模修改或新港设施 o 新的设计允许货物一次性装船, 相当的减少了装货时间 o 新型船设计, 减少在卸船过程中抓斗接触不到的死角, 并且在更强壮船体上保持了紧凑的格式 o DNV 的 EL-2 船级符号是散货装船和卸船的适应和改善而运用, 而 NAUTICUS ( 造船 ) 级别是为适应结构检查的计算程序 o 41

O Vale Rio de Janeiro obteve uma alta taxa de carregamento em Ponta da Madeira: 260.000 toneladas por dia. Vale Rio de Janeiro has achieved a very high loading rate at Ponta da Madeira: 260,000 metric tons per day. 淡水河谷里约号在博达马德里港达到最高装船速度 : 每天 26 万吨 Vale Rio de Janeiro 42 43

Vale Rio de Janeiro 44 45

A notação de classe NAUT-OC da sociedade classificadora DNV foi adotada para aperfeiçoamento do design, instrumentação, localização dos equipamentos e procedimentos de cabine de comando dos navios Valemax. The DNV class notation NAUT- OC was adopted to improve the design, instrumentation, location of equipment and procedures on the Valemax bridge. 利用挪威船级社 (DNV) 船级 NAUT-OC 标准改善淡水河谷型船的仪器仪表, 设备位置和程序 o

Berge Aconcagua Otimizar a manobrabilidade e o sistema de amarração do navio foi de extrema importância no projeto, levando em conta a eficiência operacional e a segurança. A capacidade de manobras foi objeto de diversos testes, e a embarcação apresentou excelente performance tanto em águas rasas quanto profundas, atendendo a todos os critérios da Organização Marítima Internacional (IMO, na sigla em inglês). O Valemax foi desenhado para cumprir as recomendações dos portos da Vale, e equipado com acessórios adicionais e guinchos para obedecer às mais rigorosas exigências portuárias. Isso significa que o mineraleiro está equipado para atracar em qualquer porto do mundo. Os navios Valemax construídos na Coreia do Sul são movidos por motores MAN B&W de sete cilindros, que estão entre os mais eficientes do mercado. Optimizing maneuverability and mooring was also a key consideration for these huge ships, both in terms of operational efficiency and safety. Maneuvering ability was the object of extensive model testing and the vessel has performed very well in both shallow and deep waters, complying generously with all International Maritime Organization (IMO) criteria. The Valemax was designed to comply with Vale ports mooring recommendations, and equipped with additional fittings and winches to comply with the toughest harbor conditions, meaning that the vessels are equipped to moor in any port in the world. The Valemax ships built in South Korea are powered with 7-cylinder MAN B&W engines, among the most efficient in the market. 机动性优化和系泊, 无论是在运营效率或安全方面, 都成为这艘巨船的重点考虑 o 可操作性曾多次模型试验, 并在浅海和深海水域中完成并符合国际海事组织 (IMO) 的标准 o 淡水河谷型船 Valemax 的设计符合淡水河谷港口停泊的建议, 并配备了额外的配件和绞车, 符合最艰难的港口条件, 这意味着船只可在世界上任何港口停泊 o 在韩国建立了淡水河谷型船 Valemax 搭载市场上最高效的 MAN B&W 7 缸发动机 o