GEOGRAFIA Prof. Daniel San daniel.san@lasalle.edu.br
Urbanização, pág. 137 a 146 A cidade pode ser definida de várias formas, mas não se tem umconceitoclarodoqueelaé. Para a ONU, aglomerados com mais de 20 mil habitantes, já é cidade. No Brasil, temos muitos municípios com menos de 20 mil habitantes. Aqui a sede é sempre considerada cidade. Diferença de sítio (relevo) levará a um assentamento coletivo espontâneo (sub.) ou planejado (des.). Brasília é o maior expoente de cidade planejada no Brasil, assim como Teresina, BH e Goiânia. RJ, SP são exemplos de cidades espontâneas. Função da cidade: como eram definidas as suas características.
URBANIZAÇÃO, Consequência da Industrialização e Movimentação da População no Planeta
Excedentes de Produção e Proximidade das Cheias (húmus)
Mesopotâmia, Fenícia, Pérsia são expoentes de cidades não planejadas muito antigas, algumas datadas de 4000 A.C. Na antiguidade clássica, Atenas, Esparta e Roma foram exemplos de planejamento urbano, deixando heranças ao povo ocidental. Na China, o planejamento urbano também já era a pauta das primeiras cidades. A própria construção da muralha já demonstrava um alto grau de complexidade daquela população. Feudalismo: Declínio da cidade e exaltação do campo. Burgos: renascimento das cidades. Século XV com o expansionismo e colonialismo europeu. Gênova, Veneza, Colônia são os expoentes. Revolução Industrial: Boom da cidade. Crescimento acelerado.
Enclosures: Sec. XVII que culminou na Revolução Industrial DT e nova DIT Concentração Espacial
Londres bateu a marca de 1 milhão de habitantes no início do século XX, se tornando a primeira metrópole do planeta. As cidades surgem como atrativo, concentrando melhores condições de renda, saúde, educação, salários, porém, trazem também mazelas sociais, superlotação, problemas de saúde em massa e impactos ambientais. A mecanização agrícola expulsou os trabalhadores do campo. Três setores da economia, equilíbrio até a globalização, onde o setor terciário começa a dominar a economia. Taxa de urbanização é maior nos países desenvolvidos e em desenvolvimento e menor nos países subdesenvolvidos, onde temos mais população rural. Brasil:81%Urbano,sónotapetão!
Urbanização nos países pobres está se acentuando, aumentando o número de grandes cidades no mundo. O número de metrópoles vem aumentando ao longo do tempo. As cidades do mundo desenvolvido estão se estagnando ou declinando.
HOJE a formação de cidades está muito mais associada à proximidade de outros grandes centros urbanos, ligada a processos como metropolização, conurbação e formação de megalópoles. Cidades que são pontos de rede das mais diversas como capital financeiro, eventos e turismo.
Qual a diferença entre Urbanização e Urbanização: Crescimento Urbano?
Crescimento Urbano = Crescimento absoluto da Cidade
Urbanização dos Países Desenvolvidos Urbanização mais antiga ligada a Revolução Industrial Clássica(modificação na produção); Urbanização mais lenta e num período de tempo mais longo, o que possibilitou ao espaço urbano se estruturar melhor; Formação de uma rede de urbana mais densa e interligada, permitindo maiores conexões; Urbanização classificada como clássica. Ocorreu primeiro na Europa, EUA, Canadá, Rússia, Japão e Austrália, e está ligada a tecnologia e aos seus avanços.
Urbanização dos Países Subdesenvolvidos Urbanização mais recente, em especial após a Segunda Guerra Mundial; Está ligada ao êxodo rural e a formação de cidades com sérios problemas por ser muito acelerada; Urbanização acelerada e direcionada em muitos momentos para um número reduzido de cidades, o que gerou em alguns países a chamada macrocefalia urbana. A favelização é uma característico do mundo subdesenvolvido. Urbanização tardia para nações do mundo subdesenvolvido.
Conceitos em Urbanização Conurbação; Metrópole(sempre com mais de 1 milhão de hab.); Megalópole (duas metrópoles EUA e Japão já tem, no Brasil,estáentreSãoPauloeRiodeJaneiro); Regiões metropolitanas; Macrocefalia(problemas na urbanização); Sítio Urbano e Desmetropolização; Metrópole nacional, regional, capitais regionais e pólos regionais na hierarquia urbana.
Metrópole: mais de 1 milhão de habitantes. Capitais de Regiões? Megalópole ou Cidades Globais, o Brasil já tem?
RMPA e Aglomerados Urbanos Mais de 200 mil habitantes
Hierarquia Urbana (UFRGS 2013) Município A Município? Cidade? Bairro? Distrito? Vila?
Urbanização Brasileira Na segunda metade do século XX, o Brasil torna-se urbano (recente). A partir da década de 50, temos a maior parte da população vivendo em cidades. Hoje esse número chega a 81% de toda a população brasileira. Declínio do meio rural e início da industrialização brasileira. 90,5% do sudeste é urbano. Relação entre campo e cidade é bem tramada, mas o campo é subjugado pelo meio urbano.
Transportes 409 a 413 Unimodal Um veículo apenas atéodestino final da mercadoria. Sucessivo Vários veículos na mesma modalidade. Segmentado Veículos diferentes, modais diferentes e contratos de trabalho diferentes. Multimodal Diferentes veículos e com diferentes modalidades, porém, com o contrato de serviço.
Países Desenvolvidos X Subdesenvolvidos no TRANSPORTE Desenvolvidos: Urbanização Gradual e lenta, com melhor planejamento (mais dinheiro para investir). Caos no primeiro momento. A urbanização européia parou e o crescimento urbano, também.
Subdesenvolvidos: Industrialização Tardia e mal-feita, com pouco planejamento. Ocupação de áreas irregulares (de risco), ou com poucas condições de infra-estrutura. PAC:Incremento na infra-estrutura, principalmente, nos transportes alternativos (Metrô, Hidrovias, etc.), a favorecer o desenvolvimento do Brasil e o aumento do PIB brasileiro
TRANSPORTE MUNDIAL Com o advento da revolução industrial, iniciou-se a revolução comercial, que visava a maior integração das nações, países e locais do mundo através da agilidade do comércio, possibilitado, pelo avanço tecnológico na área da informação e dos transportes.
Transporte rodoviário: Destaca-se nos países subdesenvolvidos. Está diretamente ligado aos interesses das companhias petrolíferas e automobilísticas
Transporte ferroviário: Destaca-se nos países desenvolvidos. Está diretamente ligado aos interesses dos governos como um modo de transporte público barato, de pouca poluição e que utiliza apenas energia elétrica como combustível. No Brasil, a malha ferroviária atende apenas aos interesses de empresas, que já privatizaram a pouca malha já existente no território. Apenas5cidadesnoBrasiltemmetrô:SP,RJ,POA,BH e Recife. O PAC prevê ampliações e novas instalações de metrô no Brasil. Porto Alegre vai ter metrô até 2030... Aeromóvel parece que sai até o final do ano...
Transporte hidroviário: É usado principalmente para o transporte de grandes quantidades de matérias primas industriais não perecíveis, como recursos minerais e fontes de energia como o carvão mineral e derivados de petróleo. Uma das vantagens importantes desse transporte é o seu baixo custo. O mesmo pode ser dividido em marítimo e fluvial.
PORTOS ESPECIALIZADOS Itaqui (MA) Areia Branca (RN) Maceió (AL) Malhado (Ilhéus-BA) Tubarão (ES) Sepetiba (RJ) São Sebastião (SP) São Francisco do Sul (SC) Imbituba (SC) Itajaí (SC) PRODUTOS Minérios (ferro) Sal Açúcar Cacau Ferro Minérios (ferro e carvão) Petróleo Madeira Carvão Mineral Pescado
CORREDORES DE EXPORTAÇÃO Rio Grande (RS) Paranaguá (PR) Santos (SP) Rio de Janeiro (RJ) Vitória-Tubarão (ES) Recife (PE) Belém (PA) Itaqui (MA) PRINCIPAIS PRODUTOS ESCOADOS Soja, arroz, carnes, calçados, óleos vegetais. Café, soja, milho, algodão, madeira. Café, minérios, carnes, manufaturados. Manufaturados, café Minérios, café, madeira. Açúcar Castanha, madeira, borracha, minérios, pimenta do reino, carnes. Minérios
Transporte aéreo: É usado no deslocamento de pessoas e de alguns poucos produtos cujos preços são mais elevados. Transporte dutoviário: Pode ser dividido em Oleodutos: cujos produtos transportados são em grande maioria petróleo, óleo combustível, gasolina, diesel, álcool, GLP entre outros. Minerodutos: cujos produtos transportados são: Sal Gema, Minério de ferro e Concentrado Fosfático. Gasodutos: cujo produto transportado é o gás natural. O gasoduto Brasil-Bolívia (3150 km) é um dos maiores do mundo.
CARGA SEGUNDO O TIPO DE TRANSPORTE (%) País Rodoviário Ferroviário Hidroviário Russia (URSS) 4 83 13 Alemanha 18 53 29 EUA 25 50 25 Japão 20 38 42 França 28 55 17 Brasil 78 14 8
O Gasoduto Brasil Bolívia: São 3.150 km de dutos, sendo 557 km do lado boliviano e 2.593 em solo brasileiro. Começa em Rio Grande, na Bolívia, e tem em Corumbá, no Mato Grosso do Sul, e Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, as duas pontas do gasoduto em território brasileiro. Entre um ponto e outro, ele atravessa vastas áreas densamente industrializadas, especialmente no Estado de São Paulo. Uma vez concluído o gasoduto, a oferta de gás natural permitirá que a indústria brasileira instalada ao longo de seu eixo se torne mais competitiva e mais sintonizada com os princípios de preservação ambiental adotados no mundo inteiro.