BR-448 Rodovia do Parque

1 BR-448 Rodovia do Parque 1. Breve histórico Vladimir Roberto CASA 1 A Rodovia BR-448, conhecida também como Rodovia do Parque, está sendo construída na Região Metropolitana de Porto Alegre/RS (RMPA). A implantação desta estrada com 22,3 quilômetros de extensão (FOTO 1) visa a desafogar o trânsito de outra importante estrada, a BR-116 entre as cidades de Sapucaia do Sul e Porto Alegre, oferecendo conforto e segurança na chegada à Capital do Estado, e reduzindo os constantes gargalos do tráfego. A implantação da BR-448 contribuirá significativamente para o desenvolvimento econômico do Rio Grande do Sul, uma vez que trará agilidade para o escoamento da produção gaúcha, especialmente para os produtores da Serra e cidades dos vales do Caí, Sinos e Paranhana. FOTO 1 Estudos realizados preliminarmente pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) apontam que haverá uma redução de 30% a 40% do 1 Superintendente Regional do Dnit no RS

2 fluxo da BR-116, principal via de ligação entre a RMPA e o interior do Rio Grande do Sul. Hoje, no trecho de Novo Hamburgo a Porto Alegre passam diariamente cerca de 130 mil veículos/dia. É na RMPA que se concentra 40% do PIB do Rio Grande do Sul, tornando a região um dos principais pólos industriais do País. Com investimento inicial de aproximadamente R$ 1 bilhão e por contribuir significativamente para a logística do Rio Grande do Sul, a BR-448 é considerada uma das principais obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) no Estado. A estrada começou a ser construída em setembro de 2009. A previsão de conclusão é fins de 2013. Os recursos são na sua totalidade oriundos do PAC. A obra está em estágio avançado com 55% dos serviços previstos já realizados. De Sapucaia do Sul a Porto Alegre a BR-448 é composta por 15 obras de arte especiais. Destaques para a elevada de 2,62 quilômetros toda projetada em peças prémoldadas, a ponte estaiada sobre o Rio Gravataí (FOTO 2), que terá 268 metros de extensão e o viaduto de acesso à BR-290, na chegada a Porto Alegre, com mais de 1.400 metros (FOTO 3) de extensão. FOTO 2 FOTO 3

3 2. Construção em lotes A implantação e pavimentação da Rodovia do Parque está dividida em três lotes de obras, envolvendo sete empreiteiras. 2.1 Lote 1 (Sultepa/Toniolo Busnello) O consórcio construtor do Lote 1 é formado pelas empresas Sultepa e Toniolo Busnello. Estas empreiteiras são responsáveis pelos primeiros 9,14 quilômetros da BR- 448. Com início em Sapucaia do Sul o trecho passa por Esteio chegando em Canoas. Neste segmento, serão investidos R$ 199,5 milhões (valor inicial). O intervalo contará com duas pistas com duas faixas de rolamento em cada sentido. 2.1.1 Obras de arte especiais No intervalo do Lote 1 os condutores poderão acessar a Rodovia do Parque no entroncamento da BR-116 com a RS-118, em Sapucaia do Sul, marco zero da estrada. Neste ponto é realizada a duplicação do viaduto da RS-118. Outro ponto de acesso será pelo viaduto de Esteio, no quilômetro 3,58 da rodovia. Ainda são construídas mais quatro obras de arte especiais no segmento, sendo três passagens inferiores nos quilômetros 0,59, 0,99 e 3,6, além de uma ponte sobre o Arroio Sapucaia no Km 7,25. 2.2 Lote 2 (Construcap/Ferreira Guedes) O Lote 2 é formado pelas empresas Construcap e Ferreira Guedes. Estão a cargo destas empreiteiras 5,3 quilômetros da BR-448, na cidade de Canoas. É a partir do Lote 2 que a estrada passa a ter duas pistas, sendo cada uma com três faixas de rolamento. Neste lote o investimento é de R$ 175, 8 milhões (valor inicial). 2.2.1 Obras de arte especiais No segmento a cargo das empreiteiras do Lote 2 serão construídas ao todo cinco obras de arte especiais. A primeira é o viaduto sobre a faixa de domínio da Transpetro (km 9,33). Em seguida, no Km 9,66, está o viaduto sobre a BR-386. Ainda está em construção a ponte sobre a Vala do Dique Mathias Velho (Km 11,26), e os viadutos sobre a ferrovia concedida à ALL (Km 12,65) e no acesso da empresa Bianchini (Km 13,48). 2.3 Lote 3 (Queiroz Galvão/OAS/Brasília-Guaíba) A cargo das empreiteiras Queiroz Galvão, OAS e Brasília-Guaíba os serviços do Lote 3 compreendem do intervalo do Km 14,44 ao Km 22,34 da Rodovia do Parque. No segmento de 7,9 quilômetros, que ligará Canoas a Porto Alegre, o investimento é de R$ 448,7 milhões (valor inicial). Este intervalo da estrada também é composto por duas pistas com três faixas de rolamento cada. 2.3.1 Obras de arte especiais

4 O Lote 3 da BR-448 é o mais complexo por possuir as intervenções de mais destaque. Encontram-se em fase de construção o viaduto de acesso à cidade de Canoas (km 15), a elevada de 2,6 quilômetros de extensão (km 18,13), a ponte estaiada sobre o Rio Gravataí (Km 21,47), e o viaduto de acesso à BR-290 (Km 21,74). 3 - Andamento Físico 3.1 Lote 1 O Lote 1 encerrou o mês de fevereiro com 59,6% dos recursos financeiros iniciais executados. 3.1.1 Terraplenagem Os serviços de terraplenagem são fundamentais numa obra deste porte, principalmente devido ao fato da construção da estrada ser sobre terreno bastante alagado. Dentre os principais serviços de terraplenagem, destacam-se: - Serviços iniciais, desmatamento e destocamento de árvores, com 9,14 km concluídos; - Vala de drenagem, com 1,2 km em fase de execução e 7,94 km concluídos; - Execução de colchão drenante, geodreno e geogrelhas, com 7,94 km concluídos; - Remoção de solos moles (FOTO 4), com 200 metros em fase de execução e 7,94 km concluídos; - Escavação, carga e transporte de materiais, que atualmente estão sendo extraídos da Jazida Cores, em Gravataí, e Jazida Eckert, em Nova Santa Rita; - Instrumentação e acompanhamento da obra (FOTO 5), sendo que os serviços em referência são para monitoramento dos recalques dos aterros, através da instalação de inclinômetros, Bench Mark, placas e marcos de recalque, piezômetros elétrico e tipo Casagrande, sendo implantados do km 3,8 ao km 7,22. É interessante citar que os volumes de solo para a construção do corpo dos aterros ao longo da linha geral da rodovia totaliza 463.620 m 3. O colchão drenante tem espessura média de 75 cm e o corpo do aterro na linha geral varia de 1 a 15 m (na cabeceira dos viadutos).

5 FOTO 4 FOTO 5 3.1.2 Pavimentação Os serviços de pavimentação estão em andamento em cerca de 800 metros estão em fase de execução entre os o Kms 2,34 e 3,14 e compreendem: - Sub-base base de macadame seco com espessura de 21 cm; - Base de brita graduada coom espessura de 19 cm; A primeira rimeira camada de CBUQ (FOTO 6) com espessura 7 cm encontra--se em execução. Serão aplicadas ainda mais duas camadas de CBUQ, sendo a segunda de 7 cm (Binder) e a terceira camada de 5 cm (com Polímero). Polímero FOTO 6 3.1.3 OAEs

6 No Lote 1 estão previstas seis obras de arte especiais. Dessas, Dessas três estão em construção. A duplicação do viaduto da RS-118 RS 118 no entroncamento com a BR-116 BR (V01, km 0+003 ao km 0+068) está no total 95% executada (FOTO 7 e 8). 8) A infraestrutura fraestrutura está 95% realizada, a mesoestrutura 97% e a superestrutura 99,8%. Já o viaduto sobre a BR-448, BR acesso a cidade de Esteio (V-03, 03, km 3,58 ao km 3,62) está 70% executado (FOTO 9). 9). Nas etapas chega a 95% na mesoestrutura, 81% na infraestrutura e 49% na superestrutura. No caso da ponte sobre o Arroio Sapucaia (P-01, km 7,25 ao km 7,31), a mesoestrutura mesoest supera 82%, a infraestrutura está 68,5% concluída e a superestrutura chega a 37% (FOTO 10). FOTO 7 FOTO 9 FOTO 8 FOTO 10 3.2 Lote 2 No Lote 2 até o final nal de fevereiro foram executados 59,7% % do total de recursos a serem investidos no segmento. 3.2.1 Terraplenagem Dentre os principais serviços de terraplenagem, destacam-se:

7 - Serviços iniciais, desmatamento e destocamento de árvores, com 5,3 km concluídos; - Vala de drenagem com 5,3 km concluídos; - Execução de colchão drenante, geodreno e geogrelhas, com 5 km concluídos; - Remoção de solos moles, com 5 km concluídos; - Escavação, carga e transporte de materiais, que atualmente estão sendo extraídos da Jazida Ludonone, em Montenegro; Jazida Portão, em Portão; Jazida Nova Santa Rita, em Nova Santa Rita; - A instrumentação e acompanhamento da obra serve de referência para o monitoramento dos recalques dos aterros, através da instalação de inclinômetros, Bench Mark, placas e marcos de recalque, piezômetros elétrico e tipo Casagrande, sendo implantados do km 9,5 ao km 12,22. Além dos serviçoss mencionados, é interessante citar que os serviços de compactação a 95% P.N e 100% P.N para levante do corpo do aterro ao longo da linha geral da rodovia envolvem um volume total de 438.074m 3 de argila. O colchão drenantee tem espessura média de 75 cm e o corpo do aterro na linha geral varia de 1 a 12 m (na cabeceira dos viadutos). Total de terraplenagem (FOTO 11), em andamento. FOTO 11 3.2.2 Pavimentação Os serviços de pavimentação estão em andamento, sendo que 600 metros estão em fase de execução e compreendem:

8 - Regularização do km 13,84 ao km 14,44; Espessura da camada de 20 cm, compactação a 100 P.I (FOTO 12); - Sub-base de macadame seco do km 13,84 ao km 14,44. Espessura da camada de 21 cm; - Base de brita graduada (FOTO 12). Espessura da camada de 19 cm. Após os serviços acima, ainda serão realizadas a imprimação, pintura de ligação e colocação das três camadas de CBUQ, sendo as duas primeiras de 7cm (Binder) e a terceira de 5cm (com Polímero). FOTO 12 3.2.3 OAEs Das cinco obras de arte especiais, quatro estão em execução no Lote 2. O viaduto da BR-386 (V-04, km 9,66 ao km 9,75) e o viaduto de acesso à empresa Bianchini (km 13,47 ao km 13,52) são os mais adiantados. O primeiro (FOTO 13) está 85% concluído, sendo que a superestrutura chega a 90% e a meso e a infraestruturas superam 82% realizadas. Já o viaduto no acesso da empresa Bianchini (FOTO 16) tem executado para a infraestrutura 95%, mesoestrutura 90% e superestrutura 90%. A ponte sobre a valaa do Dique Mathias Velho (P-02, km 11,26 ao km 11,31) está 25% executada (FOTO 14). Nesta obra de arte a infraestrutura chega a 74% dos serviços realizados, a mesoestrutura está 9,2% concluída e a supestrutura 6,9%. Os trabalhos no viaduto sobre a ferrovia concedida à ALL (V-05, km 12,65 ao km 12,75)

9 estão evoluindo bem com 43% dos serviços já realizados, dos quais os de infraestrutura chegam a 71%, de superestrutura 49% e mesoestrutura 1,8% (FOTO 15). 15) FOTO 13 FOTO 14 FOTO 15 FOTO 16 3.3 Lote 3 Dar forma a uma ponte estaiada, estai da, a uma elevada e a um complexo de viadutos é o desafio das construtoras do Lote 3. Para o Dnit o desafio é oferecer suporte e condições dignas a 599 famílias carentes que residem na faixa de domínio da BR-448 BR 448 e realocá-las realocá o mais breve possível para liberar liberar frentes de serviços às empreiteiras. Mesmo com esta tarefa complexa 46,5% do segmento do Lote L 3 está executado. 3.3.1 Terraplenagem Dentre os principais serviços de terraplenagem, destacam-se: destacam - Serviços iniciais, desmatamento e destocamento d de árvores, com 1 km em andamento e 5,8 km concluídos; concluído - Vala de drenagem, com 800 metros em andamento e 1,4 km concluído;

10 - Execução de colchão drenante, geodreno e geogrelhas, com 800 metros em andamento e 1,4 km concluído; - Remoção de solos moles, com 400 metros em andamento e 1,4 km concluído; - Escavação, carga e transporte de materiais e estão em fase de execução 1,8 km; - Instrumentação e acompanhamento da obra, sendo que os serviços em referência são para monitoramento dos recalques dos aterros, por meio da instalação de inclinômetros, Bench Mark, placas e marcos de recalque, piezômetros elétrico e tipo Casagrande, sendo implantados do km 14,8 ao km 15,6. Além desses serviços, é importante citar os serviços de compactação a 95% P.N e 100% P.N para levante do corpo do aterro (FOTO 17) e o aterro estabilizado com bermas de equilíbrio, ao longo da linha geral da rodovia, que envolvem um volume total de aproximadamente 121.530 m 3 de argila. O colchão drenantee tem espessura média de 65 cm e o corpo do aterro na linha geral segue a cota de projeto com aproximadamente 6 metros. Total de terraplenagem, em andamento 6,8 km. FOTO 17 3.3.2 Pavimentação

11 Ainda não iniciaram os serviços de pavimentação no Lote 3. No entanto, os dados de projeto referentes às à camadas de pavimentação seguem o mesmo padrão e espessura dos lotes otes anteriores. 3.3.3 OAEs Ass quatro obras de arte especiais especi do Lote ote 3 estão em execução. O viaduto sobre a BR-448, no acesso à cidade de Canoas (V-06, km 15) chega a 88% dos serviços realizados (FOTO 18). A superestrutura está 96% concluída, concluída, a mesoestrutura 93% e a infraestrutura 82%.. Na sequência do segmento, segmento vem a elevada (km 18,13,13 ao km 20,75). Esta está com todas as 3.846 vigas igas necessárias para sua construção prontas, o que representa 33,5% de todo o serviço da elevada concluído. A ponte estaiada sobre o Rio Gravataí (PO, km 21,47 ao km 21,74) 21 já está com 82% da infraestrutura concluída (FOTO 19).. A mesoestrutura chegou a 26%, 26 no geral a obra de arte especial está 20% realizada. re A última OAE da BR-448 448 - o viaduto de acesso a BR-290 (V-07, 07, km 21,74 21 ao km 22,34) - está 92% concluída (FOTOS 20 e 21). 21) FOTO 18 FOTO 19 FOTO 20 FOTO 21