PREFEITURA MUNICIPAL DE NOVA ROMA DO SUL MEMORIAL DESCRITIVO PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA ACESSO A LINHA SÃO ROQUE

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1 MEMORIAL DESCRITIVO PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA ACESSO A LINHA SÃO ROQUE E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 1

2 Co nteúdo 1. APRESENTAÇÃO INTRODUÇÃO SERVIÇOS INICIAIS TERRAPLAGEM Escavação, Carga e Transporte (Material 1ª categoria) Aterro Compactado com Material de Jazida Reforço de Pista ou Camada Drenante PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA Regularização e Compactação do Sub-leito Camada de Base de Brita Graduada Camada de Brita para Bloqueio Imprimação Pintura de Ligação Camada em C.B.U.Q SINALIZAÇÃO Sinalização Vertical de Regulamentação Sinalização Horizontal CONSIDERAÇÕES Considerações sobre Execução Considerações Finais ANEXOS Levantamento Topográfico Perfil Longitudinal Planta Baixa Pavimentação e Seção Transversal Planta Baixa Drenagem Pluvial Planta Baixa e Detalhes de Sinalização E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 2

3 1. APRESENTAÇÃO Este memorial tem por objetivo a execução de serviços de PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA no Acesso a Linha São Roque, localizada no município de Nova Roma do Sul. O memorial é apresentado em volume único, com o objetivo de apresentar o desenvolvimento das atividades relevantes para o desenvolvimento do projeto de pavimentação, bem como apresentar elementos gráficas e diretrizes para execução do projeto. 2. INTRODUÇÃO O presente memorial é composto pelos seguintes elementos a serem descritos: Serviços Iniciais Terraplanagem Pavimentação Asfáltica Sinalização Anexos 2.1 SERVIÇOS INICIAIS Inicialmente a empresa executora da obra (contratada), através de sua equipe de topografia, irá fazer a marcação dos off sets o qual deve seguir rigorosamente o projeto em anexo, somente após as marcações da topografia, deverão iniciar os serviços de terraplenagem no local. A CONTRATADA deverá fixar no início da obra ou em outro local escolhido pela Fiscalização uma placa da obra, conforme modelo da Prefeitura Municipal. E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 3

4 2.2 TERRAPLAGEM A locação da obra será realizada pelo setor de topografia da empresa contratada, com acompanhamento da fiscalização desta prefeitura. Serão realizados os serviços de terraplanagem, definidos como escavação, carga transporte e descarga de materiais classificados em: Escavação, Carga e Transporte (Material 1ª categoria). Aterro Compactado com Material de Jazida Reforço de Pista ou Camada Drenante Escavação, Carga e Transporte (Material 1ª categoria). Cortes são segmentos, cuja implantação requer escavação do terreno natural, ao longo do eixo e no interior dos limites das seções do projeto, que definem a estrada. As operações de corte compreendem: escavação dos materiais constituintes do terreno natural até o greide de terraplenagem indicado no projeto; carga e transporte dos materiais para aterros ou bota-foras; Estes materiais deverão ser transportados para locais previamente indicados em anexo a este memorial, de forma a não causar transtornos provisórios ou definitivos à obra, sendo sua DMT 5,7 Km. A definição da área do bota-fora para este tipo de material esta indicada em anexo a este memorial, sendo de responsabilidade da CONTRATADA o espalhamento e regularização do material no local de destino. Serão empregados tratores equipados com lâminas, carregadoras conjugadas com outros equipamentos, escavadeira hidráulica e transportadores diversos. A operação incluirá, complementarmente, a utilização de tratores e motoniveladoras, para escarificação, manutenção de caminhos de serviço e áreas de trabalho, além de tratores esteira. E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 4

5 2.2.2 Aterro Compactado com Material de Jazida Aterros de pista são segmentos, cuja implantação requer depósito de materiais provenientes de jazidas, no interior dos limites das seções especificados no anexo a este memorial. A compactação do aterro deve atingir índice de 100 % PN e sua DMT é de até 5,7 km, conforme o local da cascalheira. Após a locação, marcação e nivelamento da topografia as operações de aterro compreendem: Escavações, carga, transporte, descarga, espalhamento, conveniente umedecimento ou aeração e compactação dos materiais de cortes ou empréstimos, para a construção do corpo do aterro até as cotas indicadas em projeto. A execução dos aterros deverá prever a utilização racional de equipamentos apropriados atendidas as condições locais e a produtividade exigida. Na construção dos aterros poderão ser empregados tratores de lâmina, caminhões basculantes, motoniveladoras, rolos liso e pé-decarneiro vibratório, arados, grade de disco, caminhões pipa etc. Será realizado ensaio de grau de compactação de pista a fim de verificar a compactação do material empregado, caso seja granulometria grande será feito teste de carga. A medição do serviço de aterro e compactação será feita em metros cúbicos, executado na pista Reforço de Pista ou Camada Drenante Consiste na camada de agregado graúdo, compactada com rolo, devidamente preenchida por agregado miúdo (britado). O reforço será utilizado como camada drenante, compactado com rolo liso e/ou pé-de-carneiro. E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 5

6 São indicados os seguintes equipamentos para execução do macadame seco: - Rolo compactador vibratório liso - Carro tanque distribuidor de água - Motoniveladora A camada de reforço será medida por metros cúbicos, de material adensado na pista. Durante o processo de compactação, devidamente acompanhado pelo setor de fiscalização da prefeitura, será determinada a necessidade de reforço de pista ou não em função analise do solo depois de compactado. 2.3 PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA Regularização e Compactação do Sub-leito Esta especificação se aplica à regularização e compactação com equipamentos apropriados do sub-leito da via a ser pavimentada após a conclusão da terraplenagem. Regularização é a operação que é executada prévia e isoladamente na construção de outra camada do pavimento, destinada a conformar o subleito, quando necessário, transversal e longitudinalmente. São indicados os seguintes tipos de equipamentos para execução da regularização: motoniveladora com escarificador; carro tanque distribuidor de água; rolos compactadores tipo pé-de-carneiro, liso vibratório; grade de discos, etc. Os equipamentos de compactação e mistura, serão escolhidos de acordo com o tipo de material empregado e poderão ser utilizados outros, que não os especificados acima, desde que aceitos pela Fiscalização. A medição dos serviços de regularização do subleito será feita por metros quadrados, de plataforma concluída. E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 6

7 2.3.2 Camada de Base de Brita Graduada Esta especificação se aplica à execução de base de brita granular constituída de pedra britada graduada, cuja curva granulométrica deverá se enquadrar nas faixas especificadas pelo DAER (espec. 08/1991), o produto deverá atender as imposições granulométricas da faixa seguinte: Tabela 1: Faixa especifica da composição granulométrica PENEIRA % QUE PASSA 2 100% 1½ 90 % % 3/4 50 % - 85 % 3/8 34 % - 60 % n 4 25 % - 45 % n 40 8 % - 22 % n % - 9 % Os serviços somente poderão ser iniciados, após a conclusão dos serviços de terraplenagem e regularização do sub-leito, da aceitação dos resultados apresentados pelos ensaios de laboratório e deverão ser executados isoladamente da construção das outras camadas do pavimento. Será executado em conformidade com as seções transversal tipo do projeto, e compreenderá as seguintes operações: fornecimento, transporte, mistura espalhamento, compactação e acabamento, sendo que a mesma terá espessura conforme especificado no projeto. Os serviços de construção da camada de base deverão ser executados mecanicamente, constando o equipamento mínimo necessário: E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 7

8 motoniveladora com escarificador; carro tanque distribuidor de água; rolo compactador vibratório liso; caminhões basculantes para o transporte do material e carregadeira. Além destes, poderão ser utilizados outros equipamentos, aceitos pela Fiscalização. Será realizado ensaio de grau de compactação e teor de umidade e verificação do material na pista. A camada de base será de 20,0 cm e será medida por metros cúbicos de material compactado na pista Camada de Brita para Bloqueio Esta especificação se aplica à execução de uma camada com 3 cm de brita granular nº 1 ou 2 (pedra basalto), sobre a camada de reforço já executada, para o bloqueio do agregado graúdo. Compreenderá as seguintes operações: Fornecimento; Transporte; Descarregamento e espalhamento, Compactação e acabamento. Os serviços de execução da camada de brita deverão ser executados mecanicamente, constando o equipamento mínimo necessário tais como: motoniveladora; carro tanque distribuidor de água; caminhões basculantes para o transporte do material e carregadeira. Além destes, poderão ser utilizados outros equipamentos, aceitos pela Fiscalização. Os serviços serão medidos por metros cúbicos, de material aplicado. A medição efetuar-se-á levando em consideração o volume extraído, em metros cúbicos iniciando-se com a regularização do sub-leito. Após a regularização do sub-leito será executado camada de 3,00 cm de brita antiextrusiva Imprimação E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 8

9 Imprimação é uma aplicação de película de material betuminoso, CM- 30, aplicado sobre a superfície da base de brita graduada compactada e concluída, com largura conforme projeto, antes da execução do revestimento betuminoso, objetivando conferir coesão superficial, impermeabilizar e permitir condições de aderência entre a camada existente e o revestimento a ser executado. Primeiramente deverá ser procedida a limpeza adequada da base através de varredura e, logo após, executado o espalhamento do ligante asfáltico (CM-30) com equipamento adequado. Aplicar o ligante betuminoso sendo que a taxa a ser utilizada deverá variar entre 0,8 a 1,6 l/m². Será verificada pelo menos uma taxa de aplicação através de ensaio adequado bandeja. Para varredura serão usadas vassouras mecânicas e manuais; O espalhamento do ligante asfáltico deverá ser feito por meio de carros equipados com bomba reguladora de pressão e sistema completo de aquecimento, capazes de realizar uma aplicação uniforme do material, sem atomização, nas taxas e limites de temperatura especificados. Devem dispor de tacômetro, calibradores e termômetros, em locais de fácil observação, e ainda de espargidor manual para tratamento de pequenas superfícies e correções localizadas. As barras de distribuição, do tipo de circulação plena, serão obrigatoriamente dotadas de dispositivo que permita, além de ajustamentos verticais, larguras variáveis de espalhamento pelo menos de 4,00 metros. O dispositivo de aquecimento do distribuidor deverá propiciar constante circulação e agitação do material de imprimação; O depósito de ligante asfáltico, quando necessário, deve ser equipado com dispositivo que permita o aquecimento adequado e uniforme do conteúdo do recipiente. O depósito deve ter uma capacidade tal que possa armazenar a quantidade de material asfáltico a ser aplicado em, pelo menos, um dia de trabalho. A imprimação será medida em m² de área executada. E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 9

10 2.3.5 Pintura de Ligação Refere-se a aplicação de película de material betuminoso RR-2C ou equivalente, sobre a superfície de base granular imprimada, visando promover a aderência entre a camada existente e o revestimento a ser executado. Para a varredura da superfície a receber pintura de ligação utilizamse, de preferência, vassouras mecânicas,. A taxa a ser utilizada deverá variar entre 0,4 a 0,6 l/m², que será verificado pelo menos uma taxa de aplicação através de ensaio adequado bandeja ou através de preenchimento da Planilha do controle de pintura de ligação. A distribuição do ligante deve ser feita por carros equipados com bomba reguladora de pressão e sistema completo de aquecimento, que permitam a aplicação do material betuminoso em quantidade uniforme. As barras de distribuição deverão ser do tipo de circulação plena,com dispositivo que possibilite ajustamentos verticais e larguras variáveis de espalhamento de ligante. Os carros distribuidores deverão dispor de termômetros, em locais de fácil observação, e, ainda, um espargidor manual para tratamento de pequenas superfícies e correções localizadas. O depósito de material betuminoso, quando necessário, deve ser equipado com dispositivo que permita o aquecimento adequado e uniforme do conteúdo do recipiente. O depósito deve ter capacidade tal que possa armazenar a quantidade de material betuminoso a ser aplicado em pelo menos, um dia de trabalho. A pintura de ligação será medida através da área executada, em metros quadrados Camada em C.B.U.Q. Concreto asfáltico é o revestimento flexível, resultante da mistura a quente, em usina adequada, de agregado mineral graduado, material de enchimento e material betuminoso, espalhado e comprimido à quente sobre a base imprimada. E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 10

11 A espessura será conforme especificado no projeto, sendo que para este projeto estão previstos os seguintes equipamentos: Usina de asfalto; (em local onde a distância de transporte não comprometa a qualidade do CBUQ) Rolos compactadores lisos e com pneus; Caminhões; Vibroacabadora com controle eletrônico; Placa Vibratória. Rolo Tanden Serão verificadas duas temperaturas do C.B.U.Q. Na usinagem e no espalhamento Material a ser utilizado: Pedra britada devidamente enquadrada nas normas e na granulométrica especificadas pelo DAER. Tabela 2: Faixas Granulométricas indicadas para CBUQ Fonte: DNER O TEOR de asfalto (CAP-20 ou 50-60), deverá ficar em 6 % (podendo variar em 7 %). E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 11

12 cúbico. A espessura do CBUQ será de 5,0 cm e a medição será por metro 2.4 SINALIZAÇÃO O projeto foi elaborado de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro e com o Manual Brasileiro de Sinalização de Transito, normas do CONTRA/DENATRAN em seus volumes I e IV, sendo apresentados em sinalização Vertical de Regulamentação e Sinalização Horizontal Sinalização Vertical de Regulamentação Emplacamento O emplacamento será realizado placas afixadas em equipamentos próprios de sustentação. O modelo das placas indicativa das ruas, serão em modelo padrão desta prefeitura, conforme planta em anexo, obedecendo a numeração predial já indicada em projeto. O modelo das placas de sinalização do tipo Preferência de passagem, parada obrigatória, será do tipo R Sinalização Horizontal em: A sinalização horizontal para divisão de fluxos opostos será executada FAIXA CONTINUA DA COR BRANCA: Executadas nas laterais direita e esquerda, sendo que nos acesso aos imóveis deverão ser do tipo segmentada, conforme projeto indicativo. E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 12

13 FAIXA CENTRAL AMARELA SEGMENTADA: Executadas no centro da pista em locais de possibilidade de ultrapassagem. FAIXA CENTRAL CONTÍNUA DUPLA AMARELA: Executadas no centro da pista em locais de impossibilidade de ultrapassagem. IV. As cores deverão obedecer o padrão CONTRAN/DENATRAN, volume 3 CONSIDERAÇÕES 3.1 Considerações sobre Execução Os serviços abaixo relacionados serão executados pela prefeitura municipal: Escavação, carga e descarga de material de 1ª, 2ª, 3ª e 4ª categoria serão executados pela prefeitura municipal. Compactação do terreno a 100% e a 95% do PN. Regularização e compactação do sub leito. Base de rachão de 20 cm Espalhamento e compactação do rachão. Rede de drenagem. Os serviços abaixo relacionados serão executados pela empresa contratada: Serviços de locação e topografia. Serviços de engenharia. Serviços de laboratório para assistência durante a execução da base Camada de brita antiextrusiva Base compactada de 15 cm. Imprimação Pintura de ligação CBUQ Sinalização. E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 13

14 3.2 Considerações Finais Os projetos e especificações deverão atender às Normas, Especificações e Métodos de Ensaio da ABNT, sendo que os casos omissos serão definidos pelo setor de fiscalização da prefeitura. Serão de responsabilidade da CONTRATADA a apresentação de Laudo Técnico de Controle Tecnológico e os ensaios realizados em cada etapa dos serviços, conforme exigências normativas do DNIT, sendo que os mesmos deverão ser entregues ao município por ocasião de cada medição. 4 ANEXOS 4.1 Levantamento Topográfico 4.2 Perfil Longitudinal 4.3 Planta Baixa Pavimentação e Seção Transversal 4.4 Planta Baixa Drenagem Pluvial 4.3 Planta Baixa e Detalhes de Sinalização Nova Roma do Sul, 03 de outubro de Marino Antonio Testolin PREFEITO MUNICIPAL Luiz Henrique Dias Corrêa ENGENHEIRO CIVIL CREA RS E n g e n h e i r o C i v i l L u i z H e n r i q u e D i a s C o r r ê a - P á g i n a 14