3ª ANÁLISE EXPEDITA DAS OBRAS DE DUPLICAÇÃO DA BR-101/SC - SUL

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1 3ª ANÁLISE EXPEDITA DAS OBRAS DE DUPLICAÇÃO DA BR-101/SC - SUL Trecho Palhoça - Divisa Estadual com o Rio Grande do Sul - Dezembro 2010 Realização: Apoio: Execução:

2 2 LOTE 22/ 31: SUBTRECHO PALHOÇA RIO DA MADRE SITUAÇÃO FÍSICA DAS PRINCIPAIS OBRAS, CONFORME AVALIAÇÃO EXPEDITA LOTES 22 e 31 UNIDADE PROJETADAS EXECUTADAS REMANESCENTES PASSARELAS UND VIADUTOS UND 8 5,5 2,5 PASSAGENS INFERIORES UND PONTES NOVAS UND ALARGAMENTOS E REFORÇOS DE UND PONTES ANTIGAS SUBTRECHOS DUPLICADOS KM 28,5 17,5 11,0 RESTAURAÇÃO DA PISTA ANTIGA KM 28,5 10,5 18,0 ANÁLISE EXPEDITA DOS LOTES 22 E 31 (OAE s.), COM EXTENSÃO DE 28,5 KM. No período de 12 meses, transcorrido entre a 2ª e a 3ª Análise Expedita, as obras de pavimentação, neste trecho, tiveram uma evolução significativa. Porém, pelos prazos estabelecidos pelo DNIT, cabe registrar pontualmente os seguintes pontos críticos: (1) Os atrasos na execução das obras dos viadutos do Furadinho (Sul), Praia de Fora, Massiambú e da Praia da Pinheira; (2) Os alargamentos e reforços das pontes antigas sobre os rios Aririú e Massiambú; (3) A conclusão da implantação e da pavimentação da pista Norte/Sul do segmento, compreendido entre o Cemitério da Enseada de Brito e o Morro dos Cavalos; (4) A execução dos serviços de restauração da pista antiga, com remoção do pavimento por meio de fresagem contínua e recomposição do pavimento antigo e (5) A execução dos serviços contratuais complementares, o que leva a concluir que o término de todos os serviços previstos, considerando-se o ritmo atual dos trabalhos, somente venha a ocorrer no FINAL DO EXERCÍCIO DE Como as obras da travessia do MORRO DOS CAVALOS, constituídas de um viaduto de acesso, com extensão de 180,0 metros, no embocamento norte, e do túnel duplo, com extensão de 1300 metros, ainda não foram licitadas, estima-se sua conclusão para aproximadamente MEADOS DE LOCAL DO VIADUTO DUPLO DE ACESSO À PRAIA DE LOCAL DO VIADUTO DUPLO DE ACESSO AO MASSIAMBÚ VIADUTO SIMPLES DE ACESSO À PINHEIRA

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4 4 LOTE 23/ 32: SUBTRECHO RIO DA MADRE - ARAÇATUBA SITUAÇÃO FÍSICA DAS PRINCIPAIS OBRAS, CONFORME AVALIAÇÃO EXPEDITA LOTES 23 e 32 UNIDADE PROJETADAS EXECUTADAS REMANESCENTES PASSARELAS UND VIADUTOS UND PASSAGENS INFERIORES UND PONTES NOVAS UND ALARGAMENTOS E REFORÇOS DE UND PONTES ANTIGAS SUBTRECHOS DUPLICADOS KM 26,7 17,0 9,7 RESTAURAÇÃO DA PISTA ANTIGA KM 26,7 12,7 14,0 ANÁLISE EXPEDITA DOS LOTES 23 E 32 (OAE s), COM EXTENSÃO DE 26,7 KM. Os trabalhos de implantação e pavimentação do lote 23 tiveram um ritmo bom de desenvolvimento nestes últimos doze meses. Aparentemente, entre os pontos críticos que comprometem a conclusão total das obras contratadas, estão: (1) A conclusão dos serviços de drenagens, pavimentação, sinalização, cortinas de contenções, sistema elétrico e luminotécnico, ventilação, controles e automações e sistema operacional do túnel do Morro Agudo, bem como seus acessos norte e sul; (2) Alargamento e reforços das antigas pontes sobre os Rios Paulo Lopes, Cova Triste I e da Penha; (3) Restauração da pista antiga, especialmente no segmento que transpõe o Morro Agudo, no sentido Sul/Norte. EMBOCAMENTO NORTE DO TÚNEL DO MORRO CURVA ACENTUADA NO KM. 260 ACIDENTES, EM OCASIÕES DISTINTAS E NUM MESMO DIA, COM 3 CORTE EM ROCHA NA REGIÃO DA CASCATA ENCANTADA

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6 6 LOTE 24: SUBTRECHO ARAÇATUBA - ITAPIRUBÁ LOTE 24 UNIDADE PROJETADAS EXECUTADAS REMANESCENTES PASSARELAS UND SITUAÇÃO FÍSICA DAS PRINCIPAIS OBRAS, CONFORME AVALIAÇÃO VIADUTOS UND PASSAGENS INFERIORES UND PONTES NOVAS UND ALARGAMENTOS E REFORÇOS DE PONTES UND ANTIGAS SUBTRECHOS DUPLICADOS KM 28,3 28,3 0 RESTAURAÇÃO DA PISTA ANTIGA KM 28,3 28,3 0 ANÁLISE EXPEDITA DO LOTE 24, COM EXTENSÃO DE 28,3 KM. O segmento compreendido pelo Lote 24 teve uma boa evolução ao longo destes últimos doze meses. No tocante às obras de arte especiais, o que comprometeu os serviços foi a execução das sete passarelas contratadas, que ainda não foram iniciadas, e, especialmente, a execução da nova ponte sobre o Rio Araçatuba, cujo atraso comprometeu também a implantação e a pavimentação das cabeceiras que lhe dão acesso. Da mesma forma, tal atraso igualmente veio prejudicar a execução dos serviços de alargamento e reforços da antiga ponte sobre o rio citado. No tocante à segurança de trânsito, no segmento em questão, estão faltando algumas defensas New Jersey, bem como sinalizações horizontais, verticais e com películas refletivas. CABECEIRA NORTE SOBRE O RIO CABECEIRA SUL SOBRE O RIO

7 7 DEZ/2010

8 8 LOTE 25: SUBTRECHO ITAPIRUBÁ- CAPIVARI LOTE 25 UNIDADE PROJETADAS EXECUTADAS REMANESCENTES PASSARELAS UND SITUAÇÃO FÍSICA DAS PRINCIPAIS OBRAS, CONFORME AVALIAÇÃO EXPEDITA VIADUTOS UND PASSAGENS INFERIORES UND PONTES NOVAS UND ALARGAMENTOS E REFORÇOS DE PONTES ANTIGAS UND SUBTRECHOS DUPLICADOS KM 29,9 12,9 17,0 RESTAURAÇÃO DA PISTA ANTIGA KM 29,9 10,4 19,5 ANÁLISE EXPEDITA DO LOTE 25, COM EXTENSÃO DE 29,0 KM. As obras do lote 25, entre a PRAIA DO SOL e a PONTE SOBRE O RIO CAPIVARI tiveram um desempenho SOFRÍVEL ao longo destes últimos doze meses. Os viadutos, passagens inferiores, a nova ponte sobre o Rio Capivari praticamente não tiveram qualquer evolução física. Os serviços de implantação e pavimentação se concentraram nas cabeceiras das Passagens Inferiores de acesso às localidades de Santiago e KM 37,0. Estima-se que, mantido o ritmo insatisfatório atual das obras, tal segmento fique pronto somente no 2º SEMESTRE DE Neste segmento, encontra-se em processo licitatório a execução dos serviços necessários à execução das obras de Construção da Ponte sobre o Canal de Laranjeiras, entre os KM 313,1 e 315,9 (extensão de metros), e de duplicação e restauração dos Acessos à Ponte, segmento entre os KM 308 e 313,1 (extensão de metros). A ponte estaiada tem um custo estimado de R$605,5 milhões e prazo de execução de 1080 dias consecutivos, enquanto que a duplicação e a restauração dos acessos à ponte têm custo estimado de R$71,3 milhões e prazo de 420 dias. Deste modo, estima-se que, caso não ocorram significativos imprevistos, o sistema de transposição do Canal de Laranjeiras esteja concluído no final do 1º SEMESTRE DE ATERRO DAS CABECEIRAS DA PASSAGEM INFERIOR DE ACESSO A PASSAGEM INFERIOR DE ACESSO A ESTIVA PASSAGEM INFERIOR DE ACESSO A VILA FLOR

9 DEZ/ REALIZAÇÃO: APOIO: EXECUÇÃO:

10 10 LOTE 26/ 34: SUBTRECHO CAPIVARI- SANGÃO LOTES 26 e 34 UNIDADE PROJETADAS EXECUTADAS REMANESCENTES PASSARELAS UND SITUAÇÃO FÍSICA DAS PRINCIPAIS OBRAS, CONFORME AVALIAÇÃO EXPEDITA VIADUTOS UND PASSAGENS INFERIORES UND PONTES NOVAS UND ALARGAMENTOS E REFORÇOS DE PONTES ANTIGAS UND SUBTRECHOS DUPLICADOS KM 28,6 14,6 14,0 RESTAURAÇÃO DA PISTA ANTIGA KM 28,6 12,6 16,0 ANÁLISE EXPEDITA DOS LOTE 26 E 34 (OAE s), COM EXTENSÃO DE 29,0 KM. O segmento compreendido entre as pontes sobre os Rios Capivari e Tubarão teve um desenvolvimento acentuado nestes últimos doze meses, inclusive com a conclusão dos viadutos duplos de acesso a Tubarão e a Morrotes. Por outro lado, ainda não foram iniciadas as obras de alargamento e reforço da ponte sobre o Rio Correias, e da passagem inferior na localidade do Posto Osório, a qual também dará acesso à cidade de Treze de Maio. Os serviços de alargamento e reforço da antiga ponte sobre o Rio Tubarão ainda não foram licitados, o que irá acarretar significativos atrasos na normalidade de tráfego na rodovia. Encontra-se em processo de concorrência pública a execução dos serviços necessários às obras de implantação da transposição do Morro do Formigão, no segmento entre os km 337,8 e 338,7, numa extensão de 900 metros, com custo estimado de R$57,3 milhões e prazo de conclusão previsto para o final do 1º SEMESTRE DE CABECEIRA SUL DO VIADUTO DUPLO DE ACESSO A TUBARÃO- ATERRO DA CABECEIRA SAIDA DE TRÁFEGO DO VIADUTO DUPLO DE ACESSO A TUBARÃO PONTE SOBRE O RIO CUBÍCULO, A SER ALARGADA E REFORÇADA

11 11 DEZ/2010

12 12 LOTE 27/ 35: SUBTRECHO SANGÃO CRICIÚMA LOTES 27 e 35 UNIDADE PROJETADAS EXECUTADAS REMANESCENTES PASSARELAS UND VIADUTOS UND SITUAÇÃO FÍSICA DAS PRINCIPAIS OBRAS, CONFORME AVALIAÇÃO EXPEDITA PASSAGENS INFERIORES UND PONTES NOVAS UND ALARGAMENTOS E REFORÇOS DE PONTES ANTIGAS UND SUBTRECHOS DUPLICADOS KM 28,5 28,5 0 RESTAURAÇÃO DA PISTA ANTIGA KM 28,5 28,5 0 ANÁLISE EXPEDITA DOS LOTES 27 E 35 (OAE s), COM EXTENSÃO DE 29,0 KM. Exceto as passarelas previstas contratualmente, que ainda não foram executadas, este lote está pronto há mais de um ano. Devido a problemas surgidos no pavimento, alguns segmentos estão sendo objeto de recuperação de pontos danificados. No tocante à segurança de trânsito, há necessidade da conclusão das defensas e das sinalizações verticais, horizontais e refletivas. RECUPERAÇÃO DO PAVIMENTO ENTRE OS KM 371 E 373

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14 14 LOTE 28/ 36: SUBTRECHO CRICIÚMA- ARARANGUÁ LOTES 28 e 36 UNIDADE PROJETADAS EXECUTADAS REMANESCENTES PASSARELAS UND VIADUTOS UND SITUAÇÃO FÍSICA DAS PRINCIPAIS OBRAS, CONFORME AVALIAÇÃO EXPEDITA PASSAGENS INFERIORES UND PONTES NOVAS UND ALARGAMENTOS E REFORÇOS DE PONTES ANTIGAS UND SUBTRECHOS DUPLICADOS KM 24,0 21,0 3,0 RESTAURAÇÃO DA PISTA ANTIGA KM 24,0 16,0 8,0 ANÁLISE EXPEDITA DOS LOTES 28 E 36 (OAE s), COM EXTENSÃO DE 24,0 KM. Exceto a implantação do aterro das cabeceiras do viaduto duplo sobre o banhado de Araranguá, os demais serviços deste segmento evoluíram bem ao longo dos últimos doze meses. No tocante à segurança de tráfego, há necessidade de uma melhor sinalização horizontal e vertical, bem como de películas refletivas, e da implantação de defensas metálicas e Barreiras New Jersey, em alguns segmentos pontuais. TRECHO DO BANHADO DE ARARANGUÁ, ONDE ESTÁ SENDO CONSTRUÍDO O VIADUTO DUPLO SOBRE O BANHADO DE ARARANGUÁ

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16 16 LOTE 29: SUBTRECHO ARARANGUÁ - SOMBRIO LOTES 29 UNIDADE PROJETADAS EXECUTADAS REMANESCENTES PASSARELAS UND SITUAÇÃO FÍSICA DAS PRINCIPAIS OBRAS, CONFORME AVALIAÇÃO EXPEDITA VIADUTOS UND PASSAGENS INFERIORES UND PONTES NOVAS UND ALARGAMENTOS E REFORÇOS DE PONTES ANTIGAS UND SUBTRECHOS DUPLICADOS KM 28,0 3,0 25,0 RESTAURAÇÃO DA PISTA ANTIGA KM 28,0 0,0 28,0 ANÁLISE EXPEDITA DO LOTE 29, COM EXTENSÃO DE 28,0 KM. Este segmento foi objeto de novo processo de licitação, uma vez que o segundo contrato existente foi rescindido, agora incluído, além dos serviços remanescentes, o elevado de contorno de Araranguá (R$10,3 milhões), num preço global estimado de R$282,5 milhões, e prazo de execução de 540 dias consecutivos, portanto, com conclusão estimada para o FINAL DO PRIMEIRO SEMESTRE DE Os serviços contratados estão sendo objeto de início de execução, portanto, in-loco não se observa qualquer frente significativa de trabalho. TRECHO ENTRE ARARANGUÁ E SOMBRIO, MOMENTANEAMENTE ABANDONADO. OUTRO TRECHO EM IGUAL SITUAÇÃO LOCAL DA PASSAGEM INFERIOR DE ACESSO À LOCALIDADE DE GUARITA

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18 18 LOTE 30: SUBTRECHO SOMBRIO - DIVISA COM RIO GRANDE DO SUL LOTE 30 UNIDADE PROJETADAS EXECUTADAS REMANESCENTES SITUAÇÃO FÍSICA DAS PRINCIPAIS OBRAS, CONFORME AVALIAÇÃO EXPEDITA PASSARELAS UND VIADUTOS UND PASSAGENS INFERIORES UND PONTES NOVAS UND ANÁLISE EXPEDITA DO LOTE 30, COM ALARGAMENTOS E REFORÇOS DE PONTES ANTIGAS UND SUBTRECHOS DUPLICADOS KM 28,0 28,0 0 RESTAURAÇÃO DA PISTA ANTIGA KM 28,0 28,0 0 EXTENSÃO DE 28,0 KM. Excluindo-se as passarelas, ainda faltantes, previstas no contrato, pode-se considerar este segmento como concluído. Verifica-se que em alguns pontos foram efetuadas recuperações do pavimento que apresentou problemas em sua execução inicial. A segurança de tráfego tem apresentado deficiências em alguns pontos, pela falta de defensas e de sinalizações horizontais e verticais, bem como de películas refletivas.

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20 20 RESUMO GLOBAL POR TIPO DE OBRA TRECHO PALHOÇA- RS UNIDADE PROJETADAS EXECUTADAS % REMANESCENTES % PASSARELAS UND ,6% 48 77,4% VIADUTOS UND ,6% 7 18,4% PASSAGENS INFERIORES UND ,8% 16 30,2% PONTES NOVAS UND ,0% 3 10,0% ALARGAMENTOS E REFORÇOS DE PONTES ANTIGAS UND ,4% 10 47,6% SUBTRECHOS DUPLICADOS KM 248,5 170,8 68,4% 77,7 31,6% RESTAURAÇÃO DA PISTA ANTIGA KM 248,5 147,0 59,2% 101,5 40,8%

21 21 CONSIDERAÇÕES FINAIS: (1) No tocante à segurança dos usuários do trecho Palhoça, até a divisa com o Rio Grande do Sul, constata-se que em vários segmentos já concluídos, há necessidade de serem executadas com brevidade as Barreiras New Jersey, as defensas metálicas e as sinalizações horizontais, verticais e com elementos refletivos, bem como as passarelas para pedestres; (2) Pelos elementos técnicos expeditamente avaliados nesta análise, estima-se que os serviços de duplicação dos trechos sul da BR-101/SC, objetos dos contratos em vigor, só estarão teoricamente concluídos até início do 2º SEMESTRE DE 2012; (3) Os lotes críticos são os de nº 25 (Itapirubá- Capivari), objeto do contrato antigo, e o de nº29 (Araranguá- Sombrio), recentemente recontratado; (4) Com a finalização dos contratos das obras do complexo da travessia do Canal Laranjeiras (Laguna) e do túnel do Morro do Formigão, ainda ficarão pendentes de contratações as obras do túnel do Morro dos Cavalos e os serviços de alargamento e reforços da antiga ponte sobre o Rio Tubarão. Isto posto, pode-se estimar que a conclusão definitiva das obras de duplicação da BR-101/SC-Sul, deve ficar para o 2º SEMESTRE/2015. GLOSSÁRIO I. DNIT- Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes; II. OAEs- Obras de Artes Especiais Rodoviárias (Pontes, Viadutos); III. OACs- Obras de Artes Correntes ( bueiros); IV. Defensas New Jersey - Proteções de pistas, em concreto.