Nome: Nº: Ano: 8º ano Roteiro de estudos de Geografia 2º Bimestre Data: Disciplina: Geografia Professor: Carolina Roteiro de Estudos de Geografia 2º Bimestre Caro estudante, Este roteiro tem como objetivo ajudá-lo a se orientar em seus estudos do 2º bimestre. Para que o seu processo de regulação seja realizado da maneira esperada, verifique se você compreendeu os conteúdos do bimestre e siga as instruções presentes neste roteiro. Neste bimestre, você deveria ter compreendido os seguintes conteudos: Projeções Cartográficas, as características gerais da América Anglo-Saxônica e da América Latina, América Central e Unidades de Conservação. Portanto, primeiramente, você deve retomar esses conteúdos, por meio de suas anotações no seu caderno e pela leitura dos conteúdos do seu livro. Além disso, refaça as atividades (lições de casa e de classe), já que ao refazer essas atividades, você estará se preparando para a avaliação de Regulação do 2º Bimestre. Não esqueça que o Fórum de Geografia, no site do Ofélia, possui informações e conteúdos que foram trabalhados no bimestre e que podem auxiliá-lo a estudar. Reveja, no Fórum, especialmente, os seguintes tópicos: Projeções cartográficas, Canadá slides 0704, Estados Unidos 14/04, Canal do Panamá, Link do vídeo sobre o Canal do Panamá e animação das eclusas, Complementação Canais do Panamá, da Nicarágua, de Mariel e a futura geopolítica latino-americana, Aulas sobre áreas protegidas e a ficha As diferentes formas de unidades de conservação. Desse modo, você estará preparado para realizar tanto o trabalho de Regulação (peso 1), como a avaliação de Regulação (peso 2). Lembre-se que de 21 a 23 de Junho de 2016 serão realizados o recolhimento do trabalho e a avaliação de Regulação. Como trabalho de Regulação, você deverá fazer os exercícios deste roteiro! Bons estudos! Professora Carolina. ******************************************************************************************************* 1) Escreva as principais características das seguintes projeções cartográficas: a) Projeção Equivalente Cilíndrica de Peters. (1,0) b) Projeção Conforme Cilíndrica de Mercator. (1,0) 1
2) Por que a região dos Grandes Lagos concentra grande parte da população da América Anglo-Saxônica? E por que o Alasca é pouco povoado? (1,0) 3) Por que o Canadá é reconhecido pelo seu alto Índice de Desenvolvimento Humano (IDH)? (1,0) 4) Contextualize a situação fronteiriça entre México e Estados Unidos, enfatizando e explicando os fluxos de pessoas e de mercadorias. (1,0) 5) Quais são as principais características dos países que compõem a América Latina? (1,0) 2
6) Em sala e na biblioteca, discutimos sobre a importância do Canal do Panamá. Com base em nossas aulas e no texto abaixo, faça um texto sobre a construção do Canal do Panamá, abordando as questões geográficas, políticas, econômicas e sociais que tiveram influência e impacto no momento das tomadas de decisão para a construção do canal. (2,5) Panamá - Canal do Panamá Alberto Lowe/Reuters Navio passa pela eclusa de Gatun em direção ao Pacífico no canal do Panamá TONI SCIARRETTA Editor de Economia da Folha Online* Atalho para a Ásia, o Canal do Panamá foi a materialização de um antigo sonho da navegação do mundo ocidental. Ligou os oceanos Atlântico e Pacífico e encurtou distâncias entre o Ocidente e o Extremo Oriente. O canal tem 80 quilômetros de extensão e é percorrido aproximadamente em oito horas, dependendo do tráfego. Por ele passam anualmente 12 mil navios, cargueiros e também luxuosos transatlânticos, com turistas de todo o mundo. Em suas extremidades ficam a Cidade do Panamá, no Pacífico, e Colón, no Atlântico (Mar do Caribe). Até a construção do canal, para se navegar da costa leste para a oeste dos EUA era preciso enfrentar mais 15 mil quilômetros, contornando toda a América do Sul e se aventurando pelas águas gélidas do temido Estreito de Magalhães, na Patagônia, extremo sul das Américas. O Canal do Panamá foi uma obra de engenharia que virou realidade em 1914, após dez anos de trabalho pesado em meio a uma selva fechada, e que custou 20 mil vidas para a febre amarela. A construção acabou por financiar a independência deste pequeno país centro-americano da Colômbia, que desde então viveu na órbita dos norte-americanos. História A primeira tentativa de ligação entre o Atlântico e o Pacífico foi capitaneada pelos franceses em 1878, na esteira do sucesso na construção do Canal de Suez, que liga o Mediterrâneo ao Mar Vermelho. Para construir o canal, os franceses formaram a Companhia do Canal Interoceânica e recrutaram 15 mil pessoas. O financiamento foi feito com dinheiro da venda de ações na Europa. Durante dez anos, os franceses abriram com dinamites grandes caminhos entre as montanhas que separavam as duas costas. A ideia original era construir uma passagem no nível do mar, exatamente como haviam feito com sucesso em Suez. A empreitada, porém, fracassou em 1889, derrotada pelas dificuldades em construir uma via 3
aquática artificial em região montanhosa, pela febre amarela e pela malária, que não tinham cura na época. Pelo menos 20 mil operários morreram. Elevadores na água Após a falência da companhia francesa, os EUA compraram por US$ 40 milhões os direitos para a construção do canal. Os americanos, porém, desistiram de lutar contra as montanhas e decidiram construir eclusas, uma espécie de elevador aquático que eleva e rebaixa o nível da água, para fazer os navios subirem e depois descerem as montanhas. Para evitar as doenças e saques de grupos indígenas e bandidos, enviaram tropas para ajudar a então província do Panamá a conseguir sua independência da Colômbia. Investiram também em infra-estrutura sanitária para combater as doenças. Foi nessa época que descobriu-se que a malária e a febre amarela eram transmitidas por mosquitos, o que facilitou o trabalho de combate às enfermidades. Vencidas as dificuldades, o canal foi construído em dez anos e inaugurado em 1914. Permaneceu em poder dos norte-americanos até 1999, período em que foi administrado por uma agência governamental e protegido pelo Exército dos EUA. Durante a Segunda Guerra Mundial, o canal serviu de base para os navios norte-americanos que partiam em direção ao Japão. Nessa época, os EUA chegaram a ter cerca de 65 mil soldados na região. Na década de 90, não passavam de 10 mil. Engenharia A travessia do Canal do Panamá é feita por três eclusas, onde a água funciona como um elevador. Vindo do Atlântico, por exemplo, o navio entra na comporta com a água no mesmo nível do oceano. Os portões são fechados e as válvulas de enchimento abertas. A água entra através de poços do piso, elevando o navio 26 metros, até o nível do Lago de Gatun. As válvulas são fechadas e os portões superiores abertos. O navio sai da comporta para o lago e segue para as outras comportas, onde acontece o processo inverso de descida até o nível do Oceano Pacífico. A presença dos EUA no Panamá Os 85 anos da presença norte-americana deixou ao Panamá muito mais que o Canal. Junto com o Canal, os panamenhos herdaram em 1999 uma completa infraestrutura de ferrovia, rodovias, duas hidrelétricas, uma base aérea, e mesmo vilas militares, que mais tarde se transformaram em hotéis de alto padrão. Visitar o Canal é quase uma obrigação. Além de um museu que conta a história de sua construção, há passeios de barcos, com cinco horas de duração, saindo de Balboa ou Gatun, no Atlântico, ou de Miraflores-San Miguel, no Pacífico, até o Lago Miraflores. * O jornalista Toni Sciarretta viajou ao Panamá a convite da Copa Airlines e da Zona Livre de Colón. Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/folha/turismo/americacentral/panama-canal.shtml. Acesso em: 01/05/2016. 4
7) Faça uma análise sobre as áreas protegidas no mundo a partir da ficha Preparação para o estudo do meio Geografia (lida e feita em sala, além de estar disponível no fórum de Geografia no site do Ofélia) e da seguinte ideia: (1,5) Fortaleceu-se a crença de que o homem é necessariamente destruidor da natureza, e surgiu a ideia de criar áreas protegidas à ação predatória humana. Essas áreas seriam ilhas de conservação, nas quais o homem da cidade pudesse contemplar a natureza intocada, protegida como um santuário, para depois, recomposto, voltar a enfrentar o ambiente urbano. Fonte: SEATTLE. Disponível em: <www.lsi.ljsp.br/econet/artigo/seattle.htm>. Acesso em: 11 jun. 2003. 5