XXII Seminário Nacional de Distribuição de Energia Elétri SENDI 2016-07 a 10 de novembro Curitiba - PR - Brasil Fábio Calvo Silva Fabricio Luano Ev Aes Sul Distribuidora Gaúcha de Energia Aes Sul Distribuidora Gaúcha de Energia fabio.calvo@aes.com fabricio.ev@aes.com Treinamento de direção defensiva para condução de motocicletas com utilização de simulador Palavras-chave Direção Defensiva Motocicleta Segurança Simulador Treinamento Resumo Os acidentes com motocicletas há muito já superaram os acidentes envolvendo outros tipos de veículos. Seja pelo significativo aumento de motocicletas na frota nacional, pela imprudência ou despreparo dos motociclistas em seu comportamento no trânsito urbano, o fato é que este tipo de acidente é cada vez mais comum e traz como consequências o afastamento do acidentado de suas atividades laborais, do convívio familiar e em alguns casos até a abreviação de uma vida. A utilização de um simulador vem para suprir esta necessidade, pois será possível a cada turma realizada, dar um foco especifico para uma determinada situação que está impactando no dia a dia dos motociclistas. A possibilidade de personalização deste tipo de treinamento vai muito além do que se é possível fazer hoje. Ao final de cada treinamento os participantes serão avaliados pela sua participação no treinamento e também como foi assimilado o conteúdo ali exposto. Garantir que todos os seus colaboradores possam retornar ao final do dia para suas casas em segurança é algo muito presente na empresa AES Sul, e a utilização do simulador vem para reforçar este ideal de segurança, pois trará mais qualidade aos treinamentos já existentes. 1. Introdução A AES Sul é uma empresa que distribui energia elétrica diretamente para 118 municípios da região centro-oeste do 1/7
Estado do Rio Grande do Sul. A área de concessão atendida pela empresa abrange 99.512 km² e concentra em torno de um milhão duzentos e dez mil clientes. Para realizar o faturamento destes clientes e também agir com ações de combate a inadimplência, são utilizadas aproximadamente 260 motocicletas. Os colaboradores que utilizam este tipo de veiculo no seu dia a dia, passam por treinamentos anuais de direção defensiva, que a partir deste momento poderão ter um treinamento diferenciado ao utilizar um simulador de condução de motocicletas. Mensalmente são percorridos 400 mil quilômetros com a frota de motocicletas da AES Sul, entre terrenos urbanos pavimentados e também áreas rurais com estradas de terra batida. As condições de uma via podem variar de um dia para o outro, e por este motivo é sempre importante o motociclista estar atento ao local por onde está passando. O treinamento de direção defensiva na sua essência tem a função de despertar esta consciência sobre os perigos presentes após cada curva, e como agir frente a situações inesperadas no trânsito. O treinamento de direção defensiva também não pode ficar parado no tempo, pois novas possiveis situações surgem a cada dia, forçando o treinamento a ser algo dinâmico, se reinventando constantemente, e desta vez a implantação de um simulador de condução de motocicleta acaba por ser o grande salto de qualidade, isto porque agrega a possibilidade de personalização do treinamento para cada momento e ou situação em que se deseja dar um foco maior. 2. Desenvolvimento Dados recentes da Abraciclo, o estado do Rio Grande do Sul apresenta uma frota crescente de motocicletas com mais de 1.024.580 motos. Informações divulgadas pelo DPVAT revelam em 2011, 66% das vítimas de trânsito eram motociclistas, e se considerarmos as consequências destes acidentes, 72% tiveram invalidez permanente diagnosticada. A AES Sul desde o ano de 2007 vem buscando ações que visam padronizar a frota de motocicletas, itens de segurança e treinamentos. Muito se evoluiu nestes anos, e como consequência o número de acidentes apresentou uma redução significativa conforme gráfico abaixo: Figura 1 Gráfico de acidentes com uso de motocicletas O treinamento presencial utilizado trouxe uma série de benefícios, dentre eles a redução do volume de acidentes. Uma nova cultura foi instaurada, a percepção dos riscos foi ampliada entre os motociclistas e assim uma nova realidade se formou. 2/7
Mas como já mencionado anteriormente, o trânsito é algo que a cada dia pode se apresentar de uma forma diferente, com novos riscos e situações não previstas. A partir deste fato identificou-se a necessidade de dar um novo passo em direção a evolução do treinamento de direção defensiva. O simulador para condução de motocicletas foi um projeto criado do zero, ou seja, através das expectativas da empresa AES Sul e a empresa K2 Simulations um projeto foi concebido utilizando uma motocicleta real utilizada em campo, e uma estrutura auxiliar a sua volta composta por computadores, televisores e outros equipamentos que possibilitam a imersão do motociclista no treinamento. Por tratar-se de um simulador, há a possibilidade da utilização de diferentes cenários no treinamento que irão ajudar o motociclista a se preparar adequadamente frente aos riscos possiveis de serem encontrados. A cada treinamento realizado, existe a possibilidade de personalizar o conteúdo conforme a necessidade do momento. Figura 2 Simulador Figura 3 Simulador O treinamento é constituído por vários módulos. Inicialmente é apresentado ao condutor o conceito de direção defensiva, estabelecendo os conceitos de como se portar perante o trânsito. A partir desta parte teórica, é apresentado ao condutor o simulador que demonstra na prática os conceitos anteriormente abordados. Plataforma de treinamento: 3/7
a) K2System Motok Condução Segura de Motocicleta CSM O CSM é um sistema de softwares de treinamento (teoria) com as seguintes características: Ensino EAD com monitoramento e suporte do conteúdo. O aluno ao finalizar cada módulo, faz uma prova de avaliação que permitirá ou não, iniciar o módulo seguinte. Versão para computador e dispositivo móvel (smartphones). O aprendizado é dinâmico com vídeos, imagens, animações em 3D e jogos. O conteúdo é customizado de acordo com o ambiente operacional do aluno, motocicleta e cases específicos. O acesso pode ser realizado pela internet de qualquer lugar e não tem restrição de horário. Um software inteligente faz a gestão de aulas e alunos. Avaliação e classificação final do aluno. Após o treinamento teórico, o sistema terá dicas de segurança, via internet, na forma de boletins digitais na frequência desejada b) Conteúdo do treinamento 1. A Segurança no Trânsito é abordado aqui noções de segurança no trânsito, como ver e ser visto perante os outros veículos. 2. A Motocicleta apresentação das características gerais da motocicleta, informações do fabricante e como e quando realizar manutenções preventivas. 3. EPI do Motociclista relação de equipamentos de proteção individual obrigatórios para a condução da motocicleta. 4. A Condução Segura posicionamento do motociclista no trânsito. 5. A Direção Defensiva noções de direção defensiva 6. Análise de Ocorrências análise de acidentes e incidentes por pessoal capacitado e divulgação via internet na abertura dos conteúdos das aulas. 7. Avaliação Final avaliação de assimilação do conteúdo, com nota final. c) Descrição dos módulos 1. A Segurança no Trânsito Conscientizar o aluno da situação do trânsito brasileiro com mais de 50.000 vítimas fatais/ano, onde ele tem a escolha de ser mais uma vítima ou fazer parte de uma solução. A tragédia de nosso trânsito. 4/7
As estatísticas. Perfil dos acidentes. Os prejuízos ao país e danos aos envolvidos. As soluções possiveis. Mudança de comportamento. O triângulo motocicleta-motociclista-condução segura 2. A Motocicleta Mostrar ao aluno as principais características do veículo e a importância da manutenção preventiva. Motocicleta no trânsito brasileiro. Facilidade de aquisição e manutenção. Tipos e cilindradas. Componentes. Manutenção preventiva e corretiva. Principais problemas. Check de segurança. 3. O motociclista Demonstrar a importância da preparação para a condução da motocicleta. Habilitação e conhecimento da motocicleta. Equipamentos de segurança individual. Estado físico e emocional. Problemas de estabilidade da moto. Conhecimento da via e do trânsito. Documentação. 4. A Condução Segura Mudança do comportamento na forma de conduzir a motocicleta. A partida. Posição correta com as 2 mãos no guidom. Os sentidos em alerta. Ver e ser visto. 5/7
Respeito a sinalização. A previsão de manobras. A distância segura. A posição na pista. Deslocamento de ar. Frenagem segura. Pedestres e ciclistas. Pontos cegos do motociclista, automóveis, onibus e caminhões. 5. A Direção Defensiva Adoção de procedimentos de segurança na condução da motocicleta. Os conceitos básicos de direção defensiva ver e ser visto, postura no trânsito. Prevenção de acidentes como evitá-los. Principais causas dos acidentes o que origina um acidente. Como proceder em caso de acidentes após o acidente, o que fazer. Cuidados no corredor. cuidados a serem observados. Cruzamentos independente de estar na preferencial, sempre deverá se reduzir a velocidade em cruzamentos, a fim de reduzir a possibilidade de acidentes. Semáforos cuidados ao parar em semáforos. As curvas noções sobre curvas e conversões. Rotatória as vantagens e desvantagens das rotatórias nas cidades. Ultrapassagem como realizar uma ultrapassagem com segurança. Os perigos das vias os diferentes tipos de vias existentes nas cidades. Colisão com veículo a frente caso seja inevitável a colisão, como se comportar. Dirigindo na chuva os cuidados básicos a serem observados em dias chuvosos. Dirigindo na neblina. a necessidade de redobrar a atenção em dias com menor visibilidade. Dirigindo a noite.- cuidado redobrado devido a baixa luminosidade. Dirigindo ao amanhecer e final da tarde técnicas de condução para evitar o ofuscamento da visão quando do nascer e por do sol. Dirigindo no frio escolha de roupas adequadas para a condução da motocicleta no inverno. Dirigindo estrada de chão seco/sob chuva as diferenças entre os diferentes tipos de piso. Dirigindo em rodovias os diferentes tipos de motoristas que dirigem nas rodovias, velocidade adequada, entre outros fatores. Óleo e sujeira na pista.- cuidados especiais com as condições adversas da pista. Buracos, lombadas e bueiros como frear o veículo e ou desviar de situações inesperadas. Linhas de pipa.- a observância do ambiente em que se está pilotando. Situações críticas no trânsito.- cuidados gerais com as condições do trânsito. Estacionamento da moto como estacionar de forma correta a motocicleta em diferentes situações. 6/7
6. Análise de Ocorrências Análise de acidentes e incidentes por pessoal capacitado e divulgação via internet na abertura dos conteúdos das aulas. 7. Avaliação Final Como o principal objetivo é a mudança de comportamento do motociclista, ao final de cada treinamento uma avaliação de assimilação de conteúdo será aplicada, tendo como resultado uma nota que poderá habilitar ou não o motociclista continuar pilotando. A previsão é de manter a regra de reciclagens anuais para todos os motociclistas, sendo que cada turma atenderá 15 motociclistas, com uma duração prevista de 8h de treinamento. A gestão do curso e avaliação dos alunos irá permitir uma análise sistemática com pontos fortes e fracos, indicando o direcionamento do treinamento futuro. 3. Conclusões A implantação deste tipo de tecnologia no treinamento de direção defensiva se faz necessário se considerado o crescente aumento de acidentes envolvendo o uso de motocicletas. A capacitação dos profissionais que utilizam a motocicleta na realização de suas atividades laborais é fundamental para tornar o ambiente de trabalho mais seguro. O treinamento de direção defensiva deve ser algo dinâmico, flexível e que permita a personalização adequada para cada situação em que se julgue necessário dar uma atenção especial no momento. Estas características estão presentes no simulador, o que acaba por diferencia-lo dos treinamentos tradicionais, agregando valor substancial ao treinamento proposto. A preocupação da AES Sul com a segurança no uso da motocicleta vai além das atividades laborais, sendo assim possivel a extensão deste tipo de treinamento também para os demais colaboradores que utilizam a motocicleta como meio de transporte para ir ao trabalho. O uso de novas tecnologias, sejam elas em treinamentos ou na própria realização das atividades é algo muito bem vindo, principalmente se isto auxiliar na criação de um ambiente mais seguro para todos. 4. Referências bibliográficas 7/7