OBJETIVOS! Avaliar as rodovias brasileiras pavimentadas, identificando as condições em relação ao pavimento, sinalização e geometria viária! Identificar as deficiências, registrar os pontos críticos e elaborar a classificação da situação por tipo de gestão (pública e concedida)! Avaliar também as condições das rodovias por Unidade da Federação e por região EDIÇÕES! Esta é a 14ª edição. Na primeira, em 1995, foram analisados 15.710 km! Em 2009, os pesquisadores percorreram 89.552 km. Nesta última edição, houve um acréscimo de 1.393 km (1,6%) ALGUMAS CARACTERÍSTICAS PESQUISADAS Pavimento Sinalização Geometria da via - Condição de superfície (perfeito, ondulado, buracos etc) - Pavimento do acostamento - Faixas centrais e laterais - Placas de limite de velocidade - Visibilidade e legibilidade das placas - Tipo de rodovia (pista simples, pista dupla) - Faixa adicional de subida (3ª faixa) e sua condição - Condição de pontes e viadutos - Acostamento ABRANGÊNCIA Extensão pesquisada (km) Extensão por região (km) Gestão pública 76.393 Norte 9.301 Gestão concessionada 14.552 Nordeste 25.644 Sudeste 26.166 Federal 61.851 Sul 16.166 Estaduais 29.094 Centro-Oeste 13.668 TOTAL 90.945 TOTAL 90.945 1
AVALIAÇÃO Extensão total das rodovias Estado Geral Ótimo 12.053 13,5 13.378 14,7 Bom 15.660 17,5 24.092 26,5 Regular 40.335 45,0 30.326 33,4 15.150 16,9 15.858 17,4 Péssimo 6.354 7,1 7.291 8,0 TOTAL 89.552 100 90.945 100 Pavimento Ótimo 34.459 38,5 40.471 44,5 Bom 6.494 7,3 8.738 9,6 Regular 36.006 40,1 29.810 32,8 9.097 10,2 9.706 10,7 Péssimo 3.496 3,9 2.220 2,4 TOTAL 89.552 100 90.945 100 Sinalização Ótimo 17.565 19,6 18.105 19,9 Bom 14.747 16,5 19.928 21,9 Regular 35.770 39,9 25.408 28,0 10.714 12,0 12.019 13,2 Péssimo 10.756 12,0 15.485 17,0 TOTAL 89.552 100 90.945 100 Geometria da Via Ótimo 4.284 4,8 4.143 4,5 Bom 14.592 16,3 18.653 20,5 Regular 25.189 28,1 24.430 26,9 18.717 20,9 17.193 18,9 Péssimo 26.770 29,9 26.526 29,2 TOTAL 89.552 100 90.945 100 2
AVALIAÇÃO POR TIPO DE GESTÃO Extensão pública Estado Geral Ótimo 5.998 8,0 5.421 7,1 Bom 10.847 14,4 19.350 25,3 Regular 37.252 49,4 28.678 37,6 14.886 19,8 15.672 20,5 Péssimo 6.354 8,4 7.272 9,5 TOTAL 75.337 100 76.393 100 Extensão concessionada Estado Geral Ótimo 6.055 42,6 7.957 54,7 Bom 4.813 33,9 4.742 32,6 Regular 3.083 21,7 1.648 11,3 264 1,9 186 1,3 Péssimo - - 19 0,1 TOTAL 14.215 100 14.552 100 3
CLASSIFICAÇÃO GERAL (POR REGIÃO E UNIDADE DA FEDERAÇÃO) 4
CORREDORES RODOVIÁRIOS! Têm como origem e destino as capitais brasileiras. Incluem as principais rodovias do país, com denso fluxo de tráfego, que efetivamente garantem a integração do território nacional. Por esses corredores, transita o maior fluxo de veículos. São extensões de grande relevância para o escoamento da produção industrial e agropecuária e para o transporte de passageiros. A pesquisa analisa 27 corredores 5
CLASSIFICAÇÃO DOS CORREDORES RODOVIÁRIOS Nome Rodovias Extensão (km) Estado geral Belém (PA) BR-010, BR-080, BR-153, BR-226, Brasília (DF) DF-001/BR-251 1.951 Regular Belém (PA) São Luís (MA) BR-010, BR-135, BR-222, BR-316 768 Bom Belo Horizonte (MG) Salvador (BA) BR-116, BR-324, BR-381 1.415 Bom Belo Horizonte (MG) Vitória (ES) BR-101, BR-262, BR-381 511 Regular BR-070, BR-153, BR-414, GO-154, GO-225, Cuiabá (MT) GO-427, GO-431, GO-070/BR-070 1.102 Regular BR-010, BR-450, DF-345/BR-010, GO-118, Palmas (TO) GO-118/BR-010, TO-050 853 Regular Rio de Janeiro (RJ) BR-040, BR-450 1.167 Bom BA-160, BAT-349/BR-349, BR-010, BR-020, Salvador (BA) BR-116, BR-242, BR-324, BR-450 1.478 Regular BR-040, BR-050, BR-450, SP-330, São Paulo (SP) SP-330/BR-050 944 Bom Cuiabá (MT) BR-060, BR-070, BR-163, BR-277, BR-376, Campo Grande (MS) - BR-467, PR-467/BR-467 Curitiba (PR) 1.879 Regular Cuiabá (MT) Porto Velho (RO) BR-070, BR-174, BR-364 1.451 Regular Curitiba (PR) Porto Alegre (RS) BR-101, BR-290, BR-376 720 Bom pela BR-101 Curitiba (PR) Porto Alegre (RS) BR-116 680 Bom pela BR-116 Fortaleza (CE) Natal (RN) BR-104, BR-116, BR-226, BR-304 535 Bom Fortaleza (CE) Salvador (BA) BR-116, BR-324 1.196 Regular Fortaleza (CE) Teresina (PI) BR-020, BR-222, BR-226, BR-343 598 Regular Manaus (AM) Boa Vista (RR) AMT-174/BR-174, BR-174 778 Porto Velho (RO) Rio Branco (AC) BR-364 515 Regular Rio de Janeiro (RJ) Salvador (BA) BR-101, BR-324 1.698 Regular Salvador (BA) Natal (RN) BR-101, BR-324 1.167 Bom São Luís (MA) BR-135, BR-316 414 Bom Teresina (PI) Belo Horizonte (MG) Cuiabá (MT) Curitiba (PR) Goiânia (GO) Rio de Janeiro (RJ) Vitória (ES) - Cuibá (MT) BR-262, BR-381 566 Ótimo BR-070, BR-158, BR-163, BR-364, GO-184, GO-184/BR-060, GO-302, MS-443, SP-310/ BR-364, SP-310/BR-456, SP-320, SP-348 1.605 Regular BR-116, BR-376 416 Bom BR-153, BR-364, SP-310/BR-364, SP-326/BR-364, SP-348 896 Bom BR-040, BR-101, BR-116 415 Bom BR-040, BR-050, BR-060, BR-070, BR-101, BR-163, BR-262, BR-364, BR-365, BR-381 2.158 Regular 6
LIGAÇÕES RODOVIÁRIAS! A Pesquisa CNT de Rodovias faz o ranking de 109 ligações rodoviárias. São trechos regionais que interligam territórios de uma ou mais unidades da Federação. Essas extensões têm importância socioeconômica e volume significativo de veículos de cargas e/ou passageiros Ranking 10 melhores ligações rodoviárias Colocação 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Ligações Itaí (SP) Espírito Santo do Turvo (SP) Limeira (SP) Piracicaba (SP) Mogi Mirim (SP) Bauru (SP) - Itirapina (SP) São Paulo (SP) - Uberaba (MG) Rio Claro (SP) - Itapetininga (SP) Campinas (SP) Jacareí (SP) Araraquara (SP) São Carlos (SP) Franca (SP) - Itirapuã (SP) Catanduva (SP) - Taquaritinga (SP) - Ribeirão Preto (SP) Sorocaba (SP) Cascata (SP) Mococa (SP) Rodovias que compõem Classificação Gestão concessionada SP-255, SP-280/BR-374 Ótimo Sim SP-310/BR-364, SP-348 Ótimo Sim SP-147, SP-147/BR-373 Ótimo Sim SP-225/BR-369 Ótimo Sim BR-050, SP-330/BR-050 Ótimo Sim SP-127, SP-127/BR-373 Ótimo Sim SP-065, SP-340 Ótimo Sim SP-255, SP-310/BR-364, SP- 318, SP-334, SP-345 SP-322, SP-322/BR-265, SP- 323, SP-330/BR-050, SP-351 SP-075, SP-340, SP-342, SP- 344 Ótimo Ótimo Ótimo Sim Sim Sim Ranking 10 piores ligações rodoviárias Colocação 100º 101º 102º 103º 104º 105º 106º 107º 108º 109º Ligações Curvelo (MG) - Ibotirama (BA) Dourados (MS) Cascavel (PR) Jataí (GO) Piranhas (GO) Natividade (TO) - Barreiras (BA) Barracão (PR) - Cascavel (PR) Marabá (PA) - Wanderlândia (TO) Belém (PA) Guaraí (TO) Rio Verde (GO) Iporá (GO) Manaus (AM) Boa Vista (RR) Pacaraíma (RR) Marabá (PA) Dom Eliseu (PA) Rodovias que compõem BA-030/BR-030, BA-160, BR- 122, BR-135, MG-122/BR-122 Classificação Gestão concessionada BR-163, PR-467/BR-467 BR-158 BA-460, BA-460/BR-242, TO- 040, TO-280 BR-163, PR-163/BR-163, PR- 182/BR-163, PR-582/BR-163 BR-153, BR-230, PA-153/BR-153 BR-222, PA-150, PA-151, PA- 252, PA-287, PA-447, PA- 475, PA-483, TO-336 GO-174 BR-174 BR-222 Péssimo 7
INDICAÇÕES Pontos críticos! Representam situações que podem configurar risco considerável ou potencial para os usuários das rodovias, comprometendo as condições de segurança no tráfego de veículos! São considerados pontos críticos: buracos grandes, erosão na pista, pontes caídas e quedas de barreira! Em 2010, houve redução no número total de pontos críticos identificados na Pesquisa CNT de Rodovias, passando de 193 ocorrências, em 2009, para 109. Uma queda de 43,5% Pavimento e sinalização! Comparativamente ao ano de 2009, é possível observar uma melhoria na extensão do pavimento classificado como ótimo ou bom de 8,3 pontos percentuais. Com relação à sinalização, também houve melhoria na extensão dos trechos classificados como ótimos ou bons de 5,7 pontos percentuais e nos trechos ruins ou péssimos houve um aumento de 6,2 pontos percentuais km % Pavimento em estado ruim ou péssimo 11.926 13,1 Sinalização em estado ruim ou péssimo 27.504 30,2 Extensão com acostamento 54.705 60,2 Placas encobertas pelo mato 14.605 16,0 Predominância de pista simples de mão dupla 80.634 88,7 IMPACTOS DAS CONDIÇÕES DAS RODOVIAS Tempo! Quanto pior a qualidade, menor será a velocidade de tráfego e maior a demora para entrega de cargas e viagens de passageiros! Rodovias com buracos reduzem a velocidade em 8,5 km/h e rodovias com pavimento totalmente destruído, em 31,8 km/h Custo! As condições do pavimento afetam o custo operacional dos veículos! Há um gasto adicional de combustível (devido às acelerações e frenagens), um maior desgaste de pneus, freios, câmbio e motor, em rodovias com pavimento deficiente 8
Combustível e meio ambiente! Frenagens e acelerações constantes devido ao estado não ideal de conservação das rodovias aumentam o consumo de combustível e contribuem para o crescimento da emissão de poluentes! Uma rodovia em bom estado de conservação pode resultar em até 5% de economia no consumo de combustível, em relação a uma rodovia com estado de conservação inadequado Acidentes em rodovias! Os acidentes rodoviários geram impacto econômico decorrente dos atrasos ou mesmo do cancelamento na entrega de cargas, da elevação dos custos operacionais das empresas, dos gastos nos sistemas de saúde (principalmente hospitais) e de óbitos! Com base nas estatísticas do Departamento de Polícia Rodoviária Federal DPRF, o número de acidentes em rodovias federais policiadas apresentou, entre 2004 e 2009, uma elevação de 41,7%, atingindo o quantitativo de 159,4 mil em 2009 Núcleo de Comunicação Integrada da CNT (61) 3315-7112/ 7312/ 7035/ 7140/ 7142 / 7091 Confira a pesquisa na íntegra: www.cnt.org.br 9