ÍNDICE Categorias de Motocicletas...01 Postura Custom...02 Postura Super Sport...03 Postura Maxitrail...04 Postura piloto e passageiro...05 Frenagem com mudança de direção...06 Frenagem ABS...07 Curvas: Piloto X Motocicleta...08 Curvas: Motocicleta X Piloto...09 Parando em curvas...10 Bagagem...11 Pilotando na chuva...12 Pilotagem noturna...13 Deslocamento em grupo...14 Dicas para Moto Passeio...15 Adversidades na estrada...16 Estacionando a motocicleta...17 Mosaico...18 Ficha técnica...20 Anotações...22

CATEGORIAS DE MOTOCICLETAS NAKED CUSTOM MAXITRAIL SUPER SPORT SPORT TOURING TOURING 1

POSTURA CUSTOM 3 1 2 1 PEDALEIRAS Posicionados a frente, proporcionando uma posição confortável para pilotagem em longas distâncias. 2 GUIDÃO Largo com posição de pilotagem diferenciada mantendo os braços relaxados por longos períodos. 3 ASSENTO Baixo e muito confortável contribuindo para um posicionamento mais ereto da coluna. EIXO CARDÃ: Proporciona uma distribuição da força com maior eficiência e mínima manutenção 2

POSTURA SUPER SPORT 4 3 2 1 1 PEDALEIRAS Elevadas e recuadas para ampliar a capacidade de inclinação nas curvas. 2 ASSENTO Estreito e compacto, privilegia a movimentação do piloto em trechos sinuosos. 3 GUIDÂO Curto favorecendo mudanças de direção em altas velocidades. 4 CARENAGEM Projetada para melhorar a aerodinâmica integrando piloto e máquina. RAM AIR: Entrada de ar, posicionada no centro da carenagem, proporciona maior fluxo especialmente em alta velocidade, resultando no aumento da potência do motor. 3

POSTURA MAXITRAIL 2 1 3 4 5 UTILIZAÇÃO Utilize esta postura para transposição de obstáculos ou condições adversas 1 CABEÇA / VISÃO Mesmo em pé, mantenha o olhar o mais adiante possível. 2 OMBROS E BRAÇOS Relaxados para facilitar o movimento do pescoço. 3 COTOVELOS Apontados para fora e ligeiramente flexionados. 4 JOELHOS Pressionando levemente o tanque. 5 PÉS Apoie-se na ponta dos pés para melhor distribuição do peso, maior estabilidade e segurança na pilotagem. TANQUE: formas arrojadas e ergonomicamente projetado para o encaixe das pernas. Capacidade de 17,5 litros, proporciona grande autonomia. 4

POSTURA PILOTO E PASSAGEIRO PILOTO Peso adicional do seu passageiro vai alterar a condução, portanto, adeque a suspensão e a pressão dos pneus (consulte o manual do proprietário); Mantenha o freio dianteiro acionado e os dois pés apoiados no chão enquanto o seu passageiro sobe ou desce da motocicleta; Não tente impressionar o seu passageiro com a sua habilidade e coragem. PASSAGEIRO Equipamento de proteção semelhante ao do piloto; Deve sempre abraçar a cintura ou os quadris do piloto. Segurar nas alças é uma alternativa. Utilize também os joelhos, pressionando o piloto Manter os pés apoiados sobre as pedaleiras o tempo todo; Manter as mãos e pés longe das partes móveis ou quentes; Evitar controlar a motocicleta. CARENAGEM: Em dupla camada, com design moderno e inovador, pontos de fixações não visíveis, sem pontos de resistência com o ar e um visual exclusivo. 5

FRENAGEM COM MUDANÇA DE DIREÇÃO Faça a frenagem antes de inclinar a motocicleta utilizando o freio motor, freio traseiro e com suavidade o freio dianteiro. EMBREAGEM Durante a mudança de direção não é recomendado a utilização da embreagem pois se acionada em conjunto com o freio traseiro pode ocasionar o travamento da roda traseira. CONTRA-ESTERÇO Execute 2 curvas consecutivas repentinamente, empurrando o guidão no sentido da curva. Não olhe para o objeto que você está tentando evitar. Olhe para o percurso, o mais adiante possível. 6 A Shadow 750 possui um guidão largo, fixado em coxins de borracha e com regulagens mantendo os braços do piloto sempre relaxados durante a pilotagem.

FRENAGEM ABS Evite manter a ponta do pé direito repousada sobre o pedal de freio para que não acione sem necessidade, ocasionando um superaquecimento. Após a frenagem, retorne a ponta do pé para a pedaleira (modelos esportivos). CBS (Combined Brake System) Ao acionar o freio traseiro, simultaneamente o freio dianteiro entra em funcionamento. ABS (Anti Lock Brake System) Evita o travamento das rodas em frenagens mais severas. Existente nas motocicletas: CB600F HORNET, CBR600RR, SHADOW750, XL700V TRANSALP, CBR1000RR, VFR1200F. DUAL CBS Sistema de freios combinados, dianteiro e traseiro. Existente na motocicleta: GL 1800 GOLDWING. Em uma frenagem severa o sistema ABS poderá entrar em funcionamento podendo causar uma leve trepidação no pedal de freio e no manete, o que é normal para categoria. O pneu traseiro largo e de perfil baixo, proporciona excelente capacidade de tração, aderência e estabilidade. 7

CURVAS: PILOTO x MOTOCICLETA Quando a inclinação do piloto é maior do que a motocicleta. 1 CABEÇA Ao pilotar em curvas com muitas inclinações, mantenha na posição vertical. 2 JOELHOS Pressione o tanque da moto com o joelho da perna externa a curva. 3 PÉ A ação de realizar a curva com a motocicleta começa com a ponta do pé pressionando a pedaleira para o lado interno da curva. 8 O Sistema PGM-DSFI (Dual Stage Fuel Injection) com 2 bicos injetores por cilindro, garantem máxima eficiência em qualquer rotação. Seu motor gera 178,1cv de potência.

CURVAS: MOTOCICLETA x PILOTO Quando a inclinação da motocicleta é maior do que o piloto. 1 Costuma-se utilizar esta postura em motos TRAIL ou OFF-ROAD mas pode-se utilizar em qualquer tipo de moto. 2 O tronco mantém-se praticamente na vertical e, com isso, criamos uma força de pressão sobre os pneus. 3 É indicado em pisos com menor aderência e em curvas de menor raio. A roda dianteira do 19, proporciona agilidade nas mudanças de direção e facilidade para transpor obstáculos. Já a traseira com 17 contribui para a absorção de impactos, garantindo conforto. 9

PARANDO EM CURVAS Coloque a motocicleta em pé o mais rápido possível, para ter uma maior aderência entre os pneus e o solo. Execute com firmeza uma frenagem de emergência. Caso não haja espaço suficiente, acione os comandos de freios suavemente para que diminua a velocidade. Não reduza as marchas ou utilize embreagem com a motocicleta inclinada e com os freios acionados. 10 Comando de seleção DRIVE/SPORT/NEUTRO. Posicionado no punho direito, permite a seleção dos modos de transmissão automática e neutro: neutro (N), troca de marchas automática com condução econômica e tranqüila (D) e troca de marchas automática com condução esportiva (S).

BAGAGEM PESO A capacidade de carga é especificada pelo fabricante; Consiste na diferença entre o máximo de peso permissível, do qual se subtraem o peso do piloto e do passageiro. LOCALIZAÇÃO Jamais amarre algo nos guidões, no garfo dianteiro ou no paralama dianteiro. Mesmo que os guidões e a suspensão não sejam afetados. O peso causará instabilidade na direção, portanto, concentre o peso em um lugar baixo e perto do centro da moto. FIXAÇÃO Use bagageiros, bem como alforges desenvolvidos especificamente para a sua moto. Fixe bem, com elásticos, cordas e redes os itens soltos. Não bloqueie as luzes ou peças móveis da suspensão e assegure-se de que não existem itens soltos. BAGAGEIRO: Em nylon de alta resistência, proporciona melhor acomodação de bagagens e garante maior praticidade ao piloto e conforto ao garupa. Design moderno integrado a rabeta da moto. Capacidade de 9,0 kg. 11

PILOTANDO NA CHUVA 1 FREIOS Utilize primeiro o freio traseiro, em seguida o freio dianteiro com suavidade para evitar derrapagens. 2 DERRAPAGENS Se a roda travar solte o freio imediatamente e volte a frear retomando a aderência. Desacelere a motocicleta para que trabalhe o freio motor. 3 PNEUS Com pneus novos, tenha cautela nos primeiros 150km devido a camada de proteção existente no composto da borracha perdendo a aderência dos pneus ao solo. 4 TRÁFEGO Cuidado ao passar ao lado de veículos em zonas encharcadas, pois, além de receber um banho, o pneu do veículo jogará mais água na sua pista, aumentando a chance de uma queda. 12 A embreagem deslizante da CBR1000RR torna a pilotagem mais rápida e eficaz, devido a sua suavidade na transferência de potência as rodas. Em reduções mais severas, o sistema evita o travamento da roda traseira tornando a pilotagem mais equilibrada.

PILOTAGEM NOTURNA 1 O ofuscamento é o perigo potencial na pilotagem noturna. Busque visualmente as faixas que demarcam a pista. 2 Não olhe diretamente para os faróis dos veículos que trafegam em sentido oposto. 3 A visão é reduzida em 1/6 em relação a luz do dia. 4 Semicerre os olhos adaptando-se ao ofuscamento por outros veículos. 5 Aumente a capacidade de ser visto usando roupas claras ou materiais refletivos sobre a roupa e sua motocicleta. 6 Trafegue em velocidades reduzidas. O farol da Goldwing possui regulagem elétrica em 10 posições, proporciona segurança na pilotagem noturna, corrigindo o facho luminoso de acordo com o peso transportado. 13

DESLOCAMENTO EM GRUPO 1 A comunicação é fundamental para definir algumas regras e normas antes que subam nas motocicletas, além de combinar gestos com as mãos e luzes. 2 Alinhe com todos os pilotos sobre o trajeto, abastecimento, alimentação e pagamento do pedágio 3 Pilote em fila alternada com o líder puxando a fila, aproveitando a largura total da pista. Dessa forma, todos ganham em visibilidade e espaço para manobras de emergência. 4 Faça algumas paradas, seja pelo tempo rodando ou por quilometragem percorrida para movimentar seu corpo. 5 Evite a fadiga causada pela ação do vento fazendo alguns exercícios de alongamento. 14 O amortecedor de direção da CBR600RR também conhecido como HESD (Honda Eletronic Steering Damper) contribui para manter suaves e firmes as reações do guidão em alta velocidade, permite agilidade e facilidade para controle em velocidades reduzidas.

DICAS PARA MOTO PASSEIO Planejamento do roteiro Faça um check list. Previsão de custos Estadias, combustíveis, aceitação (cartões). Conhecimento do local - Epidemias, eventos, diferenças culturais, Contatos úteis Hotéis, pousadas, polícia, bombeiros, Concessionárias autorizadas. Organização de bagagens Leve apenas o necessário. Documentos Piloto e Motocicleta. Ferramentas Principais peças de reposição e reparador de pneu. Preparo físico Alimentação. Preparo emocional Convivência em grupo. Suspensão dianteira com sistema que reduz o mergulho em frenagens bruscas, motor com 6 cilindros opostos, sistema de áudio, 3 bagageiros, suspensão traseira ajustável, piloto automático, Airbag, marcha ré, computador de bordo. Goldwing: A rainha das estradas. 15

ADVERSIDADES NA ESTRADA LUZ DO FREIO / SINALEIRAS Piscar a luz do freio, acionando levemente os comandos é uma boa técnica quando quiser demonstrar claramente que vai parar ou diminuir a velocidade. Realize este procedimento principalmente ao anoitecer/amanhecer. Desligue as sinaleiras após o uso para que não confunda outros motociclistas ou motoristas. VENTOS Apenas incline a moto na direção dele e reduza a aceleração enquanto remaneja o peso do corpo a frente. PISOS Faixas brancas, estradas de terra, areia, pedras, buracos, seja qual a adversidade, reduza a velocidade diminuindo a aceleração, utilize uma marcha mais baixa e muita suavidade na utilização dos freios. ÓLEO Tenha cuidado com manchas na pista, pois podem ser: Piche, óleo, graxa ou sujeira em geral. Estes elementos somados a água tornam a pista muito escorregadia. Evite transpor sobre elas. 16 PISCA ALERTA: Oferece segurança em eventuais paradas. LANTERNA: Moderna e em LEDS. Maior luminosidade e menor consumo de energia.

ESTACIONANDO A MOTO Estacione em ângulo, encostando a roda traseira contra o meio-fio (antes verifique as leis locais) Se deixar a moto apoiada no descanso lateral, vire o guidão para a esquerda. De qualquer forma, trave o guidão. Em caso de superfície mole, use o descanso lateral e coloque algum objeto para apoiá-la. Para levantar a moto do solo, pressione o freio dianteiro para que não se locomova. Encoste o quadril distribuindo o peso da motocicleta, como se fosse uma alavanca. Desligue a moto na chave para acionar a partida devido ao sensor de queda existentes em algumas motos atuais. Para motocicletas com descanso central: Segure com a mão esquerda no guidão deixando-o em linha reta; Ao acionar o descanso central, certifique-se que os dois lados do apoio estão ao solo, projete o peso do seu corpo pressionando o descanso para baixo e desloque a motocicleta para direita. HISS: Exclusivo sistema de identificação eletrônica da chave, proporciona mais segurança ao estacionar em locais públicos. 17

CAP. DIMENSÕES CHASSI MOTOR FICHA TÉCNICA 20 HORNET CBR600F CBR600RR TRANSALP SHADOW TIPO DOHC, 4 cil., 16 válvulas, arref. líquido DOHC, 4 cil., 16 válvulas, arref. líquido DOHC, 4 cil., 16 válvulas, arref. líquido OHC, 8 válvulas, bicil. em V, arref. líquido OHC, 6 válvulas, bicil. em V, arref. líquido CILINDRADA 599,3 cm³ 599,3 cm³ 599 cm³ 680,2 cm³ 745 cm³ POTÊNCIA MÁXIMA 102 cv a 12.000 rpm 102 cv a 12.000 rpm 120 cv a 13.500 rpm 60 cv a 7.750 rpm 45,5 cv a 5.500 rpm TORQUE MÁXIMO 6,53 Kgf.m a 10.500 rpm 6,53 Kgf.m a 10.500 rpm 6,73 kgf.m a 11.250 rpm 6,12 kgf.m a6.000 rpm 6,5 kgf.m a 3.500 rpm TRANSMISSÃO (CÂMBIO) 6 velocidades 6 velocidades 6 velocidades 5 velocidades 5 velocidades TRANSMISSÃO FINAL Corrente Corrente Corrente Corrente Eixo Cardã SISTEMA DE PARTIDA Elétrica Elétrica Elétrica Elétrica Elétrica ALIMENTAÇÃO PGM-FI PGM-FI PGM-DSFI PGM-FI PGM-FI TIPO Diamond Frame Diamond Frame Diamond Frame Berço Semiduplo Berço Semiduplo SUSPENSÃO DIANTEIRA CURSO Garfo telescópico invertido 120 mm Garfo telescópico invertido 120 mm Garfo telescópico invertido 120 mm Garfo telescópico 200 mm Garfo telescópico 140 mm SUSPENSÃO TRASEIRA SUSPENSÃO TRASEIRA CURSO CURSO FREIO DIANTEIRO DIÂMETRO Monoamortecida 128 mm Monoamortecida 128 mm Unit Pró-Link 129 mm Pró-Link 173 mm Duplo Amortec. 90 mm Disco Duplo 296 mm Disco Duplo 296 mm Disco Duplo 310 mm Disco Duplo 256 mm Disco 296 mm FREIO TRASEIRO DIÂMETRO Disco 240 mm Disco 240 mm Disco 220 mm Disco 240 mm A tambor 180 mm PNEU DIANTEIRO 120/70 - ZR17 120/70 - ZR17 120/70 - ZR17 100/90-19 90/90-21 PNEU TRASEIRO 180/55 - ZR17 180/55 - ZR17 180/55 - ZR17 130/80-17 160/180-15 RODAS Liga leve Liga leve Liga leve Raiadas Aros em alumínio Raiadas COMP. X LARG. X ALTURA 2.085 X 760 X 1.090 mm 2.150 X 742 X 1.152 mm 2.010 X 685 X 1.105 mm 2.250 X 907 X 1.307 mm 2.430 X 735 X 1.125 mm DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.435 mm 1.437 mm 1.373 mm 1.512 mm 1.639 mm DISTÂNCIA MÍNIMA DO SOLO 135 mm 135 mm 137 mm 182 mm 130 mm ALTURA DO ASSENTO 804 mm 803 mm 823 mm 837 mm 660 mm PESO SECO 173 Kg 177 Kg (ABS) 191 Kg 196 Kg (ABS) 169 Kg 179 Kg (ABS) 201 Kg 205 Kg (ABS) 229 Kg COMBUSTÍVEL 19,0 litros 18,0 litros 18,0 litros 17,5 litros 14,6 litros

CAP. DIMENSÕES CHASSI MOTOR FICHA TÉCNICA CB1000R CBR1000RR VFR1200F GOLDWING TIPO DOHC, 4 cil., 16 válvulas, arref. líquido DOHC, 4 cil., 16 válvulas, arref. líquido DOHC, 4 cil. em V, 16 válvulas, arref. líquido OHC, 6 cilindros, 12 válvulas, arref. líquido CILINDRADA 998,3 cm³ 999,8 cm³ 1.236,7 cm³ 1.832 cm³ POTÊNCIA MÁXIMA 125,1 cv a 10.000 rpm 178,1 cv a 12.000 rpm 172,7 cv a 10.000 rpm 118 cv a 5.500 rpm TORQUE MÁXIMO 10,1 Kgf.m a 7.750 rpm 11,4 Kgf.m a 8.500 rpm 13,2 kgf.m a 8.750 rpm 17 kgf.m a 4.000 rpm TRANSMISSÃO (CÂMBIO) 6 velocidades 6 velocidades 6 velocidades 5 velocidades Ré TRANSMISSÃO FINAL Corrente Corrente Eixo Cardã Eixo Cardã SISTEMA DE PARTIDA Elétrica Elétrica Elétrica Elétrica ALIMENTAÇÃO PGM-FI PGM-DSFI PGM-FI PGM-FI TIPO Diamond Frame Diamond Frame Diamond Frame Diamond Frame SUSPENSÃO DIANTEIRA CURSO Garfo telescópico invertido 120 mm Garfo telescópico invertido 120 mm Garfo telescópico invertido 120 mm Garfo telescópico 140 mm SUSPENSÃO TRASEIRA SUSPENSÃO TRASEIRA CURSO CURSO FREIO DIANTEIRO DIÂMETRO Monoamortecida 128 mm Unit Pró-Link 138 mm Pró-Link Pro Arm 130 mm Pró-Link Pro Arm 105 mm Disco Duplo 310 mm Disco Duplo 320 mm Disco Duplo 320 mm Disco Duplo 296 mm FREIO TRASEIRO DIÂMETRO Disco 256 mm Disco 220 mm Disco 276 mm Disco 316 mm PNEU DIANTEIRO 120/70 - ZR17 120/70 - ZR17 120/70 - ZR17 130/70-18 PNEU TRASEIRO 180/55 - ZR17 190/50 - ZR17 190/55 - ZR17 180/60-16 RODAS Liga leve Liga leve Liga leve Liga leve COMP. X LARG. X ALTURA 2.105 X 805 X 1.095 mm 2.075 X 685 X 1.130 mm 2.244 X 740 X 1.222 mm 2.635 X 945 X 1.455 mm DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.445 mm 1.410 mm 1.545 mm 1.690 mm DISTÂNCIA MÍNIMA DO SOLO 130 mm 130 mm 128 mm 125 mm ALTURA DO ASSENTO 825 mm 820 mm 815 mm 740 mm PESO SECO 204 Kg 208 Kg (ABS) 177 Kg 188 Kg (ABS) 264 Kg 381 Kg COMBUSTÍVEL 17,0 litros 17,7 litros 18,5 litros 25,5 litros 21

ANOTAÇÕES