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8 ÍNDICE Características da Motocicleta ON/OFF Road...01 Características da Motocicleta OFF Road...02 P-CLOC: Pneus...03 P-CLOC: Comandos e Cabos...04 P-CLOC: Luzes, parte elétrica...05 P-CLOC: Óleo e combustível...06 P-CLOC: Corrente e transmissão...07 Equipamentos de proteção fundamentais...08 Equipamentos de proteção esportivos...09 Postura sentado...10 Postura em pé...11 Frenagem sentado...12 Frenagem em pé...13 Curvas: Preparação...14 Curvas: Inclinação...15 Curvas: Recuperar Velocidade...16 Curvas: em pé sobre pedaleiras...17 Subidas curtas...18 Subidas longas...19 Subidas escorregadias...20 Parada em subidas...21 Descidas escorregadias...22 Descidas muito acentuadas...23 Lama, areia ou cascalho...24 Deslocamento em grupo...25 Passagem por obstáculos...26 Erosões transversais...27 Terrenos inclinados...28 Passagem por cavas...29 Poças d água e riachos...30 Atolamento...31 Trilhas...32 Recomendações...33 Mosaico de fotos...34 Ficha técnica...36 Anotações...38

9 CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA ON/OFF ROAD ON/OFF ROAD (NXR150 BROS, XRE300, XL700V TRANSALP) 1 Motocicletas utilizadas em pisos pavimentados ou irregulares (uso misto). 2 Pneus dianteiros de maior diâmetro facilitam ultrapassar obstáculos do off road. 3 Pneus com desenho na banda de rodagem que permitem trafegar em vários tipos de pavimento. A NXR150 Bros é o primeiro modelo flexível da categoria ON/OFF no mundo. É robusta, resistente e confortável, desenvolvida exclusivamente para o consumidor brasileiro. 1

10 CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA OFF ROAD OFF ROAD (CRF50F, CRF150R, CRF230F, CRF250R, CRF250X, CRF450R E CRF450X) 1. Uso restrito em circuitos fechados ou fora de estrada. 2. Banco e tanque com formato diferenciado. 3. Guidão mais largo com barra de reforço. 4. Entrada da caixa do filtro de ar, paralamas, saída de escapamento mais altos. 5. Suspensão de longo curso, alguns modelos com suspensão invertida. 6. Pedaleiras de aço com ranhuras. 7. Maior distância entre o motor e o solo. 8. Pneus com cravos acentuados. 2 A CRF230F é leve e potente para sua categoria. Suas formas são inspiradas no conceito Honda CRF de competição. Uma motocicleta brasileira de excelente custo x benefício. Exportada para o mundo todo.

11 INSPEÇÃO PREVENTIVA P-CLOC - PNEUS PRESSÃO DO AR, CONSERVAÇÃO E PRESENÇA DE OBJETOS Para troca do pneu visualize se os cantos dos cravos estão inteiros. Caso a utilização seja somente no OFF ROAD, recomenda-se reduzir a pressão dos pneus para aumentar a capacidade de tração. 2 RAIOS Faça a inspeção periódica na tensão dos raios. Se a utilização for Lazer / Competição, revise-os após cada treino / corrida. 3 AROS O Alinhamento das rodas é importante para estabilidade da roda no solo. A CRF450R possui trava do pneu que o mantém posicionado junto ao aro mesmo com baixa pressão. Proporciona mais segurança pois evita que o pneu vire em falso. 3

12 INSPEÇÃO PREVENTIVA P-CLOC - COMANDOS E CABOS ACELERADOR Verifique se o retorno está funcionando corretamente. Certifique-se do livre retorno e do acionamento suave. 2 EMBREAGEM Verifique se o cabo está em boas condições de leve acionamento (sem enroscar). 3 FREIOS Flexível: acompanhe toda sua extensão, certifique-se sobre a isenção de vazamentos Pedal: Cheque seu funcionamento e livre retorno. PEDAL DE CÂMBIO Confira seu posicionamento e aperto ao eixo do câmbio. 4 Instrumentos: Possui duplotrip, contador regressivo de quilometragem, marcador de nível de combustível, velocímetro digital, relógio de temperatura do motor, contagiros e luzes indicativas de farol alto, piscas, pressão de óleo, PGM-FI, Neutro, HISS, ABS.

13 INSPEÇÃO PREVENTIVA P-CLOC - LUZES E PARTE ELÉTRICA INTERRUPTORES Verifique o funcionamento dos interruptores de ignição e motor. LUZES Farol baixo e alto, lanterna, luz de freio e painel. PARTE ELÉTRICA Atenção para instalação de equipamentos/acessórios não recomendados pelo fabricante, para que não danifique o sistema elétrico. BATERIA Caso deixe sua motocicleta parada por longo período, recomenda-se retirar a bateria e guardá-la em local seco e arejado (conforme Manual do proprietário). O farol da Transalp possui duas lâmpadas sobrepostas, transmite visual diferenciado e inovador. Propicia excelente iluminação, ótima visão noturna e maior durabilidade das lâmpadas. 5

14 INSPEÇÃO PREVENTIVA P-CLOC - ÓLEO E COMBUSTÍVEL ÓLEO DO MOTOR Consulte o Manual do proprietário para verificar o período de troca. Faça a inspeção do nível periodicamente e complete se necessário. Atenção a vazamentos. 2 FLUÍDO DE FREIO Verifique o nível através do marcador junto ao reservatório. 3 FLUÍDO DO RADIADOR Inspecione o nível e complete se necessário conforme recomendado no Manual do Proprietário. 4 COMBUSTÍVEL Verifique o nível abrindo a tampa do tanque de combustível (após abastecimento das motocicletas carburadas, não esquecer de virar a chave para a posição ON). 5 SUSPENSÃO Verifique a troca do fluído que consta no Manual do Proprietário. 6 O chassi da CRF450R é fundido em alumínio. Compacto, priorizando a distribuição de massas, possui formato estreito e arredondado. Garante rigidez ao conjunto, proporcionando agilidade e estabilidade.

15 INSPEÇÃO PREVENTIVA P-CLOC - CORRENTE DE TRANSMISSÃO CORRENTE Deixar a folga ideal de acordo com o Fabricante, atentar para o limite de uso. 2 TRANSMISSÃO Verifique o estado de conservação do conjunto (Coroa e pinhão). 3 FILTRO DE AR Limpe ou troque após a utilização da motocicleta em estradas com muita poeira. 4 LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO Evite produtos derivados de petróleo, lubrifique-a com óleo de transmissão SAE 80 ou 90 e aplique pelo lado interno da corrente. O freio traseiro da CRF450R é a disco de grande diâmetro, muito leve e eficiente. Os protetores do disco e do cáliper garatem perfeito funcionamento do sistema. 7

16 EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO FUNDAMENTAIS CAPACETE Dê preferência para os modelos Fora de Estrada ou Aberto com forro interno removível para higienização e que tenha o selo do INMETRO. Certifique-se que esteja justo mas não apertado, ajuste a cinta jugular de modo a não ultrapassar o queixo e mantenha a viseira limpa (sem riscos). 2 ÓCULOS Com lentes flexíveis, inquebráveis, com entradas de ar para ventilação evitando o embaçamento. 3 CAMISA Com mangas longas, arejada e de tecido leve, de preferência com reforço nos ombros e cotovelos. 4 JAQUETA Com tecido resistente, boa flexibilidade para proporcionar maior conforto e que ofereça proteção nas articulações e coluna. 5 CALÇA Com tecido resistente e áreas ventiladas. Tecido elástico em locais necessários para aumentar a mobilidade. 6 LUVAS Leves, resistentes, que se ajustem com facilidade e ofereçam proteções contra atritos e condições climáticas: sol, chuva e vento. O shutter Key da XRE300 bloqueia o acesso ao miolo de ignição com chave sextavada e codificada. Esse sistema oferece praticidade e segurança ao estacionar em locais públicos 8

17 EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO ESPORTIVOS PROTETOR DE PESCOÇO Ideal para reduzir a compressão e extensão do pescoço e evitar lesões associadas a coluna vertebral. COLETE Oferece maior proteção do tórax e ombros. COTOVELEIRAS E JOELHEIRAS Com material leve, resistente e ajustável com elásticos. CINTA ABDOMINAL Confeccionada em material plástico e articulado, com fechamento em velcro. BAG DE FERRAMENTAS Jogo com ferramentas básicas. As suspensões da CRF250R possuem múltiplas regulagens permitindo ajustar as reações das suspensões de acordo com as características do piloto e da pista. 9

18 POSTURA SENTADO CABEÇA / VISÃO Levantada, com a visão mais adiante possível. 2 COLUNA Ereta para evitar fadiga. 3 OMBROS E BRAÇOS Relaxados para facilitar o movimento do pescoço. 4 COTOVELOS Ligeiramente flexionados. 5 PUNHOS Paralelos em relação as mãos. 6 MÃOS Firmes no centro das manoplas (polegar abaixo). 7 QUADRIL Próximo ao tanque. 8 JOELHOS Pressionando levemente o tanque. 9 PÉS Apoiados nas pedaleiras e apontados para a frente. O parabrisa oferece proteção ao piloto em viagens e contribui na aerodinâmica e no conforto durante a pilotagem. 10

19 POSTURA EM PÉ UTILIZAÇÃO Utilize esta postura para transposição de obstáculos ou condições adversas. 1 CABEÇA / VISÃO Mesmo em pé, mantenha o olhar o mais adiante possível. 2 OMBROS E BRAÇOS Relaxados para facilitar o movimento do pescoço. 3 COTOVELOS Apontados para fora e ligeiramente flexionados. 4 JOELHOS Pressionando levemente o tanque. 5 PÉS Apoie-se na ponta dos pés para melhor distribuição do peso, maior estabilidade e segurança na pilotagem. O motor Transalp é bicilindrico em V com 4 válvulas por cilindro e injeção eletrônica PGM-FI, com torque e potência desde as baixas rotações, acelerações mais vigorosas, menor consumo de combustível e emissão de poluentes. 11

20 FRENAGEM SENTADO 1 FREIO DIANTEIRO Ao frear, o peso é projetado todo para a frente e faz com que a roda se agarre ao solo com mais força, portanto, a roda dianteira tem um poder de frenagem maior que a roda traseira. 2 FREIO TRASEIRO Deve ser usado simultaneamente. Outra função é manter a motocicleta em trajetória retilínea. 3 FREIO MOTOR Evite o uso da embreagem e volte o acelerador para obter uma frenagem eficiente. Use o freio motor para evitar que a roda traseira trave. EM CASO DE DESLIZAMENTO Pare de acionar o freio, volte a frear suavemente. Evite frear quando a roda dianteira estiver inclinada. O farol com lente em policarbonato, refletor multifocal e visual moderno, garantindo maior luminosidade e segurança ao pilotar. 12

21 FRENAGEM EM PÉ MOTOCICLETA Mantenha uma trajetória retilínea evitando utilizar os freios com a moto inclinada. 2 POSTURA Prepare-se para o deslocamento de peso, mantendo as pernas pressionadas e deslocando seu corpo para trás com os braços semi-flexionados. 3 COMANDOS Acione os comandos gradativamente, volte o acelerador para que utilize o freio motor. O freio dianteiro possui cilindro mestre de motos de competição e disco de grande diâmetro. Potência com controle mesmo em terrenos com pouca aderência. 13

22 CURVAS: SENTADO TRONCO Destaque levemente para o lado de fora da curva e inclinado à frente. 2 LADO INTERNO DAS PERNAS Direcionar para a roda dianteira afim de distribuir o peso gerando melhor aderência. 3 LADO EXTERNO DAS PERNAS Concentrar o peso na pedaleira. 4 COTOVELOS Mantenha-os direcionados para fora, proporcionando melhor dirigibilidade. O tanque de combustível é de plástico leve e resistente. Contribui para a leveza do conjunto. 14

23 CURVAS: SENTADO DIREÇÃO DO OLHAR Deixe a visão periférica trabalhar, foque para onde irá percorrer. 2 GUIDÃO / INCLINAÇÃO Quanto maior for a inclinação da motocicleta melhor será a execução da curva. 3 ACELERAÇÃO Mantenha constante e evite utilizar o freio dianteiro quando estiver com a motocicleta inclinada. Os pneus da CRF230F são exclusivos para uso off road. Os cravos permitem maior controle da motocicleta em frenagens e curvas, além de excelente capacidade de tração na aceleração. 15

24 CURVAS: SENTADO Mantenha a postura. 2 Acelere gradualmente para retornar a motocicleta na posição vertical e mantenha os cotovelos voltados para fora. 3 Quadril deslocado para o lado de fora da curva. 4 Cabeça erguida para manter o olhar o mais adiante possível. O filtro de ar da CRF230F é lavável e reutilizável, garantindo ótima proteção para o motor e facilidade na manutenção. 16

25 CURVAS: EM PÉ SOBRE PEDALEIRAS Mantenha o tronco para o lado de fora da curva. 2 Braço do lado interno da curva esticado e o oposto flexionado apontados para fora. 3 Pernas flexionadas e joelhos pressionando o tanque. 4 Pés firmes nas pedaleiras mantendo o peso do lado externo. O assento estilo motocross é estreito, envolvendo parte do tanque. Tem design esportivo e permite movimentação máxima do piloto. 17

26 SUBIDAS CURTAS A frente da motocicleta tende a ficar mais leve podendo perder contato com o solo. 2 Mantenha a aceleração constante. 3 Firme os pés sobre as pedaleiras, inclinando o corpo para frente. 4 Caso não conheça o trajeto e/ou não tenha visão do final da subida percorra em velocidade baixa. ATENÇÃO: Esse tipo de subida pode se tornar um salto, por isso, diminua a aceleração antes de alcançar o topo. 18 A CRF230F possui o guia de corrente fechado. Impede o escape da corrente de transmissão, mantendo-a sempre posicionada, mesmo no uso off road radical, garantindo mais segurança ao piloto.

27 SUBIDAS LONGAS O piloto deverá imprimir maior velocidade antes de iniciá-la. 2 Conforme o motor vai perdendo a força, reduza a marcha com precisão e rapidez sem desacelerar, para que a motocicleta mantenha-se em equilíbrio. 3 Se a inclinação for muito acentuada opte pela postura em pé sobre as pedaleiras inclinando o tronco para frente evitando a tendência de erguer a roda dianteira. A CRF450R possui um kit de competição (acessório) que permite ajustar a programação da injeção eletrônica de combustível de acordo com a pista e característica do piloto. 19

28 SUBIDAS ESCORREGADIAS O piloto deverá estar preparado para transferir o peso para a roda traseira da motocicleta, aumentando a tração em uma marcha reduzida, evitando acelerações bruscas. 2 Solte a embreagem com cautela para não derrapar. 3 Mantenha os cotovelos voltados para fora. 4 Em último caso, ajude com os pés. O chassi do tipo berço semiduplo garante melhor ciclística, grande rigidez e resistência, protegendo a parte inferior do motor em caso de impactos

29 PARADA EM SUBIDAS Se a motocicleta perder a força na subida, não aperte a embreagem, deixe o motor apagar. 2 Desça para o lado esquerdo da motocicleta e vire o guidão para o seu lado, sem acionar nenhum comando. 3 Acionando a embreagem para liberar o freio motor, a motocicleta sob o seu controle vai começar andar para trás. 4 Deixe-a girar ao redor de seu corpo de forma suave e quando a motocicleta estiver em uma posição segura, monte e desça com tranquilidade. Os pneus da XRE300 são para uso misto, proporcionando maior aderência em qualquer tipo de terreno

30 DESCIDAS ESCORREGADIAS Em descidas, o peso da motocicleta recai sobre o eixo dianteiro. 2 Para compensar, o piloto deve deslocar o corpo para a traseira da motocicleta. 3 Não utilize os freios bruscamente. 4 Não permita que sua motocicleta ganhe velocidade, para isso, mantenha uma marcha reduzida. 22 A CRF230F possui aros em alumínio da marca DID, importados do japão. Possuem raios reforçados e leves, proporcionando um menor peso ao conjunto.

31 DESCIDAS MUITO ACENTUADAS DESCIDAS MUITO ACENTUADAS 1 Desligue o motor com a 1ª marcha engatada. 2 Mantenha os dois pés no solo, utilizando o freio dianteiro. 3 Com a motocicleta desligada, acione a embreagem para que libere o freio motor. Em situações de emergência podemos usar o Engine Stop (tecla vermelha), que desliga o motor instantâneamente, sem a necessidade de girar a chave de ignição. 23

32 LAMA, AREIA OU CASCALHO Você vai sentir uma sensação de desequilíbrio, a roda dianteira tenderá a escolher sua própria trajetória, neste momento você deve manter a calma e considerar estas reações normais. 1 Fique em pé sobre as pedaleiras. 2 Selecione uma marcha mais reduzida. 3 Desloque o peso do corpo para trás. 4 Mantenha uma aceleração constante. 5 Evite acelerações e desacelerações bruscas. A Transalp possui dois radiadores de líquido que mantém constante e ideal a temperatura do motor, mesmo em rotações e temperaturas elevadas. 24

33 DESLOCAMENTO EM GRUPO Ao deslocar-se em estradas, mantenha-se sempre à direita da pista, em velocidade compatível com o local e farol aceso; 2 Em deslocamentos em grupo, procure andar em fila alternada e mantenha uma distância de segurança da moto que vai a sua frente; 3 O motociclista da frente será responsável pelo companheiro de trás, sinalize qualquer perigo levantando a mão esquerda. O assento em dois níveis, com encaixe das pernas do piloto com o tanque proporciona muito mais conforto, mesmo pilotando por longos períodos. Também garante maior conforto ao garupa. 25

34 PASSAGEM POR OBSTÁCULOS A roda dianteira deve estar perpendicular ao obstáculo, pois de outra forma a tendência da dianteira é derrapar. 2 Antes do obstáculo, diminua a velocidade e fique em pé sobre as pedaleiras. 3 Desloque o corpo levemente para trás para diminuir o impacto da roda dianteira. 4 Acelerar para que a roda traseira transponha o obstáculo, mantendo o corpo para trás para melhorar a tração. As suspensões da Bros são de longo curso oferecendo estabilidade, com grande capacidade de absorção de irregularidades do solo e impactos. 26

35 EROSÕES TRANSVERSAIS Adote a postura em pé sobre as pedaleiras. 2 Diminua a velocidade. 3 Desloque o corpo para trás. 4 Utilize somente o acelerador sem o uso da embreagem. 5 Posicione transversalmente em relação à erosão. O protetor de carter da CRF230F é robusto e resistente, protege o motor contra impactos. Proporciona maior proteção nas trilhas mais travadas. 27

36 TERRENOS INCLINADOS Ficar em pé sobre as pedaleiras. 2 Manter uma aceleração constante. 3 Inclinar levemente a motocicleta contra o terreno. 4 Deslocar o corpo e concentrar o peso na pedaleira oposta ao terreno e os joelhos pressionando o tanque de combustível. 5 Cotovelos voltados para fora. Manetes de freio e embreagem em alumínio polido, proporcionam conforto na pilotagem em qualquer tipo de trilha. 28

37 PASSAGEM POR CAVAS As cavas costumam variar a sua profundidade e quando muito profundas podem fazer com que as pedaleiras da motocicleta fiquem presas nas suas paredes. 2 Verifique a profundidade das cavas por toda a sua extensão e se o piso está escorregadio. 3 Utilize os pés como apoio nas laterais. Pedal de câmbio e pedaleiras retráteis facilitam as manobras mais radicais além de maior resistência a impactos. 29

38 POÇAS D ÁGUA E RIACHOS Selecione uma marcha reduzida. 2 Adote a postura em pé sobre as pedaleiras. 3 Desloque o seu corpo para trás. 4 Mantenha uma aceleração constante. 30 A CRF450R possui um amortecedor de direção permitindo uma pilotagem mais segura com menor esforço do piloto em terrenos irregulares. Possui ajustes para adequar o estilo do piloto à pista utilizada.

39 ATOLAMENTO Acelerando de forma inadequada a tendência da roda é cavar o solo fazendo com que a profundidade do atoleiro aumente. 2 Procure deixar a motocicleta funcionando com a 1a marcha engatada. 3 Desça da motocicleta pelo lado direito. 4 Mantenha uma pequena aceleração para que a roda traseira gire em falso (patine). 5 Acelerando a motocicleta com a mão direita e com a mão esquerda levantando e empurrando a parte traseira, você gradativamente sairá do atoleiro. O bagageiro da XRE300 possui alta resistência e apoio em borracha aderente, proporcionando melhor acomodação de carga (4Kg). Suas alças laterais de alumínio são modernas e esportivas, proporcionando conforto e segurança ao garupa. 31

40 TRILHAS 1 Se não conhece a trilha peça informação aos residentes da região antes de iniciar a aventura. Nunca se aventure sozinho. 2 Trilheiros mais experientes devem abrir e fechar o percurso. 3 Um kit de primeiros socorros pode ser útil, bem como algumas ferramentas para eventuais reparos. 4 Em caso de acidente, mantenha a calma. 5 Evite informar a vítima sobre qual a extensão real dos fatos. 6 Caso esteja em um lugar distante, procure ajuda de um profissional na cidade mais próxima. A bateria da CRF230F é do tipo selada que dispensa manutenção e não derrama sua solução mesmo em caso de queda. 32

41 RECOMENDAÇÕES Em terrenos acidentados devemos ter um cuidado especial com os pés, eles são os nossos principais apoios. Nunca ultrapasse o seu limite. Leve reparador instantâneo de pneu, ferramentas. O Fora de estrada necessita de técnica de pilotagem diferenciada, não se caracterizando como competição. Alimentação: Leve barras de cereais, camel bag (mochila/bolsa térmica com canudo de mergulho e válvula de mordida dobrável) muito utilizado por ciclistas. Preparo físico: necessário para suportar desgastes do corpo, um bom alongamento é essencial para não ter estiramentos. Respeite a natureza, afinal necessitamos dela para utilizar este tipo de motocicleta. A CRF50F é a porta de entrada para o mundo off road. Robusta e resistente é destinada às crianças entre 5 e 8 anos. 33

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44 FICHA TÉCNICA CRF50 CRF150R CRF230F CRF250R CRF250X TIPO OHC, monocilíndrico, arrefecimento a ar OHC, monocilíndrico, arref. a líquido OHC, monocilíndrico, arrefecimento a ar OHC, 4 válv., monocil., arrefec. a líquido OHC, 4 válv., monocil., arrefec. a líquido CILINDRADA 49,4 cm³ 149,7 cm³ 233 cm³ 249,4 cm³ 249,4 cm³ POTÊNCIA MÁXIMA ,57 cv a rpm 19,3 cv a rpm 36,9 cv a rpm 29,7 cv a rpm MOTOR TORQUE MÁXIMO TRANSMISSÃO (CÂMBIO) velocidades 1,40 kgf.m a rpm 5 velocidades 1,92 kgf.m a rpm 6 velocidades 2,65 kgf.m a rpm 5 velocidades 2,47 kgf.m a rpm 5 velocidades TRANSMISSÃO FINAL Corrente Corrente Corrente Corrente Corrente SISTEMA DE PARTIDA Pedal Pedal Elétrica Pedal Elétrica e Pedal ALIMENTAÇÃO Carburador Carburador Carburador Injeção Eletrônica Carburador CHASSI TIPO SUSPENSÃO DIANTEIRA CURSO SUSPENSÃO TRASEIRA CURSO FREIO DIANTEIRO DIÂMETRO FREIO TRASEIRO DIÂMETRO Garfo telescópico 87 mm Monoamortecido 70 mm A tambor 80 mm A tambor 80 mm Berço Semiduplo Garfo telescópico invertido 241,3 mm Pro-link 282,1 mm A disco hidráulico 220 mm A disco 190 mm Berço Semiduplo Garfo telescópico 240 mm Pro-link 230 mm A disco hidráulico 240 mm A tambor 110 mm Berço Semiduplo em alumínio Garfo telescópico invertido 273 mm Pro-link 318 mm A disco hidráulico 240 mm A disco 240mm Berço Semiduplo em alumínio Garfo telescópico invertido 280 mm Pro-link 312 mm A disco hidráulico 240 mm A disco 240mm PNEU DIANTEIRO / / / /90-21 PNEU TRASEIRO / / / /90-18 RODAS Aço Raiadas Aro Alumínio Raiadas Aro Alumínio Raiadas Aro Alumínio Raiadas Aro Alumínio COMP. X LARG. X ALTURA X 770 X mm X 801 X mm X 827 X mm X 827 X mm DIMENSÕES DISTÂNCIA ENTRE EIXOS DISTÂNCIA MÍNIMA DO SOLO ALTURA DO ASSENTO mm 336 mm 866 mm mm 305 mm 872 mm mm 362 mm 965 mm mm 346 mm 958 mm PESO SECO 48 Kg 82 Kg 107 Kg 100 Kg 108 Kg CAP. COMBUSTÍVEL 2,6 litros 4,3 litros 7 litros 5,7 litros 7,3 litros 36

45 CAP. DIMENSÕES CHASSI MOTOR FICHA TÉCNICA CRF450R CRF450X NXR150 XRE300 TRANSALP TIPO OHC, 4 válv., monocil., arrefec. a líquido OHC, 4 válv., monocil., arrefec. a líquido OHC, monocil., arrefec. a ar DOHC, 4 válv., monocil., arrefec. a ar OHC, bicil. em V, 8 válvulas, arrefec. a líquido CILINDRADA 449,7 cm³ 449,4 cm³ 149,2 cm³ 291,6 cm³ 680,2 cm³ POTÊNCIA MÁXIMA 51,4 cv a rpm 45,1 cv a rpm 13,8 cv (GAS) 14,0 cv (ALC) 26,1 cv a rpm 60,0 cv a rpm TORQUE MÁXIMO 4,69 kgf.m a rpm 4,4 kgf.m a rpm 1,39 kgf.m (GAS) 1,53 Kgf.m (ALC) 2,81 kgf.m a rpm 6,12 kgf.m a rpm TRANSMISSÃO (CÂMBIO) 5 velocidades 5 velocidades 5 velocidades 5 velocidades 5 velocidades TRANSMISSÃO FINAL Corrente Corrente Corrente Corrente Corrente SISTEMA DE PARTIDA Pedal Elétrica e Pedal KS Pedal ES/ESD Elétrica Elétrica Elétrica ALIMENTAÇÃO Injeção eletrõnica Carburador Injeção eletrônica Injeção eletrônica Injeção eletrônica TIPO Berço Semiduplo em alumínio Berço Semiduplo em alumínio Berço Semiduplo Berço Semiduplo Berço Semiduplo SUSPENSÃO DIANTEIRA CURSO Garfo telescópico invertido 273 mm Garfo telescópico invertido 279 mm Garfo telescópico 180 mm Garfo telescópico 245 mm Garfo telescópico 200 mm SUSPENSÃO SUSPENSÃO TRASEIRA TRASEIRA CURSO CURSO FREIO DIANTEIRO DIÂMETRO Pro-link 320 mm Pro-link 313 mm Monoamortecida 150 mm Pro-link 225 mm Pro-link 173 mm A disco hidráulico 240 mm A disco hidráulico 240 mm KS/ES Tamb. 130mm ESD Disc. 240mm A disco hidráulico 256 mm A disco Duplo 256 mm FREIO TRASEIRO DIÂMETRO A disco 240mm A disco 240mm A tambor 110 mm Disco hidráulico 220 mm Disco hidráulico 240 mm PNEU DIANTEIRO 80/ / / / /90-19 PNEU TRASEIRO 110/ / / / /80-17 RODAS Raiadas Aro Alumínio Raiadas Aro Alumínio Raiadas Raiadas Aro Alumínio Raiadas Aro Alumínio COMP. X LARG. X ALTURA X 827 X mm X 821 X mm X 810 X mm X 830 X mm X 907 X mm DISTÂNCIA ENTRE EIXOS mm mm mm mm mm DISTÂNCIA MÍNIMA DO SOLO 332 mm 345 mm 244 mm 259 mm 182 mm ALTURA DO ASSENTO 954 mm 963 mm 829 mm 860 mm 837 mm PESO SECO 100 Kg 116,1 Kg KS 117,5 Kg ES 118,6 Kg ESD 119,1 Kg 144,5 Kg 151 Kg (versão ABS) 201 Kg 205 Kg (versão ABS) COMBUSTÍVEL 5,7 litros 7,2 litros 12 litros FLEX 12,4 litros 17,5 litros 37

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