CURSO DE PILOTAGEM FORA DE ESTRADA

Transcrição

1 CURSO DE PILOTAGEM FORA DE ESTRADA

2 Para quem se Destina Esse material foi desenvolvido para o motociclista que necessita ou deseja utilizar a sua motocicleta em terrenos adversos como terra, areia, cascalho e outros. Através da leitura atenta deste manual, você motociclista, obterá informações que em outras épocas seriam impossíveis para uma pilotagem segura e o ajudará a transformar esse contato com o FORA DE ESTRADA muito mais prazeroso e seguro utilizando as técnicas corretas.

3 Programa 1o Dia Características da Motocicleta. Comandos da Motocicleta. Manutenção Preventiva. Espelhos Retrovisores. Equipamentos de Segurança. Postura Básica. Centro de Gravidade. Postura em Curvas. Procedimentos em Curvas. Técnicas de Frenagem. Forças Atuantes. 2o Dia - PILOTANDO NO TRÂNSITO.

4 Regras de Segurança 1 - O FORA DE ESTRADA necessita de técnica de pilotagem diferenciada não se caracterizando como competição. 2 - Procure conviver em harmonia com o homem do campo. Comporte-se como visitante. 3 - Respeite as pastagens, plantações, animais e a mata, ou seja, RESPEITE A NATUREZA. 4 - Não danifique e nem destrua o que o homem construiu, mantenha sempre as porteiras e troqueiras fechadas. 5 - Não provoque incêndios. Cuidado com pontas de cigarros e fogueiras.

5 Regras de Segurança 6 - O barulho das motos assusta os animais do campo. Ao se aproximar deles diminua a velocidade e não os espante. 7 - Ajude sempre o companheiro que esteja em dificuldade, conhecido ou não. 8 - Nunca ande sozinho nas trilhas. 9 - Procure andar devagar em lugarejos ou em cidades. Evite exibições e demonstrações de habilidade. Você é responsável pela imagem do motociclismo Não ultrapasse o limite de sua experiência.

6 Equipamentos de Segurança CAPACETE ÓCULOS BOTAS LUVAS CAMISETA CALÇA

7 Equipamentos de Segurança CINTA ABDOMINAL COTOVELEIRAS COLETE JOELHEIRAS Para aqueles que utilizam a motocicleta no FORA DE ESTRADA em seu dia a dia e não possuem os equipamentos especiais, devem utilizar no mínimo o capacete com viseira, calça de tecido resistente, botas, camisa de mangas compridas e luvas.

8 Características da Motocicleta de Uso Misto Banco e Tanque Guidão Escape e Para-Lamas Protetores na Suspensão Pedais Retrátis Pneus de uso Misto Em alguns modelos de motocicletas de uso misto, podemos encontrar mais algumas características como: Protetores de mão, Pedaleiras em aço e com ranhuras, Protetor de cárter e a distância entre solo e motor é maior.

9 Características da Motocicleta de Uso Misto 1. Banco e Tanque com formato a facilitar os movimentos do condutor. 2. Protetores de mão, em alguns modelos. 3. Guidão mais largo com reforço central. 4. Entrada de ar, mais alta na caixa do filtro de ar. 5. Paralamas altos. 6. Saída do escapamento mais alto. 7. Protetores na suspensão, em alguns modelos. 8. Pedais de freio e câmbio retrátil, em alguns modelos. 9. Suspensão com maior curso. 10. Pedaleiras com ranhuras e de aço. 11. Pneus para uso misto. 12. Maior distância entre o motor e solo. 13. Protetor de cárter.

10 Inspeção Preventiva A utilização da motocicleta no Fora de Estrada, requer do usuário maior atenção em alguns itens da motocicleta. 1. Pneus Verifique sempre o estado de conservação e a calibragem dos pneus. 2. Comandos Verifique sempre o perfeito funcionamento de todos os comandos da motocicleta. 3. Luzes O farol aceso é obrigatório por lei por ser fundamental para a sua visualização. 4. Óleo - Utilizar sempre a especificação técnica e o procedimento indicado pelo fabricante. 5. Combustível A motocicleta é um veículo extremamente econômico, portanto nunca esqueça de abastecer. 6. Corrente Por ser um item de desgaste natural, não esqueça de mantê-la sempre regulada e lubrificada.

11 Inspeção Preventiva Recomendamos para todos que utilizam a motocicleta no Fora de Estrada, que logo após a utilização da motocicleta, lave, lubrifique e não esquecer de limpar o filtro de ar da motocicleta, pois na maioria dos lugares onde a motocicleta foi utilizada a poeira faz parte do ambiente.

12 Preparação Básica da Motocicleta ESSA PREPARAÇÃO É CONSIDERADA BÁSICA POR NÃO NECESSITAR DE SUBSTITUIÇÃO DOS COMPONENTES ORIGINAIS DA MOTOCICLETA. Motocicleta com preparação Básica Motocicleta Original Normalmente este tipo de preparação é aplicado pelos que utilizam a motocicleta à trabalho, pois são alterações simples de ser realizadas.

13 Preparação Básica da Motocicleta 1 - Afrouxar os suportes de freio e embreagem para que girem em caso queda evitando a quebra dos manetes. 2 - Guidão, comando de embreagem e freio dianteiro devem ser ajustados de forma a permitir um acionamento preciso, tanto sentado como em pé nas pedaleiras. 3 - Os espelhos retrovisores devem ser retirados para evitar quebras em caso de quedas ou que enrosquem na vegetação. 4 - A calibragem dos pneus pode ser alterada em caso de trilhas com muita lama e que exigem maior tração dos pneus. Neste caso, diminuir a pressão dos pneus em 20% no máximo ao recomendado pelo fabricante. 5 - No Off-Road os raios das rodas são muito solicitados.alguns praticantes costumam amarrar com arame fino o ponto de cruzamento dos raios, além de uma mão de esmalte no Niple, evitando que este venha a soltar-se.

14 Preparação Esportiva da Motocicleta ESTE TIPO DE PREPARAÇÃO IMPOSSIBILITA A UTILIZAÇÃO EM VIAS PÚBLICAS, MAS PROPORCIONA MAIS CONDIÇÕES DE USO NO FORA DE ESTRADA. Motocicleta com Preparação Esportiva Motocicleta Original Recomenda-se que uma motocicleta com este tipo de preparação seja transportado somente em cima de carreta ou pick-up, pois a motocicleta está sem os equipamentos obrigatórios por lei.

15 Preparação Esportiva da Motocicleta 1. Substituição da Relação Secundária ( Coroa, Corrente e Pinhão ). 2. Retirada de componentes ( Contagiros, Bagageiro, Piscas etc... ). 3. Substituição de Pneus ( Por tipo de cravos ). 4. Colocação de Alças ( Para facilitar a remoção em caso da moto atolar ) 5. Substituir os Aros e o Guidão por de alumínio. 6. Proteger os aros ( Internamente ) para evitar que o Pneu Fure. 7. Os diversos respiros do motor ( carburador, Bateria, etc...) poderão ser posicionados para cima. 8. Evite alterar o escapamento da moto, pois o barulho poderá assustar os animais do campo. Recomenda-se que sempre que for praticar o FORA DE ESTRADA, leve consigo os documentos da motocicleta e os seus pessoais.

16 Postura Básica - Sentado Ombros e coluna relaxados. Cotovelos levemente levantados. Segurar firme no centro da manopla. Sentar próximo ao tanque de combustível. Olhar atento em tudo que está ao alcance de seu ângulo de visão. Joelhos encostados no tanque de combustível. Pés apoiados nas pedaleiras e posicionados paralelamente ao solo.

17 Postura Básica - Em Pé sobre as Pedaleiras Na postura em pé sobre as pedaleiras o motociclista tem maior controle do equilíbrio em terrenos acidentados, pois os braços e joelhos funcionam como se fossem amortecedores, diminuindo o impacto das irregularidades do solo. Coluna levemente arqueada. Olhar atento em tudo que esta ao alcance do ângulo de visão. Joelhos levemente flexionados. Ombros e braços relaxados. Encaixar o salto da bota na pedaleira. Quando aumentar a velocidade o piloto deverá deslocar o corpo para trás para diminuir o peso na roda dianteira em caso de impacto.

18 Centro de Gravidade Como exemplo, imagine esta situação: 1 ton. 1 ton. Barco 1 Barco 2 1 ton. Barco 3 Quanto mais o piloto abaixar o centro de gravidade, mais estabilidade e mais segurança ele vai proporcionar.

19 Aquecimento do Piloto Quando o você for percorrer um longo trecho de motocicleta no Fora de Estrada é recomendado um bom aquecimento físico para evitar o cansaço prematuro. Pescoço - Balançar a cabeça para a esquerda e direita, para trás e para frente, girar a cabeça para a direita e esquerda. Pulso - Com as mãos fechadas e braços esticados, girar as mãos simultaneamente para direita e esquerda. Braços - Com os braços esticados fazer movimentos circular para frente e para trás. Cintura - Com as pernas semi-abertas e as mãos na cintura, girar o tronco para direita e esquerda. Com as pernas abertas, levar o braço para cima da cabeça, flexionando o tronco para esquerda e direita.

20 Aquecimento do Piloto Coluna - Com as pernas semi-abertas, tocar as mãos no chão sem dobrar os joelhos e em seguida erguer e levar os braços para trás. Pernas - Com as pernas abertas, abaixar-se esticando uma perna e flexionando a outra ( sempre com o calcanhar no chão ). Joelhos - Com os joelhos semi-flexionados, fazer movimento circular para direita e esquerda. Tornozelos - Apoiar no chão com a ponta do pé e fazer movimento circular ( pé direito e esquerdo ). Polichinelo - Manter as pernas fechadas e braços abaixados, em seguida saltar abrindo as pernas e braços juntos, batendo palmas acima da cabeça.

21 Frenagem Fique atento às diferentes condições de piso (lama, inclinação, erosões etc). Utilize mais o freio dianteiro que o traseiro. Prepare-se para o deslocamento de peso na hora da frenagem.

22 Procedimentos de Curvas Em qualquer tipo de curva o procedimento deve ser o mesmo. Diminuir a velocidade antes da curva, Manter a aceleração constante durante e retomar a aceleração gradativamente, além de: Analisar o terreno antes de começar a transpor. 2 3 Não utilize os freios bruscamente. Incline o corpo para o lado oposto da curva, concentrando o seu peso na 1 pedaleira oposta. Olhe para o final da curva

23 Subidas Em subidas, a frente da motocicleta tende a ficar mais leve podendo perder contato com o solo. Analise o terreno antes de começar a subir. Aceleração constante. Fique de pé sobre as pedaleiras, inclinando o corpo para frente.

24 Subidas Curtas Manter uma aceleração constante com uma marcha reduzida para que o motor tenha mais torque. O peso da motocicleta concentra-se no eixo da roda traseira, o piloto deverá inclinar o corpo para a dianteira para compensar este deslocamento de peso

25 Subidas Longas O piloto deverá imprimir maior velocidade na motocicleta para completa-la, a técnica básica nessas situações é tomar impulso ( velocidade ) antes do início da subida. Neste caso venha com a motocicleta em marcha elevada, ou seja, a maior marcha que o espaço permitir antes do início da subida e durante a subida, conforme o motor vai perdendo a força, reduza a marcha com precisão e rapidez sem desacelerar, para que a motocicleta mantenha o equilíbrio.

26 Subidas em Terrenos escorregadios Nestes casos a tendência da motocicleta é perder tração e começar a patinar. O piloto deverá concentrar o peso na traseira da motocicleta, aumentando a tração em uma marcha reduzida e evitar acelerações bruscas. Em último caso, ajude com os pés

27 A Motocicleta parou na Subida Se a motocicleta perder a força na subida, não aperte a embreagem, deixe o motor da motocicleta apagar e faça o seguinte. 1 Pare sem acionar a embreagem e deixando o motor da motocicleta morrer. 2 Desça da motocicleta e vire o guidão para o seu lado sem acionar nenhum comando.

28 A Motocicleta parou na Subida 3 Acionando a embreagem para liberar o freio motor, a motocicleta sob o seu controle vai começar andar para trás. 4 Quando a motocicleta estiver em uma posição segura, monte e desça com tranqüilidade; Mas não desista, tente subir novamente.

29 Descidas Em descidas o peso da motocicleta recai sobre o eixo dianteiro, para compensar a concentração do peso na dianteira, o piloto deve deslocar o corpo para a traseira da motocicleta. Não permita que sua motocicleta ganhe velocidade. Mantenha uma marcha reduzida. Analise o terreno antes de começar a descer. Não utilize os freios bruscamente. Fique de pé sobre as pedaleiras, inclinando o corpo para trás.

30 Descidas em Terrenos Escorregadios Neste tipo de descidas não tem muito o que fazer, o importante é manter a motocicleta em pé. A técnica mais utilizada é selecionar uma marcha elevada ( 3a ou 4a marcha ) e descer sem acionar os freios.

31 Descidas muito acentuadas Desligue o motor e desça com a motocicleta em 1a marchas, utilizando a embreagem para liberar a motocicleta. 1 Desligue o motor 2 Engate a 1a marcha 3 Acione a embreagem para permitir que a motocicleta ande.

32 Estradas, Estradões sem Pavimentação Ao deslocar-se em estradas, mantenha-se sempre à direita da pista, em velocidade compatível com o local e farol aceso. ( aproveite para descansar ). Em deslocamentos em grupo, procure andar em fila alternada e manter uma distância de segurança da moto que vai a sua frente, o motociclista da frente será responsável pelo companheiro de trás. A presença de automóveis, pedestres, animais ou algo que possa comprometer a segurança devem ser sinalizados, levantando a mão esquerda afim de prevenir os motociclistas que vêm atrás.

33 Passagem por Obstáculos Procure sempre uma alternativa mais segura ou seja evite contornando, descendo e empurrando ou ainda pedindo ajuda; Mas se não tiver alternativa tome as seguintes providências: 1 - Antes do obstáculo, diminua a velocidade (1a marcha ) e fique em pé sobre as pedaleiras. 2 - Faça com que a moto empine, jogando o corpo levemente para trás diminuindo o impacto da roda dianteira.

34 Passagem por Obstáculos 3 - A roda traseira deverá tocar o tronco, de preferência sem bater o cárter no obstáculo. 4 - Acelerar para que a roda traseira transponha o tronco, mantendo o corpo para trás para melhorar a tração. Obs. - A roda dianteira deve estar perpendicular ao obstáculo, pois de outra forma a tendência da dianteira é derrapar.

35 Travessia de Riachos Riachos podem esconder várias surpresas como pedras, troncos e outros detritos, portanto, antes de atravessá-lo é conveniente estudar o terreno a pé, para observar a profundidade, pedras soltas, correnteza em cada ponto, para que no momento da passagem com a motocicleta, a água não se infiltre pelo escapamento e pela tomada do filtro de ar. 1 - Selecione uma marcha reduzida e fique em pé sobre as pedaleiras. 2 - Desloque o peso para trás, aliviando o peso da roda dianteira. 3 - Mantenha uma aceleração constante e não acione a embreagem.

36 Terrenos Inclinados Muito comum no Off-Road, apesar de parecer difícil não se exige muita técnica para vencer estas situações. O importante é manter a calma e adotar a postura correta. 1 - Escolher o caminho menos acidentado. 2 - Ficar em pé sobre as pedaleiras. 3 - Manter uma aceleração constante. 4 - Inclinar levemente a motocicleta contra o barranco. 5 - Deslocar o corpo para o lado oposto da parede. 6 - Concentrar o peso na pedaleira oposta ao barranco.

37 Passagem por Cavas As cavas são erosões formadas pela correnteza das chuvas. Para estas situações existem algumas recomendações que devem ser seguidas: Verifique a profundidade das cavas por toda a sua extensão. Verifique se o piso está escorregadio ou não. Procure passar pela cava que lhe oferecer mais segurança. Cuidado! As cavas costumam variar a sua profundidade e cavas muito profundas podem fazer com que as pedaleiras da motocicleta se enrosquem nas suas paredes.

38 Erosões Transversais É a formação de pequenas erosões provocadas pelas chuvas que cortam estradas de terra no sentido transversal. Adote a postura em pé sobre as pedaleiras, diminua a velocidade, desloque o corpo para trás, utilize somente o acelerador sem o uso da embreagem e se posicione transversalmente em relação à erosão.

39 Passagem por lama, areia ou cascalho Você vai sentir uma sensação de desequilíbrio, a roda dianteira tenderá a escolher sua própria trajetória, neste momento você deve manter a calma e considerar estas reações normais. 1 - Fique em pé sobre as pedaleiras. 2 - Selecione uma marcha mais reduzida. 3 - Desloque o peso do seu corpo para trás. 4 - Mantenha uma aceleração constante. 5 - evite acelerações e desacelerações bruscas.

40 A Motocicleta Atolou No caso de atolamento da motocicleta não adianta acelerar que será pior. Acelerando de forma inadequada a tendência da roda é cavar o chão fazendo com que a profundidade do atolamento aumente cada vez mais. A melhor forma de sair do atolamento é pedir ajuda. Procure deixar a motocicleta funcionando com a 1a marcha engatada. Mantenha uma pequena aceleração para que a roda traseira gire em falso ( patine ). Desça da motocicleta pelo lado direito. Acelerando a motocicleta com a mão direita e com a mão esquerda levantando e empurrando a parte de trás da motocicleta você gradativamente sairá do atoleiro.

41 Poças D agua Apesar de parecer tranqüilo, uma poça d'água pode esconder surpresas como pedras e galhos. Se você for o único ou o primeiro a passar pela poça, proceda da seguinte maneira: 1 - Verifique a pé ou com um galho de árvore a profundidade. 2 - Se for possível passar por ela, selecione uma marcha reduzida, adote a postura em pé sobre as pedaleiras, desloque o seu corpo para trás e mantenha uma aceleração constante. 3 - Mantenha o seu corpo relaxado.

42 Últimas Dicas Em terrenos acidentados, devemos ter um cuidado especial com os pés, eles são os nossos principais apoios. Na dúvida acelere. Nunca ultrapasse o seu limite. A prática do Off-Road necessita de treino.