Porto de Vitória é rota de cruzeiros marítimos O CVC Zenith passará por Vitória A costa brasileira ganhou várias rotas de cruzeiros, intensificando o turismo marítimo nas cidades litorâneas. Vitória é um exemplo. Desde 1998, a Capital capixaba é um dos destinos dessas cidades flutuantes. Na última temporada, mais de 18 mil visitantes desembarcaram no Porto de Vitória PÁG.: 4 PÁG.: 3 Cabotagem é tema de workshop na Codesa Setor de amarração: atendimento 24h PÁG.: 5 Codesa reformula sua Intranet PÁG.: 6
Sedentarismo: os riscos e como combatê-lo Pág.2 reuniu vários funcionários da empresa, interessados em melhorar a qualidade de vida. O sedentarismo, explica Lugon, é a falta ou diminuição de exercícios físicos. É considerada a doença do século e está associada ao comportamento cotidiano decorrente dos confortos da vida moderna. Pessoas com poucas atividades físicas e que perdem poucas calorias durante a semana, são consideradas sedentárias ou com hábitos sedentários, ressalta o médico. Segundo ele, o principal e melhor combate ao sedentarismo é a prática de exercicios fisicos Carlos Lugon, médico do trabalho No último dia (08), o médico do trabalho do Porto de Vitória, Carlos José Lugon, ministrou palestra no auditório da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) sobre sedentarismo, seus riscos e como combatê-lo. O encontro como correr, pedalar, nadar, praticar ginástica, etc. O importante é não ficar parado. Atividades do cotidiano, como lavar o carro ou limpar a casa, ajudam no combate à doença, acrescenta. A palestra desta quinta-feira foi a 5ª da série de encontros mensais que ocorrerão até o fim do ano.
Pág. 3 Incentivo à cabotagem é tema de workshop no Porto de Vitória A Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) promove de 26 a 28 de julho, no auditório da empresa no Porto de Vitória, o 1º workshop em continuidade às ações de implementação do Projeto de Incentivo à Cabotagem (PIC). O evento é organizado pela Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), e discutirá os seguintes assuntos: avaliação do PIC; identificação das cargas produzidas pela indústria local e que podem ser transportadas por cabotagem; e definição das ações futuras. Para o workshop foram convidados os representantes das principais indústrias e do comércio (distribuidores, atacadistas, supermercadistas, etc.) do Espírito Santo, que ficam na área de influência do Porto de Vitória. Ações Em maio passado, em Vitória, a SEP apresentou o PIC a empresas portuárias, armadores e funcionários da Codesa, visando dar início às ações primárias necessárias à implementação da cabotagem no Porto de Vitória. Com a implantação do projeto em todos os portos será garantida a ida e o retorno das cargas com mercadorias suficientes para a cobertura dos custos decorrentes, ressaltou na ocasião o coordenador geral de gestão da informação da SEP, Luiz Hamilton Mendonça. A implantação da cabotagem vai possibilitar uma melhor segurança das cargas, menor emissão de Co² e menor índice de acidentes, entre outros benefícios. A segurança que a carga tem dentro do navio em comparação ao transporte terrestre é imensa, pois o dia que assaltarem um navio vira manchete. Além da diminuição de Co² lançada no ar, comparou Mendonça. O que é cabotagem? Cabotagem é o transporte marítimo realizado entre dois portos da costa de um mesmo país ou entre um porto costeiro ou fluvial. A cabotagem se contrapõe à navegação de longo curso, ou seja, aquela realizada entre portos de diferentes nações. De acordo com pesquisa realizada pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODES- PE), foram verificados gases tóxicos que são lançados na atmosfera pelos caminhões e pelos navios durante o período de um ano. Foram detectados aproximadamente 2,5 milhões de toneladas de dióxido de carbono foram lançadas no ar pelos veículos de carga que trafegavam nas estradas fazendo o trajeto Santos-Fortaleza. Com a cabotagem, o índice de poluição seria 99% menor. Com isso, concluímos que a cabotagem também apresenta vantagens ecológicas se comparada com o modal rodoviário, finalizou Luiz Mendonça. Guindastes do Porto de Vitória
Pág. 4 Porto de Vitória: rota de cruzeiros marítimos jacuzzis, academia, danceteria, bares, restaurante, shows internacionais, festas temáticas, equipe de entretenimento, salão de jogos, cassino, galeria de arte e boutiques. O valor do pacote varia de acordo com a cabine e deck escolhido e são calculados em dólar. No Grand Holiday, os pacotes têm preços a partir de US$ 1.139,00 por pessoa, com saída de Vitória em um roteiro de 7 noites e 8 dias. Nos navios da CVC, os pacotes individuais custam a partir de US$1.212,00. Considerados ícones do luxo, os cruzeiros marítimos eram reservados a uma minoria endinheirada. Mas isso mudou. Agora, os passeios em alto mar tornaram-se mais acessíveis, atingindo uma gama maior de privilegiados, graças entre outros motivos ao dólar mais baixo e a economia estabilizada. A bordo de um belo navio, com direito a mordomias e opções variadas de lazer, viajar de transatlântico é um espetáculo. Nos últimos anos essa tendência vem se firmando, e a costa brasileira ganhou várias rotas de cruzeiros, intensificando o turismo marítimo nas cidades litorâneas. Vitória é um exemplo. Desde 1998, a Capital capixaba é um dos destinos dessas cidades flutuantes. Na última temporada de cruzeiros, mais de 18 mil visitantes desembarcaram no Porto de Vitória, gerando uma receita em turismo estimada em R$ 3,4 milhões. Para a temporada 2010/11, 31 escalas estão programadas para o Porto de Vitória, de acordo com as operadoras Ibero e CVC. Navios O Grand Holiday (foto acima) é o mais novo e maior dos quatro navios que passarão por Vitória. Inaugurado em maio deste ano, tem capacidade para 1860 passageiros e 615 tripulantes. A bordo, o passageiro pode usufruir de três piscinas (duas adultas e uma infantil), quatro bares, jacuzzis, restaurantes, teatro, SPA, biblioteca, boate e cassino. Já os cruzeiros da operadora CVC trabalham com o sistema all inclusive, ou seja, enquanto o passageiro estiver a bordo, todas as bebidas (alcoólicas e não alcoólicas) e refeições estão inclusas no valor do pacote. As embarcações da empresa contam, basicamente, com a mesma configuração: piscinas, Pacotes e dicas As companhias, geralmente, lançam seus cruzeiros com 12 a 14 meses de antecedência. Para encontrar um bom negócio, boa tarifa e reserva da cabine desejada, é importante fazer a compra antecipada, de quatro a seis meses antes da viagem. As melhores cabines são as primeiras a ser vendidas. Nesse mercado, de constantes lançamentos e que trabalha com taxa de ocupação de quase 100%, visando custo operacional mínimo, as companhias costumam praticar o lançamento de ofertas relâmpago, semanas ou dias antes do embarque. Consulte sempre a internet à procura de boas tarifas. As companhias oferecem bons descontos, do tipo pague dois e o terceiro é grátis. Basta pesquisar e pechinchar, porque as companhias sempre querem seus navios cheios. Manter contato com seu agente de viagem também é importante. Com 20 navios viajando pela costa brasileira na próxima temporada, o Brasil receberá 10% da frota mundial. Segundo previsão da Abremar (Associação Brasileira de Representantes de Empresas Marítimas), o setor de cruzeiros no país deve apresentar um crescimento de 4% na temporada 2010/2011 em relação ao período anterior.
Codesa disponibiliza telefone 24 horas para serviço de amarração de navios As agências marítimas que utilizam os serviços de atracações de navios no Porto de Vitória têm, desde o último dia 5, um telefone 24 horas para o serviço de amarração de embarcações, incluindo os finais de semana. O número disponível é (27) 9848-4258. O setor, entretanto, pode ser contatado também via rádio (canal 16 VHF) ou pelo telefone fixo (27) 3132-7359. De acordo com a Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), por meio de sua Coordenadoria de Programação Operacional (CODRPRO), o serviço é utilizado principalmente pelos navios supply que atracam no terminal da CPVV. Normalmente, a solicitação via telefone para atracação e amarração é feita por embarcações que não constam da programação elaborada pela CODPRO. Segundo seu coordenador, Paulo Roberto de Lima, os navios que desejam utilizar o canal do Porto de Vitória (foto), e não estão no mapa de escala, entram em contato com a Autoridade Portuária (Codesa) solicitando o acesso. A Codesa, por meio do setor de amarração, comunica ao plantão da praticagem que, por sua vez, coordena o movimento das embarcações de acordo com o tráfego no canal. Pág. 5 Primeiro semestre de 2010 teve maior corrente de comércio da história O valor de US$ 170,4 bilhões da corrente de comércio no primeiro semestre deste ano é recorde histórico, segundo informou, nesta quinta-feira (1º/7), em entrevista coletiva, o secretário interino de Comércio Exterior (Secex) do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), Fábio Faria. As exportações também foram destaque, no período, com crescimento de 26% em relação ao mesmo período de 2008 - de US$ 69,9 bilhões para US$ 89,1 bilhões. O resultado é positivo por ser bem superior à projeção de 16% do Fundo Monetário Internacional (FMI) para crescimento do comércio mundial em 2010. Além da corrente de comércio, as importações também registraram recorde histórico, alcançando a cifra de US$ 81,3 bilhões no período, motivadas pelo aumento do consumo interno decorrente do crescimento econômico brasileiro. O aumento da participação da América Latina e do Caribe nas exportações brasileiras do primeiro semestre, que passou de 20,8%, nos primeiros seis meses de 2009, para 23,9% em 2010, também foi destacado pelo secretário interino. Segundo ele, é um resultado importante porque a pauta exportadora para esses mercados é composta, principalmente, por produtos manufaturados. Os cinco principais fornecedores para o mercado brasileiro, em junho, foram Estados Unidos (US$ 2,2 bilhões), China (US$ 2 bilhões), Argentina (US$ 1,3 bilhão), Alemanha (US$ 994 milhões) e Coréia do Sul (US$ 880 milhões). Em relação aos principais destinos de exportações, os cinco principais compradores de produtos brasileiros, no mês, foram China (US$ 2,8 bilhões), Estados Unidos (US$ 1,7 bilhão), Argentina (US$ 1,4 bilhão), Países Baixos (US$ 783 milhões) e Alemanha (US$ 724 milhões). A China continua como principal destino dos produtos brasileiros, apesar das exportações brasileiras para o país terem diminuído 2,9% em junho, em relação ao mesmo período de 2009 passando de US$ 2,9 bilhões para US$ 2,8 bilhões. Diminuíram a vendas, principalmente, de soja em grão. Segundo Fábio Faria, é uma situação sazonal porque as exportações desse produto para o país tiveram um ritmo acelerado nos primeiros meses do ano, sendo provável que o país tenha formado estoque do produto.
Pág. 6 Codesa reformula e moderniza sua Intranet Após a modernização de seu site na internet, a CODESA lançou no dia 1 de julho a sua nova versão de serviços virtuais voltados ao público interno da Empresa, a intranet. Com visual semelhante ao site corporativo da Companhia (internet), a nova intranet foi reformulada, tornando-se mais atraente, sem perder as funcionalidades primordiais do projeto anterior. Na nova intranet, o funcionário da CODESA poderá conferir matérias,obter informações internas da Companhia, conferir contra-cheques, consultar guias e catálogos relativos aos serviços médicos conveniados, acessar normas, portarias, resoluções, baixar modelos corporativos de documentos, além de dezenas de outras comodidades, inclusive conferir aniversários e baixar fotos de festas e eventos organizados internamente. Para conhecer a nova intranet da CODESA, o funcionário deve acessar o site da Empresa em www.codesa. gov.br e clicar no ícone Intranet no canto direito da tela.a partir daí deve informar sua matricula precedida da letra i, ex.: ixxxx.no primeiro acesso a senha a ser informada será codesa123.nesse caso o sistema vai solicitar que o funcionário cadastre sua nova senha pessoal.daí pra frente é só navegar. O objetivo maior do projeto é ser funcional e se tornar, efetivamente, o canal de comunicação interna para divulgação dos projetos, acontecimentos e realizações de todos os setores da Empresa.O serviço está aberto a críticas e sugestões para acréscimo e/ou melhorias em sua concepção.afinal, só com a contribuição de todos, poderemos construir uma intranet verdadeiramente funcional, democrática e útil para o auxílio de nossas atividades diárias. Comissão de ética: ao telefone 1 Dê toda a atenção à pessoa que ligou. Nada de mascar chicletes, comer ou fazer qualquer tipo de barulho. A pessoa do outro lado linha pode achar que você não está lhe dando a devida atenção, diz a consultora Adriana Gomes, do Grupo Catho. 2 Jamais chame o cliente de querido, meu bem, benzinho. 3 Ao falar ao telefone, você é julgado pela dicção, capacidade de articular pensamentos e por tratar os outros com cortesia ou não. A voz deve ser alegre, clara, calorosa e em bom-tom - nem alta nem baixa demais. 4 Ao atender telefonemas alheios, anote o recado. Escreva o nome da pessoa que ligou, o número do telefone, o assunto e a hora. Com letra legível, é claro. 5 Evite, ao máximo, atender o telefone durante uma reunião - a não ser que a ligação seja extremamente importante. Isso também vale para celulares, que devem ser desligados antes do encontro começar. 6 Não faça ligações pessoais demoradas, principalmente se for namorar. 7 Nem pense em brigar com filhos ou outros parentes pelo telefone. 8 Retorne as ligações, mesmo que você não conheça quem deixou recado. 9 Se estiver ocupado, não tenha medo de interromper a conversa. Diga que não pode falar e que ligará em seguida. Não se esqueça de retornar a ligação. 10 Todos estão sujeitos a ter de atender a um telefonema com alguém ao lado. Quando for inevitável, procure fazer com discrição. Nada de gestos, caretas ou comentários tapando o bocal. Pega mal. Quem ouve a conversa deve, literalmente, ficar surdo e, depois, mudo. 11 Jamais deixe alguém esperando na linha. Melhor dizer que está ocupado e que retornará a ligação depois. Se a linha cair, a responsabilidade de ligar novamente é de quem telefonou. 12 Ao deixar recado na secretária eletrônica, faça isso de modo claro e objetivo, dizendo o seu nome, o assunto, o seu número de telefone.