COLETIVA DE IMPRENSA FEIRA INTERMODAL SOUTH AMERICA PERSPECTIVAS DO PAÍS NO SETOR FERROVIÁRIO Vicente Abate - Presidente da ABIFER São Paulo, 4 de abril de 2013
ABIFER, há 35 anos
ABIFER NOSSA MISSÃO Fomentar o crescimento da indústria ferroviária instalada no País, incentivando a expansão do transporte ferroviário de carga e de passageiros e oferecendo, através de suas associadas, suporte técnico às concessionárias e a seus usuários.
ABIFER NOSSA VISÃO Ser a entidade de referência, no Brasil e na América Latina, para os temas relacionados ao transporte ferroviário. NOSSOS VALORES > Crença no Setor Ferroviário > Foco na Indústria Instalada no Brasil > Transparência nas Ações > Crescimento Sustentado > Geração de Valor
ASSOCIADAS
PRODUTOS E SERVIÇOS
MATERIAL RODANTE > Locomotivas Diesel-Elétricas e Diesel-Hidráulicas > Vagões de Carga > Vagões Siderúrgicos > TUE s Trens Unidades Elétricas (Metrô e Trem Metropolitano) > VLT s Veículos Leves sobre Trilhos (Tração Elétrica ou Diesel) > Monotrilhos e Aeromóveis > Trens Regionais (Tração Elétrica ou Diesel) > TAV s - Trens de Alta Velocidade
COMPONENTES PARA VEÍCULOS > Truques, rodas e eixos > Molas, rolamentos e sapatas > Sistemas de choque e tração > Motores e Geradores Elétricos > Transformadores > Peças fundidas, forjadas, de borracha e de plástico > Interiorismo (assentos, revestimentos, etc) > Portas e janelas
SISTEMAS EMBARCADOS > Tração e Frenagem > Controle de Potência > Ar Condicionado > Suspensão > Acionamento de Portas > Automação
SINALIZAÇÃO, ELETRIFICAÇÃO E TELECOMUNICAÇÕES > Alimentação de energia > Supervisão e Controle de Trens (ATC, APP, ATO, CBTC, CTC) > Controle de Estações > Sistemas Auxiliares (CC, CA) > Bilhetagem > Pantógrafo
EQUIPAMENTOS E COMPONENTES PARA VIA PERMANENTE > AMV s e seus componentes > Aparelhos de manobra > Componentes para controle de vibrações > Máquinas para manutenção de via > Dormentes de concreto, de aço, de borracha e de plástico > Grampos de Fixação Elástica > Talas de junção / placas de apoio > Soldagem de trilhos
SERVIÇOS > Engenharia > Consultoria > Remanufatura de componentes > Manutenção, reparação e modernização de veículos, sistemas e componentes ferroviários
INVESTIMENTOS INDÚSTRIA FERROVIÁRIA Fonte: ABIFER R$ 1.5 bilhão (período 2003 a 2013) Ampliação e modernização das instalações fabris existentes, novas fábricas e novas tecnologias
CAPACIDADES ANUAIS As associadas da ABIFER têm aumentado, ano a ano, sua capacidade de produção 12000 VAGÕES DE CARGA 1000 CARROS DE PASSAGEIROS 250 LOCOMOTIVAS
NÚMEROS DE PRODUÇÃO
VAGÕES PRODUÇÃO BRASILEIRA > PRODUÇÃO POR DÉCADA Fonte: ABIFER 30.600 11.500 3.400 28.200 40.000 70 80 90 00 10(P)
VAGÕES PRODUÇÃO BRASILEIRA Fonte: ABIFER 7.597 3.668 1.327 5.118 1.022 3.261 5.616 2.918 3.000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 (P)
LOCOMOTIVAS PRODUÇÃO BRASILEIRA > PRODUÇÃO POR DÉCADA Fonte: ABIFER 638 256 69 175 2.100 70 80 90 00 10(P)
LOCOMOTIVAS PRODUÇÃO BRASILEIRA Fonte: ABIFER 8 14 30 30 22 68 113 70 100 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 (P)
CARROS DE PASSAGEIROS PRODUÇÃO BRASILEIRA Fonte: ABIFER > PRODUÇÃO POR DÉCADA 950 1.460 640 1.930 4.000 70 80 90 00 10(P)
CARROS DE PASSAGEIROS PRODUÇÃO BRASILEIRA Fonte: ABIFER 179 113 283 447 440 430 336 207 350/400 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 (P)
COMO A INDÚSTRIA FERROVIÁRIA CONTRIBUI COMPLEXIDADE DOS NOVOS VAGÕES PARA ELEVAR A COMPETIVIDADE DAS OPERADORAS
AUMENTO DA PRODUTIVIDADE DOS VEÍCULOS > Realizando Pesquisa e Desenvolvimento > Promovendo Inovação Tecnológica > Utilizando Tecnologia de Ponta > Buscando sinergia com as concessionárias
VAGÕES DE CARGA Maior capacidade de carga > menor tara com maior resistência > truques com maior capacidade Maior velocidade de carga e descarga, em movimento
LOCOMOTIVAS > Redução do consumo de combustível > Maior esforço de tração com a mesma potência
CARROS DE PASSAGEIROS > Maior conforto e segurança para o usuário > Redução do consumo de energia
INOVAÇÕES DA INDÚSTRIA FERROVIÁRIA BRASILEIRA
VAGÃO HOPPER PARA AÇÚCAR A GRANEL Fonte: AmstedMaxion VAGÕES ANTIGOS VAGÕES NOVOS Carga (t) 80 100 Tempo de descarga (minutos) Pessoas por descarga 45 1 (retenção de carga zero) 6 1
DESCARGA AUTOMÁTICA Tipo Vagão unitário Trem 75 vagões Trem 120 vagões Processo de descarga atual Tempo de descarga Descarga automática em movimento * 9 minutos 1,4 minutos 11,2 horas 1,7 horas 18,0 horas 2,7 horas * De acordo com o projeto RUMO de descarga em movimento
VAGÃO GÔNDOLA PARA MINÉRIO DE FERRO Fonte: AmstedMaxion > VAGÃO GÔNDOLA PARA TRANSPORTE DE MINÉRIO DE FERRO BITOLA LARGA Ferrovia Estatal (até 1997) VALE e MRS (2000) VALE e MRS (2007) VALE e MRS (2009/2010) P.B.M.T. (t) 120 120 130 150 Tara do vagão (t) 25 19 19 23 Carga útil (t) 95 101 111 127 Ganho de carga acumulado (t) - 6 16 32
VAGÃO GÔNDOLA 150 t MRS VALE
Graneleiro para fertilizante
Vagão Double Stack para Transporte de Contêineres
Vagão Double Stack Penta-Articulado
Vagão longo para contêiner
LOCOMOTIVAS Diesel-Hidráulica Diesel-Elétrica
CARROS DE PASSAGEIROS
VEÍCULOS LEVES SOBRE TRILHOS Tração Elétrica Tração Diesel-Hidráulica
MONOTRILHOS E AEROMÓVEIS
TREM REGIONAL - ELÉTRICO TECNOLOGIA DISPONÍVEL
TREM REGIONAL DIESEL TECNOLOGIA DISPONÍVEL
TRENS DE ALTA VELOCIDADE TECNOLOGIA DISPONÍVEL AGV OARIS VELARO ZEFIRO
EXPANSÃO DA MALHA FERROVIÁRIA BRASILEIRA
FERROVIAS DE CARGA Malha atual 30 mil km Em construção 5 mil km Programa de Investimentos em Logística 10 mil km Total até 2030 45 mil km
FERROVIAS DE PASSAGEIROS Malha atual (urbana + metropolitana) 1.000 km PAC Mobilidade Grandes Cidades 200 km Governos São Paulo/Rio de Janeiro 300 km Trens Regionais Governo São Paulo Governo Federal/outros 400 km 1.600 km Trens de Alta Velocidade RJ/SP/CP SP/Curitiba CP/BH CP/Triângulo Mineiro/Brasília Total até 2030 500 km 2.000 km 6.000 km
QUALIFICAÇÃO PROFISSIONAL FERROVIÁRIA
CEPEFER PROGRAMA DE EDUCAÇÃO CONTINUADA Realizados > MRS e VALE 2008 CEPEFER / IME > ALL 2010/2011 Supervisores e Técnicos (via, sinalização, equipamentos e operação) > MRS 2011/2012 - Jovens Engenheiros CEPEFER / IME > AmstedMaxion 2011/2012 MBRail Engenharia Ferroviária > Siemens 2011/2012 - Capacitação em Engenharia Ferroviária Em elaboração > Odebrecht MBRail (SuperVia e Metrô Rio) > ABIFER Vagões, Locomotivas, Trens de Passageiros e Via Permanente Centro de Treinamento AmstedMaxion/CEPEFER (Hortolândia) Primeira Ferrovia-Escola no País, em Paraíba do Sul / RJ
OUTROS CURSOS OFERECIDOS > MRS / SENAI Juiz de Fora: Operador ferroviário > VALE: Operador Ferroviário > ALL: Engenheiros Ferroviários > UFSC Centro de Engenharia da Mobilidade (Joinville) > Metrô - SP: Aprendiz SENAI >CPTM / SENAI / Escola James Stewart: Aprendizagem Industrial > ETEC / SP: Curso Técnico de Transporte Ferroviário >PECE / POLI (USP): Especialização em Tecnologia Metroferroviária > Escola Técnica Silva Freire/RJ: Técnico em Transportes
SENAI ESCOLA FERROVIÁRIA Fonte: FIESP/SENAI Lançamento: 02/08/2012 Investimentos: R$ 60 milhões Área: 30 mil m² (20 mil m² construídos) Pátio para manobras e testes Modalidades Aprendizagem industrial, curso técnico, curso superior e de formação continuada (12 mil matrículas) Parte teórica da fabricação, manutenção e operação do transporte ferroviário de carga e passageiros Localização Aguardando anúncio
MENSAGEM ABIFER FERROVIA FORTE + INDÚSTRIA FORTE = BRASIL DESENVOLVIDO
OBRIGADO Vicente Abate Presidente ABIFER Tel: (11) 3289-1667 vicenteabate@abifer.org.br www.abifer.org.br Mídias Sociais Twitter: @abifer_oficial Facebook: ABIFER