Lamborghini Urus - o exclusivista SUV de topo de gama Lamborghini apresenta conceito de SUV com prestações de excepção Design exclusivo, poderoso e dinâmico, interior com inovações em fibra de carbono Forged Composite Dinâmica estonteante: 440 kw / 600 cv e tecnologia de construção ultra leve; melhor em emissões de CO 2 entre a concorrência na categoria Lisboa, 26 de Abril de 2012. A Automobili Lamborghini apresenta no Salão Automóvel de Pequim 2012 o conceito de um exclusivista e poderoso SUV em todos os sentidos: o Urus. Com o concept-car Urus, a Lamborghini redefiniu completamente a dinâmica e o design nesta categoria. O Urus é possuidor de uma dinâmica de excepção e de um design único, havendo ainda a acrescentar um interior fascinante cuja versatilidade lhe conferem os requisitos necessários para uma utilização quotidiana. Com uma potência a rondar 440 kw / 600 cv, a Lamborghini transferiu para o Urus todo o seu know-how tecnológico de vanguarda, quer no aspecto dinâmico quer de design e construção ultra leve. Ao mesmo tempo, o Urus oferecerá o valor mais baixo de emissões CO 2 entre toda a concorrência desta categoria. Com um conceito SUV possuidor de quatro generosos bancos, um compartimento de bagagem versátil, distância ao solo variável e, como não poderia deixar de ser, a tracção permanente às quatro rodas, o Urus proporciona um prazer de condução único praticamente sem limitações. O interior, também foi concebido segundo a mais avançada tecnologia com materiais inovadores em fibra de carbono patenteado pela Forged Composite. O segmento de luxo dos SUV continua a usufruir de sucesso mundial com um forte e sustentado crescimento. Um SUV luxuoso e potente é a forma mais emocional para conduzir um veículo equipado com quatro portas, correspondendo à procura dos clientes que para a sua mobilidade quotidiana querem desfrutar de um refinado prazer de 1
condução. O Urus significa que um Lamborghini pode agora ser utilizado como um verdadeiro veículo para toda a família. Facto que possibilita aumentar de forma significativa os actuais (e futuros) clientes da marca. Até agora a oferta está centrada nos superdesportivos da Lamborghini de dois lugares, pelo que os nossos clientes que pretendiam possuir um SUV para toda a família tinham de recorrer a modelos de outras marcas. Os mercados-alvo são principalmente os EUA, o Reino Unido, a Alemanha, a Rússia, o Médio Oriente e a China. O volume de produção anual poderá ser estimado em cerca de 3.000 veículos. "O Urus é a ideia de um conceito muito concreto para o futuro da Lamborghini - como uma terceira linha de modelos e como o complemento perfeito para os nossos veículos superdesportivos," salienta Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. "Os SUV s oferecem liberdade e emoção, sendo um dos segmentos de mercado com maior sucesso em todo o mundo. O Urus é a interpretação mais abrangente do conceito SUV, é o Lamborghini dos SUV s ". Património e Nome Tracção permanente às quatro rodas faz parte do ADN da Lamborghini, mas para a marca de Sant'Agata Bolognese o segmento SUV também já não é estranho. A Lamborghini foi pioneira no segmento de luxo dos SUV com o lendário LM002. Quando foi lançado em 1986, o LM002 era um veículo absolutamente revolucionário. Um veículo adequado para condução no fora-de-estrada que estava equipado com um motor de 12 cilindros e 450 cv, uma velocidade máxima superior a 210 km/h, um interior luxuoso e, acima de tudo, uma aparência absolutamente deslumbrante. Absolutamente impensável na época. O Lamborghini LM002 permaneceu em produção até 1992. E, embora só tenham sido produzidas um pouco mais que 300 unidades, o LM002 tem garantido um lugar cativo na história do automóvel. Com o Urus, os designers e engenheiros da Lamborghini certamente que criaram um novo ícone na história do automóvel. Como tem sido tradição na Lamborghini, seu nome é derivado, uma vez mais do mundo do toureiro - o Urus, também conhecido como Aurochs, uma dos grandes e ancestrais raças de touros. O touro Urus pode medir até 1,8 metros de largura. 2
Conceito e Tecnologia O Urus é o novo SUV da Lamborghini. O conceito de design, desempenho e prazer de condução redefinem o valor de referência da marca para a competição. No entanto, oferece muito espaço para quatro pessoas e uma generosa bagageira. O Urus é um Lamborghini para o uso diário, para a família, para actividades de lazer com os amigos. Mais importante, no entanto, é que se trata de um verdadeiro Lamborghini. O Urus tem uma aparência original, absolutamente inconfundível. É musculado e com um porte atlético, mas não volumoso e ao mesmo tempo muito elegante. Com um comprimento de 4,99 metros, enquadra-se perfeitamente na categoria dos SUV s desportivos. A uma altura é de apenas 1,66 metros, sendo consideravelmente mais baixo do que todos os seus concorrentes. Juntamente com a sua largura de 1,99 metros, o Lamborghini Urus possui as proporções ideais para ser o super atleta do segmento. A pedra chave para o seu desempenho é principalmente encontrada na motorização, o verdadeiro coração de cada Lamborghini. A meta traçada foi atingir uma potência de 440 kw / 600 cv e estar equipado, logicamente, com tracção permanente às quatro rodas com controlo de tracção. Outro dos chavões claramente definido no seu caderno de encargos: o Lamborghini Urus vai bater toda a concorrência em termos de emissões de CO 2. Um pré-requisito fundamental para que tal aconteça é o seu baixo peso total. O Urus será consideravelmente mais leve que os seus concorrentes, aderindo fielmente à filosofia de design de construção ultra leve da Lamborghini. Os passos para atingir tal objectivo incluem uma mistura de materiais inteligentes para a estrutura e carroçaria e, pela primeira vez, também um construção e design ultraleve sistemática no interior. A aplicação sistemática de tecnologias de fibra de carbono inovadoras é um dado adquirido desde há muito tempo: a Automobili Lamborghini possui know-how único neste campo particular. 3
O design de construção ultraleve é o pré-requisito decisivo não apenas para um consumo moderado de combustível, mas também para a dinâmica e manuseamento. O Urus vai definir também novos padrões neste campo. Um baixo centro de gravidade e uma altura de carroçaria variável estão entre as soluções preconizadas. O SUV da Lamborghini também é notável pelas suas inovadoras soluções aerodinâmicas. Em combinação com a distância ao solo variável da carroçaria, a altura ajustável do spoiler dianteiro apresenta um excelente ângulo que facilita a abordagem a qualquer tipo de obstáculo. Na sua configuração mais baixa, no entanto, auxilia a estabilidade do veículo a velocidades mais elevadas. A forma aerodinâmica é, naturalmente, bastante refinada e eficiente. No contorno superior do óculo traseiro está posicionado um deflector que desvia o fluxo de ar ao longo deste elemento para o spoiler ajustável. Em combinação com o spoiler adaptável traseiro, o equilíbrio aerodinâmico do Lamborghini Urus pode ser ajustado, o que lhe permite ter sempre a maior eficiência nas mais diversas condições de condução. Design O design da Lamborghini é único. Cada Lamborghini é uma obra de arte de design avant-garde, uma escultura tecnológica em movimento rápido. Cada Lamborghini é puro e minimalista, exibindo uma convergência clara sobre os parâmetros que importam destacar num veículo. O concept-car Lamborghini Urus adere a essa lógica tão clara e evidente como no superdesportivo Aventador. Extremamente compacto, com nítidas linhas que definem uma precisão que está na vanguarda do design automóvel. E as claras, tensas e finas superfícies superiormente executadas evidenciam o grau excepcional de competência e experiência da Lamborghini no seio do design e construção da estrutura e da carroçaria. O resultado é uma linguagem de design extremamente precisa, com um forte apelo técnico que é incrivelmente espirituoso e luminoso na sua expressão. Uma linguagem iniciada na parte dianteira que já evidencia uma clara semelhança aos veículos da família da marca italiana. Um traço tridimensional com linhas finas, uma forma clara de seta, generosas entradas de ar à esquerda e à direita, a forma em Y nos faróis, uma função aerodinâmica elaborada dos elementos e das linhas desde o capot do 4
motor, sobre o tejadilho, e até à secção traseira do veículo. Características típicas da linguagem de formas da Lamborghini que são bem evidentes no Urus. Cada um dos mais simples detalhes foi reinterpretado. Por exemplo, os faróis assumem agora uma forma horizontal, heptagonal e possuem tecnologia LED totalmente constituída por duas matrizes, cada uma com três LED s de alto desempenho. A orientação dos LED s transmitem às luzes de circulação diurna a sua característica forma de Y, enquanto as luzes de nevoeiro LED estão posicionados debaixo das generosas entradas de ar. Entre elas está o spoiler dianteiro adaptativo. Característica para a vista do perfil lateral do Urus é a superfície estreita da janela que possui uma acentuada forma afilada para a parte traseira. Juntamente com a linha do tejadilho altamente dinâmica e as musculadas cavas das rodas traseiras é criado um visual tenso e poderosamente desportivo. Rodas de grandes dimensões são parte integrante de qualquer Lamborghini, especialmente na dinâmica redefinida para este SUV: novas jantes desportivas de 24 polegadas em alumínio com um design de raios duplos e com acabamento em tonalidade mate. Cinco pequenas asas de fibra de carbono otimizam a ventilação. O Urus apresenta uma cor vermelha, levemente cintilante, que oferece o contraste ideal para os muitos componentes da carroçaria de fibra de carbono reforçado com polímero. Uma grande parte do spoiler dianteiro, as saias laterais e o poderoso difusor traseiro evidenciam claramente suas origens de fibra de carbono. Não há espelhos retrovisores exteriores convencionais, mas sim pequenas camaras aerodinamicamente optimizadas que monitorizam as condições de tráfego atrás do veículo. Estas imagens são exibidas através de dois ecrãs TFT colocados em posições ergonomicamente perfeitas à esquerda e à direita do cockpit. A traseira do Urus possui formas surpreendentemente arredondadas para um Lamborghini, que lhe transmitem um aspecto poderoso mas de maneira nenhuma volumosa. Os afilados farolins caracterizam-se pela assinatura Y e estão ligados por uma faixa preta que adiciona maior ênfase à largura do veículo. A atenção dada pelos designers da Lamborghini ao detalhe é evidente em todos os pormenores, mesmo nas 5
saídas do sistema de escape. Os quatro tubos hexagonais foram cuidadosamente montados em cromado. Interior O Lamborghini Urus redefine completamente o conceito de desportivismo do segmento SUV, mas sem restringir uma utilização diária. Isto é particularmente evidente no seu interior. O condutor e os três passageiros poderão sentir que estão perante um habitáculo concebido como um fato feito à sua medida em todos os sentidos, incluindo um conforto ímpar. No entanto, não poderá haver dúvidas de que estamos em presença de um SUV com as mais recentes características de um pleno desportivismo. A estratégia de design e de construção ultra leve da Lamborghini está bem patente, como é comprovado pela utilização de fibra de carbono reforçada com polímero. A Automobili Lamborghini possui uma aptidão única na utilização de materiais de carbono, e exibe esta tecnologia inovadora no concept-car Urus. O túnel central é particularmente notável com uma estrutura de fibra de carbono produzida pela Forged Composite. O interior está parcialmente revestido de couro, incluindo os quatro bancos individuais. A posição dos bancos é mais baixa e mais plana do que em qualquer outro veículo deste segmento. Também a estrutura de todos os bancos foram fabricadas pela Forged Composite. O concept-car Lamborghini Urus também possui uma filosofia operacional extremamente minimizada. Atrás do volante estão apenas as patilhas para a mudança de relações da transmissão de dupla embraiagem. Todas as outras funções, tais como indicadores, luzes e limpa pára-brisas estão incorporados no volante multifunções ou na consola central. O condutor obtém todas as informações através de um ecrã TFT programável posicionado atrás do volante. Funções secundárias como o sistema de navegação, entretenimento e controlo do ar condicionado são realizadas através de um ecrã táctil no túnel central. Um segundo ecrã táctil está também disponível para os passageiros do banco traseiro. 6
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