Transmissões automáticas da ZF: eficientes para todas as categorias de carros de passeio

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1 Página 1/5, 01/07/2015 Transmissões automáticas da ZF: eficientes para todas as categorias de carros de passeio Transmissão modular 8HP: apropriada para carros compactos, veículos comerciais leves, carros esportivos e híbridos plug-in Transmissão automática de nove marchas para motor transversal dianteiro: sucesso em várias marcas e aplicações Sistemas de transmissão ZF: mais economia de combustível e menos emissões de poluentes As transmissões automáticas da ZF para veículos de passeio têm grande sucesso no mercado. Considerando apenas a transmissão automática de oito marchas 8HP, do início de sua produção seriada em 2009 até o fim de 2014, a ZF já vendeu 7,5 milhões de unidades, com as plantas de Saarbrücken, na Alemanha, e Gray Court, nos Estados Unidos, produzindo mais de 2,6 milhões de transmissões ao ano (dados de meados de 2015). A tecnologia das transmissões ZF também está cada vez mais presente nos veículos com motor transversal dianteiro, segmento que representa o maior potencial de crescimento do mundo. Cerca de 2 anos após o seu lançamento, a transmissão automática de nove marchas 9HP já é um grande sucesso internacional, atualmente com três clientes e diversas aplicações em série. A cada nova geração de transmissão, a ZF tem ajudado a reduzir o consumo de combustível e as emissões de poluentes dos automóveis. Além disso, as transmissões automáticas ZF proporcionam elevado nível de conforto e dinâmica de condução. A transmissão automática de oito marchas comprovou que mesmo soluções excelentes podem ser aperfeiçoadas: a segunda geração da 8HP reduziu consideravelmente o consumo de combustível em comparação à sua primeira e já eficiente geração em até 3%. Após adotar uma série de medidas, os engenheiros da ZF aumentaram ainda mais a eficácia da transmissão e reduziram as perdas internas de arraste.

2 Página 2/5, 01/07/2015 Com seu desenvolvimento contínuo, a segunda geração da transmissão automática de oito marchas da ZF foi projetada para atender aos requisitos atuais e futuros dos veículos, o que resulta em redução do consumo de combustível, bem como mais dinâmica, dirigibilidade e versatilidade. Desde 2009, a primeira geração da 8HP já comprovou suas habilidades milhões de vezes em mais de 600 aplicações diferentes de série do veículo compacto, passando pelo SUV e carro esportivo, até o segmento de luxo. A 8HP também suporta aplicações híbridas, configurações com tração nas quatro rodas e uso esportivo, além de ser encontrada em veículos comerciais leves. Transmissão híbrida plug-in baseada na 8HP O mais recente desenvolvimento do sistema modular 8HP é a transmissão híbrida plug-in. Com maior capacidade de bateria, seu armazenamento de energia permite que seja carregada a partir de uma tomada elétrica. Com base na 8HP, a ZF projetou sua própria transmissão híbrida plug-in, com desenvolvimento focado em condução no modo totalmente elétrico. No processo de desenvolvimento, os engenheiros procuraram minimizar o torque de inércia com a embreagem que desacopla a transmissão do motor de combustão. A visível melhora do desacoplamento das vibrações torcionais ressalta o conceito de diminuição das cilindradas (downsizing) e da velocidade (downspeeding). Em comparação à geração anterior, a funcionalidade do elemento de partida foi aprimorada e seu conforto aumentou: dois amortecedores foram instalados para reduzir as vibrações torcionais geradas pelo motor de combustão um deles configurado como amortecedor adaptativo, o que possibilita a operação dos motores de combustão convencionais com carga elevada sem emissão de vibrações e ruídos incômodos, mesmo em ponto morto. O motor elétrico, que é concebido como motor síncrono de campo permanente (PSM do inglês Permanent-Field Synchronous Machine), está totalmente integrado na carcaça da transmissão,

3 Página 3/5, 01/07/2015 com arrefecimento por pulverização de óleo. A potência de pico do acionamento elétrico é de 90 kw, com desempenho contínuo de 45 kw. O elemento de partida integrado é capaz de transferir um torque inicial de 550 Nm. Com uma série de melhorias em termos de mecânica, hidráulica, funcionalidade e fabricação, as melhorias implementadas possibilitaram aumentar o conforto e a robustez em comparação com a geração anterior. Sem contar que o acionamento da ZF proporciona aos veículos híbridos plug-in uma autonomia no modo elétrico consideravelmente maior de até 50 quilômetros, de acordo com o sistema de bateria instalado. O acionamento elétrico chega a alcançar uma velocidade de até 120 km/h. 9HP: o acionamento perfeito para o crescente segmento de veículos com motor transversal dianteiro Em 2013, quando a ZF lançou a primeira transmissão automática do mundo com nove marchas, uma importante informação quase não ficou em evidência: diferentemente das versões anteriores de transmissão automática com seis e oito marchas desenvolvidas para o driveline padrão com motor longitudinal e tração nas rodas traseiras, a ZF projetou a 9HP para veículos com motor transversal dianteiro. Segundo as previsões dos especialistas, essa configuração registrará o maior índice de crescimento a nível global, o que levou a ZF a retomar suas atividades no campo das transmissões automáticas para motor transversal dianteiro, um segmento altamente concorrido. Além do crescimento nesse setor, a estratégia da ZF ainda confirma o maior grau de automatização em todas as aplicações com motorização transversal dianteira: a popularidade dos sistemas de transmissão automática aumentou visivelmente. Os proprietários de todas as classes de veículos valorizam a excelente dirigibilidade, associada à eficiência e dinâmica máxima.

4 Página 4/5, 01/07/2015 Desde que foi colocada no mercado em 2013, a mais recente transmissão automática da ZF foi aplicada em inúmeros veículos de série das mais diversas categorias: do SUV e sedã compactos aos modelos crossover. A lista de clientes também evidencia que a 9HP não equipa apenas o segmento premium, mas conquista também o setor de grande volume uma tendência que confirma a lógica estratégica do lançamento da 9HP. Os pré-requisitos para isso são excelentes, reiterados sobretudo pela eficiência no consumo de combustível da transmissão automática de nove marchas e sua versatilidade oferecida pelo princípio modular. Desenvolvida e produzida pela ZF, a unidade de comando eletrônico aproveita totalmente todas as nove marchas, no geral. No geral, a transmissão mantém o motor no modo de operação mais eficiente e faz com que o consumo de combustível de um veículo equipado com a 9HP a uma velocidade constante de 120 km/h seja até 16% inferior em relação às transmissões automáticas de seis marchas normalmente usadas nesse segmento. Graças ao conceito modular, caso necessário, a transmissão básica pode ser ampliada e passa a permitir a instalação de diferentes elementos de partida e implementação de aplicações 4x4 com eficiência de custo, mesmo no reduzido espaço de montagem dos veículos com motor transversal dianteiro. O portfólio da ZF ainda inclui o ECOnnect, um sistema de acionamento desacoplável, que atende às exigências específicas dos veículos com tração nas quatro rodas e motorização transversal dianteira. A ativação da tração 4x4 em função da demanda reduz consideravelmente as perdas de arraste e resulta na diminuição de 5% do consumo de combustível e emissão de poluentes. Além disso, a 9HP é preparada em série para a função start-stop.

5 Página 5/5, 01/07/2015 Legendas das fotos: 1.) A segunda geração otimizada da transmissão automática de oito marchas 8HP foi projetada para que as montadoras possam atender efetivamente às normas de emissão de CO2 cada vez mais rigorosas com eficiência de custo em combinação com acionamentos convencionais ou híbridos. 2.) Transmissão automática de nove marchas para motor transversal dianteiro: versátil, potente e eficiente. Fotos: ZF Contato para imprensa: Ricardo Zentner, Regional Marketing Supervisor ZF do Brasil Ltda, Phone: , ricardo.zentner@zf.com Robert Buchmeier, Technology and Product Communications, phone: , robert.buchmeier@zf.com Thomas Wenzel, Head of Technology and Product Communications, phone: , thomas.wenzel@zf.com