10 Princípios Princípios de Funcionamento do Sistema de Filtração de Combustível O sistema de alimentação de combustível tem a finalidade de conduzir o combustível, do tanque até a camara de combustão, produzindo a pressão necessária no sistema e mantendo-a constante. Através da bomba alimentadora, o combustível é succionado do tanque para o tubo distribuidor, passando pela linha do combustível. Neste percurso, o combustível passa por um filtro, onde grande parte de suas impurezas são absorvidas. O sistema de combustível é composto de: bomba alimentadora, filtro de combustível, tubo distribuidor, regulador de pressão e bicos injetores. Linha do combustível linhas de injeção bomba injetora injetor filtro tanque de combustível Figura 76 79 13_PESADOS_Modulo10.P65 79
de Funcionamento do 10Princípios O Filtro do Combustível Diesel Mantém limpo o sistema de alimentação do motor a Diesel. O sistema de injeção do diesel é de alta precisão. Por isso a FRAM desenvolve filtros do combustível de altíssima eficiência para os diversos tipos e características dos sistemas existentes. Os filtros evitam que os contaminantes, invisíveis a olho nu, obstruam e prejudiquem seriamente os bicos injetores, causando falhas na alimentação e desgaste prematuro da bomba injetora, dos bicos injetores e outros componentes importantes do motor. Filtros do combustível e separador de água Figura 77 Desenvolvido com alta tecnologia, os Filtros FRAM do combustível retém estes contaminantes, o que garante uma filtração eficiente, assegurando o funcionamento correto do motor. 80 13_PESADOS_Modulo10.P65 80
10 Princípios Princípios de Funcionamento do Composição dos Filtros do Combustível Características Técnicas Principais: Fabricado em três versões básicas de acordo com sua aplicação: - Unidade Selada ou (Blindada), com o meio filtrante em papel plissado ou rotolino de alta eficiência. - Tipo Cartucho, com meio filtrante em papel ou feltro. - Unidade Selada com Dreno, com meio filtrante em papel especial para separar contaminantes e água do combustível. Portanto, este tipo de filtro acumula dupla função. Filtros do combustível Figura 78 - Carcaça constituida em materiais específicos: Possui alta resistência a pressões internas. Fabricado através de processo exclusivo, garante perfeita vedação. - Meio filtrante de papel especial: O Filtro de combustível retém impurezas contidas no combustivel. O filtro possui um elemento de papel especial. Por este motivo, a direção de fluxo indicada no filtro deve ser obrigatoriamente mantida. O filtro é fixado na carcaça, de metal, através de uma placa de apoio. A troca o filtro deve ser feita integralmente, a sua vida útil depende da quantidade de impurezas contida no combustível e varia de acordo com as quilometragens indicadas nas publicações dos Manuais do Proprietário que acompanham o veículo. 81 13_PESADOS_Modulo10.P65 81
de Funcionamento do 10Princípios Filtro em corte Figura 79 Função do Meio Filtrante do Combustível O sistema de alimentação de diesel é o coração de um motor diesel. As suas funções são pressurizar, vaporizar e regular os tempos exatos de injeção do combustível nos cilindros. O problema de contaminação deste combustível tornou obrigatório o uso de filtros nos sistemas de alimentação de motores Diesel. O Filtro do Combustível retém os contaminantes presentes no combustível, provenientes do transporte, estocagem e do próprio tanque do veículo, evitando a obstrução dos pequenos orifícios calibrados do carburador ou bicos injetores (válvulas injetoras). Atendendo à segurança da operação, eles protegem bicos de injeção direta e agregados extremamente sensíveis do sistema de alimentação do combustível. 82 13_PESADOS_Modulo10.P65 82
10 Princípios Princípios de Funcionamento do Eficiência e Restrição do Elemento Filtrante Meio Filtrante (papel especial) Oferece alta eficiência na retenção de contaminantes e baixa restrição ao fluxo de combustível. São sistemas dotados de furos capilares e calibrados que impedem a parada do motor por falta de combustível. Tipos de Filtros Os filtros do diesel classificam-se geralmente em duas categorias. O filtro primário, ou auxiliar, e o filtro secundário. O filtro primário deve oferecer baixa restrição ao fluxo. A função deste filtro é proteger a bomba de combustível e aliviar a tarefa do filtro secundário. Por isso a saturação precoce do filtro primário é sinal de que a qualidade do combustível está muito ruim e que provavelmente o tanque do combustível do veículo deve estar muito sujo. Filtro primário Figura 80 83 13_PESADOS_Modulo10.P65 83
de Funcionamento do 10Princípios A função do filtro secundário é oferecer proteção total à bomba injetora. O material filtrante deve ser altamente eficiente na retenção de partículas finas que causariam danos à bomba e a bicos injetores. Nos sistemas em que não há tubulação entre as bombas de combustível e injetora, o filtro deve oferecer uma combinação entre baixa restrição e alta eficiência, para oferecer proteção adequada às partes do sistema. O tipo de filtro geralmente utilizado é o de superfície. Há kits de conversão para modificar motores que utilizam filtros do tipo elemento de reposição para o sistema mais econômico de unidade selada. Sua instalação é simples e a economia decorrente amortiza rapidamente o custo em conseqüência da economia de mão-de-obra. Os filtros de unidade selada garantem ainda uma vedação sempre perfeita das juntas de borracha. Filtro secundário blindado Figura 81 84 13_PESADOS_Modulo10.P65 84
10 Princípios Princípios de Funcionamento do Filtro do Combustível Separador de Água Este filtro incorpora duas funções numa mesma peça: a) Filtração do combustível através de papel com altíssimo poder de eficácia. b) Separação da água/diesel através de papel coalescente, que tem como característica agregar as micropartículas de água contidas no diesel e separá-ias do combustível, sendo posteriormente removidas pelo dreno. Filtro do Combustível Separador Àgua/Diesel Figura 82 A utilização deste filtro se faz necessária devido à baixa qualidade do combustível (grande quantidade de água existente no combustível). Este filtro está geralmente montado logo após o tanque de combustível. Qualquer quantidade mais considerável de água diluída no combustível pode causar sérios problemas na operação de motores. O filtro do combustível separador de água é a maneira mais, prática de proteger o sistema. A proteção é necessária, já que a água causa oxidação e corrosão, danificando as partes do motor. Gotículas de água combinadas com contaminantes formam uma emulsão pegajosa que pode obstruir telas e bicos injetores. Tal emulsão pode originar-se de condições climáticas, armazenagem deficiente, projetos de, sistema mal planejado ou ainda de uma combinação desses fatores. O filtro do combustível separador de água possui dois estágios. O primeiro estágio, ou coalescedor, filtra as partículas sólidas, ao mesmo tempo em que retém as gotículas de água condensando-as em gotas maiores. O separador de água, o segundo estágio do conjunto, separa a água condensada, enviando apenas combustível puro para a bomba. 85 13_PESADOS_Modulo10.P65 85
de Funcionamento do 10Princípios Características Técnicas do Meio Filtrante Carcaça Metálica Alta resistência mecânica quanto a estouro e à vibração. Filtro Totalmente Blindado(peça Única) - Elimina possíveis vazamentos entre a carcaça e a caneca plástica. - Elimina a possibilidade de degradação da caneca plástica por ataque de agente químico. - Tem manutenção rápida, por se tratar de peça única. Dreno Ventilado O sistema automático de entrada de ar no dreno facilita a drenagem da água proveniente do diesel. Eficiência - Retém 98% das partículas de água do diesel. - Remove 93% da água emulsificada do combustível. Vista em corte do filtro secundário Figura 83 - Proteje o motor e otimiza a performance dos componentes de precisão, incluindo bombas e injetores. - Reduz a poluição do meio ambiente através de combustível limpo. 86 13_PESADOS_Modulo10.P65 86