REGULAMENTO TÉCNICO DA QUALIDADE PARA MATERIAIS DE ATRITO DESTINADOS AO USO EM FREIOS DE VEÍCULOS RODOVIÁRIOS AUTOMOTORES

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1 REGULAMENTO TÉCNICO DA QUALIDADE PARA MATERIAIS DE ATRITO DESTINADOS AO USO EM FREIOS DE VEÍCULOS RODOVIÁRIOS AUTOMOTORES 1 OBJETIVO Estabelecer os requisitos que devem ser atendidos pelos Materiais de Atrito para Freios de Veículos Rodoviários Automotores, das categorias M, N e O, destinados ao uso em vias públicas, com foco na segurança e visando a prevenção de acidentes no trânsito. 1.1 Escopo de Aplicação Este Regulamento Técnico da Qualidade se aplica a materiais de atrito utilizados em conjuntos de pastilhas de freio a disco e materiais de atrito utilizados em conjuntos de lonas de freio a tambor, para veículos rodoviários automotores destinados ao uso em vias públicas, classificados nas categorias M, N e O, segundo a norma ABNT NBR Veículos rodoviários automotores, seus rebocados e combinados Classificação Excluem-se deste Regulamento Técnico da Qualidade os materiais de atrito utilizados em conjuntos de pastilhas de freio a disco e materiais de atrito utilizados em conjuntos de lonas de freio a tambor, para os veículos rodoviários automotores classificados na categoria L, veículos de competição, máquinas agrícolas, máquinas e tratores para uso offroad e outros fins, bem como aqueles cuja definição não cumpra o estabelecido no item deste RTQ. Nota: Para simplicidade do texto, os Materiais de Atrito Destinados ao Uso em Freios de Veículos Rodoviários Automotores são referenciados neste documento como materiais de atrito. 2 SIGLAS ABNT CNPJ EPA Inmetro mfdd NBR RTQ Associação Brasileira de Normas Técnicas Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica Enviromental Protection Agency dos Estados Unidos da América Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia Mean Fully Developed Deceleration (Desaceleração media) Norma Brasileira Regulamento Técnico da Qualidade 3 DOCUMENTOS COMPLEMENTARES Pra fins deste RTQ, são adotados os seguintes documentos complementares: ABNT NBR 5505:1984 Veículos rodoviários automotores Material de fricção para guarnição do freio de veículos rodoviários, industriais e similares Verificação da estabilidade do raio, a dilatação e ao crescimento. ABNT NBR 5537:2002 Veículos rodoviários automotores Guarnição do freio Verificação da resistência ao cisalhamento entre a guarnição e o suporte metálico para pastilhas de freios a disco e sapatas de freio a tambor. ABNT NBR 9301:1986 Guarnição do freio Determinação da Compressibilidade Método de ensaio. ABNT NBR 10753:1998 Guarnição do freio Avaliação das características do material de fricção em bancada de ensaio tipo inercial (dinamômetro), para 1

2 freios de automóveis e camionetes de uso misto - Método de ensaio. ABNT NBR 12895:1993 Verificação do desempenho das guarnições dos freios de serviço para veículos rodoviários, em bancada de ensaio tipo inercial (dinamômetro para freio) procedimento. ABNT NBR 13776:2006 Veículos rodoviários automotores, seus rebocados e combinados classificação. ABNT NBR :2012 Veículos rodoviários automotores Material de atrito Parte 1: Requisitos e métodos de ensaio para pastilhas de freio a disco destinadas ao uso em freios de veículos das categorias M 1, M 2 e N 1. ABNT NBR :2012 Veículos rodoviários automotores Material de atrito Parte 2: Requisitos e métodos de ensaio para lonas de freio a tambor destinadas ao uso em freios de veículos das categorias M 1, M 2 e N 1. ABNT NBR :2012 Veículos rodoviários automotores Material de atrito Parte 3: Requisitos e métodos de ensaio para pastilhas de freio a disco destinadas ao uso em freios de veículos das categorias M 3, N 2, N 3, O 3 e O 4. ABNT NBR :2012 Veículos rodoviários automotores Material de atrito Parte 4: Requisitos e métodos de ensaio para lonas de freio a tambor destinadas ao uso em freios de veículos das categorias M3, N2, N3, O3 e O4. EPA/600/R-93/116 Método para a Determinação do amianto em massa de materiais de construção. ISO 6310:2009 Road Vehicles Brake Linings - Compressive Strain Test Methods. ISO 6312:2010 Road Vehicles Brake Linings Shear Test Procedure for Disc Brake Pads and Drum Brake Shoe Assemblies. ISO 26867:2009 Road vehicles - Brake lining friction materials -- Friction behaviour assessment for automotive brake systems. SAE J 2975:2011 Measurement of Copper and Other Elements in Brake Friction Materials. SAE J 661:1997 Brake Linings Quality Test Procedure. UN ECE R 90 Brake testing and certification service for replacement brake lining assemblies. UN ECE R 13 Brake Systems. 4 DEFINIÇÕES Para fins deste RTQ são adotadas as definições abaixo complementadas pelas definições contidas nos documentos complementares citados no Capítulo Assentamento Processo de aplicação de frenagens à baixa temperatura e pressão visando aumentar a área de contato entre o conjunto pastilha de freio e o disco de freio. 4.2 Categoria L Veículos automotores com menos de quatro rodas. 4.3 Categoria M Veículos rodoviários que contém, pelo menos, quatro rodas, projetados e construídos para o transporte de passageiros. 2

3 4.3.1 Categoria M1 Veículos projetados e construídos para o transporte de passageiros, que não tenham mais do que oito assentos, além do assento do condutor Categoria M2 Veículos projetados e construídos para o transporte de passageiros, que tenham mais do que oito assentos, além do assento do condutor, e que contenham uma massa máxima não superior a 5 t Categoria M3 Veículos projetados e construídos para o transporte de passageiros, que tenham mais do que oito assentos, além do assento do condutor e que contenham uma massa máxima superior a 5 t. 4.4 Categoria N Veículos automotores que contém, pelo menos, quatro rodas, projetados e construídos para o transporte de cargas Categoria N1 Veículos projetados e construídos para o transporte de cargas e que contenham uma massa máxima não superior a 3,5 t Categoria N2 Veículos projetados e construídos para o transporte de cargas e que contenham uma massa máxima superior a 3,5 t, porém não superior a 12 t Categoria N3 Veículos projetados e construídos para o transporte de cargas e que contenham uma massa máxima superior a 12 t. 4.5 Categoria O Reboques (incluindo semi-reboque) Categoria O1 Reboques com uma massa máxima não superior a 0,75 t Categoria O2 Reboques com uma massa máxima superior a 0,75 t, porém não superior a 3,5 t Categoria O3 Reboques com uma massa máxima superior a 3,5 t, porém não superior a 10 t Categoria O4 Reboques com uma massa máxima superior a 10 t. 4.6 Carga de ensaio Peso do eixo do veículo carregado. 4.7 Conjunto de lona Componente do freio a tambor, constituído pela sapata metálica e pela guarnição do freio, que recebe a força de atuação do freio a tambor. 4.8 Conjunto de pastilha Componente do freio a disco, constituído de plaqueta metálica e guarnição do freio, que recebe a força de atuação do freio a disco. 3

4 4.9 Disco e tambor de freio Componentes do sistema de freios montado sobre o cubo de roda, devendo girar uniformemente Ensaio Tipo 0 Teste de eficiência (performance) para caminhões com os freios frios. Nota: Considera-se que um freio está frio quando a temperatura medida no disco de freio ou no exterior do tambor de freio é menor que 100 C Freio a disco básico Conjunto constituído de disco de freio e pastilha de freio alojada no sistema de freio a disco, de forma a ser instalado no dinamômetro, simulando a frenagem no veículo Freio a tambor básico Freio constituído de tambor de freio e lonas de freio alojadas no sistema de freio a tambor, de forma a estar adaptado para que seja ensaiado no dinamômetro, simulando a frenagem no veículo Freio de atrito Parte de um sistema de frenagem no qual as forças que se opõem ao movimento de um veículo se desenvolvem por atrito entre uma guarnição do freio e um disco ou tambor, movendo se relativamente entre si Material de atrito Produto de uma mistura específica de materiais e processos que, juntos, determinam as características de uma guarnição do freio Plaqueta metálica Componente de um conjunto de pastilha que suporta o material de atrito Raio de rolamento do pneu Distância entre o centro da roda até ponto de apoio do pneu no solo Sapata metálica Componente de um conjunto da lona de freio que suporta a guarnição do freio Sistema de frenagem Mecanismo para fornecer energia para controle, transmissão e frenagem e, se necessário, um mecanismo suplementar no veículo de tração para o veículo rebocado. 5 REQUISITOS GERAIS Os requisitos gerais referem-se aos aspectos de segurança e desempenho do produto. 5.1 Identificação e informações obrigatórias no produto/embalagem As pastilhas e lonas de freios devem apresentar, gravadas em seu corpo, ou em sua embalagem, em áreas facilmente visíveis e legíveis, em língua portuguesa, com resistência mecânica suficiente para suportar o manuseio e intempéries, as seguintes informações: a) Nome do fornecedor ou sua marca, razão social, nome fantasia (quando constar no CNPJ) e CNPJ do fornecedor detentor do Registro de Objeto; b) Endereço do fornecedor; c) País de origem ou sua referência; d) Denominação comercial (Marca); e) Data de fabricação (mês e ano); f) número do lote de fabricação e/ou número de lote da matéria prima; 4

5 g) Modelo e tipo de pastilha ou lona de freio; h) Aplicação: Linhas de veículos, eixos (dianteiro ou traseiro) e tipos de freios (este quando aplicável) para os quais o produto se destina (ver nota 2); i) Serviço de Atendimento ao Consumidor SAC do detentor do registro do produto junto ao Inmetro; j) Informações sobre destinação adequada após seu uso, em atendimento à legislação local, quando existente; k) Selo de Identificação da Conformidade gravado no produto e/ou na sua embalagem individual. Nota: Caso as informações descritas no item 5.1 estejam gravadas apenas na embalagem, esta deve conter alguma informação que permita sua rastreabilidade com a respectiva peça que nela está contida. Nota 2: Caso não haja informações na embalagem para todas as aplicações, é facultada a opção de apresentar estas informações, de forma clara e indelével, em catálogo que deve estar disponível no ponto de venda. 5.2 O conjunto de materiais de atrito (lonas e pastilhas) deve ser isento de asbestos e amianto em sua composição. A avaliação da presença de asbestos ou amianto deve ser realizada pelo método de Microscopia por Luz Polarizada (PLM), definido na norma SAE J2975 ou EPA/600/R-93/ Os conjuntos de pastilhas e guarnição de freio devem possuir aderência e resistência ao cisalhamento. A tensão de cisalhamento mínima aceitável para o conjunto pastilha de freio é de 250N/cm², e para o conjunto lona de freio é de 150N/cm², em temperatura ambiente. 5.4 Os conjuntos de pastilha de freio devem apresentar resistência à compressibilidade. O valor de compressibilidade das pastilhas de freio destinadas a veículos de passeio, das Categorias M1, M2 e N1, não pode exceder 2% da espessura inicial em temperatura ambiente e 3% a 400 C O valor de compressibilidade das pastilhas de freio para veículos comerciais, das Categorias M3, N2 e N3, não pode ultrapassar 2% da espessura inicial à temperatura ambiente. 5.5 Os conjuntos de guarnição das lonas de freio devem resistir à dilatação e crescimento. Para veículos de passeio, das Categorias M1, M2 e N1, o valor de dilatação não pode exceder 3% na temperatura de 200 C após 60 min de exposição a esta temperatura, e o crescimento não pode exceder 1,5% em temperatura ambiente As lonas de freio para veículos comerciais, das Categorias M3, N2 e N3, não podem ultrapassar o limite de 5,5% de dilatação e crescimento. 5.6 O conjunto pastilha ou lona de freio não pode apresentar nenhuma anormalidade quanto à integridade física e deve possuir resistência mecânica adequada ao uso. Não são admitidos rompimento ou desprendimento da plaqueta metálica, fissura, quebra, desplacamento do material de atrito na sapata metálica colada ou desplacamento da lona de freio nos rebites em caso de lonas rebitadas. 6 DEMONSTRAÇÃO DA CONFORMIDADE 6.1 A conformidade dos Materiais de Atrito Destinados ao Uso em Freios de Veículos Automotivos quanto aos requisitos do item 5.1 deve ser demonstrada por meio de inspeção visual. A conformidade quanto aos requisitos dos itens 5.2 a 5.6 deste RTQ deve ser demonstrada por meio de ensaios, conforme a Tabela 1. 5

6 Tabela 1 Descrição dos ensaios a serem realizados em Materiais de Atrito para Freios. Requisito do RTQ Ensaio Base Normativa 5.2 Detecção de asbestos em composições de Materiais de Atrito SAE J 2975 ou EPA/600/R- 93/116 ABNT NBR 5537 (para veículos de passeio das Categorias M1, 5.3 / 5.6 Ensaio de cisalhamento (1) M2 e N1) e ISO 6312 (para veículos comerciais das Categorias M3, N2 e N3) ABNT NBR 9301 (para veículos de passeio das Categorias M1, 5.4 / 5.6 Ensaio de compressibilidade M2 e N1) e ISO 6310 (para veículos comerciais das Categorias M3, N2 e N3) 5.5 / 5.6 Ensaio de dilatação e crescimento ABNT NBR 5505 (1) Este ensaio aplica se somente aos casos em que a guarnição é colada ou moldada no suporte metálico da sapata de freio, não sendo aplicável quando a guarnição é fixada no processo de rebitagem. 6