2º semestre de Compilação de trabalhos acadêmicos. Parte 2 de 3

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1 Universidade Presbiteriana Mackenzie Escola de Engenharia Depto. de Engenharia Civil Engenharia de Tráfego Urbano Prof. João Cucci Neto Compilação de trabalhos acadêmicos 2º semestre de 2012 Parte 2 de 3

2 Apresentação Esta é a segunda parte de três de uma compilação de trabalhos acadêmicos realizados durante o segundo semestre de 2012, cujo objetivo foi o de avaliar a condição de mobilidade do pedestre em quadras da cidade de São Paulo. A elaboração desses trabalhos fez parte dos critérios de avaliação da disciplina Engenharia de Tráfego Urbano, que integra a grade curricular do curso de graduação em Engenharia Civil da Escola de Engenharia da Universidade Presbiteriana Mackenzie, de São Paulo. Os trabalhos seguiram um roteiro estabelecido pelo professor, com o fornecimento de tabelas para serem preenchidas em vistorias de campo. Completava a lista de tarefas a inclusão de uma reportagem fotográfica. O que segue é a reprodução de parte dos trabalhos entregues, selecionando entre os que obtiveram melhor avaliação. Embora tenha havido algum ajuste em relação ao layout para montagem desta compilação, os textos e tabelas dos alunos foram mantidos integralmente. Esta compilação é um produto meramente acadêmico. Sua finalidade é tornar acessível uma série de registros das condições de travessia de algumas das quadras da cidade e, eventualmente, servir de fonte auxiliar em trabalhos sobre temas afins como mobilidade, deslocamentos de pedestres e outros, acadêmicos ou não. As demais partes desta compilação, bem como vários outros textos sobre Engenharia de Tráfego, incluindo um trabalho análogo realizado pelos alunos do primeiro semestre de 2013, estão disponíveis no site da disciplina: Prof. João Cucci Neto Foto da capa: obra de 2005, denominada Przejście (Passagem), em Wroclaw, Polônia. Escultor: Jerzy Kalina Fonte:

3 SUMÁRIO Ordem Quadra Pág. 1 Av. Paula Ferreira/ R. Sílvio Bonilha/R. Pedro Bonilha 4 2 R. do Hipódromo/R. Ipanema/ R. Frei Gaspar/R. Guarapuava 28 3 R. Abílio Soares/R. Alcino Braga/R. Sampaio Viana/R. Carlos Steinen Av. Jerimanduba/R. Lavrinha/R. Dr. Rafael de Araújo Ribeiro/R. General Horta 72 5 R. Piauí/R. Itambé/R. Alagoas/R. Sabará 88 6 R. Dona Luisa Tolle/R. Ulisses Esteves Costa/R. Augusto Tolle 108

4 Av. Paula Ferreira/ R. Sílvio Bonilha/R. Pedro Bonilha

5 Apresentação do Local A quadra contida neste trabalho compreende as seguintes vias: Avenida Paula Ferreira ( ), Rua Sílvio Bonilha, Rua Pedro Bonilha ( ) Essa quadra é predominantemente residencial tendo alguns pontos comerciais, como posto de gasolina, padarias, restaurante, lanchonete, bar, farmácia, todos estes para atenderem a população residente no bairro. É uma região muito utilizada pelos motoristas que necessitam acessar a Avenida General Edgar Faccó e também a Marginal Tietê, utilizando para estes fins a Avenida Paula Ferreira e Rua Sílvio Bonilha. A seguir, uma reprodução da quadra:

6 PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 01/12/2012 Horário(s) 10:00 Vias componentes da quadra (1) Avenida Paula Ferreira ( ) (2) Rua Sílvio Bonilha (3) Rua Pedro Bonilha ( ) (4) -

7 Análise da via (1) - Avenida Paula Ferreira ( ) Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,0 metros (média, pois um lado é bem maior que o outro) Estado de conservação do passeio O estado de conservação do passeio não era adequado, pois apresenta concreto fissurado em alguns trechos podendo causar acidentes Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0,90 metros (interferência de postes, lixeira) Declividade do passeio Declividade alta Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Nível de serviço do passeio Existe descontinuidades devido à grande inclinação da rua que obriga alguns trechos do passeio estarem em níveis diferentes entre as edificações. A largura do passeio é suficiente até a metade em um de seus lados. No outro lado da rua, por vezes, é necessário o pedestre se deslocar até a rua para poder completar a travessia

8 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres nenhum caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores entre 30 e 60 anos Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim, mas apenas com sinalização horizontal se sim, qual é o estado da sinalização? Necessária repintura, pois existe muito tráfego por ser um cruzamento muito utilizado se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não existem focos para pedestres, apenas a sinalização da faixa

9 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não, e as que são um pouco rebaixadas são devido às casas ou comércios que possuem suas entradas de garagem existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, as travessias apresentam obstruções Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados sugestões de melhoria Por ser uma via alternativa, o tráfego pesado também circula neste local, com isso os pedestres não têm vez e, por vezes, têm de esperar um tempo razoável até que algum motorista permita sua travessia, caso contrário terá de se dirigir a outro ponto da via para tentar fazer a travessia fora da faixa, o que traria mais riscos ainda. Instalação de um semáforo de três fases no cruzamento da Av. Paula Ferreira x R. Silvio Bonilha que também dá acesso instantâneo à R. Anésia Maria. Com isto, uma das fases destinadas aos pedestres da via. outros comentários Vide relatório fotográfico

10 Análise da via (2) - Rua Sílvio Bonilha Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 1,20 metros Estado de conservação do passeio O estado do passeio é satisfatório Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0,40 metros (considerando interferência de postes) Declividade do passeio Declividade baixa Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Existem poucos desníveis nessa via, apenas em um ponto de comércio (bar) que manteve o mesmo nível interno de seu estabelecimento para conforto de seus usuários Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente (quando não há obstáculos como postes)

11 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Nos fins de semana, o bar coloca mesas no passeio caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e comerciantes, entre 12 e 60 anos aparentemente Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? não se sim, qual é o estado da sinalização? - se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não existem focos para pedestres, nem sinalização horizontal nesta via

12 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, principalmente os postes de um lado da via. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Quando o trânsito é intenso nos horários de pico o pedestre não consegue atravessar a rua de forma segura, porque os motoristas não têm a consciência de parar e dar a vez de passagem aos pedestres. sugestões de melhoria Acréscimo de mais uma lombada na rua daria mais tranquilidade aos pedestres outros comentários É necessário que o órgão responsável faça um estudo sobre acessibilidade nesta via, pois existe um cadeirante no local que só consegue se locomover pela rua, e muitas vezes corre risco de atropelamento, pois a via tem a passagem de veículos pesados, como ônibus e caminhões, e também é muito utilizada por ser alternativa à Avenida Paula Ferreira.

13 Análise da via (3) - Rua Pedro Bonilha ( ) Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 1,3 metros Estado de conservação do passeio De ruim a péssimo em alguns locais (vide fotos) Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0,50 metros (interferência de lixeiras, postes, escada de acesso ao fundo de um comércio) Intransitável em certo ponto devido à obras em uma residência Declividade do passeio Declividade média a alta Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Nível de serviço do passeio Diversas descontinuidades como degraus entre as casas e por recuos não respeitados. Até a metade da rua este quesito é bem atendido, na outra é totalmente impactante na travessia. A largura do passeio não é suficiente em alguns trechos, obrigando o pedestre acessar a rua.

14 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres nenhum caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores entre 12 e 60 anos Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Não se sim, qual é o estado da sinalização? - se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não existem focos para pedestres, nem sinalização horizontal nesta via

15 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, principalmente os buracos nos passeios que atrapalham tanto os portadores de deficiência quanto aos pedestres. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Não há faixa de pedestre no cruzamento entre a Av. Paula Ferreira x R. Pedro Bonilha, pois se não o pedestre tem de ir até o outro cruzamento para realizar a travessia. Passeios com muita descontinuidade e sem manutenção. sugestões de melhoria Realização de uma faixa pedestre no cruzamento entre a Av. Paula Ferreira x R. Pedro Bonilha. Reforma total em metade dos passeios da via, pois estão em péssimo estado. outros comentários Vide relatório fotográfico

16 Relatório Fotográfico Via (1) Cruzamento Av. Paula Ferreira x R. Silvio Bonilha a educação no trânsito sobre a faixa que precisa de manutenção. Via (1) Av. Paula Ferreira (descendo)

17 Via (1) Av. Paula Ferreira (descendo) e detalhe do poste que ocupa parte do passeio (outro lado da avenida) Via (1) Av. Paula Ferreira (subindo) e acesso a esquerda para (neste sentido) a R. Pedro Bonilha

18 Via (2) Cruzamento R. Silvio Bonilha x Av. Paula Ferreira a esquerda ainda temos a R. Anésia Maria, esta não pertence ao quarteirão estudado, mas é o único ponto de travessia com faixa mais próximo à Rua Silvio Bonilha Via (2) R. Silvio Bonilha (sentido Av. Paula Ferreira) detalhe da lombada quase fantasma é um dos refugios para os pedestres atravessarem

19 Via (2) R. Silvio Bonilha (sentido Av. Paula Ferreira) interferência na circulação devido à sinalização vertical e ponto de ônibus Via (2) R. Silvio Bonilha (sentido Av. Paula Ferreira) ninguém respeita o proibido estacionar nesta rua. Mais à frente temos aquela placa anteriormente vista que o término era quase no posto de gasolina. Ao menos o passeio está em boas condições, duas pessoas juntas não conseguem andar, mas uma coisa boa não tem descontinuidade praticamente.

20 Via (2) R. Silvio Bonilha (sentido Av. Paula Ferreira) detalhe: curva da rua, um ponto cego para o pedestre que está do lado onde o motoqueiro está passando. Via (2) R. Silvio Bonilha (sentido Av. Paula Ferreira) festa da boa vizinhança deposite seu lixo no passeio afinal ninguém passa aqui e também o que tem deixar o carro em cima da guia? Simplesmente, tudo errado.

21 Via (2) R. Silvio Bonilha (sentido R. Pedro Bonilha) este é um chinelo 40, ou seja, uma pessoa só consegue passar de lado ou sair na rua. Sinalização vertical impedindo o bom desenvolvimento do pedestre. Via (2) R. Silvio Bonilha (sentido Av. Paula Ferreira) situação onde o bar coloca as mesas na calçada ocupando quase todo o espaço, tente reclamar...detalhe que tive que ser rápido porque perceberam a minha presença e mais um pouco garrafas voariam por causa das fotos...ainda tem mais um ponto de ônibus e um orelhão também no passeio.

22 Via (2 e 3) à esquerda R. Silvio Bonilha (sentido Av. Paula Ferreira) à direita R. Pedro Bonilha e a faixa de pedestres onde está? Eu também não sei... Via (3) R. Pedro Bonilha prepare seu coração para ver as barbaridades começando por esta: ferros de um poste que havia no local e que foram simplesmente deixados, uma criança ou idoso pode facilmente enroscar o pé e se machucar, isso se não cair.

23 Via (3) R. Pedro Bonilha (sentido Av. Paula Ferreira) interferência para os pedestres, calçada com uma escada, isso pode Arnaldo? Vamos conferir no tira-teima: Acho que não... Via (3) R. Pedro Bonilha (sentido R. Silvio Bonilha) interferência para os pedestres acima com a escada ao fundo, e a calçada totalmente destruída. Força o pedestre a andar pela rua ou torcer o pé nas pedras soltas.

24 Via (3) R. Pedro Bonilha (sentido R. Silvio Bonilha) Descontinuidade observada nos degraus entre as casas por causa do desnível da rua. Via (3) R. Pedro Bonilha (sentido Av. Paula Ferreira) interferência para os pedestres, um muro no meio do caminho. Não foi respeitado o recuo frontal nesta edificação.

25 Via (3) R. Pedro Bonilha (sentido R. Silvio Bonilha) aqui praticamente uma savana, os moradores não devem ligar pra manutenção. Via (3) R. Pedro Bonilha (sentido R. Silvio Bonilha) materiais de construção na calçada interrompendo o fluxo de pedestres.

26 Via (3) R. Pedro Bonilha (sentido Av. Paula Ferreira) finalmente um trecho bom nesta rua, com calçada mais confortáveis e planas, mas no fim da rua à esquerda, na próxima foto: Via (3) Acesso à R. Pedro Bonilha pela Av. Paula Ferreira) há um desnível de 2 metros aproximadamente, onde não foi feito por degraus e sim uma rampa. Esta foto foi tirada por mim em cima do meio fio, onde meu pé estaria alinhado com a pixação, repare um carro ao fundo, uma pessoa em pé ali olha a pixação nego da parede olhando para cima. Em dias de chuva é perigoso escorregar aqui.

27 Considerações Finais A quadra estudada precisa de uma atenção dos órgãos competentes no que se diz respeito à fluidez do tráfego de pedestres, tanto com a implantação de sinalização horizontal (faixas de pedestres) quanto na vertical com um semáforo. O ideal para a R. Silvio Bonilha seria a inclusão de uma lombada em frente ao bar que coloca as mesas na frente, pois ali há um ponto de ônibus e muitas pessoas precisam atravessar neste ponto. A velocidade desta via é local, mas facilmente os veículos ultrapassam os 60km/h colocando em risco todos à sua volta. Antigamente, tinha uma lombada neste ponto, não havia problemas para atravessar mesmo sem faixa, mas agora está difícil, porque ainda não há faixa. Para a Av. Paula Ferreira, além da colocação do semáforo que auxiliaria muito a travessia dos pedestres, principalmente os idosos da região, é necessária a manutenção da sinalização horizontal no cruzamento com a R. Silvio Bonilha. Por causa do tráfego intenso a faixa está bem apagada. Outra também no cruzamento com a R. Pedro Bonilha. Por fim, a R. Pedro Bonilha necessita de reparos para uma melhor uniformização de pavimento no passeio e a retirada dos materiais de contrução, do mato e uma alternativa que atenda tanto o comércio que tem sua escada na calçada quanto a quem utiliza esta calçada para caminhar. Uma imagem fala mais que mil palavras, mas um pé quebrado ou pessoa machucada devido à estes absurdos que vimos nas imagens não tem comparação com a urgência dos detalhes que precisam ser revistos. Infelizmente, o cadeirante citado acima no relatório não estava passando na rua, se não com certeza estaria nas fotos também. É aterrorizante vê-lo pedindo passagem e as pessoas não ligando enquanto sua cadeira de rodas movida a energia de baterias está se movendo vagarosamente ao lado de carros, ônibus e caminhões. Nesta quadra tem-se uma acessibilidade extremamente precária. Nenhuma calçada tem rebaixos nem inidicações de travessias, dessas novas que estão nos postes. Ele segue seu caminho sempre pela rua. Antes que seja tarde demais é preciso um agente para verificar estes pontos citados neste relatório.

28 R. do Hipódromo/R. Ipanema/ R. Frei Gaspar/R. Guarapuava

29 APRESENTAÇÃO Com aproximadamente m 2, a quadra estudada faz parte do bairro Moóca da cidade de São Paulo. Esta quadra tem por característica ser muito utilizada em duas de suas vias (Rua do Hipódromo e Rua Ipanema), e uma participação menos movimentada nas outras duas vias (Rua Frei Gaspar e Rua Guarapuava). A principal fonte de pedestres para esta via é a estação de Metrô Bresser- Mooca, presente na Rua Ipanema. A partir da estação, as vias mais movimentadas servem de acesso à Av. Radial Leste, são parte do caminho para as universidades São Judas e Anhembi-Morumbi, para a sede da instituição Congregação Cristã no Brasil, e para o hospital Bresser; locais mais importantes da região. Ao longo da quadra, há diversos tipos de edificações, sendo residências, fábricas, bares, lava-rápido, posto de abastecimento, farmácia e lojas. Imagem Local estudado e aproximações

30 PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 30/11/2012 Horário(s) 10:00 Hrs Vias componentes da quadra (1) Rua do Hipódromo (2) Rua Frei Gaspar (3) Rua Guarapuava (4) Rua Ipanema

31 1- Rua do Hipódromo Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,20 m Estado de conservação do passeio Pouco conservado (Foto 3A) Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto simples e piso cerâmico Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,70 m devido a um poste Declividade do passeio Baixa declividade Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Não há descontinuidades Nível de serviço do passeio A largura do passeio não atende à demanda

32 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Estabelecimentos comerciais utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Colocação de barreiras metálicas das portas dos estabelecimentos, dificultando a passagem dos pedestres (Foto 1A) caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Estudantes, clientes e funcionários dos estabelecimentos (15 a 40 anos) Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em más condições (Foto 4A) se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim Temporização dos semáforos: 45 Vermelho 30 - Verde Temporização adequada

33 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não, em uma das extremidades da quadra (Foto 2A) existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Não há obstruções Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados sugestões de melhoria - Falta de manutenção do passeio; - Falta de guias rebaixadas para travessia de deficientes em uma das extremidades da quadra; - Passeio estreito para a demanda de pedestres; - Utilização inadequada do passeio para colocação de elementos dos estabelecimentos. - Prestar manutenção ao piso do passeio; - Colocar guias rebaixadas para travessia de deficientes, onde necessário; - Autuação e fiscalização dos estabelecimentos para não prejudicarem o uso do passeio. outros comentários O piso danificado do passeio pode causar acidentes aos pedestres, porém, muitas vezes, fazem parte da calçada dos estabelecimentos. É necessária a fiscalização sobre os donos dos estabelecimentos para repararem o piso do calçamento.

34 2- Rua Frei Gaspar Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 3,20 m Estado de conservação do passeio Mal conservado (Foto 1B) Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto simples Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 2,30 m devido a um poste Declividade do passeio Plano - sem declividade Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Não há descontinuidades Nível de serviço do passeio A largura do passeio atende à demanda, mais que o suficiente

35 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Galpões de fábricas desativadas utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Não há utilização do passeio para outros fins caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores da região (20 a 70 anos) Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em boas condições (Foto 2B) se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não há semáforos

36 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Sim, em ambas as extremidades da quadra (Foto 2B) existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Poucas, devidas à falta de conservação do passeio Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados - Falta de manutenção do passeio; sugestões de melhoria - Prestar manutenção ao piso do passeio; outros comentários O problema de manutenção do passeio está relacionado à retirada de árvores e arbustos, sem tapar os buracos que ficam.

37 3 - Rua Guarapuava Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 3,20 m Estado de conservação do passeio Pouco conservado (Foto 1C) Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto simples Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 2,20 m devido a uma árvore Declividade do passeio Plano - sem declividade Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Descontinuidade devido a entrada para uma pequena vila no meio da quadra (Foto 2C) Nível de serviço do passeio A largura do passeio atende à demanda, mais que o suficiente

38 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Galpões de fábricas desativadas e residências utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Não há utilização do passeio para outros fins caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores da região (20 a 70 anos) Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em boas condições se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não há semáforos

39 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Sim, em ambas as extremidades da quadra existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, devido à falta de manutenção do passeio e descontinuidade devido a entrada para a vila (Foto 2C) Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados - Falta de manutenção do passeio; - Falta de adaptação necessária para a entrada da vila, no meio da quadra; - Falta de poda dos arbustos ao longo do passeio, que dificultam o trânsito dos pedestres. sugestões de melhoria - Prestar manutenção ao piso do passeio; - Colocar adaptação para passagem de deficientes pela entrada da vila; - Chamar o órgão responsável pela poda dos arbustos sobressalentes. outros comentários Sem comentários

40 1- Rua Ipanema Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 3,20 m 6,00 m (região da estação de metrô) Estado de conservação do passeio Pouco conservado Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto simples e piso cerâmico (Foto 1D) Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,10 m devido à vasos colocados por conta de um estabelecimento Declividade do passeio Plano - sem declividade Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Não há descontinuidades Nível de serviço do passeio A largura do passeio atende à demanda, suficientemente

41 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residências, estabelecimentos comerciais e pontos de ônibus (Foto 2D) utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Colocação de mesas pertencentes a um bar, ao longo do passeio caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Estudantes, e moradores da região (15 a 40 anos) Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em más condições se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim Temporização dos semáforos: 45 Vermelho 30 - Verde Temporização adequada

42 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Sim, em ambas as extremidades da quadra existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, a falta de coleta de lixo em alguns pontos e má utilização do passeio por conta dos estabelecimentos (Foto 3D) Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados - Má utilização do passeio pelos estabelecimentos; - Necessidade de restauração e retirada de árvores em alguns pontos; - Coleta de lixo em alguns pontos. sugestões de melhoria - Acionamento de um fiscal da prefeitura para prestar contas da retirada de lixo, autuar os estabelecimentos errôneos e retirada de árvores e restauro do passeio onde necessário. outros comentários Sem comentários

43 FOTOS Grupo A Rua do Hipódromo Foto 1A Rua do Hipódromo Utilização inadequada do passeio Foto 2A Rua do Hipódromo Falta da guia rebaixada para travessia de deficientes

44 Foto 3A Rua do Hipódromo Estado de conservação do passeio Foto 4A Rua do Hipódromo Estado de conservação da sinalização da travessia de pedestres

45 Grupo B Rua Frei Gaspar Foto 1B Rua Frei Gaspar Obstrução e Falta de manutenção do passeio Foto 2B Rua Frei Gaspar Situação favorável da sinalização para travessia e presença da guia rebaixada para deficientes

46 Grupo C Rua Guarapuava Foto 1C Rua Guarapuava Situação do passeio Foto 2C Rua Guarapuava Obstrução do passeio pela entrada da vila e descontinuidade do degrau da calçada

47 Grupo D Rua Ipanema Foto 1D Rua Ipanema Piso cerâmico predominante no passeio Foto 2D Rua Ipanema Pontos de ônibus presentes no passeio

48 Foto 3D Rua Ipanema Obstruções do passeio por conta de estabelecimentos, arbustos e lixo não coletado CONSIDERAÇÕE FINAIS Entre os problemas encontrados, os maiores são a falta de manutenção do passeio, da sinalização de travessia em alguns pontos e má utilização do passeio por conta dos proprietários locais justamente nas vias que apresentam uma maior demanda. Estas contravenções, que são as mais importantes entre demais, podem ser corrigidas com a presença de uma fiscalização mais efetiva. Foram identificadas duas ruas com maior demanda de pedestres (Rua Ipanema e Rua do Hipódromo), e duas ruas com menor demanda de pedestres (Rua Frei Gaspar e Rua Guarapuava). Nota-se também que curiosamente os locais mais conservados do passeio estão nas vias de maior demanda. A explicação é que os imóveis ali instalados são novos ou reformados recentemente, juntamente com o calçamento, por isso o piso cerâmico acabou sendo predominante nestas regiões. Ao mesmo tempo, os locais com menor demanda e problemas na manutenção do passeio, denotam certo abandono da parte da prefeitura, que não foi acionada devido à falta de usuários nestas regiões. Os danos presentes na sinalização da travessia de pedestres estão nas vias de maior utilização. Portanto, além da manutenção, recomenda-se a colocação de uma pintura mais eficaz nestes trechos de travessia.

49 R. Abílio Soares/R. Alcino Braga/R. Sampaio Viana/R. Carlos Steinen

50 Apresentação do Local A quadra escolhida compreende as seguintes ruas: Rua Abílio Soares, Rua Alcino Braga, Rua Sampaio Viana e Rua Carlos Steinen. Essa quadra é predominantemente residencial, com alguns lotes comercias em sua composição. A pesar da região ter predominância de residências, nela também existem lotes comerciais como alguns escritórios e comércio em geral, sendo a maior parte deste comércio padarias, mercados e restaurantes. É uma região tranquila e, por isso, a quadra em questão apresenta fluxo de pedestres um pouco maior apenas nos horários de almoço e início e fim do horário comercial. A seguir, uma reprodução da quadra:

51 PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 05/12/2012 Horário(s) 14:00 Vias componentes da quadra (1) RUA ABÍLIO SOARES (2) RUA ALCINO BRAGA (3) RUA SAMPAIO VIANA (4) RUA CARLOS STEINEN

52 Análise da via (1) - Rua Abílio Soares Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,5 metros Estado de conservação do passeio O estado de conservação do passeio é adequado com exceção da esquina com a Rua Alcino Braga (fotos anexo) Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto e pedra Miracema Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,0 metro (interferência de lixeira e canteiro de plantas) Declividade do passeio Declividade considerável Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Não há descontinuidade Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente para a demanda

53 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente comercial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Nenhuma outra caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e pessoas que trabalham na região, acima de 25 anos aproximadamente Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em bom estado se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não há semáforos

54 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Em apenas uma das esquinas (a outra possui guia rebaixada em mau estado para estacionamento) existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, algumas partes do passeio são muito estreitas devido a postes, lixeiras e canteiro de plantas Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Apesar do bom estado da sinalização, as faixas de pedestres em alguns pontos estão um pouco apagadas. Além disso, passagens estreitas e falta de semáforos e guias rebaixadas sugestões de melhoria Incorporação de semáforos e guias rebaixadas outros comentários

55 Análise da via (2) Rua Alcino Braga Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,5 metros Estado de conservação do passeio Ruim Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,50 metros (considerando árvores e postes) Declividade do passeio Não há declividade Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Piso levantado por raízes Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente

56 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Nenhuma outra caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e pessoas que trabalham na região, acima de 25 anos aproximadamente Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em bom estado se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não há semáforos

57 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Sim existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, grande parte do passei apresenta rachaduras e buracos Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Passagens estreitas e falta de semáforos e guias rebaixadas sugestões de melhoria Incorporação de guias rebaixadas e reforma do passeio outros comentários

58 Análise da via (3) - Rua Sampaio Viana Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,5 metros Estado de conservação do passeio Em bom estado Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,50 metros (interferência de lixeiras e postes) Declividade do passeio Declividade Média Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Um degrau apenas Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente

59 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Nenhuma outra caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e pessoas que trabalham na região, acima de 25 anos aproximadamente Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em bom estado se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não há semáforos

60 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, algumas partes do passeio são muito estreitas devido a postes, lixeiras e canteiro de plantas Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Falta de guias rebaixadas sugestões de melhoria Incorporação de guias rebaixadas outros comentários

61 Análise da via (4) - Rua Carlos Steinen Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,50 metros Estado de conservação do passeio Em bom estado Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto e pedra portuguesa Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,50 metros (com interferência de ponto de ônibus e postes) Declividade do passeio Declividade baixa Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Não há descontinuidade Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente

62 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Predominantemente residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Nenhuma outra caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e pessoas que trabalham na região, acima de 25 anos aproximadamente Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? sim se sim, qual é o estado da sinalização? Em bom estado se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não há semáforos

63 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, algumas partes do passeio são estreitas devido a postes e lixeiras Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Passagens estreitas e falta de guias rebaixadas sugestões de melhoria Incorporação de guias rebaixadas outros comentários

64 Relatório Fotográfico Rua (1) Abílio Soares Travessia de Pedestres (cruzamento com Rua Carlos Steinen) Rua (1) Abílio Soares Piso em pedra Miracema com interferência de lixeira e canteiro de plantas

65 Rua (1) Abílio Soares Cruzamento com Rua Alcino Braga (guia rebaixada danificada para estacionamento e ausência da faixa de pedestres) Rua (1) Abílio Soares Cruzamento com Rua Alcino Braga (guia rebaixada danificada para estacionamento)

66 Rua (2) Alcino Braga Piso em concreto totalmente danificado Rua (2) Alcino Braga Piso em concreto totalmente danificado

67 Rua (2) Alcino Braga Travessia de pedestres com interferência de poste Rua (3) Sampaio Viana Travessia de pedestres sem guia rebaixada e com descontinuidade no piso

68 Rua (3) Sampaio Viana Piso em concreto com degrau Rua (3) Sampaio Viana Piso em concreto com interferência de lixeira e canteiro de plantas

69 Rua (3) Sampaio Viana Travessia de pedestres com interferência de poste e sem guia rebaixada Rua (3) Sampaio Viana Travessia de pedestres com interferência de poste

70 Rua (4) Carlos Steinen Piso em concreto com interferência de lixeira Rua (4) Carlos Steinen Piso em pedra portuguesa com interferência de canteiro de plantas e telefone público

71 Rua (4) Carlos Steinen Piso em pedra portuguesa com interferência ponto de táxi e estacionamento Rua (4) Carlos Steinen Travessia de pedrestes com guia rebaixada e pavimento danificado Considerações Finais A quadra aqui estudada se encontra em uma região de predominância residencial, por isso, tem um fluxo baixo de pedestres. É possível dizer que a quadra em questão está em boas condições para a utilização dos pedestres, com excessão da Rua Alcino Braga. O passeio desta rua deve ser reformado a fim de se melhorar a qualidade do trânsito dos pedestres

72 Av. Jerimanduba/R. Lavrinha/R. Dr. Rafael de Araújo Ribeiro/R. General Horta

73 PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 02 de Dezembro de 2012 Horário(s) 16:00 às 18:00 hs Vias componentes da quadra (1) Avenida Jerimanduba (2) Rua Lavrinha (3) Rua Doutor Rafael de Araújo Ribeiro (4) Rua General Horta As vias acima mencionadas fazem parte do que poderia ser chamado de área com atividades centrais do Jaraguá. Recebeu maior atenção devido a proximidade com a estação Jaraguá da CPTM. O bairro se desenvolveu em torno das Avenidas principais (Av. Jerimanduba, Estrada de Taipas e Av. Alexios de Jafet). A Rua Lavrinha é bem conhecida no bairro devido a presença da feira livre que ocorre as sextas-feiras na mesma. Porém com o passar do tempo a feira diminuiu a sua importância, e hoje em dia é bem menor do que antigamente. Outra característica da quadra é a presença do córrego canalizado sob a rua. Em um dos trechos da Rua Lavrinha é possível ver o córrego aberto. A presença do córrego é o principal motivo para que um dos lotes internos da quadra esteja até hoje desocupado e tomado pela vegetação. Atualmente está sendo realizada a aprovação de um empreendimento de 6 torres na quadra da avenida Jerimanduba com a Rua Teófilo Azambuja em frente a EMEF Brigadeiro Henrique R. D. Fontenelle, o que resultará em um aumento drástico no número de pessoas que passaram pela quadra em estudo. A seguir a localização da quadra em estudo.

74 Análise da via (1) - Avenida Jerimanduba Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio Estado de conservação do passeio Tipo de pavimento predominante no passeio Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): Declividade do passeio Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Nível de serviço do passeio Um dos lados tem passeio com 2,30m e o outro com 1,50 m Ambos os lados do passeio se encontram em estado de conservação médio. Passeio em concreto. 0,80 m trecho com postes, semáforo e placas de sinalização. Baixa declividade de no máximo 0,5% O passeio não apresenta degrau, apenas rampas para acesso de veículos. Lado com placas possui dificuldade de travessia devida existência de obstáculos.

75 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio Tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Comércios do lado do maior passeio, com a implantação de um conjunto de torres futuramente. Ponto de Parada de ônibus e na frente do mercado como estacionamento de veículos. Estudantes de 10 a 15 anos em geral, devido à presença de escola em uma das vias transversais. Planilha C - Sinalização viária As travessias de pedestres são sinalizadas? Se sim, qual é o estado da sinalização? Se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim todas as travessias de pedestres estão devidamente sinalizadas. A sinalização é visível, entretanto possui algumas falhas devido desgaste. Sim em ambos os semáforos presentes existe foco para travessia de pedestres. Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência Existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Não, nenhum dos passeios possui travessia rebaixada. Além da existência de postes para a sinalização, no cruzamento próximo a Rua Lavrinha existe degraus. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres. Problemas verificados Sugestões de melhoria Outros comentários Falta de acessibilidade para pessoas portadoras de deficiência. Remoção dos degraus e implantação de guias rebaixadas.

76 Análise da via (2) Rua Lavrinha Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio Estado de conservação do passeio Tipo de pavimento predominante no passeio Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): Declividade do passeio Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Nível de serviço do passeio 1,90 metros O passeio se encontra medianamente conservado, apresenta trincas em parte onde há vegetação nascendo sobre a guia. Pavimento de concreto Em uma das calçadas apresenta um trecho com largura de 0,80 m, devido à presença de vegetação. Próximo a Av. Jerimanduba apresenta inclinação de 5%, o restante do passeio possui inclinação baixa de no máximo 0.5%. A presença de degraus está limitada a entrada de comércios, ou seja, paralelo ao passeio. Nas regiões dos pontos de parada de ônibus a largura é suficiente. Entretanto na região com vegetação é necessário se deslocar muitas vezes pela rua. Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio Tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Uso predominante de comércios, além disso, existe uma escola infantil e algumas residências. Espera de ônibus em duas paradas de um lado do passeio e uma no outro. No passeio é possível encontrar crianças devido à escola infantil. Entretanto em boa parte do dia se encontram jovens e adultos de 15 a 60 anos, em geral para deslocamento, ou frequentando os comércios existentes ou a igreja existente em uma de suas ruas transversais. As sextas-feiras a rua é mais frequentada devido à presença de feira livre.

77 Planilha C - Sinalização viária As travessias de pedestres são sinalizadas? Se sim, qual é o estado da sinalização? Se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Existe passagem de pedestres sinalizadas nas duas extremidades da via. As travessias paralelas a via não possuem sinalização. A sinalização é visível, entretanto possui algumas falhas devido desgaste. Na esquina com a Av. Jerimanduba existe um semáforo com foco para pedestres. A temporização é suficiente para a passagem de todos os pedestres. Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência Existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Na travessia com semáforo apenas uma das guias é rebaixada, as demais travessias não possuem guias rebaixadas. Existem degraus na esquina com a Rua Jerimbanduba. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres Problemas verificados Sugestões de melhoria Outros comentários A falta de guia rebaixada para acesso e a largura do passeio pode ser estreita em alguns pontos. Implantação de guias rebaixadas para pedestres, limpeza da calçada com problemas de vegetação sobre o passeio e realização de um muro nesse trecho para contenção da vegetação. Em uma das travessias paralelas a via há o acumulo de aguas em dias de chuva, foram refeitas todas as sarjetas, entretanto o problema continua a aparecer.

78 Análise da via (3) Rua Doutor Rafael de Araújo Ribeiro Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 1,40 metros O passeio se encontra num estado Estado de conservação do passeio médio de conservação. Tipo de pavimento predominante no Passeio em concreto. passeio Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas 0,80 m no trecho com postes e no (bancas de jornal, barracas de camelô; ponto de ônibus. árvores etc): Declividade do passeio Declividade de 1%. Presença de degrau na frente da Continuidade do passeio (presença de loja de materiais de construção e degraus ou outras descontinuidades) da mercearia, de aproximadamente 5 centímetros. Para deslocamento sim, entretanto no ponto da parada de ônibus, as pessoas que estão aguardando o Nível de serviço do passeio ônibus ficam confinadas em um pequeno espaço para permanecerem na calçada. Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio Tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Um dos lados da via é desocupado e no outro a predominância nesse quarteirão é de comércios, apesar de a via em si ser de predominância residencial. Espera no ponto de ônibus. Pessoas de 20 a 40 anos, para pegar ônibus ou ir frequentar os comércios existentes.

79 Planilha C - Sinalização viária As travessias de pedestres são sinalizadas? Se sim, qual é o estado da sinalização? Se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Na esquina com a Rua Lavrinha sim, já com a Rua General Horta não. A sinalização é visível, entretanto possui algumas falhas devido desgaste. Não existe semáforo nesta via. Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência Existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Não existe guia rebaixada para pedestre. A vegetação sobre o passeio e os pontos de parada de ônibus Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres Problemas verificados Sugestões de melhoria Outros comentários Presença de vegetação em uma das calçadas devido ao terreno desabitado. Passeio muito sujos. Limpeza da via, levantamento de uma parede e a colocação de cestos de lixos.

80 Análise da via (4) Rua General Horta Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio Estado de conservação do passeio Tipo de pavimento predominante no passeio Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): Declividade do passeio Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Nível de serviço do passeio 6,00 metros em frente ao comercio e 1,60 metro no restante da via. Passeio em boas condições. Pavimento de concreto. Na presença de arvores e ponto de parada de ônibus o passeio possui 1,00 metros. Declividade de 5% no trecho de acesso para a Av. Jerimanduba, o restante possui declividade baixa de no máximo 0,5%. Não há degraus no passeio apenas rampas de entrada de veículos. Sim a largura da via é suficiente para a demanda de usuários que é pequena. Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio Tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Via predominantemente residencial, com alguns comércios na esquina próxima a Av. Jerimanduba. No trecho do passeio em frente ao comercio, o largo espaço do passeio é usado para a parada de carros de clientes dos comércios ali presentes. Pessoas de todas as idades. Em geral moradores e clientes dos estabelecimentos comerciais.

81 Planilha C - Sinalização viária As travessias de pedestres são sinalizadas? Se sim, qual é o estado da sinalização? Se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? A travessia transversal presenta na esquina com a Av. Jerimanduba possui sinalização. A sinalização é visível porem com falhas devido ao desgaste. Não existem semáforos na via. Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência Existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Não, nos locais indicados para travessia não possui rebaixo. Presença de arvores. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres. Problemas verificados Sugestões de melhoria Outros comentários Inexistência de sinalização para travessia de pedestres. Implantação da travessia sinalizada.

82 FOTOS E COMENTÁRIOS Travessia com semáforo com foco para pedestres na Avenida Jerimanduba na esquina da Rua Lavrinha. É possível ver que não existe guia rebaixada no passeio, além da presença de degraus. Outro lado da travessia da Avenida Jerimanduba na esquina da Rua Lavrinha, que apresenta os mesmos problemas da foto anterior.

83 Travessia com semáforo com foco de pedestres na Rua Lavrinha na esquina com a Avenida Jerimanduba, aqui temos a guia rebaixa assim como não há obstruções para a passagem de deficientes. Vista geral da Rua Lavrinha. Aqui vemos a falta de sinalização para a travessia de pedestres nas travessias paralelas a Rua. Além da obstrução do passeio pela presença de um carro estacionado sobre a mesma.

84 Outro trecho da Rua Lavrinha com a Rua Dr. Mauro de Araujo Ribeiro ao fundo. Foto que mostra o lote não ocupado com vegetação que interrompe a passagem de pedestres no passeio. Esquina da Rua Lavrinha com a Rua Dr. Mauro de Araujo Ribeiro com a sinalização da travessia de pedestre é visto também que não existem guias rebaixadas no local.

85 Trecho do obstruído do passeio da Rua Dr. Mauro de Araujo Ribeiro onde existe um ponto de ônibus. Vista geral da Rua General Horta sem sinalização para travessias de pedestres em nenhuma das direções.

86 Trecho da Rua General Horta com passeio mais largo. É possível ver a utilização do espaço pelos motoristas para estacionar veículos. Durante semana ainda existem os carros da autoescola localizada na esquina. Avenida Jerimanduba, nota-se a presença de semáforo com foco de pedestre. Entretanto pode se ver que a presença da sinalização e postes obstrui a passagem de pedestres

87 Avenida Jerimanduba, nota-se a presença de semáforo com foco de pedestre. Pode se ver a entrada do empreendimento de seis torres que será construído. CONSIDERAÇÕES FINAIS É possível verificarmos a falta de acessibilidade para os passeios da região estudada, o que necessita na intervenção e adequação, para que propicie aos pedestres as condições mínimas para a locomoção. É importante relembra que por esses passeios passam crianças e jovens que vão para a escola numa das ruas próximas, além da possibilidade da construção de um empreendimento com capacidade para muitas pessoas que certamente utilizarão esses passeios para locomoção. Outro fator importante é a drenagem adequada das vias, para que as pessoas possam continuar utilizando as mesmas em dias de chuva. Além disso, seria uma grande evolução para a qualidade da limpeza dessas vias se fossem implantadas lixeiras ao longo dessa quadra. E que a vegetação fosse retirada das vias para liberar espaço para a passagem de pedestre.

88 R. Piauí/R. Itambé/R. Alagoas/R. Sabará

89 PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 28/11/2012 Horário(s) 15:00, 16:00 Vias componentes da quadra (1) RUA PIAUÍ (2) RUA ITAMBÉ (3) RUA ALAGOAS (4) RUA SABARÁ APRESENTAÇÃO DO LOCAL

90 A quadra escolhida para o projeto, está localizado no bairro de Higienópolis, na região Central da cidade de São Paulo. Higienópolis é um bairro residencial e comercial. Nas suas mediações encontramos Shoppings Centers, escolas preparatórias para vestibulares, além de universidades, como a Universidade Presbiteriana Mackenzie. As vias do bairro foram recentementes restauradas, o que melhorou muito as condições para os motoristas. Sua sinalização horizontal é eficiente e extremamente necessária, visto que na região o fluxo de veículos é intenso, principalmente devido aos estudandes universitários. Por ser um bairro que abriga muitos estudantes, o fluxo nos passeios na região do Mackenzie é muito intenso durante o dia todo, necessitando assim de um passeio de qualidade que atenda as necessidades. A quadra escolhida, é próxima a Universidade Mackenzie, uma das maiores e mais conceituadas Universidades do país, que possui uma quantidade muito grande de alunos. O trânsito nas mediações começa a piorar muito nos horários de entrada e saída da faculdade, e isso acaba reflitindo em grande parte do bairro, deixando a maioria das vias da região congestionadas. Pelas quatro vias que compõe a quadra podemos observar uma predominância de prédios Residenciais e alguns pontos comerciais, tais como farmácias, posto de combustível, locadoras de filmes.

91 Análise da via 1 Rua Piauí Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 3,80 m Estado de conservação do passeio Regular (Foto 1) Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0,90m (Foto 2) Declividade do passeio Baixo Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Presença de desníveis em alguns pontos do passeio (Foto 3) Nível de serviço do passeio Necessita de melhorias, devido a grande circulação de pedestres

92 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Predomínio Residencial (Prédios) utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Entrada e saída de veículos das garagens dos prédios caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) A faixa etária está entre 10 e 40 anos. Predomínio de estudantes, moradores, e pessoas que trabalham na região Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim. Sinalização Horizontal (Foto 4) se sim, qual é o estado da sinalização? Faixas de pedestres bem pintadas e em locais corretos (Foto 4) se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Existem semáforos com focos de pedestres. A temporização está adequada (Foto 5)

93 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Sim, em apenas umas das extremidades (Foto 6) existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Existem, dentre elas podemos citar as árvores, desníveis, lixeiras de prédios, vasos de plantas e árvores Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Desníveis que dificultam a circulação de pedestres, principalmente de deficientes. Buracos e inexistência de rampas para deficientes sugestões de melhoria Criação de rampas para acesso de deficientes, reparar os buracos, corrigir os desníveis, instalação de semáforos com foco de pedestres outros comentários Alguns problemas foram corrigidos recentemente, porém os problemas citados no trabalho ainda permanecem no passeio

94 Análise da via 2 Rua Itambé Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 3,50m Estado de conservação do passeio Boa (Foto 1) Tipo de pavimento predominante no passeio Intertravado Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0,80 m (Foto 2) Declividade do passeio Baixa Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) O passeio possui alguns degraus. Nível de serviço do passeio É regular, necessitando melhorias devido a grande circulação de pedestres

95 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residencial e Comercial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Entra e saída de veículos dos prédios, e de imóveis comerciais caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) A faixa etária está entre 10 e 40 anos. Predomínio de estudantes, moradores, e pessoas que trabalham na região Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim, em ambas as extremidades se sim, qual é o estado da sinalização? Boas condições se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Existe semáforo, porém sem focos de pedestre.

96 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Existem guias rebaixadas para travessias (Foto 3) existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Raízes de árvores, desníveis e uma banca de jornal que deixa o passeio estreito Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Desníveis que dificultam a circulação de pedestres, principalmente de deficientes, Buracos sugestões de melhoria Arrumar os buracos e corrigir os desníveis, instalação de semáforos com foco de pedestres outros comentários A sinalização horizontal se encontra em boas condições (Foto 4)

97 Análise da via 3 Rua Alagoas Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 3,50m Estado de conservação do passeio Ruim (Foto 1) Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 1,40m Declividade do passeio Média Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Presença de um degrau grande ao longo do passeio (Foto 2), e quase metade do quarteirão possui guia rebaixada devido a presença de um posto de combustível na esquina (Foto 3) Nível de serviço do passeio Suficiente para a quantidade de pesdestres que circulam

98 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Comercial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Entrada e saída de veículos, pois há existência de um posto de combustível na esquina caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) A faixa etária está entre 10 e 40 anos. Predomínio de estudantes, moradores, e pessoas que trabalham na região Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim, por sinalização horizontal (Foto 4) se sim, qual é o estado da sinalização? Regular se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Existe semáforo, porém sem focos de pedestre. (Foto 4)

99 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Sim existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Existe um grande degrau, que dificulta o trânsito de pessoas deficientes, além de raízes de árvores e alguns buracos Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Existência de um degrau muito grande, alguns buracos e raízes de árvores que atrapalham no trânsito de pedestres sugestões de melhoria Corrigir o degrau, arrumar os buracos, instalação de semáforos com foco de pedestres, e melhorar as condições da faixa de pedestres outros comentários A existência do degrau, torna praticamente inviável o trânsito de deficientes no passeio

100 Análise da via 4 Rua Sabará Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 3,60m Estado de conservação do passeio Ruim (Foto 1) Tipo de pavimento predominante no passeio Intertravados Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 2,20m Declividade do passeio Média Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Não existem degraus significativos, Nível de serviço do passeio Suficiente para a quantidade de pesdestres que circulam

101 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via 80% Residencial 20% Comercial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Entra e saída de veículos das garagens dos prédios (Foto 2) caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) A faixa etária está entre 10 e 40 anos. Predomínio de estudantes, moradores, e pessoas que trabalham na região Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Sim, em ambas as extremidades são sinalizadas pela sinalização horizontal se sim, qual é o estado da sinalização? Boa (Foto 3) se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Sim, existem semáforos em uma das extremidades e sua temporarização está correta (Foto 4)

102 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Sim (Foto 3) existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Lixeiras de prédios residenciais (Foto 4) Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Falta de rampa de deficientes, presença de lixeiras dos prédios atrapalha a circulação de deficientes, falta de guia rebaixada em uma das extremidades sugestões de melhoria Instalação de semáforos com focos de pedestres na outra extremidade outros comentários A sinalização horizontal se encontra em boas condições

103 RUA PIAUÍ Foto 1 Foto 2 Foto 3 Foto 4

104 RUA PIAUÍ Foto 5 Foto 6 RUA ITAMBÉ Foto 1 Foto 2

105 RUA ALAGOAS Foto 1 Foto 2 Fotos 3 e 4

106 RUA SABARÁ Foto 1 Foto 2 Fotos 3 e 4

107 CONCLUSÃO Conclui-se com esse trabalho, que o estado das vias que envolvem a quadra, estão em condições boas para a demanda que ela exige, com excessão de alguns problemas verificados que devem ser corrigidos, para um conforto e segurança maior do usuário. O tráfego de deficientes demonstrou ser o ponto mais problemático do passeio, visto que em todas as ruas que envolvem a quadra, há presença de desníveis, degraus e obstáculos que diminuem muito a largura do passeio, e que coloca a vida do deificente em risco, uma vez que ele deve trafegar pelas ruas, já que o passeio não possiblta o seu trânsito.

108 R. Dona Luisa Tolle/R. Ulisses Esteves Costa/R. Augusto Tolle

109 Apresentação do Local O local é constituído de uma quadra com as seguintes ruas: Rua Dona Luisa Tolle, Rua Ulisses Esteves Costa e Rua Augusto Tolle. É uma quadra constituída em sua maioria por residências e passa por uma transformação devido ao mercado imobiliário com muitos edifícios sendo construídos ao redor.existem comércios como restaurantes, farmácias, padarias, salões de beleza para atender aos moradores que residem próximo. É uma via de principal acesso entre a Avenida Voluntários da Pátria e Engenheiro Caetano Alvares, fica na região de Santana com fácil acesso para Av. Bras Leme. Abaixo um mapa de localização:

110 PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS PEDESTRES Data(s) do levantamento 06/12/2012 Horário(s) 13:00 Vias componentes da quadra (1) Rua Dona Luisa Tolle (2) Rua Ulisses Esteves Costa (3) Rua Augusto Tolle (4) -

111 Análise da via (1) Rua Dona Luisa Tolle Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 1,5 m Estado de conservação do passeio O passeio encontrava-se com boas condições para a travessia dos pedestres, os moradores conservam bem, porém alguns locais encontravam-se com o passeio esburacado e quebrado. Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0,8m, porém em alguns trechos o passeio encontrava-se totalmente obstruído por jardineiras. Declividade do passeio Baixa no início da rua, seguida de aclive próximo a Rua Ulisses Esteves da Costa Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) O passeio encontrava-se contínuo embora alguns apresentavam buracos e jardineiras. Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente, o tráfego de pedestres é baixo, porém em alguns trechos são obrigados a trafegar pela rua.

112 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Nenhum caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores entre 25 e 70 anos, constituído por moradores de 3 idade Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Não, não há pinturas de faixa de pedestres também se sim, qual é o estado da sinalização? - se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não há semáforo nas ruas

113 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não, as vias não se encontram rebaixadas. existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, pessoas portadoras de deficiência possuem dificuldades para andar no local. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados A rua dá acesso a Avenida Voluntários da Pátria, hospital São Camilo de Santana e Hospital geral do Mandaqui, é bem movimentada nos dois sentidos, por ser um pouco apertada o tráfego é dificultado, porém aos pedestres não oferece muitos riscos, embora não haja faixa de pedestres os passeios são bem conservados. sugestões de melhoria Tornar a Rua mão única. outros comentários Vide relatório fotográfico

114 Análise da via (2) - Rua Ulisses Esteves da Costa Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 0,70m Estado de conservação do passeio O estado do passeio é mal conservado, com buracos e rachaduras. Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0,30 metros (considerando interferência de postes), em alguns locais não há comotrafegar Declividade do passeio Declividade alta Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Existem muitos degraus por se tratar de uma rua com aclive, muitas passeios apresentam témino em degraus altos, obrigando o pedestre a pular ou trafegar pela rua. Nível de serviço do passeio A largura do passeio não é suficiente embora poucos pedestres utilizam a rua.

115 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente residencial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Não há. caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores e comerciantes, entre 25 e 70 anos aparentemente Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? não se sim, qual é o estado da sinalização? - se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não existem focos para pedestres, nem sinalização horizontal nesta via

116 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, principalmente árvores, postes e jardineiras. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados A rua é muito estreita e mão dupla, os carros estacionam dos dois lados e nenhum caminhão consegue passar na rua, os carros que passam chegam a bater nos carros estacionados e os caminhões que entram na rua são obrigador a dar ré por não conseguir trafegar. sugestões de melhoria Tornar a via mão única. outros comentários Vide relatório fotográfico

117 Análise da via (3) - Rua Augusto Tolle Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via Largura do passeio 2,00 metros Estado de conservação do passeio Bem conservado Tipo de pavimento predominante no passeio Concreto Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal, barracas de camelô; árvores etc): 0,80 m devido à árvores Declividade do passeio Muito baixa Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades) Passeio contínuo e bem conservado por haver muito comércio de alto padrão no local. Nível de serviço do passeio Satisfatório

118 Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via Via predominantemente comercial utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de pedestres Nenhum caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja, morador estudante etc) Moradores entre 30 e 60 anos Planilha C - Sinalização viária as travessias de pedestres são sinalizadas? Não se sim, qual é o estado da sinalização? - se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está adequada? Não existem focos para pedestres, nem sinalização horizontal nesta via

119 Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados? Não existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de deficiência? Sim, cadeirantes possuem dificuldade, embora o passeio seja satisfatório existem degraus de aproximadamente 5 a 10 cm entre passeios. Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade do deslocamento dos pedestres problemas verificados Não há sinalização de pedestres, também não há faixa de mão dupla, a rua é muito movimentada e muitos motoristas insistem em estacionar nos locais proibidos, complicando o tráfego, alguns motoristas chegam a estacionar nas calçadas. sugestões de melhoria Pintura de faixa de pedestres, faixa de mão dupla, colocação de mais placas de proibido parar e estacionar e aumentar a fiscalização. outros comentários Vide relatório fotográfico

120 Relatório Fotográfico Rua Augusto Tolle, detalhe do passeio, largo, sem muitas interferências Rua Augusto Tolle, passeio do lado direito, largo, contínuo e a nível de serviço satisfatório.

121 Rua Augusto Tolle, veículos estacionados sobre calçada. Rua Augusto Tolle, veículo estacionados em local proibido, horário com pouco trânsito de veículos, porém nos horários de pico a rua fica congestionada nos dois sentidos.

122 Rua Augusto Tolle, veículos estacionados no passeio, impossibilitando o tráfego de pedestres. Rua Augusto Tolle, passeio com condições excelentes aos pedestres.

123 Rua Ulisses Esteves Costa, rua de mão dupla, os veículos da direita encontramse estacionados em local proibido, o veículo da direita encontra-se na contra mão, a rua é muito estreita e é mão dupla, caminhões e veículos de médio porte não conseguem trafegar no local. Rua Ulisses Esteves Costa, passeio estreito com jardineiras e vegetação, pedestres trafegam pela rua.

124 Rua Ulisses Esteves Costa, rua de mão dupla, veículos estacionam de qualquer sentido, muito difícil o tráfego no local. Rua Ulisses Esteves Costa, veículo estacionado em desacordo com a sinalização.

125 Rua Ulisses Esteves Costa, caçambas atrapalham mais ainda o tráfego no local, o passeio apresenta condições razoáveis neste trecho. Rua Ulisses Esteves Costa, poste de energia elétrica atrapalha o passeio.

126 Rua Ulisses Esteves Costa, lixo colocado no passeio impossibilitando a passagem de pedestres. Rua Ulisses Esteves Costa, árvore impossibilita a travessias de pedestres pelo passeio.

127 Rua Ulisses Esteves Costa, nesta região a rua apresenta uma subida e o passeio apresenta degraus altos com muita descontinuidade, a casa do lado direito quase não apresenta passeio. Vista da Rua Ulisses Esteves Costa, a passagem de veículos é muito difícil.

128 Rua Ulisses Esteves da Costa x Rua Dona Luisa Tolle, poste com lixeira impossibilitando a travessia. Local onde deveria haver uma faixa de pedestres.

129 Rua Dona Luisa Tolle, vegetação atrapalha a travessia. Rua Dona Luisa Tolle, neste passeio o morador executou rampas para passagem de veículos tornando o passeio perigoso e difícil para cadeirantes.

130 Rua Dona Luisa Tolle, com intenção de decorar este morador torna a travessia pelo passeio difícil Rua Dona Luisa Tolle, as árvores e plantas bem aparadas tornam o passeio estreito com pouco mais de 30 cm.

131 Rua Dona Luisa Tolle, disposição inadequada de entulho impossibilita o tráfego pelo passeio. Árvore e degraus tornam o passeio inadequado Rua Dona Luisa Tolle

132 Rua Dona Luisa Tolle, passeio bem cuidado e com boas condições aos pedestres. Rua Dona Luisa Tolle, sinalização adequada para estacionar veículos, faixa delimitando início e término, passeio bem cuidado.

133 Rua Dona Luisa Tolle, árvore de grande porte impossibilita a travessia de pedestres no passeio. Árvore de grande porte impossibilita a travessia pelo passeio, pedestres utilizam a rua.

134 Rua Dona Luisa Tolle, passeio satisfatório. Rua Dona Luisa Tolle, veículos estacionam de maneira irregular na frente do Hospital Geral do Mandaqui.

135 Rua Dona Luisa Tolle, passeio com árvores de grande porte onde araiz da árvore acabou levantando o piso da calçada, tornando a mesma irregular para pedestres e portadores de deficiência. Rua Dona Luisa Tolle, passeio com rachaduras, porém a travessia de pedestres é possível no local.