ADEQUAÇÕES POSSÍVEIS DA FROTA, PARA MAXIMIZAÇÃO DO TRANSPORTE DE AGREGADOS, NO LIMITE LEGAL DO PESO PROBLEMAS E SOLUÇÕES.

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1 ADEQUAÇÕES POSSÍVEIS DA FROTA, PARA MAXIMIZAÇÃO DO TRANSPORTE DE AGREGADOS, NO LIMITE LEGAL DO PESO PROBLEMAS E SOLUÇÕES. Por dentro das novas Resoluções Resolução 210, Resolução 211, Resolução 11 e Portarias 63 e 33 1

2 Resolução 210 Estabelece os limites de pesos e dimensões. Dimensões autorizadas 3,5 m 1,6 m As dimensões MÁXIMAS autorizadas, com ou sem carga, são as seguintes: Altura : Largura : Balanço traseiro: Balanço dianteiro: 4,40 m 2,60 m 3,50 m 1,60 m 4,4 m 2,6 m 2

3 Balanço traseiro 3,5 m O balanço traseiro corresponde a distância entre a extremidade traseira do implemento ao centro do último eixo, essa medida não poderá ser superior a 3,50 metros. Para os veículos registrados e licenciados até 13 de novembro de 1996, com balanço traseiro superior a 3,50 metros é limitado a 4,20 metros, respeitados os 60% da distância entre os eixos, será concedida Autorização Específica para circunscrição sobre a via, com validade máxima de um ano e renovada até o sucateamento. Balanço dianteiro 1,6 m O balanço dianteiro conforme NBR NM ISO 26, determina que a distância do pino-rei ao ponto mais externo da caixa de carga não poderá ser superior a 2040 mm. Executando esse traçado obtêm-se uma medida de aproximadamente 1600 mm. Qualquer implemento rodoviário fabricado a partir de 01/01/2007 com balanço dianteiro superior a 1600 mm provavelmente estará fora da lei e sujeito a penalidades ( Dimensões em mm ) 3

4 Os comprimentos MÁXIMOS são as seguintes: Dimensões autorizadas - Veículos não articulados: 14,0 m - Veículo articulado com 2 unidades (caminhão + semi-reboque): 18,6 m 18,60 m 14,0 m - Veículo articulado com 2 unidades (caminhão + reboque): 19,8 m 19,80 m - Veículo articulado com mais de 2 unidades: 19,8 m 19,80 m Peso Bruto por eixo ou conjunto de eixos 6 t Eixo isolado c/ 2 pneumáticos 10 t Eixo isolado c/ 4 pneumáticos 12 t 15 t 2 Eixos não em tandem c/ 4 pneumáticos t 2 Eixos em tandem c/ 4 pneumáticos 2 Eixos direcionais c/ 2 pneumáticos 13,5 t 2 Eixos em tandem c/ 2 e 4 pneumáticos 25,5 t 3 Eixos em tandem c/ 4 pneumáticos 4

5 > 1,2m <=2,4m Considerações da Res. 210 No conjunto de eixos em tandem duplo ou triplo, a distância entre em eixo deverá ser superior a 1,2m e inferior ou igual a 2,4 m. t > 2,4 m Quando a distância entre os eixos for superior a 2,4 m, o eixo é considerado como se fosse isolado. 10 t 10 t No conjunto de eixos em tandem duplo ou triplo, a diferença de peso bruto total entre os eixos mais próximos não deverá exceder a 00 Kg ou 1,7 t. 9,0 t + 9,0 t + 7,5 t = 25,5 t (Certo) Diferença = 2,0 t (Errado) Relação de tonelada por metro 57 t 19,80 m 57 t 19,8 m = 2,87 O conceito de tonelada por metro linear utilizado nas novas resoluções, não está explicito em nenhum artigo das resoluções, mas foi utilizado como premissa para a definição de (PBTC x Comprimento) e tem por finalidade distribuir o peso total das combinações de forma a não danificar o pavimento e obras de arte. A relação de tonelada por metro linear sempre que possível deve ser um número inferior ou igual a 3 (três). Esse foi o principal motivo pelo qual algumas combinações passaram a ter um comprimento mínimo exigido por lei, ou uma limitação no PBTC caso essa combinação não atinja o comprimento mínimo exigido. Ex. : PBTC = 45 t para Romeu e Julieta com comprimento inferior a,5m ou comprimento mínimo de 25,0 m para CVC com PBTC superior a 57. 5

6 O Peso Bruto Total Combinado- PBTC será o somatório dos pesos transmitidos por eixo, tendo como limite máximo os seguintes valores: - Veículos não articulados: 29,0 t - Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ semi-reboque), com comprimento inferior a 16,0 m: - Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ semi-reboque), com comprimento superior ou igual a 16,0 m: - Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ reboque), com comprimento inferior a,5 m: - Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ reboque), com comprimento superior ou igual a,5 m: - Veículo articulado com mais de 2 unidades e comprimento inferior a,5 m: - Veículo articulado com mais de 2 unidades, (Atendido os demais requisitos da Resolução): PBTC autorizado 45,0 t 53,0 t 45,0 t 57,0 t 45,0 t 57,0 t Requisitos para PBTC de 57 t Para a combinação de veículos de carga - CVC, com mais de duas unidades, incluída a unidade tratora, o peso bruto total poderá ser de até 57 toneladas, desde que cumpridos os seguintes requisitos: 1 - máximo de 7 (sete) eixos; 2 - comprimento máximo de 19,80 metros e mínimo de,50 metros; 3 - unidade tratora do tipo caminhão trator; 4 - estar equipada com sistema de freios conjugados entre si e com a unidade tratora atendendo ao estabelecido pelo CONTRAN; 5 - o acoplamento dos veículos rebocados deverá ser do tipo automático conforme NBR 11410/11411 e estarem reforçados com correntes ou cabos de aço de segurança; 6 - o acoplamento dos veículos articulados com pino-rei e quinta roda deverão obedecer ao disposto na NBR NM ISO ,5 a 19,8 m 6

7 PBTC x Comprimento COMBINAÇÃO PBTC máx. ( t ) Comprimento (m) <= 14,0 < 16,0 >=16,0 <,5 >=,5 29,0 Comp. Máx. (m) 14,0 Veículo não articulado Caminhão + semi-reboque 45,0 53,0 18,6 Caminhão + reboque Veículos com mais de 2 unidades. 45,0 57,0 45,0 57,0 19,8 19,8 Exemplos de combinações Caminhão + semi-reboque 25,5 6 Se o comprimento for inferior a 16,0 m 25,5 16,0 a 18,6 m 10 16,0 a 18,6 m 6 6 PBTC = 45 t Para o comprimento inferior a 16,0m o PBTC está limitado a 45 t. PBTC = 48,5 t PBTC = 50 t PBTC = 53 t ,0 a 18,6 m 6 7

8 Exemplos de combinações Caminhão + 2 semi-reboques 6 Se o comprimento for inferior a,5 m,5 a 19,80 m 6 PBTC = 45 t PBTC = 57 t Para o comprimento inferior a,5m o PBTC está limitado a 45 t. Exemplos de combinações PBTC = 36 t Caminhão + reboque PBTC = 43 t PBTC = 50 t PBTC = 57 t 6,5 a 19,80 m Para o comprimento inferior a,5m o PBTC está limitado a 45 t. 8

9 Exemplos de combinações Caminhão + semi-reboque + reboque ,5 a 19,80 m 10 10,5 a 19,80 m PBTC = 46 t PBTC = 53 t Para o comprimento inferior a,5m o PBTC está limitado a 45 t. Eixos distanciados A partir de 21 de maio de 2007, os semi-reboques com um ou mais eixos distanciados, deverão estar equipados com suspensão pneumática e eixo auto-direcional em pelo menos um dos eixos. A existência da suspensão pneumática e do eixo autodirecional deverá constar no campo das observações do CRV e CRLV semi-reboque. Ex. Semi-reboques com suspensões: (1+2) e (1+1+1). Semi-reboques com suspensões do tipo (1+1) estão isentos do sistema autodirecional, necessitam somente suspensão pneumática no 1 eixo. (Resolução ) Fica assegurado o direito de circulação dos semi-reboques até o sucateamento, desde que registrados até o dia 21 de maio de 2007, mesmo que não atendam as especificações anteriores. 9

10 Veículos c/ tração 6x2 e 6x4 Até 31 dezembro de 2010 CVC s com PBTC = 57 toneladas A partir de 31 dezembro de 2010 Caminhão pode ser 6 x 2 CVC s com PBTC = 57 toneladas Somente Caminhão 6 x 4 Fica assegurado o direito de circulação das CVC s com PBTC de 57 t, equipadas com unidade tratora de tração simples, dotado de 3º eixo, desde que os implementos sejam registrados e licenciados até 31/10/2010. Considerações finais da Res. 210 O disposto nesta Resolução não se aplica aos veículos especialmente projetados para o transporte de carga indivisível. Exemplo, os implementos do tipo CARREGA-TUDO, possuem legislação própria que definem seus limites de pesos e dimensões. O não cumprimento do disposto nesta Resolução implicará nas sanções previstas no art. 231 do Código de Trânsito Brasileiro, no que couber. Esta Resolução entrou em vigor na data de sua publicação, dia 22 de novembro de 2006, e produz efeito somente a partir de 01/01/2007. Ficam revogadas, a partir de 01/01/2007, as Resoluções CONTRAN 12/98 e 163/04. 10

11 Resolução 211 Estabelece Requisitos necessários à circulação de Combinações de Veículos de Carga CVC s Necessidade de AET As Combinações de Veículos de Carga CVC s, com mais de duas unidades, incluída a unidade tratora, com peso bruto total acima de 57 t ou com comprimento total acima de 19,80 m, só poderão circular portando Autorização Especial de Trânsito - AET. Com PBTC > 57 = AET ou com Comprimento > 19,80 m A Autorização Especial de Trânsito - AET pode ser concedida pelo Órgão Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios ou do Distrito Federal, mediante atendimento aos seguintes requisitos: 11

12 Requisitos da Resolução a) Peso Bruto Total Combinado - PBTC igual ou inferior a 74 toneladas; PBTC máx. = 74 O PBTC máximo admissível numa CVC nunca poderá ser superior a 74,0 toneladas. b) Comprimento superior a 19,80m e máximo de 30 metros, quando o PBTC for inferior ou igual a 57t. PBTC < = 57 A Resolução possibilita o tráfego de CVC s (bitrens e rodotrens) com comprimento superior a 19,8m, desde > 19,80 a 30,0 m que PBTC seja no máximo 57 t. c) Comprimento mínimo de 25 m e máximo de 30 metros, quando o PBTC for superior a 57t. PBTC > 57 Qualquer CVC com PBTC superior a 57 t, deverá ter um comprimento mínimo de 25 m. 25,0 a 30,0 m Requisitos da Resolução A unidade tratora dessas composições deverá ser dotada de tração dupla, ser capaz de vencer aclives de 6%, com coeficiente de atrito pneu/solo de 0,45, uma resistência ao rolamento de 11 kgf/t e um rendimento de sua transmissão de 90%. CVC s com PBTC superior a 57 toneladas Nas Combinações com Peso Bruto Total Combinado - PBTC inferior a 57 t, o cavalo mecânico poderá ser de tração simples e equipado com 3º eixo (Caminhão 6x2). Somente Caminhão 6 x 4 12

13 Quanto ao Trânsito das CVC s O trânsito de Combinações de Veículos de que trata esta Resolução será do amanhecer ao pôr do sol (somente de dia) e sua velocidade máxima de 80 km/h. Trânsito somente de dia Comprimento maior que 19,8 m Poderá ser autorizado o trânsito diuturno (dia e noite) nas vias com pista dupla e duplo sentido de circulação, dotadas de separadores físicos e que possuam duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido. Em casos especiais, devidamente justificados, poderá ser autorizado o trânsito noturno, nas vias de pista simples com duplo sentido de circulação, observados os seguintes requisitos: I - volume de tráfego no horário noturno de no máximo veículos; II - traçado de vias e suas condições de segurança, especialmente no que se refere à ultrapassagem dos demais veículos; III - distância a ser percorrida; IV - colocação de placas de sinalização em todo o trecho da via, advertindo os usuários sobre a presença de veículos longos. Validade e renovação da AET A Autorização Especial de Trânsito - AET terá validade pelo prazo máximo de 1 (um) ano, de acordo com o licenciamento da unidade tratora, para os percursos e horários previamente aprovados, e somente será fornecida após vistoria técnica da Combinação de Veículos de Carga - CVC, que será efetuada pelo Órgão Executivo Rodoviário da União, ou dos Estados, ou dos Municípios ou do Distrito Federal. Para renovação da Autorização Especial de Trânsito - AET, a vistoria técnica prevista poderá ser substituída por um Laudo Técnico de inspeção veicular elaborado e assinado por engenheiro mecânico responsável pelo projeto, acompanhado pela respectiva ART - Anotação de Responsabilidade Técnica, que emitirá declaração de conformidade junto com o proprietário do veículo, atestando que a composição não teve suas características e especificações técnicas modificadas, e que a operação se desenvolve dentro das condições estabelecidas nesta Resolução. Os veículos em circulação na data da entrada em vigor desta Resolução terão assegurada a renovação da Autorização Especial de Trânsito - AET, mediante atendimento ao previsto no parágrafo anterior e apresentação do CRLV da composição, veículo e semi-reboques. 13

14 Documentação para a AET Ao requerer a concessão da AET, o interessado deverá apresentar: - Projeto técnico da CVC, devidamente assinado por engenheiro mecânico, que se responsabilizará pelas condições de estabilidade e de segurança operacional, e que deverá conter: - Planta dimensional da combinação, contendo indicações de comprimento total, distância entre eixos, balanços traseiro e laterais, detalhe do pára-choques traseiro, dimensões e tipos dos pneumáticos, lanternas de advertência, identificação da unidade tratora, altura e largura máxima, placa traseira de sinalização especial, PBTC, Peso por Eixo, CMT e distribuição de carga... - Cálculo demonstrativo da capacidade da unidade tratora de vencer rampa de 6%, observando os parâmetros do art. 2. e seus parágrafos e a fórmula do Anexo I; - Gráfico demonstrativo das velocidades, que a unidade tratora da composição é capaz de desenvolver para aclives de 0 a 6%, obedecidos os parâmetros... - Capacidade de frenagem; - Desenho de arraste e varredura, conforme norma SAE J695b, acompanhado do respectivo memorial de cálculo; - Laudo técnico de inspeção veicular elaborado e assinado pelo engenheiro mecânico responsável pelo projeto, acompanhado pela sua respectiva ART. - Cópia dos CRLV da composição, veículo e semi-reboques. Veículos fora de dimensões Excepcionalmente será concedida AET para as Combinações de Veículos de Carga - CVC com peso bruto total combinado de até 74 t e comprimento inferior a 25 (vinte e cinco) metros, desde que as suas unidades tenham sido registradas até 03 de fevereiro de 2006, respeitadas as restrições impostas pelos órgãos executivos com circunscrição sobre a via. PBTC = 74 t 19,80 m Os Rodotrens de 19,80m (modelo curto) emplacados até 03/02/2006, poderão trafegar até o sucateamento, desde que portem AET. 14

15 Exemplos de combinações Se o comprimento for superior a 19,80 e até 30 m 6 PBTC = 57 t PBTC = 74 t 25 a 30 m 6 PBTC = 74 t 25,5 25,5 25 a 30 m 6 PBTC = 74 t 25 a 30 m 6 Resolução 11 Transporte de cargas Indivisíveis e excedentes em peso e/ou dimensões, e para o trânsito de veículos especiais. 15

16 Algumas Informações da Resolução 7,5 t 6,0 t 16 t Zero 1 Eixo c/ 2 pneumáticos 1 Eixos c/ 8 pneumáticos 12 t 1 Eixo c/ 4 pneumáticos 10,0 t 28,5 t 25,5 t 3 Eixos c/ 4 pneumáticos Definições, Condições do transporte, AET, ETC.. Portaria 63 Estabelece as combinações de veículos homologadas pelo Denatran. 16

17 Combinações homologadas Combinações homologadas

18 Combinações homologadas Combinações homologadas 18

19 Combinações homologadas Combinações homologadas 19

20 Combinações homologadas Combinações homologadas 20

21 Combinações homologadas Combinações homologadas 21

22 Combinações homologadas Portaria 33 Isenção de pára-choques reforçados para alguns reboques e semireboques Randon 22

23 Obrigatoriedade e isenção de pára-choque D T Resolução 152 -estabelece o uso de pára-choque reforçado para veículos com capacidade de carga superior a kgf, fabricados a partir de julho de Detalhe T Portaria 11 e 33 isenta o uso do párachoque reforçado para veículos quando distância do pára-choque até a superfície do pneu for no máximo 400 mm. Detalhe D SOLUÇÕES 23

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26 2º EIXO DIRECIONAL POLIGUINDASTE CAPACIDADE DE CARGA AMPLIADA PARA TODOS OS MODELOS DE CAMINHÕES CARROCEIRAS ESPECIAIS GUINDASTES FURGÃO COMPACTADOR DE LIXO TANQUE BETONEIRA SILO CAÇAMBA BASCULANTE ÔNIBUS OUTROS 2º EIXO DIRECIONAL 26

27 GEOMETRIA ACKERMAN 2º EIXO DIRECIONAL 2º eixo direcional Para todos os modelos de caminhões Euro III e V 27

28 APLICAÇÕES Caçamba Basculante Randon 28

29 Distribuição de Carga kgf kgf.000 kgf Eixos dianteiros: kgf; Eixos traseiros:.000 kgf. PBT kgf (carga líquida Kgf). 29

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32 CAPACIDADE 14 a 30m cúbicos. PBT= kgf C.L kgf 32

33 VIDEO 33

34 LINHA AMARELA RT 430N Automático 30t. Perlini e 90t aut. GANHOS DE PRODUTIVIDADE COM CAÇAMBAS BASCULANTE RANDON MINERALE 34

35 Basculante Minerale CARACTERÍSTICAS OPCIONAL Caixa de Carga em chapa Hardox 450 de Alta Resistência de 8mm para Construção Civil e 6mm para Minério de Ferro. Sistema hidráulico Convencional. Tampa Traseira com Acionamento Mecânico. Sistema hidráulico de Alta Performance (maior velocidade do curso). Assoalho com emendas deslocadas para laterais de 10mm. Caixa de Carga Comparativo de resistência entre chapa Hardox 450 e USI-AR 400. MATERIAL ESCOAMENTO [MPA] RUPTURA [MPA] ALONGAMENTO DUREZA [HBW] HARDOX % USI AR % 360 Novo 3 anos de uso 35

36 Distribuição de Carga kgf kgf kgf Eixos dianteiros: kgf; Eixos traseiros: kgf. PBT kgf (carga-líquida kgf); Tara: kgf ( kgf kgf) Kit Hidráulico Rápido (opcional) O kit hidráulico Rápido aumenta a velocidade em todo o ciclo; Aumenta consideravelmente a produtividade da operação, principalmente nos casos onde a quantidade de descargas é maior. 36

37 Menor tempo de ciclo Maior produtividade Kit Hidráulico Rápido Modelo tradicional: Retorno em 23 s Total ciclo: 62 segundos Modelo Alta Performance: Retorno em 11 s Total ciclo: 42 segundos. *Obs.: basculamento a RPM. Testes Produtividade Qualidade Inovação Dados fornecidos pela Mineradora em Minas Gerais Transporte de Minério de Ferro: Tempo de Ciclo completo: Randon 42 s/ Outro Fabricante 1:09 s Diferença de 27 s Tara com caminhão: Randon kg/ Outro Fabricante.000 kg Diferença de 770 kg Produção: Randon 82,62 t/h/ Outro Fabricante 79,20 t/h Diferença de 4,3 % Economia de Combustível: Randon 0,1937 l/t/ Outro Fabricante 0,2020 l/t Diferença de 4,1% Com uma frota de 87 caçambas, a maior velocidade e o menor peso significam ganho de toneladas transportadas em um ano! 37

38 OBRIGADO Tel. Comercial: (0xx11) Tel. Celular: (0xx11) Tel. Comercial: (0xx11) Tel. Celular: (0xx11)