Saab revela o Gripen E

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1 SAAB EM FOCO Uma publicação da Saab do Brasil JUL AGO SET 2016 Saab revela o Gripen E Brasil é destaque no evento de apresentação da aeronave Erieye na vigilância do território brasileiro Radar equipa aeronaves AEW&C da FAB

2 Siga a Saab ÍNDICE JUL AGO SET, EXCELENTE RECEPÇÃO AO NOVO GRIPEN Suécia Gripen E é revelado BRASIL Erieye na vigilância do território brasileiro O QUE JÁ ERA GENIAL ficou ainda melhor! O Gripen é fantástico! Vocês conseguiram de novo! Essas foram algumas das palavras que ouvi em Linköping, na Suécia, em 18 de maio, quando a primeira aeronave de teste do programa Gripen E foi apresentada. Como CEO da Saab, tenho orgulho da imensa experiência, da curiosidade e da determinação que nos levaram às nossas soluções de segurança e defesa de nível internacional, e o Gripen E é mais uma prova disso. Alcançamos esse marco sem aumento de custos ou sacrifício de nossa qualidade e expertise tecnológica. A próxima geração do Gripen, que, inicialmente, está sendo fabricada para a Suécia e para o Brasil, é uma evolução do já popular, testado e aprovado sistema de aviões de caça de nossa companhia. Aprimoramos vários recursos, muitos dos quais podem, inclusive, ser integrados nas atuais versões do Gripen. Essa nova geração do caça nos proporciona ainda mais satisfação por conta do processo de transferência de tecnologia ao Brasil. Atualmente, cerca de 60 engenheiros brasileiros estão trabalhando, em parceria com nossos profissionais, para desenvolver as aeronaves adquiridas pela Força Aérea Brasileira. Eles irão aprender tudo sobre nossos sistemas digital e modular, que nos possibilitaram passar de mais de 50 mil desenhos em papel - durante o processo de desenvolvimento da aeronave - a zero. Simplesmente genial! BRASIL RBS 70 na segurança do maior evento esportivo do mundo håkan buskhe Presidente e CEO da Saab 4 Notícias SAAB EM FOCO 6 Capa Saab revela o Gripen E 10 Erieye Vigilância do território brasileiro 12 RBS 70 Segurança no maior evento esportivo do mundo SAAB EM FOCO é uma publicação da Saab do Brasil. Seu conteúdo visual e editorial é inspirado (mas não limitado) na Spirit, publicação da Saab AB. Responsável Paula Nauhardt Produção MSLGROUP PUBLICIS CONSULTANTS Impressão Elanders Artcopy Foto da capa Mark Gilvey Projeto gráfico original Appelberg Publishing Group, Stockholm 14 SOLUÇÕES NAVAIS Na medida para o cliente 16 SOTACS A Saab atende ao mercado global com produtos líderes mundiais, serviços e soluções no âmbito de defesa militar e de segurança civil. A Saab mantém operações e mais de funcionários em todos os continentes do mundo. Por meio de um pensamento inovador, colaborativo e pragmático, a Saab adota e desenvolve novas tecnologias para atender às necessidades de seus clientes. As vendas anuais em 2015 foram de cerca de 27 bilhões de coroas suecas, e o investimento em pesquisa e desenvolvimento correspondeu a cerca de 25% deste valor. 2 Saab em Foco Jul Ago Set 2016 Jul Ago Set 2016 Saab em Foco 3

3 News Uma encomenda de munições para o Carl-Gustaf, no valor de 1,4 bilhão de coroas suecas, fortalece nossa posição de liderança no fornecimento de sistemas de armas portáteis. Görgen Johansson, chefe da área de negócios Dynamics da Saab 22% de aumento foi registrado na receita bruta da Saab no primeiro semestre, atingindo 13,854 bilhões de coroas suecas. Todas as unidades de negócios tiveram aumento de receita, principalmente devido ao programa Gripen, ao sistema GlobalEye e ao desenvolvimento do submarino A26. Nova empresa para controle de tráfego aéreo w A Saab e a LFV, provedora de serviços de navegação aérea da Suécia, assinaram um acordo para constituir uma nova empresa que vai comercializar, desenvolver e operar produtos e serviços para controle remoto de tráfego aéreo: a Saab Digital Air Traffic Solutions AB. A Saab tem 59% das ações e, a LFV, 41%, desde 1º de setembro de 2016, quando a empresa iniciou suas operações. Com o controle de tráfego digital e integrado, sistemas altamente tecnológicos irão transferir as informações de sensores para o centro de controle de tráfego aéreo, independentemente da posição geográfica, gerando mais flexibilidade, segurança, viagens mais eficazes para os passageiros e redução de custos no controle de tráfego aéreo. As duas empresas já tinham se unido no desenvolvimento da Torre Remota, que desde abril de 2015 controla o aeroporto de Örnsköldsvik, na Suécia, estando a mais de 150 quilômetros de distância de Sundsvall, cidade em que a Torre Remota está instalada. Sistema da Saab nos portos de Curaçao Foto: Shutterstock Empresa Brasileira Atech é parceira da Saab no Programa Gripen NG w A empresa Atech, do grupo Embraer, foi escolhida para atuar em parceria com a Saab no desenvolvimento dos caças Gripen NG, da Força Aérea Brasileira. Juntas, as empresas irão produzir simuladores e sistemas de treinamento e de apoio terrestre para o caça. Em maio, uma equipe de engenheiros da Atech foi para a Suécia, para participar de treinamentos iniciais. Além disso, irão participar de um extenso programa de treinamento em campo para que, posteriormente, possam transferir para o Brasil as habilidades e competências adquiridas. Estamos prontos para unir forças com a Saab, trabalhando como uma equipe integrada e dando suporte à Força Aérea Brasileira em suas necessidades de longo prazo, disse Edson Carlos Mallaco, presidente e CEO da Atech. O acordo com a Atech é parte do compromisso da Saab em oferecer cooperação industrial no âmbito do programa brasileiro do Gripen NG. w No segundo trimestre de 2016, a AEL Sistemas entregou à Saab a versão preliminar do software que demonstra os conceitos de Interface Homem-Máquina (HMI Human-Machine interface) para o Wide Area Display (WAD) - a tela panorâmica que será usada nos caças Gripen NG, da Força Aérea Brasileira. Os engenheiros da AEL realizaram o desenvolvimento do software em estreita parceria com os especialistas da Saab. Dentre as principais funcionalidades da versão preliminar estão o gerenciador de janelas para dar suporte ao layout de exibição definido para o Gripen NG; a interação do piloto por meio do toque (IR touch); e o display primário de voo, com a paleta de cores do Gripen. Estamos orgulhosos de entregar esta AEL entregou aplicação de Interface Homem-Máquina (HMI) do WAD do Gripen NG aplicação de acordo com o cronograma de desenvolvimento e com qualidade, permitindo que o time da Saab possa continuar o trabalho para o futuro software de HMI para o WAD, afirmou Sergio Horta, presidente da AEL. Esta é uma importante entrega da AEL para o desenvolvimento do Gripen NG para o Brasil, e um marco significativo no programa de transferência de tecnologia, disse Mikael Franzén, responsável pela unidade de negócios do Gripen Brasil, na área de Negócios Aeronáuticos da Saab. A AEL também é responsável por fornecer o WAD, o Head-Up Display (HUD) e o Helmet Mounted Display (HMD), que serão integrados ao Gripen NG para o Brasil como parte do contrato F-X2. w A Saab assinou um contrato com a Autoridade Portuária de Curaçao, que gerencia todos os portos do país, para fornecer o sistema KleinPort de gerenciamento de operações multiportos. Dentre as funcionalidades do sistema está o agendamento de tráfego e de serviços de embarcações, o direcionamento de pilotos e rebocadores para os locais necessários, a gravação dos dados das cargas, a cobrança da tarifa cheia e o fornecimento de relatórios completos de gestão. O KleinPort foi comprovadamente capaz de entregar todas as funcionalidades que solicitamos, e a Saab forneceu orientações muito eficazes sobre melhores práticas, como resultado de seus anos de experiência nessa indústria, disse Urvin Inocente, gerente de TI da Autoridade de Portos de Curaçao. w Entre os dias 14 e 16 de junho, a Saab participou da 5ª edição da Conferência de Simulação e Tecnologia Militar (CSTM), no Quartel General do Exército, em Brasília (DF). Dentre as soluções para treinamento e simulação apresentadas na Feira, cabe destacar o SAVIT - Small Arms Virtual Indoor Training (Simulador Virtual para Armamento Portátil), um sistema modular que possibilita o treinamento virtual da técnica de tiro e de emprego tático de pequenas frações, com alta fidelidade. Saab na CSTM 2016 Já na área de gerenciamento de assinaturas, o destaque coube aos Sistemas de Camuflagem Multiespectral, que protegem contra observação inimiga nos espectros visual, infravermelho, termal e radar: o SOTACS Special Operations Tactical Suit (Traje Tático para Operações Especiais), utilizado para a proteção individual dos atiradores de elite (snipers), e o ULCAS - Ultra-Lightweight Camouflage System (Sistema de Camuflagem Ultraleve) para proteção de viaturas militares estacionadas e outros objetos estáticos. Avanço revolucionário! w O 252º Batalhão de Mísseis Antiaéreos, do Exército da República Tcheca, realizou um exercício de tiro bem-sucedido com a mais nova geração do sistema RBS 70, o RBS 70 NG (Nova Geração), comprovando, assim, a capacidade de total integração desse sistema tipo plug-in com o sistema de defesa antiaérea já existente naquele país. Uma das principais vantagens do RBS 70 NG é a função acompanhamento automático, que permite ao operador realizar o acompanhamento do alvo, automaticamente, revela o Tenente Coronel Jan Suchý, comandante do Batalhão. A pontaria precisa do míssil é feita pelo sistema, automaticamente, tornando o acompanhamento do alvo uma tarefa fácil para o operador, finaliza. 4 Saab em Foco Jul Ago Set 2016 Jul Ago Set 2016 Saab em Foco 5

4 CAPA Gripen E: a inovação foi revelada Caça está mais potente, econômico, com maiores raio de ação e espaço para armamentos E ra primavera em Linköping, Suécia. A pequena cidade, de pouco mais de 100 mil habitantes no sul do país, estava movimentada. Em 18 de maio de 2016, mais de 500 convidados, entre autoridades, empresários e jornalistas de 18 países aguardavam ansiosamente a apresentação do Gripen E, a aeronave de próxima geração que equipará a Força Aérea Sueca. Após uma apresentação aérea do Gripen C e um show de luzes, sons e projeções, o Gripen E foi revelado ao público. De perto, foi possível visualizar alguns dos upgrades da aeronave, como o motor maior, que proporciona mais potência e economia de combustível quando a aeronave está em alta velocidade; e o trem de pouso nas asas, que cria mais espaço para carregar armamentos, e aumenta a capacidade de combustível, possibilitando o aumento do seu raio de ação. Algumas novidades da aeronave não puderam ser vistas a olho nu, mas certamente farão toda a diferença na garantia da soberania do espaço aéreo, pois o Gripen E foi equipado com as mais modernas tecnologias para detectar e destruir ameaças externas. Os sistemas computacionais do Gripen mantêm as funções críticas de segurança de voo separadas das funções táticas, aponta Ulf Nilsson, chefe da área de Negócios Aeronáuticos da Saab. Esse recurso exclusivo é um exemplo de como conseguimos encontrar soluções inteligentes para os problemas, complementa. A próxima geração do Gripen é uma parte lógica e natural do modelo de desenvolvimento da Saab. O projeto nos permitirá atualizar constantemente o sistema e adequar soluções especificamente para os nossos clientes, explica Nilsson. Vemos a inovação como a chave do nosso sucesso. Os convidados também conheceram as últimas atualizações nos recursos do Gripen C/D: a integração do sistema de armas Meteor (que a Suécia será a primeira no mundo a utilizar), o sistema anticolisão, a proteção para o piloto contra guerras químicas, biológicas e nucleares, e o aprimorado sistema de logística. Próximos passos w Antes da entrega dos 60 caças Gripen E à Força Aérea Sueca, a partir de 2019, três aeronaves serão desenvolvidas para realizar todos os testes necessários. A primeira delas, denominada 39-8, que foi apresentada em 18 de maio, irá testar, por exemplo, o radar AESA (Active Electrically Scanned Array ou Varredura Eletrônica Ativa, em português). A segunda, 39-9, servirá para fazer o desenvolvimento e a verificação dos sistemas táticos e, a terceira, 39-10, será utilizada para fazer a verificação final da estrutura e dos sistemas da aeronave. 6 Saab em Foco Jul Ago Set 2016 Jul Ago Set 2016 Saab em Foco 7

5 CAPA Brasil em foco Durante o roll out do Gripen E, o Brasil foi citado inúmeras vezes como um importante parceiro no desenvolvimento da aeronave. Apesar de não ser exatamente o mesmo caça, tanto o Gripen E quanto o Gripen NG, adquirido pelo Brasil, são de última geração e serão desenvolvidos a partir da mesma base. O comandante da Força Aérea Brasileira, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luís Rossato, participou do evento e falou sobre a importância desse marco para o Brasil. Com o roll out do Gripen E, estamos vendo a realização de um sonho. O caminho do nosso sonho que, certamente, será concretizado quando recebermos o primeiro Gripen NG, em 2019, explicou. Além da qualidade, um dos diferenciais da Saab para ter sido escolhida como a fornecedora das aeronaves para o reequipamento da FAB foi a transferência de tecnologia. Até 2024, cerca de 350 brasileiros deverão passar por treinamentos na Suécia, a fim de adquirirem todo o conhecimento necessário para a produção dos caças. Atualmente, cerca de 60 engenheiros brasileiros, incluindo profissionais da Embraer e da AEL Sistemas, estão participando de treinamentos teóricos e práticos na sede da Saab, na Suécia. Em breve, outros profissionais de empresas parceiras irão trocar o Brasil pela Suécia por um tempo, a fim de adquirir conhecimento e, posteriormente, repassá-lo no Brasil. A expectativa é a melhor possível, finaliza o Brigadeiro Rossato. Com o roll out do Gripen E, estamos vendo a realização de um sonho. O caminho do nosso sonho que, certamente, será concretizado quando recebermos o primeiro Gripen NG, em 2019 Brigadeiro Nivaldo Luís Rossato, comandante da Força Aérea Brasileira O teste final Nunca havia experimentado essa relação sutil entre um avião de caça e um piloto Marcus Wandt, piloto de testes Marcus Wandt, 35 anos, é casado e tem dois filhos. O que mais gosta de fazer no tempo livre? Brincar com as crianças. À primeira vista, um jovem comum. Mas, ao olhar um pouco mais de perto, percebemos que Marcus é a personificação do sonho de muitas crianças: ele pilota e manobra um dos melhores aviões de caça do mundo! Engenheiro civil, piloto de caça e ex-paraquedista, há dois anos Marcus trabalha como piloto de testes da Saab. É meu trabalho observar e analisar como a aeronave opera, explica. Há um alto grau de engenharia envolvido. Quando um piloto de caça acha difícil manter a linha de mira, é responsabilidade do piloto de teste ir além e identificar com precisão qual o grau de oscilação do nariz da aeronave, exemplifica. O foco de Marcus agora é deixar o Gripen E pronto para voar. É incrivelmente estimulante participar dessa viagem. Estamos construindo um sistema tão bom quanto os melhores do mundo. A Suécia e a Saab devem estar extremamente orgulhosas, declara. Para chegar nesse nível, Marcus conquistou uma sólida experiência profissional. Durante 18 meses, na Escola Naval de Pilotos de Teste dos EUA (USNTPS), pilotou diferentes tipos de aviões desde planadores e aviões de acrobacia aérea com mais de 50 anos até hidroaviões e modernos aviões de caça e foi um dos melhores alunos da classe. Às vezes, permito-me olhar para fora por alguns segundos e desfrutar, diz. Mas 99% do tempo estou totalmente focado no trabalho e no que precisa ser aprimorado para otimizar a aeronave. Apesar do amplo conhecimento, o Gripen trouxe à Marcus uma nova experiência. Nunca havia experimentado essa relação sutil entre um avião de caça e um piloto. Quando sento na aeronave, sinto um enorme respeito pelos engenheiros que estão por trás do desenvolvimento do sistema. Todos os que já tiveram uma pequena participação no projeto estão incluídos, finaliza. Um novo modelo de produção Fazer mais com menos é um dos legados da Suécia e, praticamente, um mantra para a Saab. Para o desenvolvimento do Gripen E, esse mantra foi entoado com grande intensidade e um novo modelo de trabalho foi adotado: o conceito de design modular. O novo método de trabalho inclui uma combinação de modelo base de design e um reduzido número de partes, garantindo que o desenvolvimento seja pontual e esteja em sincronia com os últimos avanços tecnológicos. Normalmente, os aviões de caça recebem modernizações após terem operado por 10 ou 15 anos. No entanto, para nos mantermos sempre atualizados, a cada dois ou três anos introduzimos novos upgrades operacionais e logísticos nas aeronaves. Esse é um dos fatores que fazem do Gripen A cada dois ou três anos introduzimos novos upgrades operacionais e logísticos nas aeronaves. Esse é um dos fatores que fazem do Gripen merecedor do título de caça inteligente. Ulf Nilsson, chefe da área de Negócios Aeronáuticos da Saab merecedor do título de caça inteligente, explica Ulf Nilsson, chefe da área de Negócios Aeronáuticos da Saab. Com o processo de trabalho inovador instituído, a Saab passou de mais de 50 mil desenhos em papel a zero, e até mesmo as instruções de trabalho e os modelos em 3D de cada parte do caça passaram a ser informatizados. Isso garante que os erros de design sejam detectados logo no início do processo de desenvolvimento, e o sistema permite que muitas averiguações sejam realizadas em simuladores, aponta Nilsson. Outro resultado é que serão necessários menos voos de teste. Se no passado precisávamos fazer quase quatro mil missões de ensaio, as novas plataformas de teste do Gripen E devem voar cerca de 1,2 mil missões, exemplifica. A redução no número de componentes do caça pode ser exemplificada a partir do desenvolvimento da estrutura de radar. Enquanto no Gripen C, a operação necessitou de mais de 20 componentes, a mesma operação precisou de apenas uma no Gripen E. Nossas medidas de eficiência estão muito atreladas à experiência que adquirimos no desenvolvimento das versões anteriores do Gripen. A cada nova geração, conseguimos oferecer tecnologia de vanguarda sem aumento de custo, finaliza Nilsson. Da esquerda para a direita: Håkan Buskhe (CEO e presidente da Saab), Peter Hultqvist (ministro da Defesa da Suécia), Marcus Wallenberg (presidente do Conselho de Administração da Saab), Brigadeiro Nivaldo Luís Rossato (comandante da Força Aérea Brasileira) e Major General Mats Helgesson (comandante da Força Aérea Sueca) durante a apresentação do Gripen E, na Suécia. 8 Saab em Foco Jul Ago Set 2016 Jul Ago Set 2016 Saab em Foco 9

6 ERIEYE Radar Erieye em aeronaves E-99 atua na vigilância do território brasileiro A Força Aérea Brasileira conta com o sistema multimissão da Saab, que equipa aeronaves da Embraer desde 2002 Ter elevada consciência situacional a partir das informações recebidas em tempo real é essencial para tomar decisões e agir acertadamente. Stefan Behre, diretor sênior de Marketing e Vendas da Saab para a América Latina Com mais de 8,5 milhões de quilômetros quadrados e 15 mil quilômetros de fronteiras com 10 países, o Brasil tem entre seus grandes desafios a proteção de suas divisas. Durante as competições olímpicas, quando visitantes de todo o mundo se reuniram no país (em especial no Rio de Janeiro), a proteção aérea e das fronteiras foi ainda mais essencial. Desde 2002, jatos Embraer E-99, da Força Aérea Brasileira (FAB), estão equipados com o sistema Erieye AEW&C (Airborne Early Warning and Control, ou Alerta Aéreo Antecipado e Controle, em português), para auxiliar no controle do espaço aéreo e da vigilância das fronteiras brasileiras. No período das competições, eles estiveram entre os equipamentos utilizados pela FAB. O radar multimissão Erieye, apto a realizar missões de vigilância marítima e aérea, incluindo de inteligência, tem a capacidade de vigilância aérea de até 500 mil quilômetros quadrados na horizontal e 60 mil pés na vertical. Quando a cobertura é marítima, o alcance chega a 190 milhas náuticas. A FAB o utiliza para vigilância e controle das fronteiras nacionais e de zonas econômicas marítimas, para alerta aéreo antecipado, busca e salvamento e aviso de alerta e policiamento aéreo. Ter elevada consciência situacional a partir das informações recebidas em tempo real é essencial para tomar decisões e agir acertadamente. Por ser um sistema com rápido desempenho e que possibilita a otimização das operações, o radar Erieye atende perfeitamente a essas necessidades, explica Stefan Behre, diretor sênior de Marketing e Vendas da Saab para a América Latina. Por ser um radar de transmissão e recepção de sinais com tecnologia AESA (Active Electrically Scanned Array ou Varredura Eletrônica Ativa, em português), o Erieye tem capacidade muito maior que os sensores de varredura rotativa convencionais. Além disso, detecta e monitora desde aviões de combate, helicópteros, mísseis de cruzeiro ou pequenos alvos no mar, como jet skis. Além do Brasil, o Erieye está presente nas forças armadas da Suécia, México, Grécia, Paquistão, Tailândia e, futuramente, nos Emirados Árabes Unidos. 10 Saab em Foco Jul Ago Set 2016 Jul Ago Set 2016 Saab em Foco 11

7 EXÉRCITO RBS 70 na segurança do maior evento esportivo do mundo Tropas do Exército Brasileiro foram adestradas na Suécia para emprego do sistema A capacitação plena do atirador é alcançada depois de pouco mais de 20 horas de treinamento no simulador. Mats-Olof Rydberg, diretor regional de Marketing e Vendas para a Saab na América Latina Sediar o maior evento esportivo do mundo requer muito mais que treinamentos incessantes por parte dos atletas que querem o topo do pódio. Para que as competições sejam desfrutadas com tranquilidade, é necessário que as forças de segurança estejam preparadas para manter a ordem e possibilitar que todos os participantes aproveitem o evento ao máximo. Desde 2014, o Exército Brasileiro compõe sua Artilharia Antiaérea com o Míssil de Baixa Altura Telecomandado RBS 70, da Saab, que auxilia em situações de crise, guerra ou em momentos em que não há o combate tradicional, mas uma ação efetiva do poder militar, conhecida como não-guerra. Durante as competições olímpicas, o sistema RBS 70 também foi empregado para defender as infraestruturas estratégicas do País. Reconhecido mundialmente por características como precisão superior, sistema de guiamento imune a interferências e alta confiabilidade, o RBS 70, desde o seu desenvolvimento, teve mais de 1,6 mil postos de tiro e 17 mil mísseis entregues às forças armadas de cerca de 20 países, localizados em todos os continentes. Segundo Mats-Olof Rydberg, diretor regional de Marketing e Vendas para a Saab na América Latina, a capacidade do sistema RBS 70 para engajar todo o tipo de alvo aéreo, inclusive Sistemas Aéreos Remotamente Pilotados (SARP) e mísseis de cruzeiro, aliado ao seu sistema de direção telecomandado, do tipo seguidor de facho laser onde o míssil está sempre sob o controle do atirador e a autodestruição comandada do míssil em voo, caso a missão seja abortada por um motivo qualquer, tornam o RBS 70 particularmente apto para emprego em área urbana. O visor termal BORC, de última geração, assegura o emprego do sistema 24 horas por dia, sete dias por semana, aponta Rydberg. As tropas do Exército Brasileiro já estavam preparadas para operar o RBS 70, pois, em 2014, como parte do contrato com o Brasil, a Saab Dynamics ministrou cursos, com duração de cinco semanas, de operador e atirador, além de treinamento sobre a manutenção do sistema, para os militares, na Suécia. No retorno ao Brasil, eles repassaram o conhecimento adquirido. Além disso, na segunda quinzena de fevereiro, o 2º Grupo de Artilharia Antiaérea realizou a primeira fase de instruções preparatórias das guarnições de RBS 70 para o emprego nos Jogos Olímpicos. Rydberg explica que o adestramento das guarnições das unidades de tiro RBS 70, em especial do atirador, é realizado em simuladores indoor, que possibilitam o treino de diversas possibilidades de tiro, contra diferentes tipos de alvos aéreos, possibilitando a exploração de todas as capacidades da arma real, inclusive o tiro noturno. A capacitação plena do atirador é alcançada depois de pouco mais de 20 horas de treinamento no simulador, afirma o executivo. Em 2015, durante o exercício de tiro antiaéreo do Exército Brasileiro, no Campo de Instrução de Formosa (GO), situado a cerca de 80 quilômetros de Brasília, a 1ª Brigada de Artilharia Antiaérea demonstrou grande destreza no manuseio do RBS 70. Os excelentes resultados atestaram a elevada prontidão das guarnições do RBS 70 do Exército Brasileiro, bem como a completa absorção do sistema pela Força Terrestre, finaliza Rydberg. Guarnição de unidade de tiro RBS 70, em Formosa (GO), aguardando autorização para realizar o exercício 12 Saab em Foco Jul Ago Set 2016 Jul Ago Set 2016 Saab em Foco 13

8 SOLUÇÕES NAVAIS Soluções marítimas na medida para o cliente A Saab oferece soluções customizadas de forma escalonada, de acordo com as necessidades e o orçamento do cliente Uma imensidão azul que serve de inspiração para poetas, fotógrafos e navegadores, mas que também desperta o interesse de piratas e traficantes. O mar, com toda sua beleza e riqueza, requer defesa e segurança constantes. Produtos flexíveis, tecnologicamente avançados e com bom custo-benefício são essenciais para auxiliar as marinhas a garantirem a soberania de seus países. A Saab é líder mundial em sistemas navais. Com mais de 80 anos de experiência industrial, a Saab conta com um portfólio amplo de soluções navais e marítimas de vigilância, que inclui sistemas de combate, sistemas de direção de tiro, radares de vigilância, sensores, armamentos e sistemas de comunicação para superfície, submarinos e guerra de minas. Desde 2014, com a aquisição do estaleiro Kockums, também fornece soluções de projeto e construção de navios de combate, contramedidas de minas e submarinos. Ao longo de sua história, a Saab já entregou mais de 300 sistemas de combate navais para mais de 15 marinhas. Dentre os países clientes estão Estados Unidos, Austrália, Nova Zelândia, Tailândia, Canadá e Suécia. Temos um excelente histórico de integração de sistemas de armas e sensores. Nossas soluções são flexíveis e escalonadas, são instaladas facilmente, têm baixo consumo de energia e são 14 Saab em Foco Jul Ago Set 2016 Temos um excelente histórico de integração de sensores e sistemas de armas e sensores. Fredrik Hillbom, diretor de Vendas de Sistemas Navais da Saab na América Latina leves o que é essencial nessa área, explica Fredrik Hillbom, diretor de Vendas de Sistemas Navais da Saab na América Latina. Além da alta tecnologia empregada em seus produtos e sistemas, a Saab possibilita que as soluções sejam definidas de forma escalonada, segundo as necessidades e o orçamento dos clientes, permitindo a integração de subsistemas, não só da Saab, mas também os fabricados por terceiros. A Saab também oferece uma parceria que vai além do fornecimento de produtos. Muitas marinhas da América Latina estão em processo de modernização e expansão de suas frotas, tanto para uso doméstico, como para participação em operações internacionais e cooperação, aponta Fredrik Gustafson, diretor de Marketing e Vendas da Saab para a América Latina. Estamos certos de que podemos contribuir para que a região enfrente seus desafios, além de fornecer soluções de ponta, sendo acessíveis e desenhadas para fácil operação e manutenção. Nós oferecemos aos nossos clientes uma verdadeira parceria no fornecimento de sistemas navais e soluções de vigilância marítima, incluindo transferência de tecnologia e competência, assim como uma verdadeira cooperação industrial, acrescenta. 9LV: O sistema C4I flexível O 9LV CMS oferece um sistema C4I completo (Comando, Controle, Comunicações, Computadores e Informação) para todos os tipos de plataformas navais. Fornece à equipe de comando excelentes capacidades operacionais, apoiando todo tipo de missão, do litoral ao mar aberto, podendo ser empregado tanto em navios de pequeno porte, como os de patrulha e fragatas, quanto de grande porte, como submarinos e porta-aviões. Além de adequarem-se a todos os tipos de plataformas, o sistema 9LV CMS da Saab oferece integração de qualquer subsistema selecionado pelo cliente, seja ele desenvolvido pela Saab, por terceiros, ou a combinação de ambos. O 9LV CMS também fornece apoio para interoperabilidade e operações de cooperação como parte de uma força internacional. Entre outros atrativos que oferece, está o suporte ao treinamento da equipe, gravação e avaliação. O 9LV é baseado em uma arquitetura aberta modular, o que dá ao cliente a liberdade de escolha e a vantagem de ter um sistema naval C4I flexível, totalmente adaptável às necessidades e exigências específicas, conectando qualquer arma a qualquer sensor, diz Torbjörn Persson, diretor sênior de Sistemas Navais na área de Vigilância da Saab. As soluções variam de sistemas de gerenciamento de combate naval em grande escala, com diversas interfaces, para combate naval em três dimensões (ar, superfície e submarino), sistemas de direção de tiro (FCS), com algumas interfaces para qualquer tipo de míssil e arma (independente do calibre), a sistemas C2 em pequena escala e estações de armas navais remotas (RWS) com diversos tipos de armamento (7.62mm, 12.7mm e 40mm), complementa. A última geração do 9LV CMS é modular e escalonável, permitindo conectividade e interoperabilidade única de software. Ela também possibilita um desenvolvimento mais rápido e acessível; a atualização e o suporte são mais fáceis; e a adaptabilidade é aprovada. Esta abordagem reduz o custo do sistema e do seu ciclo de vida e mitiga riscos por evitar obsolescência tecnológica, laços indesejados com o proprietário ou vendedor, tecnologia única e confiança num fornecedor único, adiciona Hillbom. O 9LV CMS permite que seus operadores atuem constantemente num ciclo de observação, orientação, decisão e ação, aponta Persson. Os sistemas fornecidos são utilizados em pequenas embarcações de patrulha até grandes fragatas e porta-aviões. Os navios são utilizados em ambientes bem diferentes, de altas temperaturas (tanto climas secos quanto úmidos) a condições árticas. Radares: detectando o perigo à distância A consciência situacional e a capacidade de detectar ameaças são fundamentais para que a segurança e a defesa sejam efetivas. Sea Giraffe e CEROS são alguns dos sensores que a Saab disponibiliza ao redor do mundo para aplicações navais. Cada um, com suas características particulares, possibilita que o inimigo seja detectado e as ações de proteção sejam tomadas. Desenhados para operar nas condições mais exigentes e para detectar alvos pequenos e rápidos em situações difíceis (retrodifusão e chuva), a família de radares Sea Giraffe é atualmente composta por três tipos de produtos: Sea Giraffe 1-X, Sea Giraffe AMB e Sea Giraffe 4A. O Sea Giraffe 1-X é uma ótima opção para embarcações menores ou como um radar de complemento a plataformas maiores, por seu tamanho pequeno e peso leve. Com tecnologias AESA (Active Electrically Scanned Array ou Varredura Eletrônica Ativa, em português) e 3D X-band, que tem múltiplas capacidades, é tridimensional e otimiza operações de segurança marítimas combinadas com capacidades de autodefesa. O Sea Giraffe AMB (PESA 3D C-band, AN/SPS-77), oferece cobertura instantânea e simultânea de 0 a 70º, em quaisquer das rotações da antena. O alcance de detecção permite identificar alvos de alta velocidade e alvos pequenos na superfície. O Sea Giraffe 4A é um radar de rastreamento e vigilância de ar e superfície AESA 3D S-band, de médio e longo alcances, para sistemas de mísseis superfície-ar de longo alcance, e possibilita que a consciência situacional se dê a partir da vigilância simultânea de superfície e aérea, além de ter capacidade de autodefesa. O CEROS 200 é um sistema de rastreamento de radar e optrônico para ser usado em navios. Quando colocado em interface com armas ou sistemas de mísseis modernos, fornece excelente defesa contra qualquer ameaça moderna, incluindo avançados mísseis sea skimming, ou ameaças de superfície assimétricas em ambiente litorâneo. A alta capacidade para detectar alvos automaticamente, a alta velocidade de aquisição e a precisão de rastreamento de todo tipo de alvo, em qualquer situação meteorológica, são outros diferenciais do sistema. Para os operadores, as vantagens do CEROS 200 estão na performance de classe mundial em termos de velocidade de aquisição e precisão de rastreamento, combinada com a habilidade de rastrear qualquer alvo, em qualquer situação de tempo, explica Persson. Temos muito orgulho da nossa nova família de radares com tecnologia AESA e tenho certeza de que esta tecnologia de última geração, combinada com nossos outros sensores numa solução de ótimo custo-benefício, oferecerá um grande salto em capacidade para muitas marinhas da região, finaliza Hillbom.

9 SOTACS Camuflagem pessoal: proteção para foco na missão O SOTACS (Special Operations Tactical Suit ou Traje Tático para Operações Especiais, em português) é o mais avançado sistema de camuflagem especial para uso pessoal. Destinado a ser utilizado por atiradores de elite (snipers) e militares especializados em operações especiais, o SOTACS proporciona proteção contra observação visual, dispositivos de visão noturna e sensores térmicos. Por ter propriedades multiespectrais, o sistema reduz significativamente o risco de detecção, permitindo que o combatente mantenha foco completo em sua missão, explica Joakim Schackenborg, diretor de Vendas da Saab para a América Latina. Com cores que imitam as nuances de cada ambiente e textura que altera os contornos do corpo humano, o traje mescla-se perfeitamente com os arredores. Além disso, os pigmentos usados no tecido imitam o reflexo do infravermelho próximo da vegetação, rochas, areia e solo no ambiente pretendido. O bloqueio de até 80% da energia térmica transmitida pelo soldado e o resfriamento do calor emitido pelo corpo, fazendo com que a assinatura térmica mesclese ao ambiente, estão entre os grandes diferenciais do SOTACS para a proteção do militar, aponta Schackenborg. Leve, com apenas 2,9 quilos, o traje possibilita que o soldado faça todos os movimentos necessários para o sucesso da missão, mesmo em condições de alta umidade e tempo chuvoso, pois o SOTACS é repelente à água. Luvas, gorros e camuflagem de armas são alguns dos acessórios que podem ser incluídos na solução, a qual pode ser configurada de acordo com as necessidades do usuário.