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Transcrição

1 Futuro do Automóvel Respeitando os Recursos Naturais António Costa Relações Publicas Toyota & Lexus Comunicação e Marketing Out. 2013

2 A Natureza impõe-nos um novo paradigma Tempestades Secas EUA, 2010 Brasil, 2010 Caos Japão, 2011 Extinção Fogos Florestais Inundações EUA, 2011 Austrália, 2011 Portugal, 2010

3 Produção de energia Sectores dos Transportes Energia Dependência do Petróleo Diversificação energética Milhões ton/ano (petróleo equivalente) Hidrogénio de fontes renováveis Biomassa, eólica, painéis solares, etc. Nuclear Gás Gás natural Derivados de petróleo Petróleo Carvão

4 Desenvolvimento sustentado Dependência do Automóvel que soluções?!

5 Abordagem Toyota para a Mobilidade Sustentada Diversidade Energética Mobilidade Sustentada Redução de CO 2 Tecnologia Híbrida Qualidade do Ar Gasolina, Diesel Combustível gasoso Bio Combustível Combustível Sintético Electricidade Hidrogénio Viatura Certa Local Certo Momento Certo

6 Toyota Optimal Drive Tecnologia aplicada a motorizações a gasolina e diesel e transmissões Reduzir as emissões Aumentar eficiência na utilização do combustível Não comprometer o prazer de condução

7 Soluções Toyota Eco Eficientes Gama Eficiente Toyota Optimal Drive e D-CAT.

8 Toyota Optimal Drive Dicas Eco Condução

9 Toyota Optimal Drive Dicas Eco Condução Ligue o motor do carro apenas imediatamente antes do início da viagem

10 Toyota Optimal Drive Dicas Eco Condução Ligue o motor do carro apenas imediatamente antes do início da viagem Utilize o motor sempre próximo da rotação de binário máximo, dependendo do tipo de motor/combustível Circule na relação de caixa mais alta possível.

11 Toyota Optimal Drive Dicas Eco Condução Ligue o motor do carro apenas imediatamente antes do início da viagem Utilize o motor sempre próximo da rotação de binário máximo, dependendo do tipo de motor/combustível. Circule na relação de caixa mais alta possível. Seja suave na condução evite acelerações, desacelerações ou travagens bruscas. Além de ser mais confortável para os ocupantes, emite menos emissões e poupa combustível.

12 Toyota Optimal Drive Dicas Eco Condução Sempre que retirar o pé do acelerador mantenha o carro com uma mudança engrenada, assim aproveita a energia cinética e não há consumo de combustível (pode confirmar no computador de bordo consumo instantâneo) Trave com a caixa de velocidades sempre que possível, mediante a velocidade e espaço disponível antes de usar o travão.

13 Toyota Optimal Drive Dicas Eco Condução Utilize o ar condicionado racionalmente. No Verão em percursos curtos, particularmente em meios urbanos. Utilize as janelas. No Verão/Inverno utilize uma temperatura amena no sistema de ar condicionado.

14 Toyota Optimal Drive Dicas Eco Condução Utilize o ar condicionado racionalmente. No Versão em percursos curtos, particularmente em meios urbanos. Utilize as janelas. No Verão/Inverno utilize uma temperatura amena no sistema de ar condicionado. Mensalmente Monitorize a pressão dos pneus

15 Toyota Optimal Drive Dicas Eco Condução Utilize o ar condicionado racionalmente. No Versão em percursos curtos, particularmente em meios urbanos. Utilize as janelas. No Verão/Inverno utilize uma temperatura amena no sistema de ar condicionado. Mensalmente Monitorize a pressão dos pneus Retire do porta-bagagem e do interior do veículo toda a carga desnecessária. Peso significa consumo principalmente nas acelerações.

16 Abordagem Toyota para a Mobilidade Sustentada Diversidade Energética Mobilidade Sustentada Redução de CO 2 Tecnologia Híbrida Qualidade do Ar Gasolina, Diesel Combustível gasoso Bio Combustível Combustível Sintético Electricidade Hidrogénio Viatura Certa Local Certo Momento Certo

17 Bio combustíveis

18 Bio combustíveis Através da foto síntese poderemos reduzir o impacto no ambiente Reciclagem do CO 2 Bio combustíveis na Europa (85% biodiesel e 15% bioetanol) Gasolina encontra-se disponível o BioEtanol - Os motores Toyota podem circular com uma percentagem de 10% de bio etanol na gasolina. E 10 Diesel encontra-se disponível o BioDiesel - Actualmente todas as motorizações Toyota podem circular com uma percentagem de 8% de bio diesel no diesel. B 8

19 Bio combustíveis Potencial Redução das emissões de CO 2 As matérias primas são renováveis Motorizações actuais preparadas Toyota (Europa): 10% Bioetanol 8% Biodiesel Flex Fuel Vehicles em alguns mercados (Brasil, USA) Na Europa, com excepção dos países nórdicos, os Biocombustíveis de 1ª geração devem ser utilizados em pequenas quantidades misturadas com o combustível tradicional

20 Bio combustíveis Desafio Critério sustentável para a produção dos biocombustíveis - Produção de matéria-prima para o biocombustível não deve de concorrer com as culturas alimentares; - Aumento dos preços dos bens alimentares; - Risco de desflorestação A longo prazo utilização da 2ª geração de biocombustívies - Utilização de toda a planta; - Novas culturas que não colidam com a alimentação (ex: jatropha); - Criação por processos químicos BTL (Biomass To Liquid) Qualidade global dos combustíveis: para os 10% etanol, 5% biodiesel e misturas indiferenciadas

21 Abordagem Toyota para a Mobilidade Sustentada Diversidade Energética Mobilidade Sustentada Redução de CO 2 Tecnologia Híbrida Qualidade do Ar Gasolina, Diesel Combustível gasoso Bio Combustível Combustível Sintético Electricidade Hidrogénio Viatura Certa Local Certo Momento Certo

22 Tecnologia Híbrida Toyota

23 Visão Toyota Tamanho Comb. HVs & PHEVs com MCI FCHVs EV Autocarros Camioes pesados Veículos peq. dimensões Curtas distancias percursos pendulares HV Veiculos de passageiros FCHV Furgões EV FCHV Winglet iseries Scooters PHEV Distância percorrida Electricidade Curtas distancias Diesel / Gassolina / Bio-comb / CNG Princiapla / Utilizaçao polivalente Sem anciedade de carregamento Sem necessidade de infra estruturas Hidrogénio Medias e Longas distancias

24 O que é um híbrido? Motor de Combustão Motor Eléctrico

25 Componentes Motor de Combustão Interna Bateria (hidretos metálicos de níquel) Gerador Motor Eléctrico

26 Arquitetura do sistema híbrido Toyota M. Eléctrico / Gerador Bateria M Comb Depósito

27 Como funciona o sistema híbrido Toyota? Arranque Condução normal Aceleração Desaceleração / Travagem Vermelho: Motor de combustão Azul: Motor eléctrico

28 Principais vantagens dos sistemas híbridos Beneficiando de ambas as fontes de energia (eléctrica e a gasolina) obtém-se: Baixo consumo de combustível - redução das perdas de energia paragem do motor de combustão interna sempre que a viatura esteja imobilizada aproveitamento da energia perdida durante a travagem - travagem regenerativa Baixas emissões - redução do consumo de combustível está directamente ligado com as emissões Elevadas performances - elevado binário disponível atendendo ao binário do motor eléctrico

29 Porquê híbridos? Imposto sobre as emissões de C0 2 Portugal, Áustria, Finlândia, Noruega, França, Bélgica, Reino Unido, Espanha, Irlanda, Grécia, Alemanha, Suécia, Preço dos combustíveis não param de subir Maturação tecnológica Alteração comportamental

30 Gama híbrida completa PRIUS AURIS HÍBRIDO YARIS HÍBRIDO PRIUS PLUG-IN PRIUS +

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32 Arquitetura do sistema híbrido Toyota M. Eléctrico / Gerador Bateria M Comb Depósito

33 Arquitetura do sistema híbrido Toyota Adaptável para Híbrido Elétrico Plug-in (PHEV) M. Eléctrico / Gerador Bateria M Comb Depósito

34 como um veículo elétrico em cidade Percursos curtos: Veículo Elétrico

35 como um veículo elétrico em cidade Percursos curtos: Veículo Elétrico Autonomia modo VE: até 25 km (vs Prius 2 km) Vel. max. modo VE: 85 km/h (vs Prius 70 km/h) Emissões de CO 2 : 49 g/km (vs Prius 89 g/km) Consumo combustível: 2.1 l/100km (vs Prius 3,9 l/100km)

36 como veículo elétrico em cidade como veículo híbrido em longas distâncias Percursos curtos: Veículo Elétrico Autonomia modo VE: até 25 km (vs Prius 2 km) Vel. max. modo VE: 85 km/h (vs Prius 70 km/h) Emissões de CO 2 : 49 g/km (vs Prius 89 g/km) Percursos longos: Puro Híbrido Consumo combustível: 2.1 l/100km (vs Prius 3,9 l/100km)

37 PHEV corresponde às necessidades reais de utilização Percusos pendulares Modo EV com zero emissões Distancias longas Modo Híbrido condução com baixas emissões PHEV : O melhor dos dois modos Sem ansiedade de autonomia

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39 Mobilidade pessoal Winglet Veículos eléctricos de transporte individual

40 Mobilidade pessoal i-real Veículos eléctricos de transporte individual

41 Mobilidade pessoal i-road Veículos eléctricos de transporte individual

42 Toyota iq EV

43 Bateria é um elemento fundamental no sistema híbrido Toyota M. Eléctrico / Gerador Bateria M Comb Depósito

44 Bateria de lítio - elevada densidade energética, incrementam a autonomia dos VE Hidretos metálicos de níquel Lítio

45 Peso e Volume são as limitações atuais das baterias Para uma autonomia de 800 km necessitamos 667 Kg / 320 litros 1,237 Kg / 400 litros 29 Kg / 40 litros Gasolina Bateria Lítio Bateria hidreto metálico níquel

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47 adaptável para funcionar como veiculo a hidrogénio (FCHV) M. Eléctrico / Gerador Bateria Celula comb. Depósito de Hidrogénio

48 A célula de combustível produz energia a partir do hidrogénio e oxigénio, emitindo apenas vapor de água

49 O Toyota FCHV funciona como um híbrido convencional, mas sem qualquer ruído 1. Arranque 2. Vel. Cruzeiro 3. Aceleração 4. Travagem Electricidade Hidrogénio

50 A tecnologia Toyota FCHV é isenta de emissões sem a ansiedade da autonomia realidade não teoria Desenvolvido pela Toyota desde 1992 Primeiro protótipo 1996 Célula Comb. Toyota FCHV-adv Combustível Vel. máx. Autonomia Temperatura Hidrogénio 155 Km/h 790 km até -30ºC 790 km

51 Aplicação da tecnologia híbrido na Toyota na competição