Projeto Século XXI Nov/2009

Transcrição

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2 Projeto Século XXI Nov/2009

3 Região Metropolitana do Rio de Janeiro Divisão Modal PDTU Ônibus 72% Trem 4% Metrô 5% Total Transporte Público - 9,46 MM Total Transporte Motorizado - 12,63 MM Total de Viagens - 19,75 MM Vans/Kombi 18% Barcas 1%

4 Evolução dos principais indicadores PRÉ- PRIVATIZAÇÃO ATUALMENTE Nº DE EMPREGADOS KM 25,3 36,9 ESTAÇÕES TRENS PASSAGEIROS/DIA ÚTIL MKBF % DA FROTA EM OPERAÇÃO 60,5 98,9 % DA FROTA FORA DE SERVIÇO 14 0 HORAS SEMANAIS DE OPERAÇÃO CARRO KM ANUAL 9,7 MM 27,0 MM DEFICIT ANUAL PARA O ESTADO U$ 100 MM 0

5 Passageiros Transportados por ano (x mil) 170, , , ,000 Gratuidade 90,000 70,000 Pagantes 50, (1) (1) Previsão de 2009 (1) Estimativa

6 Evolução Passageiros Integrados 27% Extensões: Metrô Na Superfície 0,64% Trens Barcas Trens Ônibus Expressos Ônibus Municipal Ônibus Intermunicipais

7 Evolução Controle de Tráfego 1996 ANALÓGICO 2009 DIGITAL

8 Evolução Novo Lay-out dos carros

9 Projeto Metrô Século XXI

10 Desejos de Viagem da Linha 2 O novo Centro expandido do Rio exerce atratividade superior à estação Carioca, principal foco de atração de viagens quando projetado o Sistema Metroviário na década de 60. Linha 2 38% Linha 1 23% Saens Peña/Praça XI 14% 62% 62% Central/Botafogo Carioca 13% 39% 8% Carioca 15% Copacabana 9% Crescimento de atratividade na direção de Botafogo até Ipanema. Pesquisa Origem x Destino Ago/08

11 Carioca 2 a Estácio Por que não contemplado no projeto? Conforme pesquisa Origem x Destino: Apenas 11% dos usuários da linha 2 são beneficiados com o destino Carioca. 67% continuaria fazendo transbordo sentido Zona Sul. Com a conclusão do Projeto Século XXI, apenas 23% terão necessidade de se transferirem de linha, quer seja sentido Zona Norte/Sul Todo o projeto depende de obras no subterrâneo e desapropriações, o que demandaria um tempo e custo muito maior para benefícios menores Permanece viável a implantação? Sim, embora o desejo de viagem não seja mais o mesmo de quando projetada esta alternativa, sendo a população melhor atendida pela conexão direta da Pavuna a Botafogo.

12 O PROJETO Nova Capacidade do Sistema Aumentar a capacidade do sistema de para de passageiros por dia útil.

13 O PROJETO Ações Aditamento do Contrato de Concessão prorrogando por mais 20 anos, até 27 de Janeiro de 2038, assinado com o Governo do Estado em 27 de Dezembro de 2007 Investimento privado da ordem de R$ 1,15 bilhões, para aumentar a capacidade do sistema de para passageiros por dia Aquisição de 114 carros Novo layout do interior dos carros do metrô, oferecendo maior conforto aos clientes Conclusão dos sistemas críticos (energia, etc.) Ligação da linha 2 à Linha 1, entre as estações São Cristóvão e Central Construção de 2 novas estações Cidade Nova e Uruguai

14 Como alcançar este objetivo? Interligar a Linha 2 à Linha 1 Extensão da Linha 2 em 8 km com a construção da estação Cidade Nova Concluir o Projeto da Linha 1 General Osório (+1 km) Construir a estação Uruguai (+1 km) Adquirir 114 novos carros Concluir a montagem de sistemas críticos Pavuna São Cristóvão 8,3 Km Saens Peña Central Botafogo Gen. Osório 1 Km 0,8 Km

15 Sistema Projetado para Passageiros Hospital Lourenço Jorge Ponte Parque Lúcio das Rosas Costa Pavuna Eng. Rubens Paiva Acari/Fazenda Botafogo Coelho Neto Colégio Irajá Vicente de Carvalho Thomaz Coelho Engenho da Rainha Inhaúma Condado de Cascais Del Castilho Maria da Graça Uruguai Triagem Praia do Pepino Marquês de S. Vicente PUC PUC Alto Leblon Maracanã Saens Peña Baixo Leblon Av. Niemeyer Cidade São Nova Cristóvão São Fco. Xavier Baixo Gávea Bartolomeu Mitre Antero de Quental Jardim Botânico Jardim de Alah Afonso Pena Hosp. da Lagoa N.Sa. da Paz Central Pres. Vargas Praça Onze Estácio RioCidadeNova Maria Angélica Humaitá Cobal do Humaitá Uruguaiana Carioca Cinelândia Glória Catete Lgo. do Machado Flamengo Botafogo Cardeal Arcoverde Siqueira Campos Cantagalo General Osório Copacabana A ser construído: Ligação São Cristóvão Central Extensão Cantagalo Gen. Osório Estação Uruguai Intervalo / Oferta: Saens Peña e Pavuna Intervalo - 4min de cada origem Oferta lug./hora Central - Botafogo Intervalo - 2min Oferta lug./hora Trens em circulação: 19 trens (114 carros) 28 trens (168 carros) Alvorada Barra Shopping Downtonw Jardim Oceânico Fashion Mall Posto 12 Afrânio de Leblon Melo Franco Posto 9 Ipanema Praia da Barra São Conrado Leblon Ipanema

16 Conexão Direta Pavuna-Botafogo Implantação de viaduto para a Via 1 com rampas de acesso numa extensão total de 1,3 Km, desde a Estação São Cristóvão até o lado oeste do Centro de Manutenção Implantação de infra-estrutura no Centro de Manutenção com vistas a conceber as novas vias comerciais e de estacionamento Implantação das subestações de energia de Uruguaiana e Largo do Machado para possibilitar intervalo de 2min entre as estações de Central e Botafogo Ampliação e Modernização das subestações de São Cristóvão e Central de forma a garantir o tráfego de trens comerciais no trecho entre as estações São Cristóvão e Central Prolongamento do sistema de piloto automático da Linha 1 desde a Estação Central até a Estação Cidade Nova Modificação do Centro de Controle para conceber a nova Linha 2 com 8 Km adicionais.

17 Expansão Metrô Rio Conexão Direta Pavuna Botafogo Legenda: Linha 1 (em subterrâneo) Linha 1A (em elevado) Linha 2 (em superfície) Linha 2 (em subterrâneo)

18 Expansão Metrô Rio Conexão Direta Pavuna Botafogo Estação Cidade Nova

19 Expansão Metrô Rio Conexão Direta Pavuna Botafogo Estação Cidade Nova

20 Expansão Metrô Rio Conexão Direta Pavuna Botafogo - Obras Finalização da base de sustentação dos arcos do novo viaduto. Perspectiva da nova ponte em arco

21 Expansão Metrô Rio Conexão Direta Pavuna Botafogo - Obras Concretamento do novo trecho da conexão, na altura da Praça da Bandeira.

22 Expansão Metrô Rio Conexão Direta Pavuna Botafogo - Obras Início da construção da plataforma da Estação Cidade Nova. Perspectiva da plataforma da Estação Cidade Nova

23 Benefícios Linha 2 agrega 8 km desde a estação São Cristóvão até a estação Botafogo e mais 11 estações Viagem de Pavuna à Botafogo em 50 minutos, redução do tempo de viagem em 13 minutos. Impactos na cidade Pouca necessidade de desapropriação em bens públicos Baixo impacto das obras por se concentrarem em regiões fora de área de grande circulação Agrega valor à áreas hoje não inseridas no contexto urbano (final da Presidente Vargas, lado par) Hoje 75 % dos clientes são obrigados a fazer baldeação. Com a conclusão do projeto, apenas 23 % terão necessidade de se transferirem de linha, o que significa melhor qualidade de vida para mais de 250 mil pessoas Na hipótese da ligação Estácio / Carioca, a Linha 2 agrega 3 km e 2 estações, porém mantém o transbordo para 67% dos usuários.

24 Projeto Nova Estação Fachada Largo do Machado / Acesso Rua do Catete Acesso Praça

25 Projeto Entornos São Francisco Xavier

26 Projeto Entornos São Francisco Xavier

27 Projeto Entornos São Francisco Xavier Retirada de camelôs no entorno + melhorias na pavimentação

28 Projeto Entornos São Francisco Xavier Obras de calçamento no entorno

29 Projeto Entornos Flamengo

30 Projeto Entornos Flamengo Projeto

31 Projeto Entornos Flamengo Início das obras

32 Projeto Entornos Flamengo Recuperação da quadra esportiva Paisagismo

33 Projeto Entornos Coelho Neto

34 Projeto Entornos Coelho Neto Antes das obras (Estacionamento irregular)

35 Av. Presidente Vargas, 2000 Rio de Janeiro RJ Brasil Cep:

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