GUIA PARA CONSTRUÇÃO DE BICICLETÁRIOS ADEQUADOS

Transcrição

1 GUIA PARA CONSTRUÇÃO DE BICICLETÁRIOS ADEQUADOS - Fique atento, no sítio da ACBC à versão mais atualizada - Esta versão: 24 de julho de de julho de de agosto de 2014

2 GUIA PARA CONSTRUÇÃO DE BICICLETÁRIOS ADEQUADOS Observação inicial Este documento consiste na cópia integral da página eletrônica do sítio da ACBC situada em sem tratamentos adicionais de design gráfico. Foram acrescidos, em anexo, os Croquis de Suportes Adequados e Bicicletários Adequados. GUIA PARA CONSTRUÇÃO DE BICICLETÁRIOS ADEQUADOS Para que mais pessoas usem bicicletas e assim melhorem sua qualidade de vida e contribuam para a sustentabilidade da cidade -, é preciso oferecer-lhes estruturas para sua segurança e conforto, tais como ciclovias, ciclofaixas e bicicletários. Muitas empresas possuem espaço para a instalação de bicicletários, o que facilitará o acesso dos ciclistas ao seu estabelecimento, sejam eles seus clientes ou seus funcionários. Da mesma forma, o espaço público possui áreas suficientes para acomodar bicicletários em todos os pontos da cidade, contribuindo para a que a bicicleta possa cumprir seu papel social Os bicicletários seguros, eficientes e que não danificarem as bicicletas, aqui chamados de bicicletários adequados, são uma demonstração de respeito aos ciclistas e de incentivo ao uso da bicicleta como meio de transporte. Apresentamos aqui um estímulo, argumentos e orientações para instalação de bicicletários adequados em estabelecimentos comerciais, órgãos públicos, condomínios e espaços públicos. Mais informações: Conheça a lista de bicicletários adequados instalados em Camboriú e Camboriú Baixe a versão completa deste Guia em PDF: ver item 26, ao final desta página Baixe a folheto Guia Rápido, direcionado para empresas 1) O que é um bicicletário adequado? Um bicicletário adequado é um bicicletário universal, seguro e cômodo: uma área destinada ao estacionamento de bicicletas, em local visível, preferencialmente delimitada, com quantidade de vagas suficiente para a demanda, dotada de suportes que acomodem todos os tipos de bicicletas sem danificá-las e que possibilitem que as mesmas sejam cadeadas no quadro, bem como que atenda as demais orientações abaixo 2

3 Quanto maior o porte da empresa e maior o orçamento do município, maior será a exigência de qualidade e menor será a tolerância às adaptações para que o bicicletário ser considerado adequado 2) Por quê construir um bicicletário adequado Demonstra o respeito dos empresários e do gestor público pelos ciclistas Oferece um alento para os ciclistas, que enfrentam duras condições no trânsito da cidade Oferece mais segurança ao patrimônio dos clientes e dos cidadãos As empresas são polos geradores de tráfego e precisam contribuir para melhorar as condições de mobilidade urbana A promoção do ciclismo (e da mobilidade sustentável em geral) não é dever apenas do poder público, mas de toda a sociedade, incluindo a iniciativa privada Contribui para a democratização do espaço público Atrai e fideliza clientes e estimula o uso da bicicleta como meio de transporte Possui baixo custo e alta eficiência, sendo possível estacionar 10 bicicletas no espaço de estacionamento de um carro 3) Localização e delimitação do bicicletário adequado No caso das empresas, o bicicletário deve ser estar localizado o mais próximo possível da entrada do estabelecimentos, de modo a ser visível por todos (usuários e funcionários) para a segurança das bicicletas No caso dos espaços públicos, o bicicletário deve estar localizado em local à vista dos transeuntes O acesso ao bicicletário não pode ser impedido por entulhos, mercadorias ou outros materiais Deve haver sinalização indicativa (cartaz, placa ou similar) de que o local é destinado exclusivamente ao estacionamento de bicicletas Para a delimitação do bicicletário pode-se utilizar pintura no pavimento; entretanto, sobretudo em praças e áreas similares, recomenda-se o uso de piso podotátil; A área do bicicletário não pode ser invadida por automóveis ou motocicletas; portanto, caso haja este risco, a simples demarcação não é suficiente e o bicicletário deverá ser segregado e protegido por mureta, cerca ou estruturas similares Os bicicletários no leito de vias públicas, no lugar das vagas de estacionamento para automóveis, devem ser segregado com cerca Os bicicletários no leito de vias públicas devem ser instalados ao lado das faixas de travessia de pedestres; tais faixas devem ser instaladas quando forem ausentes 4) Pavimento do bicicletário adequado Recomenda-se que o pavimento do bicicletário seja confeccionado em concreto, asfalto, lajota ou cerâmica antiderrapante o pavimento não pode ser liso e escorregadio O pavimento deve ser plano, sem saliências ou cavidades; O pavimento pode apresentar desnível de até 5% no sentido transversal dos suportes; O pavimento pode apresentar desnível de até 5% no sentido longitudinal dos suportes, desde que seja acrescentada barreira (mureta, meio-fio etc.) para impedir que as bicicletas se desloquem 3

4 Se não houver telhado, o pavimento do bicicletário deve ser desnivelado (máximo de 5%), dotado de canaletas ou de outras medidas para o escoamento da água da chuva Declividade aceitável no pavimento do bicicletário. Para ver especificações completas, baixe o documento Croquis de Bicicletários Adequados 10 modelos no item 12, abaixo) 5) Suporte adequado Suporte de Encosto O suporte é a estrutura para fixar as bicicletas, impedindo que elas caiam; ele é adequado quando permite que as bicicletas sejam nele encostadas em dois pontos do quadro, com as duas rodas no pavimento e que possibilite que as bicicletas sejam cadeadas no quadro Tal suporte recebe aqui a denominação de genérica de Suporte de encosto ; outras denominações, e dependendo do formato, são Inglês, Sheffield, U Invertido ou R O suporte pode ser parafusado ou chumbado no pavimento O suporte devem ter as seguintes dimensões: altura de 75 cm; comprimento entre 75 e 100 cm; diâmetro de 5 cm O suporte deve ser fabricado em tubo de aço galvanizado ou aço inoxidável, de preferência com 2 mm ou mais de espessura da parede De preferência, o suporte deve ser pintado As especificação contidas aqui visam a máxima resistência e durabilidade Vantagens e justificativa do Suporte de Encosto: - É universal, pois permite o estacionamento de todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado (as bicicletas do mercado possuem aros entre 20 e 29 de diâmetro e pneus entre aproximadamente 3,00 e 7,00 cm de largura) - É seguro, pois permite que a bicicleta seja presa com cadeado pelo quadro; por opção, adicionalmente pode-se prender também as rodas, para evitar furto somente das mesmas - É cômodo, pois facilita o estacionamento e o acesso do ciclista à bicicleta - Não danifica o aro, os raios, os cabos, os freios, o câmbio e outros itens e dispositivos da bicicleta - Permite que as bicicletas sejam estacionadas de frente ou de ré - Alta durabilidade e resistência - Modelo internacionalmente aceito como de melhor qualidade para o estacionamento de bicicletas 4

5 Suporte Modelo 1 Parafusado no pavimento (baixe o documento Croquis de Suporte de Encosto 3 modelos no item 12, abaixo) 6) Justificativa para não usar outros tipos de suporte Encaixe de Rodas: - Torce, arranha e danifica os aros e os raios da bicicleta - Quebra os refletores de roda e eventuais sensores de velocímetro - Não permite que a bicicleta seja presa por cadeado no quadro - Obriga o ciclista a se agachar para cadear a bicicleta - Não permite o estacionamento de bicicletas com freio a disco - Não permite que bicicletas com marchas sejam estacionadas de ré - Não acomoda todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado - Baixa durabilidade e resistência do suporte Suporte de Guidão: - Danifica os conduítes e alavancas de marchas e de freio - Danifica farol, velocímetro e outros dispositivos eventualmente instalados no guidão - Não acomoda todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado - Não acomoda bicicletas com cestinhas dianteiras - Não equilibra corretamente a bicicleta - Não permite que a bicicleta seja presa por cadeado no quadro - Baixa durabilidade e resistência do suporte Suporte de Pendurar: - Exige destreza e esforço físico do ciclista (o que não é o caso de todos os ciclistas) para erguer e acomodar a bicicleta, requerendo o auxílio de funcionários - Exige suporte adicional para fixação de cadeado - Não permite que a bicicleta seja presa por cadeado no quadro - Danifica o aro das bicicletas - Quebra os refletores de roda e eventuais sensores de velocímetro - Não acomoda todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado 5

6 6

7 7) Quantidade de vagas É necessário atentar para a a quantidade de ciclistas que frequentam o local, devendo criar um número de vagas 20% superior à demanda É conveniente instalar o bicicletário em local que suporte sua expansão, pois a quantidade de ciclistas pode aumentar, estimulada pelo bom tratamento recebido Em duas vagas de estacionamento de carros se podem estacionar até 20 bicicletas 8 ) Empresas e instituições sem área própria para bicicletários As empresas que não possuem área própria para instalar o bicicletário podem agir da forma como segue: - Quando houver espaço suficiente, fixar os suportes longitudinalmente na calçada, paralelamente ou ao meio-fio ou à própria edificação (ou mesmo transversalmente, no caso de calçadas bem amplas) - Instalar o bicicletário em uma ou mais vagas de estacionamento de automóvel, diretamente na via pública Em ambos os casos, o poder público deve ser ser consultado sobre a viabilidade No segundo caso, o poder público pode ser instado a construir o bicicletário Observar as especificações contidas no documento Croquis de bicicletários adequados, disponível no item 12, abaixo Bicicletário Modelo 8 Em via pública, para empresas sem área própria (baixe o documento Croquis de Bicicletários Adequados 10 modelos no item 12, abaixo) 7

8 9) Espaçamento dos suportes A distância mínima entre os suportes paralelos é de 90 cm (0,90 m) de forma a evitar choque ou embaraçamento entre as bicicletas e consequentes danos às mesmas (estrutura geral, conduítes, alavancas, câmbio e demais equipamentos) A distância mínima visa permitir a acomodação da bicicleta e o acesso à mesma para fixação do cadeado Espaçamentos menores dificultam estacionar duas bicicletas em cada suporte (uma de cada lado), tornando o bicicletário subutilizado Para bicicletários maiores, caso não seja possível o acesso das bicicletas por ambos os lados do bicicletário, é necessário corredor entre as fileiras de suportes A dimensão do bicicletário e dos corredores leva em consideração a necessidade de espaço para manobra e desembarque do ciclista e para carga e descarga da bicicleta 10) Cobertura, iluminação e anexos Não é necessário que o bicicletário seja protegido das intempéries, mas uma cobertura, mesmo que simples, será muito valorizada pelos ciclistas Caso a empresa possua área de estacionamento coberto para os automóveis, o bicicletário também deverá, necessariamente, estar na mesma condição É necessária iluminação noturna do bicicletário É conveniente que os funcionários das empresas tenham acesso a vestuários com chuveiro e armários para suas necessidades de higienização e troca de roupa 11) Cobrança do estacionamento É preferível garantir acesso gratuito aos ciclistas Só será tolerada a cobrança de estacionamento das bicicletas no caso dos demais veículos também serem cobrados O valor cobrado para o estacionamento de bicicletas não pode ser superior a 33% (um terço) do valor cobrado para as motocicletas, pois elas ocupam menos espaço, geram menos ruído e poluição e são muito menos custosas para efeitos de seguro 12) Croquis, esquemas e plantas Croquis de Suporte de Encosto 3 modelos - Modelos parafusado, chumbado e conjugado - Contém especificações e dimensões; conveniente para pesquisa de preços (elaborado pela ACBC): clique aqui para baixar Croquis de Bicicletários Adequados 10 modelos - Modelos de acesso frontal e lateral, com suportes simples e enfileirados, transversal e 45º, sobre a calçada e em via pública, de 8 e 52 vagas - Contém especificações e dimensões (elaborado pela ACBC): clique aqui para baixar Diagramas para construção e instalação de bicicletários Orientações gerais, dimensões e especificações de bicicletários adequados e de suportes de encosto compatíveis com diversas aplicações (Transport of London/Transporte Ativo): clique aqui para baixar Ver também o item 14) Referências, abaixo 8

9 Bicicletário Modelo 1 Fileira única Acesso único (baixe o documento Croquis de Bicicletários Adequados 10 modelos no item 12, acima) 13) Exemplos fotográficos Bicicletários Adequados Bicicletários cobertos 9

10 Bicicletários descobertos (ver mais exemplos de Bicicletários Adequados ao final desta página) Suportes Adequados (de encosto) Suporte parafusado Suporte conjugado Suporte R conjugado Suporte R chumbado (ver mais exemplos de Suportes Adequados ao final desta página) 10

11 Suportes INadequados (não recomendados) Suporte de concreto para encaixe da roda: entorta e arranha os aros Suporte de encaixe que não acomoda bicicletas com aro menor ou maior de 26 polegadas Suporte de roda danifica o câmbio e o freio a disco das bicicletas Suporte de guidom danifica os cabos e não equilibra a bicicleta Suporte tipo onda é pouco espaçoso e não segura as bicicletas Usuário prefere a placa ao suporte de encaixe, devido a insegurança 11

12 Suportes de pendurar são inadequados para estabelecimentos comerciais porque requerem o auxílio de funcionários (ver mais exemplos de Bicicletários INadequados ao final desta página) Situações evitadas pelos bicicletários adequados Bicicletas caídas Bicicletas desprotegidas Bicicletas amontoadas 14) Referências Diagramas para construção e instalação de bicicletários Guia com modelos de bicicletários e de suportes de encosto, produzido Associação Transporte Ativo a partir de orientações do Workplace cycle parking guide Transport for London e do Bedfordshire County Council Cycle Parking Guidance Annexes Manual para construção de estacionamentos de bicicletas Manual elaborado pelo Ipuf Instituto de Planejamento Urbano de Florianópolis para o município de Florianópolis Diretrizes para estacionamentos de bicicleta Manual contendo recomendações e especificações para construção de bicicletários adequados, elaborado pela APBP Association of Pedestrian and Bicycle Professionals (EUA) e traduzido pela Associação Transporte Ativo Caderno de Encargos para Execução de Projetos Cicloviários no Município do Rio de Janeiro Documento que padroniza a elaboração e execução de projetos cicloviários, incluindo bicicletários, elaborado pela Secretaria Municipal do Meio Ambiente do Rio de Janeiro Bicicletários (Cycle parking) Guia técnico para a construção de bicicletários e suportes de encosto elaborado pelo Planning and Local Government Group of Northern Ireland Workplace cycle parking guide Manual da Transport for London (prefeitura) para a construção de bicicletários; contém ilustrações de bicicletários inadequados 12

13 Guidelines for the Design and Management of Bicycle Parking Facilities Guia técnico para a construção de bicicletários da prefeitura de Toronto/Canadá Caderno de referência para a elaboração de Plano de mobilidade por bicicleta nas cidades Recomendações técnicas elaboradas pelo Ministério das Cidades (2007) para infraestrurutas ciclísticas Bicicletário Segura Bike Pesquisa com ciclistas de Balneário Camboriú e proposta de design de encosto de bicicleta estilizado para praças e calçadas, de autoria de Sabrina Wirtti (trabalho de conclusão de curso de Design Industrial da Univali) Estacionamentos para bicicletas Orientações elaboradas pela Sustrans Sustainable Transport (Inglaterra), traduzidas pela Transporte Ativo Bicicletários e paraciclos Apresentação de eslaides sobre estacionamento para bicicletas na Holanda; de autoria da Movilization Foundation Infra-estruturas para estacionamento de bicicletas Apresentação de eslaides sobre estacionamento para bicicletas na Holanda; de autoria da Movilization Foundation Bicicletários para a integração entre bicicleta e transporte coletivo Apresentação de eslaides sobre as estruturas para promover essa integração na Holanda e em Bogotá/Colômbia; de autoria da Movilization Foundation Manual de bicicletários modelo Ascobike Mauá Texto elaborado pela Ascobike e pela ITDP sobre o maior bicicletário das américas, construído junto a estação de trem de Mauá/SP Bicicletário/paraciclo: como não fazer Análise e exemplos fotográficos do blog As Bicicletas Ver Croquis de Suportes Adequados 3 modelos e Croquis de Bicicletários Adequados 10 modelos, no item 12, acima Este Guia beneficiou-se de debate ocorrido no âmbito da UCB União de Ciclistas do Brasil 15) Orientações de outras organizações sobre bicicletários adequados Construa um bicicletário adequado Orientações da ViaCiclo Associação dos Ciclousuários da Grande Florianópolis Orientação para construção de bicicletários Orientações da Ciclocidade Associação de Ciclistas Urbanos de São Paulo Biblioteca de bicicletários Manuais, artigos e outros documentos sobre bicicletários na Biblioteca da Associação Transporte Ativo do Rio de Janeiro 16) Conceituação Bicicletário: - Para a ACBC, bicicletário é toda área explicitamente destinada ao estacionamento de bicicletas, a qual geralmente é dotada de suportes para a fixação das mesmas - É bastante usual, embora inadequado, que tal área não seja demarcada ou segregada, consistindo unicamente nos próprios suportes, mas sua área deve considerada aquela ocupada pelos suportes e pelas bicicletas estacionadas - Tal denominação está de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, Lei 9.503/97: local, na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas 13

14 - Bicicletário Adequado é aquele que atende às recomendações acima (vide item 1 e subsequentes) Suporte: - Para a ACBC suporte é toda estrutura para fixação das bicicletas no bicicletário; a ACBC usa este termo por ser uma denominação correta e de fácil entendimento e para escapar da ambiguidade do termo paraciclo (ver abaixo) - Suportes Adequados para estabelecimentos comerciais (e outros locais que não contam com o auxílio de funcionários) são os do tipo de encosto, conforme descrito no item 5, acima Paraciclo: - A ACBC não utiliza o termo paraciclo em virtude da falta de consenso entre os técnicos a respeito da sua aplicação - Paraciclo é o termo proposto no Manual de planejamento cicloviário (GEIPOT, 2001: 98) para designar um estacionamento de curta e média permanência, com baixa e média capacidade e com controle de acesso, diferenciando-o de bicicletário, que seria um estacionamento de grande capacidade, longa permanência e controle de acesso - Mais recentemente, argumentando a inconveniência desta diferenciação, alguns técnicos passaram a utilizar este termo para designar apenas os suportes para a fixação da bicicleta que estão presentes nos bicicletários - A ACBC estimula e está atenta ao debate sobre a presente terminologia 17) Legislação Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, Lei 9.503/97, bicicletário é o local, na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas Está em curso a elaboração de um Manual de sinalização cicloviária pelo Conselho Nacional de Trânstito (CONTRAN), o qual deverá conter normas para bicicletários Muitos municípios e estados brasileiros possuem legislação para o estacionamento de bicicletas em áreas públicas, condomínios, estabelecimentos comerciais e órgãos públicos; clique aqui para baixar uma seleção de Leis e de Projetos de Lei sobre bicicletários (a ACBC não avaliou a pertinência técnica e social das mesmas) O Portal JusBrasil apresenta mais de 200 resultados na busca por bicicletários: Clique aqui para acessar 18) Fabricantes de suportes adequados em Balneário Camboriú e região A ACBC não garante que as especificações aqui elencadas sejam aplicadas pelas empresas abaixo (empresas listadas em ordem alfabética). Baumetal Av. das Indústrias, 170 Distrito Industrial Camboriú/SC (47) Tubomar BR 101, km 132 Monte Alegre Camboriú/SC (47) e Serralheria Fortaleza BR 101, Km 133 Tabuleiro Camboriú/SC (47) e

15 Demais empresas interessadas: outras empresas interessadas em fabricar este produto devem baixar o Croqui de suporte de encosto 3 modelos, no item 12, acima e clicar aqui para entrar em contato conosco e informar seus dados de contato Croqui para orçamento: para solicitar orçamento dos suportes adequados junto às serralherias, forneça às mesmas o Croqui de suporte de encosto 3 modelos, que pode ser baixado no item 12, acima 19) Outros fabricantes de suportes adequados Cicloparking Altmayer Sport Bleckmann Ciclomídia Cicloponto 20) Bicicletários avançados e estilizados (nem todos eles recomendados para estabelecimentos comerciais) Bicicletário pedagógico Bicicletário com formato de carro em vaga de estacionamento de carros Creative Metalworks Design de paraciclos estilizados Cycle Pods Bicicletários em forma de árvore City Racks Design Competition Concurso de design de bicicletários Bike Racks Álbum de fotos de paraciclos e bicicletários David Byrne Designed Bike Racks Paraciclos estilizados instalados em Nova York Biceberg Fabricante espanhola de bicicletários tipo box Bike Gard Fabricante americano de bicicletários tipo box Park-a-Bike Fabricante americana de paraciclos e bicicletários 21) Bicicletários super avançados Vídeo de bicicletário subterrâneo automatizado no Japão Vídeo de projeto dinamarquês de bicicletário em torre automatizado 22) Lista dos Bicicletários Adequados em Camboriú e Balneário Camboriú Clique aqui para acessar a lista em forma de Mapa e Álbum Fotográfico Contém as seguintes informações: Nome do local/empresa/órgão, Endereço, Foto e Características gerais dos mesmos Entre em contato conosco e nos informe sobre a localização de bicicletários adequados nas duas cidades 15

16 23) Bicicletários e Suportes Adequados Imagens adicionais Clique aqui para ver o álbum fotográfico no PicasaWeb 24) Bicicletários e Suportes INadequados Imagens adicionais Clique aqui para ver o álbum fotográfico no PicasaWeb 16

17 25) Autoria e direitos deste Guia Este Guia foi elaborado pela Coordenadoria de Mobilidade da ACBC Associação de Ciclismo de Balneário Camboriú e Camboriú Coordenador de Mobilidade da ACBC: André Geraldo Soares Link para este guia no sítio da ACBC: Este Guia está sendo continuamente atualizado e aperfeiçoado Este Guia pode ser copiado e distribuído livremente, desde que citada a fonte Não é conveniente reproduzir este Guia (ou carregar sua versão em PDF) em páginas da internet, uma vez que ele está sendo continuamente atualizado; A ACBC acolhe sugestões, críticas e avaliações para este Guia; clique aqui para entrar em contato 26) Versão PDF do Guia para Construção de Bicicletários Adequados Última atualização deste Guia: 22/12/2012; 25/07/2013; 20/08/2014 Anexos Croquis de Suporte de Encosto 3 modelos, com especificações e dimensões, conveniente para pesquisa de preços (elaborado pela ACBC) Croquis de Bicicletários Adequados 8 modelos, com especificações e dimensões (elaborado pela ACBC). Croquis declividade de pavimento de bicicletário : clique aqui para baixar 17

18 ACBC: promovendo a bicicleta como um meio de transporte, lazer, esporte e aventura nas regiões urbanas e rurais Bicicleta: um veículo que promove a democracia da mobilidade, o acesso à cidade, a justiça social, a qualidade de vida e a sustentabilidade ambiental. - contato@acbc.com.br Associada à UCB União de Ciclistas do Brasil Membro da Bici-SC Rede Catarinense de Mobilidade Ciclística

19 SUPORTE DE ENCOSTO PARA BICICLETÁRIO DIMENSÕES E ESPECIFICAÇÕES Especificações visando máxima resistência e durabilidade 1) MODELO PARAFUSADO NO PAVIMENTO 2 mm 75 cm Admite-se conexão em curva 75 a 100 cm Canto arredondado - Base quadrada - 4 furos de 10 mm - Solda reforçada - Mão-francesa ou 15 cm 2 mm 5 mm - Tubo galvanizado - 5 cm diâmetro mínimo - 2 mm parede - Pintado - Base de flange - 4 furos de 10 mm 5 mm 15 cm 2) MODELO CHUMBADO NO PAVIMENTO 75 a 100 cm 75 cm Admite-se conexão em curva - Tubo galvanizado - 5 cm diâmetro mínimo - 2 mm parede - Pintado Canto arredondado 100 cm Ponta esgarçada 3) MODELO CONJUGADO PARAFUSADO NO PAVIMENTO Demais medidas e especificações idênticas ao Modelo 1 Solda reforçada - 4 furos 10 mm - Tubo 5 cm diâmetro - Ou Travessa 5 x 3 cm - Galvanizado 90 cm 75 cm máximo 24/07/2013

20 BICICLETÁRIO ADEQUADO MODELO 1: FILEIRA ÚNICA - ACESSO ÚNICO - QTD VAGAS VARIÁVEL Croqui de vista superior Acesso frontal Delimitação com pintura ou piso podotátil 150 Pref. parede, mureta ou cerca de delimitação a Suporte de Encosto 5 Medidas em cm 22/12/2012 BICICLETÁRIO ADEQUADO MODELO 2: FILEIRA ÚNICA - ACESSO DUPLO - QTD VAGAS VARIÁVEL Croqui de vista superior Acesso frontal Delimitação com pintura ou piso podotátil Possib. parede, mureta ou cerca de delimitação a 100 Suporte de Encosto 5 Medidas em cm Acesso frontal Medidas em cm 22/12/2012

21 BICICLETÁRIO ADEQUADO MODELO 3: FILEIRA DUPLA - ACESSO DUPLO - Croqui de vista superior QTD VAGAS VARIÁVEL 75 a Pref. parede, mureta ou cerca de delimitação Acesso pelas laterais 90 Delimitação com pintura ou piso podotátil Acesso pelas laterais Suporte de Encosto Medidas em cm 22/12/2012 BICICLETÁRIO ADEQUADO MODELO 4: FILEIRA ÚNICA DIAGONAL - ACESSO ÚNICO - Croqui de vista superior QTD VAGAS VARIÁVEL Acesso frontal Delimitação com pintura ou piso podotátil Preferencialmente parede, mureta ou cerca de delimitação Suporte de Encosto Medidas em cm 22/12/2012

22 BICICLETÁRIO ADEQUADO MODELO 5: FILEIRA DUPLA - ACESSO ÚNICO Croqui de vista superior - QTD VAGAS VARIÁVEL Acesso único 75 a Suporte de Encosto Corredor 90 Parede, mureta ou cerca de delimitação Medidas em cm 22/12/2012 BICICLETÁRIO ADEQUADO MODELO 6: NA CALÇADA - PARALELO AO MEIO-FIO Croqui de vista superior - QTD VAGAS VARIÁVEL Via pública (rua) Acesso pela calçada Meio-fio 75 a Acesso pela calçada 5 Suporte de Encosto (mín) Parede ou outra edificação Passeio público (calçada) Piso podotátil ou pintura de delimitação Medidas em cm 22/12/2012

23 BICICLETÁRIO ADEQUADO MODELO 7: NA CALÇADA - PARALELO A EDIFICAÇÕES Croqui de vista superior - QTD VAGAS VARIÁVEL Via pública (rua) Acesso pela calçada Meio-fio Passeio público (calçada) Acesso pela calçada Suporte de Encosto (mín) 5 75 a 100 Parede ou outra edificação 70 Piso podotátil ou pintura de delimitação Medidas em cm 22/12/2012 BICICLETÁRIO ADEQUADO MODELO 8: EM VIA PÚBLICA (VAGA DE ESTACION. DE AUTOMÓVEL) - QTD VAGAS VARIÁVEL Croqui de vista superior Via pública (rua) Mínimo Mureta ou cerca de delimitação 75 a 100 Carro 100 Suporte de Encosto 5 50 Meio-fio Acesso pela calçada Medidas em cm Passeio público (calçada) 22/12/2012

24 a (Aceitável até 560) /12/ (Aceitável até 360) BICICLETÁRIO ADEQUADO 1245 Medidas em cm MODELO 9: COBERTO - 52 VAGAS - FILEIRA DUPLA - ACESSO ÚNICO Croqui de vista superior Corredor Suporte de Encosto Mureta ou certa com 100 cm de altura ou alambrado até o teto Projeção do beiral da cobertura 180 Acesso único

25 (Aceitável até 490) /12/ a (Aceitável até 190) BICICLETÁRIO ADEQUADO MODELO 10: COBERTO - 52 VAGAS - FILEIRA DUPLA - ACESSO DUPLO Croqui de vista superior Medidas em cm 1245 Acesso pelas laterais Acesso pelas laterais. Suporte de Encosto Projeção do beiral da cobertura

26 DECLIVIDADE DO PAVIMENTO DO BICICLETÁRIO ADEQUADO Preferencialmente nivelado Eventual desnível longitudinal 5% máxima declividade CORRETO Barreira ERRADO Eventual desnível transversal Suporte no prumo 5% máxima declividade CORRETO Suporte fora do prumo ERRADO. 22/12/2012