Saneamento Urbano I TH052

Transcrição

1 Universidade Federal do Paraná Arquitetura e Urbanismo Saneamento Urbano I TH052 Aula 07 Declividade e estruturação viária aplicados ao saneamento urbano Profª Heloise G. Knapik 1

2 Traçado de vias e Curvas de Nível Estrada em serra francesa Estrada em campos de cultivo, Alemanha Fonte: Fotos do dia na Veja on-line

3 Infraestrutura urbana e planejamento Rede de drenagem pluvial Rede de água Rede de esgoto

4 Infraestrutura urbana e planejamento Fonte: Prefeitura de Niterói

5 Curvas de Nível Curva de nível é uma linha imaginária marcada em planta ou mapa topográfico e que representam os pontos de mesma altitude do terreno

6 Curvas de Nível Finalidade e aplicação: As curvas de nível permitem uma representação cartográfica do relevo tridimensionalmente de uma superfície para visualização das formas do terreno, importante para aplicações em obras de engenharia: Terraplanagem Estradas Agricultura Edificações Obras sanitárias e hidráulicas Áreas ambientais

7 Curvas de Nível

8 Curvas de Nível

9 Curvas de Nível

10 Curvas de Nível

11 Curvas de nível e declividade

12 Curvas de nível e declividade Menor declividade Maior declividade

13 Cálculo da declividade Razão entre a variação de altitude e a distância horizontal que há entre dois pontos Diferença de altura = dh A i = dh dh B Distância horizontal = dh

14 Cálculo da declividade i = dh dh = = % ou 1: 100 i = dh dh = 1 50 = % ou 1: 50

15 Declividade e aproveitamento do terreno Declividade e curvas de nível Escoamento x Erosão Conforto (ventos, clima) Drenagem Custo de urbanização Inclinação e usos

16 Declividade e ventilação Acelera ou diminui os ventos Mais fortes quanto maiores forem os desníveis e menos vegetação existir Mais fracos quando a declividade é baixa e vegetação densa no topo

17 Declividade e ventilação Terra, declividade e massa de água

18 Declividade e ventilação Terra, declividade e massa de água Topografia: efeito de barreira física, canalizando e desviando o movimento dos ventos Climas tropicais úmidos: vales terão clima quente e abafado i < 5% i < 50% i > 50 % Não exerce influência Aclive: velocidade Declive: velocidade Vento turbilhona Quanto mais perto do topo ficar a urbanização, mais agradável será.

19 Declividade e escoamento pluvial Maior ou menor facilidade de drenagem Declividade (%) Até 7 % Até 8 % Até 15 % Até 20 % Até 30 % Limitações de uso Pedestres circulam com conforto, jogo de bola (futebol) Rega de grama por aspersão Pedestres circulam pela grama sem causar problemas. Acima de 15% precisa pavimentar a via Corte de grama com máquinas de alta produtividade Corte de grama com máquinas especiais > 30 % O terreno poderá ser estabilizado só com ajuda de vegetação

20 Declividade e escoamento pluvial Maior ou menor facilidade de drenagem < 0.5 % Não á escoamento da água da chuva. Usado como reserva ecológica ou drenado ($) 0.5 e 1.9 % Só ocorre o escoamento da água da chuva se pavimentadas ou adequadamente drenadas > 2 % Bom escoamento, terreno pode ser gramado

21 Declividade e escoamento pluvial Maior ou menor facilidade de drenagem Rede de drenagem pluvial: entre 2% e 8% Declividades menores criam problemas de sedimentação (baixa velocidade da água) Declividades maiores aumentam a velocidade causando erosão

22 Declividade e escoamento pluvial Erosão Função do tipo de solo Cobertura do solo Declividade Permeabilidade

23 Declividade e escoamento pluvial Urbanização de um vale Urbanização de um morro O sistema viário é também um sistema de canais de escoamento de águas pluviais, que necessariamente depende da topografia local

24 Traçado urbano e curvas de nível Deve-se escolher a posição e direção de todas as ruas de forma a ter declividade suficiente para escoar as águas da chuva Posição perpendicular ou paralelas às curvas de nível: Função da declividade do terreno!

25 Traçado urbano e curvas de nível Traçados geométricos: se adaptam bem aos terrenos planos ou de baixa e uniforme declividade. Terrenos acidentados: se adaptam melhor os traçados que interpretam e acompanham as variações topográficas.

26 Traçado urbano e curvas de nível Terreno de forte declividade Haverá erosão nas ruas perpendiculares às curvas de nível (águas da chuva tomarão velocidade) Este traçado é desaconselhado para terrenos acidentados. É indicado para terrenos com baixa declividade, desde que se consiga uma declividade suficiente para as ruas que ficarem paralelas às curvas de nível.

27 Traçado urbano e curvas de nível Terreno de forte declividade Ocorre troca de direção no escoamento das águas da chuva nas ruas A velocidade de escoamento é menor menos propício à erosão Solução melhor do que a anterior

28 Traçado urbano e curvas de nível Terreno de forte declividade Ocorre troca de direção no escoamento das águas da chuva nas ruas (ruas diagonais às curvas de nível) Há prejuízo no tráfego pela frequência que aparecem valetas atravessando o pavimento (águas superficiais) Ou, aumento do número de bocas de lobo

29 Traçado urbano e sistema de microdrenagem Pontos mais baixos Montante de esquinas e passagem de pedestres Créditos da imagem:

30 Traçado urbano e sistema de microdrenagem Montante de cruzamentos, vias de tráfego intenso Pequena declividade longitudinal (1% a 5%) Pontos intermediários Alta declividade longitudinal (1% a 10%) Pontos baixos de ruas Declividade média entre 5% e 10% Pontos baixos e para sarjetas com grandes vazões. Créditos da imagem:

31 Declividade das vias para pedestres Deve ser considerado: Condições topográficas do terreno Permitir tráfego confortável e seguro Declividades adequadas em dias de chuva (longitudinal e transversal) Exemplo de rua com inclinação exagerada...

32 Declividade das vias para pedestres Deve ser considerado: Declividades até um limite de 20% (ou seja, 1:5) Declividades entre 20% e 40%: misturas de escadas com patamares ou rampas A partir de 40%, até 60%: somente escadas

33 Aspectos gerais do traçado urbano Deve ser considerado: Definição de avenidas, ruas e caminhos para pedestres Tornar acessível as diferentes partes do espaço a serem organizadas Traçados em função de: Topografia do local Características do usuário Motivo pelo foi projetado

34 Tipos de ruas Sistema fechado Sistema aberto

35 Tipos de ruas Sistema fechado:

36 Tipos de ruas Sistema fechado: Economia depende do tamanho e formato da quadra Menor grau de segurança para pedestres (menor convívio) Interrupções de ruas (manutenção) são facilmente superáveis Caminhões de lixo podem passar apenas em um sentido Quadras retangulares: menor custo de infraestrutura viária Quadras quadradas: traçado antieconômico Menor segurança para veículos (muitos cruzamentos) Fácil codificação

37 Tipos de ruas Sistema aberto:

38 Tipos de ruas Sistema aberto: Maior área para lotes Menor a área ocupada pelo sistema viário Diminui-se os custos com infraestrutura urbana Maior grau de segurança para pedestres Dificuldade em serviços como correios, entregadores e coleta de lixo Aumento do custo com serviços Menor trânsito, mais paisagismo e maior contato social entre vizinhos Difícil codificação (labirintos!)

39 Tipos de redes de abastecimento de água: Disposição das canalizações em função da estrutura viária Ramificada Malhada Mista

40 Dimensionamento de redes: Tipos de redes Rede malhada: Típica de áreas com sistema viário fechado Formação de anéis ou blocos Vantagens para a qualidade da água (fluxo nos dois sentidos evita-se zonas mortas) Maior facilidade de manutenção e operações com o mínimo de interrupção

41 Dimensionamento de redes: Tipos de redes Rede ramificada: Típica de regiões com desenvolvimento linear em que as ruas não se conectam sistema viário aberto Abastecimento a partir de uma tubulação tronco Em caso de problemas, toda a tubulação de jusante ficará com o abastecimento comprometido