Regulação do uso intensivo do viário urbano. Consulta Pública Proposta de Decreto Municipal 29 de dezembro de 2015

Transcrição

1 Regulação do uso intensivo do viário urbano Consulta Pública Proposta de Decreto Municipal 29 de dezembro de 2015

2 Em 08 de outubro de 2015, Decreto Nº estabelecia a criação de grupo de estudos sobre novos serviços de transporte individual de passageiros Táxi Preto Criação de nova categoria de Táxi em São Paulo o Abrir espaço para melhoria dos serviços já existentes incorporando a tecnologia e inovação Novos Modelos Condução de estudos para propor regulamentação de novos serviços de transporte individual de passageiros o Estudar e propor regulamentação com planejamento, organização, regras e controle público para proteger o cidadão paulistano

3 A Prefeitura de São Paulo está propondo uma regulação do uso intensivo do viário urbano Regulação do uso intensivo do viário urbano por atividade econômica Regulação de Operação no Viário Urbano Aquisição de créditos de quilômetros Exigência de credenciamento das operadoras para ambas as aquisições Operadoras de Transporte Credenciadas (OTCs) Transporte Individual de Utilidade Pública Modelos com motorista Exigência: aquisição de créditos de operação por meio do Termo de Autorização de Operação - TAO) Carona Solidária Modelos de divisão de custos Exigência: não há Aplicável apenas à divisão dos custos entre motorista e passageiros

4 O uso intensivo do viário pelo serviço de transporte individual remunerado de passageiros de utilidade pública operaria através da aquisição de créditos de quilômetros Modelo para a oferta de quilômetros Modelo de disponibilização Adquirentes Montante Revisão Preço Oferta direta pela PMSP, aberta 1 vez por semana Operadoras de Transporte Credenciadas (OTCs) Livre, mas com quantidade mínima e equilíbrio do mercado via preço Previsão de revisão mensal em Comitê Municipal liderado por SIURB Validade dos créditos Meio comprobatório 2 meses a partir da data de emissão Emissão de Termo de Autorização de Operação (TAO)

5 O modelo de crédito de quilometragem proposto permite a formulação de políticas públicas de mobilidade urbana de interesse do Município Políticas públicas propostas Utilização em horários alternativos Descrição Tráfego em horários alternativos Inclusão de pessoa com deficiência Tráfego com veículos adaptados para pessoas com deficiência Estímulo a atendimento periferia Tráfego fora do centro expandido em regiões com demanda reprimida Corridas divididas Sistema para conectar passageiros com destinos semelhantes (até 4 passageiros/viagem) o Obrigatório disponibilizar ferramenta em até 6 meses

6 Transporte Individual Remunerado de Passageiros de Utilidade Pública Descrição Serviço Precificação Corridas e chamadas feitas exclusivamente por meio de plataformas das OTCs Disponibilização de pagamento eletrônico, avaliação do condutor, recibo eletrônico e foto com identificação do motorista antes da viagem Flexível, de acordo com a definição do aplicativo, com tarifa máxima fixada Obrigações das OTCs Obrigações dos motoristas Operação Intermediar a conexão entre os usuários e os prestadores do serviço Cadastrar os veículos e motoristas prestadores dos serviços, atendidos os requisitos mínimos de segurança, conforto, higiene e qualidade Controlar o consumo dos créditos disponíveis e a sua efetiva utilização na prestação do serviço de transporte individual remunerado de passageiros. Possuir carteira profissional de habilitação com autorização para exercer atividade remunerada e cadastro similar ao CONDUTAX emitido pelos OTCs Comprovar aprovação em curso de formação ministrado pelas operadoras Comprovar contratação de seguro acidentes de passageiros (APP) e DPVAT Possuir automóvel com no máximo 5 (cinco) anos de tempo de fabricação Autorização para realizar compartilhamento de corridas (até 4 passageiros) obrigatório em 6 meses Exigência de ao menos 15% dos créditos utilizados por motoristas do gênero feminino (em 12 meses) Compartilhamento de dados de origem e destino, duração e preço das corridas

7 Carona Solidária Descrição Serviço Transporte individual de passageiros com destinos em comum interessados em compartilhar viagens e os custos dela despendidos, desde que: não tenha fins lucrativos seja conduzido por intermédio de veículos particulares não transporte mais de 4 (quatro) passageiros simultaneamente Precificação Obrigações das OTCs Operação Tarifa da OTC apenas pelo serviço de intermediação (matching) Rateio dos custos entre motorista e passageiros Organizar a atividade e o serviço de Carona Solidária Cadastrar os veículos e usuários, atendidos os requisitos mínimos de segurança, conforto, higiene e qualidade Intermediar a divisão dos custos entre motorista e passageiros Definir tarifa fixa cobrada pela OTC serviço de intermediação entre motorista e passageiro Garantir o não desvio da finalidade e utilização do serviço intermediado para exercício de atividade econômica por parte dos motoristas Sem necessidade de TAO para operação

8 Consulta Pública Endereço Consulta Pública Uso Intensivo do Viário Urbano