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Transcrição

1 cooler de compputador na caixa de filtro!!! Postado por wig /02/01 11:04 Buenas galera, como vi em algumas reformas aqui no clube que o pessoal tem colocado cooler de PC na entrada de ar da caixa do filtro, resolvi dar uma pesquisada geral, e constatatei que pode acontecer uma coisa que acontece as vezes em turbo de carros!! Bom seguinte, um cooler de PC de tamanho rasoavelmente grande de 80mm, das melhores marcas importadas conceguem no maximo 70 CFM (cubic feet per minute = pés cúbicos por minuto), e um carburador mikuni de 34mm admite aproximadamente CFM, ai que vem a comparaçao que eu fiz la no inicio com carro, por exemplo quando se instala um turbo ou um supercharger (blower), que eh capaz de gerar menos CFM do que o motor admite, o que acontece? Ai vem a bomba, cria-se vacuo no coletor de admissao, ou seja ao invés de melhorar o rendimento do motor,piora. Bom isso acontece pois o supercharger eh acionado pela rotaçao do motor e no turbo e pelo escape do motor, e nao por motor auxiliar como acontece no cooler de PC. Provavelmente como o motor eletrico de coller eh mto fraquinho, nao chegue a criar vacuo no interior da caixa de filtro, mas com certeza vai piorar o rendimeto do motor! Bom como não AINDA nao sou engenheiro, estou aberto a criticas sugestões e ate mesmo erratas do texto!!! Postado por qgfelipe /02/01 12:00 wig, ótimo post, Eu fico receoso quanto a colocar um cooler muito forte(desempenhando a função do turbo), como o motor não possui válvula de escape, vai expelir muita mistura fresca pelo escape antes da queima? Postado por EvandroMM /02/01 12:04 Sem chance amigo, a vazão do cooler pode até ser relativamente boa, mas isto não quer dizer nada, pois a pressão gerada por ele é insignificante. A pressão de um turbo ou blower é bem maior que a sucção do motor, por isso a instalação desses sistemas aumenta bem o rendimento do motor. Já um simples cooler, a pressão é tão pequena que não surtirá efeito algum!! Postado por SergioRocha /02/01 12:05 wig, teve um tópico em que isso foi discutido e cálculado. Chegou a ver? Postado por wig /02/01 13:19 Sergio, sou novo no clube, ate procurei alguns topicos sobre e nao encontrei! mas vou procurar melhor!! Vlw Postado por SergioRocha /02/01 14:38

2 wig, procurei, procurei e não achei o tópico que eu queria... ainda vou procurar mais um pouco. Postado por Kendji /02/01 14:43 Eh... não quero desanimar não mas... se fosse tão simples assim pode ter certeza que as motos vinham com um de fábrica! Turbina pra suprir um motor em pleno giro tem que ser muuuuuuuuuuuito forte! Imagina um ventiladorzinho assim então? ele teria que dar mais ou menos uns rpm... Desencana dessa idéia cara, tem milhares desses tópicos aqui já... Pra melhorar a entrada de ar, só modificando todo o conjunto mesmo (filtro, carburador, janelas, palhetas... Abraço e boa sorte Postado por Hannibal /02/01 17:10 Eh isso ai Wig, a tua linha de raciocinio e as tuas comparacoes tbn estao corretas, sem resalvas! E tbn como nosso amigo Kendji ja falou se fosse assim tao simples as motos ja vinham com um de fabrica!! E tbn nossos colegas Engenheiros, gastam tanto tempo e dinheiro calculando todas estas variaveis, para que possamos desfrutar com seguranca, dos nossos brinquedos, que tem certas coisas que naum valem a pena mexer! Eu vi que vc eh de Poa, esta estudando engenharia? Abraco de um futuro colega!! Postado por alex /02/02 11:13 Além do mais, nos motores sobre alimentados, o ar admitido por pressão (turbo ou blower) é pressurizado por tubulação que não deixa escapar esse ar. No cooler dentro do filtro de ar, não tem como fazer isso. E mesmo se tivesse como fazer, como seria expelido o ar quando não utilizado (ao se cortar oacelerador)? Nos propulsores com turbo ou blower existe uma válvula pra liberar esse ar. Postado por SergioRocha /02/06 06:17 Hannibal, Tava sumido, hein? Você fez falta aqui, companheiro! Postado por wig /02/06 12:01

3 Sim Hannibal, estou no 5º semestre de engenharia mecanica na PUCRS, ainda nao estudei fluidodinamica, mas coloquei um pouco do que sei e pesquisei, mas fluidodinamica compreende muito mais do que tudo que foi postado aqui, eh realmente uma coisa complicada!!! hehehehe abaraço a todos!!!! Postado por max_o_fiscal /02/06 18:15 Bom, Wig, Mecânica dos Fluidos é realmente uma coisa meio esquisita mesmo... Mas, empiricamente, dá pra gente perceber que a sentença do alex está correta. Imagine um ventilador da Arno ligado contra um vendaval: dependendo da velocidade do vento, o ventilador vai até rodar ao contrário!!! Não importa apenas o fluxo de ar que o cooler consegue deslocar, mas a potência que esse cooler dispõe pra manter esse fluxo. Se o cooler tivesse potência pra injetar ar com mais pressão numa câmara de combustão, então seria fácil utilizá-lo pra encher uma câmara de ar - alimentado por uma bateria de celular de 5V - já que as pressões nos dois casos são + ou - próximas: 1 a 2 bar. E a gente percebe que um cooler, fora do computador, mal faz um ventinho na cara, que a gente pode interromper segurando uma pá com o dedo. Postado por SergioRocha /02/07 05:24 Outro dia um companheiro postou um tópico, que foi o que eu comentei. Ele disse ter colocado o cooler de computador, e provamos por a + b que não tinha cabimento o que ele disse. Ele afirmava que a moto tinha obtido um melhor rendimento. COmo a moto era uma AGRALE, a explicação que chegamos foi a seguinte: Como o Professor pardal fez 4 furos laterais para colocar o cooler, a caixa de AR ficou com 6 entradas, o que pode ter diminuido a resistencia do ar para entrar na caixa. Postado por jjacob /02/07 05:45 Outras pessoas já tiveram ideias como a dos colegas. Postado por max_o_fiscal /02/07 07:01 Só para manter o histórico do post - o mercadolivre retira as páginas em poucos dias - coloco a descrição de um dos sites que o jjacob postou: ============================ Turbo Elétrico que aumenta a potência do carro em 15% a 30% e gera 2 a 3 PSI boost. PRODUTO NO BRASIL, NÃO PRECISA PAGAR TAXAS

4 - Aumento de potência em 15% a 30%. - Gera 250 CFM e 2 a 3 PSI Boost dependendo do veículo. - Pode ser instalado em qualquer veículo 12V (álcool, gasolina e diesel). - Fácil instalação e adaptável antes do coletor de ar, podendo usar o sistema de filtro de ar original do veículo ou filtro esportivo. - Pode-se instalar uma chave de acionamento do turbo, para desligar quando não estiver sendo utilizado. - Alta qualidade, suportando as condições de temperatura do motor e garantindo longa duração ao produto. - Não necessita substituições de peças e não danifica o motor. - Baixo consumo de energia, não causa danos ao sistema elétrico ou deixa a bateria descarregada. O Turbo Elétrico conserva o ar frio e desloca a massa de ar em maior quantidade, tornando uma mistura mais rica e aumentando o torque e potência. A Turbina opera com 12V e usa 2,2 amps, é conectado direto na bateria sem causar danos ao sistema elétrico, não descarrega a bateria e não interfere no funcionamento do carro ============================== Preço: 270 a 290 Reais. Bom. 3psi dá uns 0,2 bar de pressão. 12V a 2,2A dá uma potência de 26W. No outro anúncio diz que o motor gira a 5000 rpm. Acho (é só um palpite!!!) que esse "turbo elétrico" deve dar algum ganho de potência sim, um ganho discreto pelo menos. Agora deixa eu colocar um pouco de areia: a construção do motor/carburador para 2T é extremamente simples. O nosso motor puxa o ar e com o vácuo formado pelo efeito venturi na admissão de combustível - muito menos elaborado do que o venturi do carburador de automóvel - acaba puxando gasolina junto, formando a mistura que vai entrar no cilindro. O "turbo" empurra o ar e o efeito venturi num Dellorto 2T poderia ficar prejudicado desse jeito, ou pior, poderíamos ter refluxo (ao invés de sair gasolina de dentro do carburador, entraria ar pra dentro da cuba - será???????). Um detalhe importante: pelo desenho dos "turbos elétricos", a construção em caracol demonstra ser bem diferente das pás do cooler. E 26W dá mais do que os (5V e 0.8A) 4W de um bom cooler. Postado por jjacob /02/07 10:14 A grande duvida é se a instalação seria feita entre a caixa de ar e o carburador ou entre o carburador e o cilindro. Deve melhorar um pouco em baixa rotação, em alta é capaz do motor sugar mais do que o turbo consegue sobrar. Postado por max_o_fiscal /02/07 10:49 Pelas fotos a tomada de ar do turbo tem o filtro acoplado, então parece que é filtro-turbo-carburador. E não seria uma boa tentativa tirar a caixa de ar e colocar aquele filtro de competição direto? Talvez tenhamos ganho só com essa mudança, mesmo sem o turbo. Postado por EvandroMM /02/07 11:57 Pelas fotos a tomada de ar do turbo tem o filtro acoplado, então parece que é filtro-turbo-carburador. E não seria uma boa tentativa tirar a caixa de ar e colocar aquele filtro de competição direto? Talvez tenhamos ganho só com essa mudança, mesmo sem o turbo. Com 11 reais vc faz isso:

5 Mas, ja te adianto, não vai mudar quase nada, usar isso em qualquer lugar que não seja no asfalto é suicidio ao motor, e só vai fazer mais barulho. Postado por caveira /02/07 13:04 esses filtros q 10 real. não funciona bem..!!! só filtra as particulas maiores. Postado por FireAngel /02/08 15:25 esses filtros q 10 real. não funciona bem..!!! só filtra as particulas maiores. E tem mais: molhou, parou :!: Postado por dogster /02/11 23:07 Acho que vai é acabar com a baixa da motoca. Vale lembrar também que, se instalar um cooler, quando a rotação do motor aumentar a ponto de sugar mais ar que o cooler pode injetar (se é que isso irá acontecer em alguma faixa de rotação), pode acontecer de quebrar as pás do cooler e ai já viu né. Como pode não acontecer nada como as palhetas da minha bixeira que foram cuspidas pela ponteira. To gostando do CDM pessoal, muito assunto bem interesante e pessoal gennnnte bgoa heheeeee Abraços Postado por MARTEIGA /03/15 06:10 Olá. Seria possível instalar uma derivação da descarga da moto que injetasse no coletor do carburador? Isso iria gerar o efeito "turbo" gambitec desejado pelos colegas? Postado por jjacob /03/17 17:49 Não por que injetaria ar com pouco oxigenio e quente( menor densidade).

6 Postado por SergioRocha /03/18 08:47 MARTEIGA, Esquentando a admissão de combustível, vc vai é por fogo na moto. Postado por Stone /04/22 12:25 essa idéia do cooler eu tive a um tempo atrás, e pensava que era uma idéia mirabolante para dexar a moto bem mais nervosa mas olhando aqui e pensando um pouco é fácil ver que é furada... Postado por marca /04/30 17:03 outra coisa, os blowers giram deacordo com o giro do motor, as turbinas giram conforme o giro e deslocamento de gases, mas ambos tem valvulas q quando fechada a borboleta, liberam a pressão extra, e logo o giro cai, caindo tbm a pressão dentro do sistema ok bem essas turbinas eletricas, mesmo com valvulas, ligando a turbina, com o carro na lenta, oq gerencia a rotação e assim a pressão gerada pela turbina no sistema? vai ficar sempre soprando... sempre presurizando no máximo!!!! imagina a chiadeira q é isso. Postado por wig /07/23 16:35 Marca Um blower bem instalado, e feito por profissionais não usa valvula de alivio de pressao,justamente para obter mais torque em todas rotações! Re:cooler de compputador na caixa de filtro!!! Postado por caveira /07/24 14:20 o cooler (ventoinha + dissipador de calor) de computador, o certo é Fan ou ventoinha mesmo, esses peças nao funciona mesmo.!!! eu tbm já procurei um tópico antigo meu, e nao axei. a busca do forum que fica no canto superior direito, é simples. e não axei o completo, que possa pesquisar com mais detalhes. Re:cooler de compputador na caixa de filtro!!! Postado por odacir /07/24 14:51 caveira escreveu: o cooler (ventoinha + dissipador de calor) de computador, o certo é Fan ou ventoinha mesmo, esses peças nao funciona

7 mesmo.!!! eu tbm já procurei um tópico antigo meu, e nao axei. a busca do forum que fica no canto superior direito, é simples. e não axei o completo, que possa pesquisar com mais detalhes. Você sabe dizer que post você procurou e não encontrou? (título ou como fez a busca, pode me contactar via mensagem privada). Vou implementar então a busca avançada se estão sentindo dificuldades na busca.