Válvula de Pré-Ação Modelo: 400-NAC-VGPA Double Interlock

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1 Válvula de Pré-Ação Modelo: 400-NAC-VGPA Double Interlock Terminologia: Non-Interlock - Utiliza uma válvula de canalização seca e um sistema de detecção pneumático ou elétrico suplementar. A válvula pode ser aberta por operação de um sprinkler na tubulação de aspersão ou pelo funcionamento do sistema de detecção. Single-Interlock - Utiliza uma válvula de dilúvio e um sistema de pressão de ar de supervisão. Com a perda de ar perda de ar no sistema devido a tubulação e/ou sprinklers quebrados e/ou danificados, só irá operar os sistemas de alarme de queda de pressão de ar e não deixará a água fluir através da válvula de dilúvio para o sistema. A válvula abre apenas se o sistema de detecção for atuado. Double Interlock - Utiliza uma válvula de controle automático de água, um sistema de detecção elétrico ou pneumático, e um pressurizado (ar ou gás) sistema de tubulação de sprinklers. Apenas a operação de ambos os sistemas de tubulação de detecção e de aspersão vai permitir que a água entre no sistema de aspersão e ser descarregada através do sprinkler fundido (s). 1

2 Geral: Os sistemas, double-interlock de pré-ação, são projetados para áreas sensíveis a água que exigem a máxima proteção contra fluxo de água inadvertida na tubulação do sistema de sprinkler. A área refrigrada é um exemplo deste tipo de ambiente sensível a água. O sistema de aspersão é pressurizado com ar ou nitrogênio que mantém o Piloto atuador fechado. Para fluir água em um sistema Double Interlock de Pré-ação, dois eventos devem ocorrer. O Piloto do atuador deve ser aberto por uma queda na pressão de ar do sistema de aspersão, e a válvula solenóide, normalmente fechada, deve ser energizada pelo painel de liberação/controle adequado, ou seja, quando um dispositivo de detecção de incêndios ou estação manual de emergência é operado. No caso em que a tubulação do sistema é rompida, ou um aspersor é aberto acidentalmente, o Piloto Atuador será aberto e um alarme de baixa pressão de ar do sistema soará. A Válvula de Dilúvio Modelo 400-NAC-VGPA, no entanto, não liberará para fluxo de água uma vez que a válvula solenóide permanece fechada. O mesmo resultado poderia ocorrer se um dispositivo de detecção de incêndio for falsamente operado. O painel de controle irá ativar um alarme, no entanto, novamente,a Válvula de Dilúvio Modelo 400-NAC-VGPA não fluirá água devido ao fato que o Piloto Atuador permanece fechado. Este requisito, um detector operar e a perda de pressão de ar do sistema, antes da abertura da Válvula de Dilúvio Modelo 400-NAC-VGPA garante proteção máxima contra o fluxo de água. Válvulas de Pré-ação são usadas principalmente para proteger áreas refrigeradas de liberação acidental de água onde se um aspersor for aberto, pode causar o bloqueio de gelo, resultando em um sistema de aspersão inoperante e danos materiais consideráveis. Operação do Sistema: A válvula de retenção e alarme (que não necessita da utilização da água de escorvamento) isola a Válvula de Dilúvio da pressão de ar do sistema. O trim da válvula dilúvio utiliza uma solenóide e um atuador pneumático em série. O sistema de ar ou nitrogênio mantém o atuador pneumático fechado, enquanto a solenóide se mantem fechada até que seja energizada por um painel de controle. O painel de controle é operado por, ou um alarme de detecção ou o acionamento de um acionador manual. O sistema de pré ação double interlock irá atuar automáticamente apenas quando o atuador pneumático e a solenóide estiverem abertos ao mesmo tempo. Aberturas acidentais de somente um dos dois, irá causar um alarme, mas não atuará o sistema e não haverá fluxo de água para dentro da tubulação. A válvula dilúvio é do tipo diafragma que depende de pressão na cabeça da válvula para manter o diafragma fechado, contra a pressão de água do sistema de suprimento. Quando a válvula dilúvio estiver pronta para serviço, a cabeça da válvula estará pressurizada através do trim que vem diretamente do suprimento de água (abaixo da válvula de bloqueio Fig. 1). A operação da válvula solenóide e do atuador pneumático libera a água da cabeça da válvula, impedindo ao mesmo tempo que a mesma seja reabastecida¹. O resultado é a queda rápida da pressão na cabeça da válvula, com isso a pressão do suprimento de água força a abertura do diafragma, permitindo fluxo de água na tubulação. Com a passagem de água na tubulação, a válvula de retenção e alarme se abrirá e tocará o alarme sonoro da válvula. 1- É necessário garantir que a válvula solenóide não sofra a desenergização durante o processo de combate a incêndio, pois caso isso aconteça a válvula dilúvio pode fechar, parando assim o combate. 2

3 Figura 1 Testes hidrostáticos de Válvulas e Sistemas de Pré-ação Conforme requerido pela NFPA 13, os sistemas extintores de incêndio, com pressões de trabalho de até e incluindo 150 psi devem ser testados hidrostaticamente a uma pressão de água de 200 psi e manter essa pressão sem perda por duas horas. Sistemas extintores de incêndio, com pressões de trabalho acima de 150 psi são obrigados a ser testado hidrostaticamente a 50 psi acima da pressão de operação do sistema e manter essa pressão sem perda por duas horas. Além dos testes hidrostáticos descritos acima, tubo seco e sistemas de pré-ação de bloqueio duplo exigem um teste de ar de baixa pressão adicional. Em alguns casos, o teste hidrostático (em conformidade com os requisitos da NFPA 13 citadas acima) irá resultar em pressões que exceda a pressão de trabalho da válvula e trim para o período de teste de duas horas. A válvula e trim aplicáveis, foram testados, aprovados e listados sob estas condições e como tal teste, hidrostática, em conformidade com NFPA 13 é aceitável. Além disso, a válvula pode permanecer na posição fechada e o trim não necessita ser isolado, pois cada um foi concebido para suportar o teste hidrostático, conforme exigido pela NFPA 13. Hidrostaticamente, testar a válvula e aparar as pressões maiores do que sua classificação é limitado ao teste hidrostático como referenciado pela NFPA 13. Ele não aborda a ocorrência (s) de um efeito "golpe de aríete", que pode realmente danificar a válvula. O "golpe de aríete" na tubulação da válvula de abastecimento de água pode criar pressões superiores à pressão nominal e deve ser evitado por todos os meios necessários. Esta condição pode ser criada a partir de ajustes impróprios da bomba de incêndio, o trabalho de construção subterrânea, ou uma ventilação inadequada de ar aprisionado na tubulação de abastecimento de água. 3

4 Requisitos de Pressão para Sistema de ar / nitrogênio O trim do sistema inclui medidores de pressões pneumáticas e de água da Válvula Duplo Bloqueio para Sistema Pré-ação. A tabela A especifica a pressão de ar a ser constantemente aplicada ao sistema. Um sistema de alimentação pneumático projetado corretamente regula automaticamente a pressão, fornece uma salvaguarda contra pequenos vazamentos de pressão na tubulação de sprinkler, e devidamente restringe o fluxo de ar da fonte. Testando válvula de alarme e Dispositivos de Alarme: A NFPA 25 recomenda que a válvula de alarme e seus dispositivos de alarme de volume de água devem ser testado pelo menos trimestralmente. A principal maneira de testar este equipamento é abrindo a Conexão de teste de sprinklers. Esta conexão, geralmente localizado no ponto mais alto e mais remoto do sistema em relação a válvula de alarme, é composto por um orifício de teste e controlado por uma válvula globo. Abrindo a válvula globo (válvula de teste de sprinklers), e a subsequente descarga de água através do orifício de teste, simula o funcionamento de um sprinkler. Portanto, dispsitivos de alarme devem soar e/ou operar quando a válvula de teste de sprinklers é aberta. 4

5 Partida Inicial do Modelo 400-NAC-VGPA (ver Figura 2 abaixo) 1. Fechar todas as válvulas de bloqueio (gavetas e esferas); 2. Abrir as Válvulas esfera (nº 6) dos manômetros conectados a Válvula Dilúvio; 3. Certifique-se que a válvula solenoide (nº 7) está DESENERGIZADA 4. Abrir a Válvula esfera (nº 8) de pressurização do diafragma da Válvula Dilúvio (nº 2); 5. Abrir a Válvula de Dreno (nº 5); 6. Abrir lentamente a Válvula Gaveta de Bloqueio de água (nº 1); Obs.: 1- Se houver passagem de água pela Válvula de Dreno (nº 5), feche imediatamente a Válvula de bloqueio (nº 1), pois a Válvula Dilúvio (nº 2) não está sendo pressurizada adequadamente. Verifique a causa da não vedação da Válvula Dilúvio (nº 2). Sugestões: a) obstrução por sujeira no filtro (nº 9) do tubo de pressurização do diafragma da Válvula Dilúvio, após a limpeza, reabrir a Válvula de Bloqueio e prosseguir; ou, b) Material estranho na sede da Válvula Dilúvio; após a limpeza, reabrir a Válvula de Bloqueio e prosseguir; 7. Os manômetros (nº 6) conectados a Válvula Dilúvio, devem apresentar a mesma pressão; caso isso não aconteça, provavelmente é porque um dos manômetros esta descalibrado. Verificar os demais manômetros de rede e decidir qual deles deve ser recalibrado ou substituído; 8. Fechar a Válvula de Dreno (nº 5); 9. Dar Partida no Compressor de Ar; 10. Abrir as Válvulas esfera (nº 10) do manômetro de ar (nº 11) e Pressostatos (nº 12); 11. Abrir o Regulador de Ar (nº 4), conforme segue: Para enchimento da rede de sprinkler, proceda: Puxe para cima a canopla do Regulador de Ar; Gire a canopla no sentido horário ou sentido + indicado; o ar comprimido entrará pela rede; Quando a pressão estiver próximo do valor que deve ser preparado, isto é, para 2,0 Kgf/cm² (+-0,1Kgf/cm²), feche lentamente o Regulador, girando no sentido contrário; Quando a pressão atingir o valor de 2,0 Kgf/cm² (+-0,1Kgf/cm²), nenhum fluxo de ar deve ser sentido pelo Regulador de Ar; Travar o mesmo, empurrando a canopla para baixo Regula-se o Pressostato de Ar (nº 12) para 1,5 Kgf/cm² (+-0,1Kgf/cm²) com diferencial de 0,5Kgf/cm², isto é, com a queda de pressão para 1,0Kgf/cm2 (+-0,1Kgf/cm²) o Pressostato sinalizará alarme. O mesmo só será regularizado, quando a pressão retornar ao valor original de 1,5 Kgf/cm2 (+-0,1Kgf/cm²). Reset do Modelo 400-NAC-VGPA 1. Feche a válvula que controla o abastecimento de água principal (nº 1) para a válvula de dilúvio e feche o fornecimento de ar / nitrogênio para o sistema de sprinkler (nº 4); 2. Rearme o painel de controle do sistema de detecção e alarme; 3. Abre-se a Válvula de Dreno (nº 5) na Válvula de Retenção de Ar, até o esgotamento da água acumulada no Sistema de Sprinkler 4. Fecha-se a Válvula Dreno (nº 5); 5. Siga o procedimento de Partida Inicial; 5

6 Figura 2 Inspeção, Teste e Manutenção da Válvula de Pré Ação Inspeção da Válvula de Pré-Ação e de seus Acessórios: 1. Verificar se as Válvulas de Bloqueio estão na posição ABERTA / FECHADA conforme instruções; 2. Verificar se houve algum dano mecânico, tais como: tubulação rompida, conexões rachadas, mangueiras furada, abraçadeiras soltas, etc.; 3. Aspectos externos do conjunto, tais como: pintura danificada, ferrugem, corrosão, vazamentos em conexões e juntas, etc.; 4. Desalinhamentos ou deformações; 5. Suportes soltos; 6. O Compressor deve ser vistoriado conforme manual do Fabricante; 6

7 Teste da Válvula de Pré-Ação e de seus Acessórios: Nota: Este teste deve ser desenvolvido em conjunto com o Teste do Sistema de Sprinkler e Detecção. Teste de Operação Automática: 1. Abre-se a conexão de teste do Sistema de Sprinkler e observa-se a queda de pressão do ar; 2. Um sinal de baixa pressão de ar deve ser observado na Central de Detecção e Combate; 3. Deve-se induzir um sinal de fumaça do Sistema de detecção para a Central de Detecção e combate; 4. Com a ocorrência destes sinais, a Central de Detecção e Combate deve ter comandado a Válvula Solenoide 3 vias N.F. 24VCC (nº 7) que atua sobre o Diafragma da Válvula Dilúvio. Um fluxo de água pela saída de dreno do atuador pneumático (nº 13) deve ser observado, permitindo a abertura da Válvula de Dilúvio; 5. O Sistema de Sprinkler deve ter sido inundado, e um fluxo de água deve ter sido observado na conexão de teste; 6. Desliga-se a moto bomba principal diesel ou elétrica; 7. Fecha-se a Válvula de Bloqueio (nº 1); 8. A moto bomba Jockey deve regularizar a pressão da rede de alimentação; 9. Rearma-se a Válvula de Pré-Ação conforme o procedimento de partida inicial ; Teste de Operação Manual: 1. Abre-se a Válvula de Atuação Manual (nº 14) da Válvula de Pré-Ação; 2. O Sistema de Sprinkler deve ter sido inundado e um fluxo de água deve ter sido observado na conexão de teste; 3. Desliga-se a moto bomba principal diesel ou elétrica; 4. Fecha-se a Válvula de Bloqueio (nº 1); 5. A moto bomba Jockey deve regularizar a pressão da rede de alimentação; 6. Rearma-se a Válvula de Pré-Ação conforme o procedimento de partida inicial ; Nota: Este teste é recomendado a execução em um prazo trimestral. 7