AJUSTES E DICAS DE REGULAGEM

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1 AJUSTES E DICAS DE REGULAGEM PARA SUSPENSÃO DIANTEIRA E TRASEIRA WR 250 WR 360 TE 400 TE 570

2 REGULAGEM SUSPENSÃO DIANTEIRA A COMPRESSÃO (Ajuste inferior das Bengalas) Ajuste Inferior - Calibragem Original 15 klicks Em caso de ter que se restabelecer a calibragem original remova a tampa B, gire o ajuste A para a direita até a posição totalmente fechada(dura), em seguida gire no sentido anti-horário(esquerda) contando até 15 Klicks. Efeitos especiais Efeito macio Girar para esquerda Efeito mais duro Girar para direita B EXTENSÃO (Retorno) (Parte superior das Bengalas) Ajuste Superior - Calibragem Inferior 12 klics Em caso de ter que se restabelecer a calibragem original, gire o ajuste C para a direita até a posição totalmente fechada(dura), em seguida gire no sentido antihorário(esquerda) contando 12 klicks. Efeitos especiais Efeito macio Girar para a esquerda Efeito mais duro Girar a direita

3 C SAIDA DE AR Efetuar a liberação antes de cada competição e/ou a cada utilização da motocicleta. Coloque a motocicleta em um cavalete central, estenda completamente a suspensão dianteira e afrouxe a válvula D possibilitando a saída do ar, depois de terminado aperte a válvula. D NÍVEL DE ÓLEO (Esta operação deverá ser realizada em um Distribuidor) Para um perfeito funcionamento das bengalas de suspensão, é indispensável que ambas tenham a mesma quantidade prevista de óleo. A maneira correta de controlar o nível de óleo e: - Remova os tampões das bengalas. - Vire a bengala para baixo, a fim de escorrer o óleo de dentro. - Pressione a bengala até o fim do curso. - Coloque o óleo adequado e comprove o nível em que se encontra através da distancia A TE400/TE570 (80 mm / 3.15 in), WR250/WR360 (70 mm / 2.75 in) do limite superior da bengala. ESPECIFICAÇÃO DO ÓLEO MOTOREX RACING FORK OIL Viscosidade 5

4 REGULAGEM SUSPENSÃO TRASEIRA O amortecedor traseiro tem de ser regulado em função do peso do piloto e das condições do terreno. Para efetuar a operação deve-se proceder da seguinte maneira: 1. Com a motocicleta sobre um cavalete, meça a distancia de A. 2. Posteriormente sente na motocicleta, sem o cavalete e com todo o equipamento, na posição normal de condução. 3. Com ajuda de uma outra pessoa, meça a nova posição de A. 4. A diferença entre a 1ª e a 2ª medida constituirão a inclinação da parte traseira da motocicleta que deve ser de 95 mm. 5. Para obter uma correta inclinação em relação da altura e o peso, regule a pré-carga do amortecedor. REGULAGEM DA PRÉCARGA 1. Limpe a contra-porca(1) e a porca de regulagem(2) da mola. 2. Afrouxe a contra-porca(1) comum gancho especial(ferramenta). 3. Gire a porca de regulagem(2) até a posição desejada. 4. Depois de efetuada a regulagem de acordo com peso, terreno e estilo de pilotagem, bloqueie a contra-porca(1). Utilizar carga de 5 kgm para pressionar a contra-porca(1) com a porca de regulagem(2).

5 REGULAGEM DA COMPRESÃO E EXTENSÃO(Retorno) Esta regulagem pode ser realizada independente. COMPRESÃO / Calibragem Original (Parte superior do amortecedor) 1. Para baixa velocidade de amortecimento Apertar tudo e soltar 15 Klicks (ajuste 4) 2. Alta velocidade de amortecimento Totalmente aberto (ajuste 6) esquerda. EXTENSÃO / Retorno (Parte inferior do amortecedor) Calibragem Standard - TE400/TE klicks WR250/WR Klicks Para restabelecer a calibragem Standard gire os ajustes inferiores (5) para a direita até o fechamento total (retorno rápido), seguida soltar 15 klicks. ATENÇÃO Tomar cuidado em não tocar o tubo de escape quando submeter a regulagem ou troca do amortecedor durante a competição.