QUADROS DE COMANDO COMPUTADORIZADOS COMANDO AL 2500 MANUAL TÉCNICO

Transcrição

1 QUADROS DE COMANDO COMPUTADORIZADOS COMANDO AL 2500 MANUAL TÉCNICO VERSÃO /05/2007 1

2 CARACTERÍSTICAS GERAIS SOMENTE PESSOAS QUALIFICADAS E FAMILIARIZADAS COM ESSE EQUIPAMENTO, DEVERÃO INSTALÁ-LO OU AINDA AJUSTAR SEU FUNCIONAMENTO. Dentro da atual filosofia de qualidade, desempenho e padronização, este produto oferece ao cliente a grande vantagem do baixo custo aliado a uma excelente qualidade final, fazendo com que um elevador novo ou modernizado possa estar dentro do que há de melhor no mercado mundial, isto é, qualidade, baixo custo, rapidez na entrega, padronização e tecnologia. MODELOS DOS COMANDOS AL 2500 COMANDO AL 2500-CC Comando eletrônico computadorizado com conversor estático para controle de elevadores com motores de corrente contínua, até 32 paradas, seletivo na subida e descida, com velocidade até 150 m/m. Esse sistema elimina diversos elementos eletromecânicos existentes para acionamento do motor, tais como: motor/gerador, excitador e quadro de partida, acabando dessa forma com o custo gerado pelo desgaste de tais equipamentos. Com partidas e paradas suaves, nivelamento perfeito, torna as viagens muito mais confortáveis e seguras. Além disso traz ao condomínio uma redução nos custos de energia elétrica de até 50%, no consumo do elevador. O conversor utilizado, é IMPORTADO, totalmente digital e um dos mais modernos existentes atualmente no mundo. COMANDO AL 2500-VF Comando eletrônico computadorizado com Controle de Velocidade Vetorial, para acionamento de elevadores com motores de corrente alternada de um ou dois enrolamentos, criado para modernizar e controlar com perfeição, segurança e rapidez todas as funções de qualquer marca de elevador de passageiros, residenciais ou comerciais, até 32 paradas, seletivo na subida e descida. O controle de velocidade permite um excelente desempenho de funcionamento nos elevadores, tais como: partidas e paradas suaves, nivelamento perfeito e velocidade zero nas paradas. As viagens se tornam muito mais confortáveis e seguras para os usuários, gerando uma melhora no desempenho do conjunto motor/elevador, proporcionando ao condomínio uma sensível redução nos custos de operação, manutenção do equipamento, bem como do consumo de energia elétrica. 2

3 Características Técnicas Tensão da Rede 220V ou 380V / 50 ou 60 Hz Apenas dois níveis de tensão de trabalho (+10V placas eletrônicas) e (+24V sinais de poço) Tensão do freio ajustável no transformador (60VCC / 80VCC / 110VCC) ou conforme especificado em pedido Alimentação das placas eletrônicas (+10V) Alimentação para botões de chamadas e sinais de entrada (+24V) Alimentação dos indicadores de posição (+10V) Considerações Gerais O comando principal é constituído de microprocessador de oito bits com sistema de chamadas por varredura. Pode operar simultaneamente com um microcomputador tipo PC para gerenciamento ou supervisão do elevador e conectar-se a outro carro para função de duplex. Para o caso de três ou quatro carros em conjunto, o sistema é interligado a uma central de despacho que faz o gerenciamento das chamadas existentes. A placa principal é dotada de sistema de atualização de variáveis do comando, podendo estas serem alteradas diretamente via PC no próprio edifício. Exemplos: cancelamento de chamadas falsas ou não, estacionamento preferencial ou não, com porta aberta ou fechada, etc... Placa de Comando Possui um Indicador de Posição Digital integrado à ela, e conexão direta para microprocessador que permite sinalização de tráfego, supervisão, gerenciamento, sistema remoto de diagnóstico e mudança das funções controladoras do elevador. Sistema Remoto de Diagnóstico e Controle (opcional) Através de um computador, conectado ao quadro de comando, pode-se visualizar todo o funcionamento do elevador. Pode ser usado pelo técnico durante a manutenção, ou por exemplo, pode ser colocado na portaria do edifício para visualização geral. Chaves Eletromecânicas Os quadros de comando AL 2500 são fabricados com chaves eletromecânicas compactados, que seguem as principais normas internacionais de utilização. Esses contatores são certificados para uso nos mercados Norte-americano e Comum Europeu, além de serem de fácil manutenção e reposição no mercado nacional. Disjuntor Trifásico O disjuntor trifásico utilizado na fabricação dos comandos é de alta tecnologia mundial e de absoluta confiabilidade em caso de queda de energia, preservando os demais componentes do painel. Painel Os painéis do comando AL 2500, são fabricados em gabinetes fechados, em chapa de aço galvanizado com pintura eletrostática. 3

4 Principais Funções Operação Manual Para trabalho de manutenção dos elevadores. Seleção de Tempo de Partida Permite alteração no tempo de espera entre um atendimento de chamada e a partida do elevador para atendimento de outra chamada registrada. Isso garante maior flexibilidade de utilização, sendo muito eficaz para fluxos diferentes de pessoas. Corte no Tempo de Partida Um simples toque no botão de chamada da cabina, esse sistema cancela a função anterior e proporciona partida instantânea do elevador. Detecção de Botões de Chamada com Defeito O comando detecta, automaticamente, a existência de botão de chamada defeituoso (preso), evitando que o elevador atenda àquele pavimento, até o se faça o devido reparo. Proteção Contra Falta e Inversão de Fase É um sistema de proteção para motor e funcionamento geral, contra falhas na rede de energia, evitando o funcionamento do elevador em condições inadequadas. Operação de Emergência em Caso de Incêndio Esse sistema é ativado por uma chave de operação colocada no pavimento principal, que uma vez acionada, faz com que o elevador se dirija ao térreo e se mantenha lá, impedindo, dessa forma, o seu uso em caso de emergência. Esse sistema também pode ser utilizado para impedir o uso do elevador em determinados dias ou período de pouco tráfego nos edifícios. Seleção de Atendimento por Andar (PAR/IMPAR) Se for de necessidade do condomínio, esse sistema faz a seleção de atendimento das chamadas externas nos andares, pares e ímpares. O andar principal e as garagens serão atendidos, independentemente de seleção. 4

5 Funções Especiais Desenvolvidas para responder com eficiência às principais solicitações dos usuários, e são ativadas ou não, de acordo com suas necessidades. Operação Duplex Atendimento em conjunto de dois elevadores. Operação Triplex Atendimento em conjunto de três elevadores. Operação Quadriplex Atendimento em conjunto de quatro elevadores. Parada Preferencial Com a porta da cabina aberta ou fechada, conforme a preferência do usuário, esse comado determina um andar de parada preferencial, para onde o elevador sempre se dirigirá após um período preestabelecido e permaneça lá, quando não estiver sendo utilizado. Proteção Contra Chamadas Falsas Se qualquer usuário apertar todos os botões da cabina, esse sistema determina que, após 3 paradas consecutivas do elevador sem abrir a porta, o comando cancele todas as chamadas, eliminado dessa forma, viagens inúteis e consumo desnecessário de energia elétrica. Reabertura de Porta pelo Botão de Pavimento Esse sistema permite que um usuário de última hora, pressionando o botão de chamada, em qualquer andar que se encontre o elevador, pronto para partir, reabra a porta da cabina e possa tomar o elevador, não sendo necessário nova viagem para esse atendimento. Tempo Estendido para Motor de Porta O comando proporciona um tempo adicional de fechamento da porta durante a partida do elevador, eliminando problemas com operadores antigos, com mau contato. Operação em Modo Independente ou Serviço Hospitalar Esse sistema é ideal para coleta de lixo e mudanças. O comando é ativado por uma chave, geralmente colocada no andar principal que, uma vez acionada, impede a utilização do elevador pelos usuários, cancelando assim as chamadas de pavimento. O sistema mantém os indicadores de posição piscando para que os usuários tomem conhecimento que esta operação esta ativada e que elevador não pode ser utilizado naquele momento. Pré-Abertura de Porta Esse sistema permite agilizar as viagens, fazendo com que o operador de porta inicie o procedimento de abertura, quando o elevador já se encontrar em zona de nivelamento. 5

6 Sinalização Setas Acionamento direto pelo quadro de comando, com tensões de uso de 24vca. Sinal SC é um sinal de referência externo para as saídas SS e SD Especificações técnicas dos sinais SS e SD. Padrão 24vca Gongo Eletrônico Sinalização para sonora para indicação de chegada ou partida de elevador. É utilizada no sistema de dois sinais diferenciados sonoros de subida ou descida. Indicadores de Posição Modelos : IPD II com ou sem Setas de direção Numérico, Alfa Numérico e Matricial (Ponto) acionamento Binário ou Serial Saídas com lógica binária para até 16 pisos e lógica negativa (0) para uso com IPD II M e IPD II G. Para o caso de uso de mais de 2 unidades de IPD ao longo da obra, deve ser solicitado um fonte auxiliar (+10v, 0V) para alimentação dos IPD s externos Não utilizar a fonte +10v 0V dos terminais do quadro, para uso em, mais do que dois indicadores de posição, pois estará pondo em risco o funcionamento do quadro de comando. Indicador de Posição Linear (ILH) Placa opcional para uso em sinalização horizontais e ou verticais em obras já existentes. Caso tenha solicitação de IPD em conjunto com essa sinalização, somente poderá ser utilizado o modelo IPDII ou Serial. Necessário a colocação de transformador adicional para indicação das tensões desejadas da sinalização. Iluminação dos Botões LEDs - Sistema de iluminação padrão, já sai com esta característica no quadro. 6

7 Nomenclatura e Funções Limites de Poço LCS 2S-2D Limite de curso superior Bloqueia o funcionamento de subida, caso o carro alcance o extremo superior do poço do elevador LCD 2D-197 Limite de curso inferior Idem ao LCS, só que no extremo inferior. LS3 8D - 8S Limite de alta superior Corte de alta velocidade no extremo superior LD3 +24V-8D Limite de alta inferior Idem ao LS3, só que no extremo inferior LS1 +24V- 4S Limite de parada superior Limite de parada no extremo superior LD1 +24V 4D Limite de parada inferior Idem ao LS1, só que no estremo inferior. Sinais de Porta / Cabina ou Pavimento LPA +24V-P8 Limite de abertura de porta Indica que a porta de cabina está totalmente aberta, fazendo desativar o sinal de PA. PC P4-P2 Contato de porta de cabina Indica que a porta de cabina está totalmente fechada PP P19-P20 Contatos das portas de pavimento Indica que as portas de pavimento estão totalmente fechadas CT P21-P22 Contatos de trinco Indica que as portas de pavimento estão trancadas PO +24V-186 Botão para segurar a porta aberta - Sinais de Segurança PAP Chave de acesso ao poço RG Contato do limitador de velocidade GW Contato do freio de segurança PEM Contato de porta de emergência na cabina BEM Botão de emergência FIF INTERNO Contato de circuito de falta e inversão de fase 7

8 Botoeiras de inspeção AUT Chave de transferência Automático/ Manutenção na cabina MS +24V-MS Chave de operação de subida em manutenção MD +24V-MD Chave de descida em manutenção P +24V-152 Chave de partida em manutenção Entradas Auxiliares RES0 +24v-122 Sinal de corte para freio RES7 +24v-234 Operação para Serviço Independente OEI +24v-233 Operação para emergência em incêndio FC +24v-FC6 Barra Eletrônica P +24v-152 Partida em modo Ascensorista ASC +24v-122 Transferência de comando para Ascensorista Aparelho Seletor INA +24V-SNA Sinal de pulo e corte de alta na subida IND +24V-SNB Sinal de pulo e corte de alta na descida INA 1 +24V- RES3 Sinal de pulo e corte de alta na subida IND1 +24V- RES4 Sinal de pulo e corte de alta na descida ISD +24V-S2S Sinal de Parada 8

9 Contatores S D RUN TR LC Contator de subida Contator de descida Contator de comando VF ou CC Contator de circuito de trinco Contator de segurança do Conversor CC 29 Contator de segurança geral 40 Contator de segurança de porta RMT FR AUT Contator de acionamento da Rampa (Opcional) Contator de freio principal da máquina de Tração Contator de transferência para manutenção Acionamentos A1/A2 Ligação da Armadura - CC MC1, MC2 Campo do Motor CC B1, B2 Freio da Máquina L01,L02,L03 Entrada de Força trifásico 421, V CA Interno no quadro 301, 302, 303 Saída para acionamento de motor de Porta 9

10 NOMENCLATURA A1..A2 LIGAÇÃO DA ARMADURA DO MOTOR EM CC ASC SERVIÇO DE ASCENSORISTA AUT CHAVE DE TRANSFERÊNCIA AUTOMÁTICO/MANUTENÇÃO NA CABINA BEM BOTÃO DE EMERGÊNCIA BREL BARRA ELETRÔNICA BT0...BT7 ENTRADA DE LEITURA DOS BOTÕES DE CHAMADAS CA CORRENTE ALTERNADA CC CORRENTE CONTÍNUA CCF CANCELAMENTO DE CHAMADA FALSA CODE BOTOEIRA CODIFICADA CT CONTATO DE TRINCO D CONTATOR DE DESCIDA DAFFE DISPOSITIVO PARA FUNCIONAMENTO COM FALTA DE ENERGIA ELÉTRICA DCL NÃO PARE OU CARRO LOTADO DUPLEX OPERAÇÃO CONJUNTA PARA DOIS CARROS EMERG SINAL DE SEGURANÇA GERAL EST SERVIÇO PARA ESTACIONAMENTO PREFERENCIAL ETP TEMPO DE PORTA ESTENDIDO EXPO REABERTURA DE PORTA FC SINAL DE FOTO-CÉLULA FP FORÇA PROVISÓRIA PARA HIDRÁULICO FPO ESTACIONA COM PORTA FECHADA FR RELÉ DE ACIONAMENTO DO FREIO DA MÁQUINA GC1..GC4 GERAIS DE CHAMADAS DE CABINE GD1..GD4 GERAIS DE CHAMADAS DE DESCIDA GS1..GS4 GERAIS DE CHAMADAS DE SUBIDA GW CONTATO DO FREIO DE SEGURANÇA H HIDRÁULICO ILH INDICAÇÃO LUMINOSA HORIZONTAL ILV INDICAÇÃO LUMINOSA VERTICAL IND PULO E CORTE DE ALTA NA DESCIDA INS PULO E CORTE DE ALTA NA SUBIDA IPD INDICADOR DE POSIÇÃO DIGITAL ISD INDICAÇÃO DE PARADA ( SUBIDA OU DESCIDA ) L01, L02, L03 ENTRADA DE REDE ( 220V / 380V / 440V) LD0...LD7 LINHAS DE ILUMINAÇÃO DOS BOTÕES DE CHAMADA LAD LIMITE DE CORTE DE ALTA INFERIOR LAD1 LIMITE DE CORTE DE ALTA1 INFERIOR PARA VELOCIDADE SUPERIOR A 90 M/M LAS LIMITE DE CORTE DE ALTA SUPERIOR LAS1 LIMITE DE CORTE DE ALTA1 SUPERIOR PARA VELOCIDADE SUPERIOR A 90 M/M LC CONTATOR DE ENTRADA DO CONVERSOR CC LCD LIMITE DE CURSO INFERIOR LCS LIMITE DE CURSO SUPERIOR LD LIMITE DE PARADA INFERIOR LFC LIMITE DA FITA DE CABINA ( SÓ COM USO DE FITA SELETORA ) LND LIMITE PARA RENIVELAMENTO LNS LIMITE PARA RENIVELAMENTO LPA LIMITE DE ABERTURA DE PORTA LPF LIMITE DE PORTA FECHADA LS LIMITE DE PARADA SUPERIOR MAN OPERAÇÃO DE MANUTENÇÃO / RELÉ DE MANUTENÇÃO MC1.. MC2 LIGAÇÃO DO CAMPO DO MOTOR PARA CC MD CHAVE DE DESCIDA EM MANUTENÇÃO MS CHAVE DE OPERAÇÃO DE SUBIDA EM MANUTENÇÃO NA NORMALMENTE ABERTO ( CONTATO ) ND BOTÃO PARA RENIVELAMENTO DESCIDA NF NORMALMENTE FECHADO ( CONTATO ) NP BOTÃO DE NÃO PARE NS BOTÃO PARA RENIVELAMENTO SUBIDA 10

11 NOMENCLATURA OEI OPERAÇÃO PARA EMERGÊNCIA EM INCÊNDIO P BOTÃO DE PORTA DE PARTIDA NA CABINA (FECHA PORTA ) PARA ASCENSORISTA PA RELÉ DE ABRE PORTA PAP CHAVE DE ACESSO AO POÇO PC CONTATO DE PORTA DE CABINA FECHADA PEM CONTATO DE PORTA DE EMERGÊNCIA NA CABINA PF RELÉ DE FECHA PORTA PF CAI RELÉ PF APÓS FECHAMENTO PF MANTÉM RELÉ PF APÓS FECHAMENTO PO BOTÃO PARA SEGURAR PORTA ABERTA PP CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTO PP (PORTA) PORTA DE PAVIMENTO FIF CIRCUITO DE DETECÇÃO DE FALTA E INVERSÃO DE FASE PS (PORTA) PORTA SIMULTÂNEA QUADRIPLEX OPERAÇÃO CONJUNTA PARA ATÉ QUATRO CARROS RA RESISTÊNCIA DE PARTIDA RB RESISTÊNCIA DE BAIXA ( REATOR ) RENIV RENIVELAMENTO RG CONTATO DO LIMITADOR DE VELOCIDADE RMC BARRA REVERSÃO MECÂNICA RME CONTATO DE RAMPA RMT RAMPA MAGNÉTICA RST OPERAÇÃO DE REINICIALIZAÇÃO DE OPERAÇÃO RT CONTATO DE RELÉ TÉRMICO RUN RELÉ DE PARTIDA DO CONVERSOR ( CC ) S CONTATOR DE SUBIDA SD SINAL DE SETA DE DESCIDA SEGMO SINAL DE SEGURANÇA DE CIRCUITO DE PORTA SHE SERVIÇO HOSPITALAR SI SERVIÇO INDEPENDENTE SRD SISTEMA REMOTO DE DIAGNÓSTICO SS SINAL DE SETA DE SUBIDA TC (PORTA) TRINCO CENTRAL ASC TRANSFERÊNCIA DE COMANDO PARA ASCENSORISTA TRIPLEX OPERAÇÃO CONJUNTA ATÉ TRÊS CARROS TV (PORTA) TRINCO VERTICAL VF CONTROLE VETORIAL DE VELOCIDADE PARA MOTOR CA V1, V2, V3, Vn REFERÊNCIAS DE VELOCIDADE PARA PLACA GERADORA DE PADRÃO PARA CC VNT VENTILAÇÃO PARA MOTOR VV CONTROLE DE VELOCIDADE PARA MOTOR CA V1 COMANDO DE ALTA VELOCIDADE VN COMANDO DE VELOCIDADE DE NIVELAMENTO V2 COMANDO DE VELOCIDADE DE VIAGEM LONGA PARA ELEVADORES COM VEL >= 75M/M 2V 2 VELOCIDADES 29 RELÉ SEGURANÇA GERAL 35 RELÉ PARA TRAVAR FREIO NA PASSAGEM DE ALTA PARA BAIXA 40 RELÉ DE SEGURANÇA DE PORTA 421, VCA INTERNO NO QUADRO 301,302,303 SAIDA PARA OPERADOR DE PORTA 11

12 Sistema para Colocação Rápida em Funcionamento (Quick Start) 1. Alimentar quadro de comando (L01, L02 e L03) com a Rede Elétrica 2. Ligar o Disjuntor de Entrada 3. Verificar o circuito de Falta e Inversão de Fase (FIF) Placa FIF Led Indicativo deve estar apagado. Led indicativo aceso deve ser invertida as fases de entrada 4. Fechar Malha de Segurança : 2S 238 Relé 29 - ligado 5. Fechar Malha de Segurança de Porta P19 P20 (PP OU BARREIRA ELETRÔNICA) P2 -- P4 (PC) P21 P22 (TC) Relé 40 - ligado 6. Fechar os sinais de limites no quadro +24V 4SD (LIMITES DE PARADA) 7. Ligar o motor do Elevador 8. Verificar movimento em modo manutenção: Acionar subida e descida pelos botões PB 301 (SB) e PB 302 (DC) na placa de comando. Verificar sentido de viagem Liga SB elevador sobe Liga DC elevador desce Caso não esteja correto, inverter saída para o Motor Neste ponto o elevador está pronto para ser utilizado na fase inicial de instalação do equipamento. 12

13 Sistema para Funcionamento Fase 2 1. Retirar os fechamentos feitos nas malhas de segurança e porta e limites 2. Inicar o processo ligando os limites: LS1 +24V - 8S LD1 + 24V 8D LS1 e LD1 +24V 4S, 4D LCS 2S 2D LCD 2D Ligar caixa de manutenção na cabine: MS +24V MS MD +24V MD AUT/MAN Fazer Ligações dos sinais de segurança: PAP / RG / EMERG ETC... RELE Fazer Ligações dos sinais de porta: Barra Eletrônica/ PO / LPA / PC / CT ETC... RELE 40 com acionamento da porta 6. Fazer as ligações dos sensores: INS / IND / ISD INS1/IND1 Para Vel > 75M/M 7. Ligar acionamento do operador: 301 / 302 / Verificar os botões de chamadas quanto ao funcionamento e iluminação 9. Fazer os ajustes de viagens, conforme desenho Seletor e Controle 13

14 Após estes passos concluídos, fazer ligações dos dispositivos auxiliares: Operação Bombeiro (OEI) +24v 233 Sistema de Cabineiro (Opcional) Indicadores de Posição] Setas Gongo Eletrônico (Opcional) Sintetizador de Voz (Opcional) Operação Duplex (Opcional) Sistema Hospitalar (Opcional) Etc... 14