CRIANÇA SEGURA Safe Kids Brasil. A criança no trânsito Ciclo Conversas sobre Mobilidade Urbana Campinas, 23 de agosto de 2012

Transcrição

1 CRIANÇA SEGURA Safe Kids Brasil A criança no trânsito Ciclo Conversas sobre Mobilidade Urbana Campinas, 23 de agosto de 2012

2 CRIANÇA SEGURA Organização sem fins lucrativos, qualificada como OSCIP, presente no Brasil desde 2001, com atuação nacional. Missão: Promover a prevenção de acidentes com crianças e adolescentes até 14 anos. Meta Reduzir em 25% o número de mortes por acidentes com crianças e adolescentes de 0 à 14 anos até 2015.

3 Parceiros no Brasil

4 Uma questão de Saúde Pública 830 mil crianças morrem vítimas de acidentes, anualmente, em todo o mundo*. Mais de 90% destas mortes acontece nos países em desenvolvimento. Nestes países, o acidente é a principal causa de morte de crianças de 1 a 14 anos. *Relatório Mundial sobre Prevenção de Acidentes com Crianças e Adolescentes OMS e UNICEF

5 Uma questão de Saúde Pública Segundo a OMS, o número de mortes de crianças irá crescer dramaticamente em decorrência de mudanças no ambiente e no aumento da exposição ao risco. Estudos indicam que 90% dos acidentes podem ser prevenidos*. *Fonte: Safe Kids Worldwide e OMS

6 Origem da Organização A instituição nasceu nos Estados Unidos em 1987 fundada pelo cirurgiãopediatra brasileiro Dr. Martin Eichelberger. Em 20 anos de atuação nos EUA, o índice de mortes de crianças por acidentes apresentou uma redução de 45%.

7 Safe Kids Worldwide Safe Kids Worldwide é a primeira e única rede internacional voltada exclusivamente para a prevenção de acidentes com crianças. Presente em 22 países espalhados pelos 5 continentes.

8 Onde Estamos Canadá EUA México Brasil Alemanha Áustria Itália Israel Jordânia E.Árabes Uganda Tailândia Índia China Vietnã Coréia Filipinas Uruguai África do Sul Austrália Nova Zelândia

9 No Brasil Os acidentes são a principal causa de morte de crianças na faixa etária de 1 a 14 anos*; Cerca de 4,7 mil crianças morrem por ano*; Em média, 125 mil são hospitalizadas*. *Fonte: Ministério da Saúde/2010

10 Comparativo Mortalidade por todas as causas, 2010*: 1ª Causa 2ª Causa Menor de 1 ano Afecções período perinatal Malformações congênitas De 1 a 14 anos ACIDENTES Doenças respiratórias Principal causa de morte de crianças e adolescentes de 1 a 14 anos 3ª Causa Doenças Infecciosas e parasitárias Doenças Infecciosas e parasitárias *Fonte: Ministério da Saúde

11 A problemática da prevenção Para cada 1 criança que MORRE 4 crianças ficam com sequelas permanente s CONSEQUÊNCIAS FINANCEIRAS CONSEQUÊNCIAS SOCIAIS CONSEQUÊNCIAS EMOCIONAIS

12 Mortalidade por acidentes 2000 a 2010 Mortalidade por acidentes - 0 a 14 anos a 2010 Redução de 28% *DATASUS/ Ministério da Saúde

13 Mortalidade por acidentes 0-14a Armas de fogo; Outros; 340; 7% 30; 1% Intoxicações; 77; 2% Quedas; 213; 4% Queimaduras; 313; 6% Trânsito; 1.895; 40% Sufocação; 729; 15% Afogamento; 1184; 25% *DATASUS/ Ministério da Saúde

14 Mortalidade por trânsito 0-14a

15 Mortalidade por acidentes 0-14a Outros Armas de fogo Intoxicações Quedas Queimaduras Sufocação Afogamento Trânsito Menor 1 ano 1 a 4 anos 5 a 9 anos 10 a 14 anos *DATASUS/ Ministério da Saúde

16 Mortalidade Ranking de causas Fig. 01 Mortalidade por faixa etária x ranking de causas, Idade 1º Posto 2º Posto 3º Posto 4º Posto 5º Posto 6º Posto < de 1 1 a 4 5 a 9 Sufocação 529 Afogam. 404 Afogam. 303 Passag. veículo 50 Atropelam. 201 Atropelam. 238 Queda 42 Passag. veículo 107 Passag. veículo 146 Passag. Transp. 33 Sufoc. 105 Passag. Transp. 108 Passag. Veiculo 24 Passag Transp 91 Queima. fogo 53 queimad. fogo 13 Queda 65 Queimad. Fogo 65 Sufocação a 14 Afogam. 462 Atropelam. 248 Passag. Transp. 168 Passag. Veiculos 157 Ciclista 70 Quedas 60

17 Morbidade por acidentes 0-14a Queimadura; 21472; 17% Intoxicação; 4392; 3% Sufocação; 613; 1% Afogamento; 260; 0% Arma de fogo; 166; 0% Trânsito; 14936; 12% Quedas; ; 49% Outros; 22531; 18% *DATASUS/ Ministério da Saúde

18 Morbidade por acidentes 0-14a Arma de fogo Afogamento Sufocação Intoxicação Queimadura Trânsito Outros Quedas 0 Menor 1 ano 1 a 4 anos 5 a 9 anos 10 a 14 anos *DATASUS/ Ministério da Saúde

19 Estratégia de atuação Promoção da Saúde; Tema multifacetado; Comunicação Ações com base em evidências (Dados e Pesquisas); Conhecimento acumulado sobre a causa; Modelo no Vale do Paraíba. Mobilização Políticas Públicas

20 Estratégia de atuação Comunicação Mobilização Políticas Publicas

21 Comunicação Objetivos Sensibilizar a sociedade para a prevenção de acidentes com crianças e adolescentes. Assessoria de Imprensa; Campanhas TV, rádio e internet; Redes sociais.

22 Comunicação Principais Resultados 750 matérias veiculadas/ano, 22 UFs; Campanhas de TV, rádio e internet; Parceria portais: UOL, Terra, IG, R7; Twitter, 900 Orkut, Facebook e 80 mil YouTube; membros no site; visitações no site / ano.

23 Estratégia de atuação Comunicação Mobilização Políticas Públicas

24 Políticas Públicas Objetivos Fomentar a inserção da problemática dos acidentes com crianças e adolescentes na pauta dos espaços políticos e na proposição, articulação e monitoramento de políticas relacionadas à causa.

25 Políticas Públicas Conquistas Obrigatoriedade do Selo do Inmetro nos dispositivos de retenção veicular. Resolução 277/2008 que regulamenta o transporte de crianças até 10 anos no veículo. Participação no Relatório Mundial de Prevenção de Acidentes com Crianças. Inserção da causa no Plano Nacional da Primeira Infância e no Plano Decenal de Direitos da Criança e do Adolescente. Incidência para aprovação de PL s.

26 Políticas Públicas Participações

27 Estratégia de atuação Comunicação Mobilização Políticas Publicas

28 Mobilização Objetivos Empoderar diferentes parceiros estratégicos, por meio de capacitação qualificada, criando uma rede de parceiros estratégicos multiplicadores da causa. Programas de Formação Presencial e Educação a Distância: Familiares e responsáveis Multiplicadores Educadores Profissionais de trânsito

29 Mobilização Principais Resultados 10 mil mobilizadores formados (áreas trânsito, educação, saúde e líderes comunitários) para disseminarem a prevenção de acidentes com crianças e adolescentes até 14 anos. 270 mil famílias sensibilizadas em dez anos de atuação.

30 A prevenção no Brasil A prevenção ainda não é uma prioridade no país Muitas vezes deixamos acontecer para só depois correr atrás do prejuízo. Ex.: dengue, Aids, alagamentos, drogas... Nem sempre um acidente é notificado e tratado como tal A prevenção é a única maneira de se evitar a morte por trauma: 90% dos acidentes podem ser evitados* Necessidade de mudança de comportamento Educação e conscientização da sociedade * Fonte: Safe Kids

31 Estatuto da Criança e do Adolescente Lei 8.069, de 13 de julho de ART. 4 - É dever da família, da comunidade, da sociedade em geral e do Poder Público assegurar, com absoluta prioridade, a efetivação dos direitos referentes à vida, à saúde, à alimentação, à educação, ao esporte, ao lazer, à profissionalização, à cultura, à dignidade, ao respeito, à liberdade e à convivência familiar e comunitária. ART. 7 - A criança e o adolescente têm direito a proteção à vida e à saúde, mediante a efetivação de políticas sociais públicas que permitam o nascimento e o desenvolvimento sadio e harmonioso, em condições dignas de existência.

32 Fatos reais

33

34 TRÂNSITO É MOBILIDADE URBANA

35 MOBILIDADE URBANA - Deslocamento de pessoas e bens dentro do espaço das cidades, mediante utilização de veículos, de vias públicas e da infraestrutura disponível.

36 O que é Trânsito? É uma disputa pelo espaço físico, que reflete uma disputa pelo tempo e pelo acesso aos equipamentos urbanos, é uma negociação permanente do espaço, coletiva e conflituosa. E essa negociação, dadas as características de nossa sociedade, não se dá entre pessoas iguais: a disputa pelo espaço tem uma base ideológica e política; depende de como as pessoas se vêem na sociedade e de seu acesso real ao poder. (VASCONCELOS 1998)

37

38 Dados de atropelamento de 1 a 14 anos Brasil 711mortes (dados 2010) hospitalizações (dados de 2010) Maior incidência de 5 a 9 anos Fonte: Ministério da Saúde do Brasil

39 Ranking dos estados campeões em atropelamentos de crianças, agosto de 2012 Brasil O estudo informa que das mortes de crianças de 0 a 14 anos no trânsito, 711 foram vitimadas na condição de pedestre. Além dos óbitos, outras crianças foram internadas devido ao atropelamento. O estudo também constata que os meninos foram vítimas quase duas vezes mais que as meninas, sendo 65% das mortes por atropelamentos com garotos e 35% envolvendo garotas. 1 Fonte: ddatasus, Ministério da Saúde, 2010

40 Ranking dos estados campeões em atropelamentos de crianças, agosto de 2012 Brasil O ranking aponta o estado de Sergipe como campeão em mortes, com taxa de 2,88 por cem mil habitantes menores de 15 anos enquanto que Estado do Amapá apresentou a menor taxa, 0,90. Acre e Roraima não apresentaram registros de mortes por atropelamentos o que pode estar relacionado à uma deficiência na notificação destas lesões. O Estado de São Paulo aparece em 21 lugar. 1 Fonte: ddatasus, Ministério da Saúde, 2010

41 Velocidade x Lesões atropelamentos 32 km/h 48 km/h 64 km/h 5% Morrem 65% Sofrem Lesões 30% Sobrevivem ilesos 45% Morrem 50% Sofrem Lesões 5% Sobrevivem ilesos 85% Morrem 15% Sofrem algum tipo de lesão

42 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO Código de Trânsito Brasileiro CTB Lei n /97

43 Código de Trânsito Brasileiro O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos e um dever dos órgãos e entidades que integram o Sistema Nacional de Trânsito, a quem compete adotar as medidas necessárias para assegurar esse direito. (Art. 1º, 2º).

44 Código de Trânsito Brasileiro Todo cidadão tem o direito de solicitar, por escrito, aos órgãos ou entidades do Sistema Nacional de Trânsito, sinalização, fiscalização e implantação de equipamentos de segurança, bem como sugerir alterações em normas, legislação e outros assuntos pertinentes a este Código. (Art. 72º)

45 Precisamos continuamente lembrar - e praticar - que, no trânsito, o respeito às leis e os bons modos permitem maior qualidade de vida a todos nós. ROSELY SAYÃO é psicóloga e autora de "Como Educar Meu Filho?"

46 O TRÂNSITO E A CRIANÇA

47 Código de Trânsito Brasileiro Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres. (Art. 29º, 2º).

48 Por que as crianças estão em maior risco? Crianças têm dificuldade de julgar a velocidade dos carros, a distância entre elas e os veículos e a direção dos sons do trânsito; Crianças pequenas muitas vezes têm opiniões erradas sobre carros. Elas pensam que os carros podem parar instantaneamente ou que, se elas podem ver o carro, o motorista também pode vê-las;

49 Por que as crianças estão em maior risco? Crianças menores estão em crescente risco de morte e lesão por atropelamento nas entradas de garagens. Principalmente quando o veículo está dando ré, pois a altura delas é o ponto cego do motorista; Alguns fatores aumentam a probabilidade de atropelamentos: alto volume de tráfego, grande número de veículos estacionados nas ruas, limites altos de velocidade estabelecidos e poucos dispositivos de segurança para pedestres, como passarelas e lombadas eletrônicas.

50 Por que as crianças estão em maior risco? Percepção visual Percepção audiomotora Visão Periférica Ilusões do trânsito Estatura Inexperiência

51 Por que as crianças estão em maior risco? Desatenção Travessia inadequada Falta de entendimento dos sinais de trânsito Imita o comportamento do adulto

52 Por que as crianças estão em maior risco? As crianças estão mais expostas ao trânsito, pois as condições de tráfego superam sua capacidade de percepção do risco. Ainda em desenvolvimento, elas são incapazes de identificar a distância e a velocidade dos veículos, por exemplo. Além destas dificuldades, o ambiente em que transitam apresenta um grande potencial de risco e poucas condições de segurança. A principal causa destes atropelamentos, pode estar relacionada à falta de um adulto com as crianças quando elas estão no trânsito.

53 Quem você é fala tão alto que eu não consigo escutar o que você está dizendo. Ralph Waldo Emerson

54

55 Atropelamento Prevenção: Crianças até os 10 anos acompanhadas de um adulto

56 Atropelamento - prevenção Conhecer e obedecer os sinais de trânsito Atravessar na faixa de pedestre ou na esquina

57 Atropelamento - prevenção Caminhar na calçada e longe da rua Sem calçada, no sentido contrário dos veículos

58 Atropelamento Prevenção: Fazer contato visual com o motorista Nunca atravessar a rua por trás de pontos cegos

59 Atropelamento Prevenção: Esperar o ônibus se distanciar para atravessar a rua

60 Atropelamento - prevenção Desembarcar do veículo sempre pelo lado da calçada

61 Atropelamento - prevenção Brincadeiras só em locais seguros

62 Ônibus a pé

63 Ônibus a pé

64 Trabalhar Valores Obrigatório Preferência Proibido

65

66 Código de Trânsito Brasileiro DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.

67 Ciclista Prevenção: Usar capacetes, 85% das mortes podem ser evitadas com seu uso Vigilância é essencial até que a criança desenvolva habilidades para o trânsito

68 Ciclista Prevenção: Andar no sentido do trânsito Usar materiais refletivos na bicicleta e na roupa Usar os equipamentos de segurança: campainha, refletores, espelho retrovisor esquerdo.

69

70 Ocupantes de Veículos POR QUE AS CRIANÇAS CORREM MAIS RISCOS QUE OS ADULTOS? Tamanho pequeno Menor base de conhecimento Estrutura física em desenvolvimento Menor tolerância Tamanho da cabeça

71 Proporções do corpo da criança Bebês Mais de 1 ano A cabeça de um adulto equivale a 6% da massa corpórea. Em crianças, a proporção é de 25% Mais de 4 anos

72 Código de Trânsito Brasileiro LEI N 9.503, de 23 de Setembro de 1997 CAPÍTULO III DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA Art. 64. As crianças com idade inferior a dez anos devem ser transportadas nos bancos traseiros, salvo exceções regulamentadas pelo CONTRAN.

73 Código de Trânsito Brasileiro RESOLUÇÃO N 277/08, de 28 de maio de 2008 Dispõe sobre o transporte de menores de 10 anos e a utilização dos dispositivos de retenção para o transporte de crianças em veículos. Art.1 Para transitar em veículos automotores, os menores de dez anos deverão ser transportados nos bancos traseiros usando individualmente cinto de segurança ou sistema de retenção equivalente, na forma prevista no Anexo desta Resolução.

74 Código de Trânsito Brasileiro RESOLUÇÃO N 277/08, de 28 de maio de 2008 Não se aplicam a esta resolução: Taxis, veículos de aluguel, transporte escolar, caminhões e transporte coletivo. Não pode usar bebê conforto no banco da frente, se o veículo for dotado de airbag. A referência é por idade da criança e os produtos são testados por peso. Não é obrigatório que tenha selo do Inmetro no produto.

75 Fatos Reais

76 Bebês no Colo Testes comprovam que numa colisão há 40km/h, será preciso fazer uma força equivalente há 100kg para segurar um bebê de 5 kg; No momento da colisão o bebê pode ser jogado para fora do carro, contra outros passageiros ou ser esmagado por quem tentar segurá-lo.

77 Pesquisa Março/2010 Acidentes com crianças: percepção e comportamento das mães brasileiras 500 mães Classes ABCD Manaus, Recife, Brasília, São Paulo e Curitiba 32% usam dispositivo de retenção para seus filhos Não teve diferença entre as classes sociais Usam por segurança Não usam porque acham que o filho não tem mais idade

78 Proteção dos dispositivos de retenção Previne a expulsão; Contato com as partes fortes do corpo; Distribui a força da colisão por toda a área do corpo; Ajuda o corpo a desacelerar no momento da colisão (movimento da cadeira); Protege a cabeça e a coluna vertebral.

79 Dispositivos de Segurança BEBÊ CONFORTO Sempre de COSTAS para o movimento do veículo Recém-nascidos até 13kg / 01 ano ou quando a cabeça estiver próxima do topo da concha Resolução 277/08 até um ano de idade

80 Dispositivos de Segurança CADEIRA DE SEGURANÇA De frente para o movimento: de 09 a 18kg (4 anos), altura dos ombros e orelhas Resolução 277/08 de um a 4 anos de idade

81 Dispositivos de Segurança ASSENTOS DE ELEVAÇÃO 15 a 36kg (4 a 10 anos) Somente com cinto de 03 pontos Resolução 277/08 de 4 a 7,5 anos de idade

82 Medidas de Prevenção Equipamento de acordo com peso e tamanho Cintos de segurança somente quando já tiver altura suficiente; Correta instalação da cadeira ou assento de segurança; Nunca utilizar cadeira envolvida em acidente; Cadeira e assentos de segurança certificados.

83 Norma de Certificação Brasileira NBR Norma Brasileira - criada em dezembro de 1999 com base nos padrões europeus; Estabelece os requisitos de segurança para projeto, construção e instalação dos dispositivos de segurança para crianças em veículos; É compulsória (obrigatória) para fabricação e venda;

84

85 Prevenção de acidentes com crianças Você pode fazer a diferença na vida das crianças. Multiplique essa idéia!

86 F O L D E R Materiais Lúdicos e Estratégias C S C A R R O

87 Realização Patrocínio

88 Materiais Lúdicos e Estratégias

89 Participe das redes sociais!

90 CRIANÇA SEGURA Lia Gonsales Coordenadora de Mobilização Obrigada!

91