ACOMPANHAMENTO DO DESENVOLVIMENTO DE PROJETOS PARA MELHORIAS NO TRÂNSITO DE LAGES-SC

Transcrição

1 UNIVERSIDADE DO PLANALTO CATARINENSE NÚCLEO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS CURSO DE ENGENHARIA CIVIL CLOVIS PHILLIPE SCHINEIDER ACOMPANHAMENTO DO DESENVOLVIMENTO DE PROJETOS PARA MELHORIAS NO TRÂNSITO DE LAGES-SC LAGES (SC) ANO 2017

2 CLOVIS PHILLIPE SCHINEIDER ACOMPANHAMENTO DO DESENVOLVIMENTO DE PROJETOS PARA MELHORIAS NO TRÂNSITO DE LAGES-SC Relatório de Estágio apresentado à Coordenação do Curso de Engenharia Civil da Universidade do Planalto Catarinense como requisito necessário para obtenção do grau de Bacharel em Engenharia Civil. Orientação: Prof. Volmir Pitton, Esp. LAGES (SC) ANO 2017

3 LISTA DE ILUSTRAÇÕES Figura 1 - Projeto da Rua Hercílio Granzotto trecho até a Avenida Luiz de Camões Figura 2 - Pintura zebrada em frente a uma garagem no centro de Lages Figura 3 - Troca de sentido de vias em torno do Fórum de Lages Figura 4 - Regulamentação de estacionamento para motocicletas Figura 5 - Placa de proibido estacionar durante determinado período Figura 6 - Zebrado em frente a estacionamento de escola privada Figura 7 - Repintura de pista Figura 8 - Sinalização Vertical e Horizontal entre a Dom Pedro II e Belizário Ramos Figura 9 - Vaga para deficientes em frente a estabelecimento Figura 10 - Realocação de vaga para ônibus e implantação de vagas para motocicletas Figura 11 - Binário no bairro Sagrado Coração de Jesus Figura 12 - Ilhas de proteção para entrada em condomínios Figura 13 Binário do bairro Coral Figura 14 Minicidade... 32

4 LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas m - Metros NBR - Norma Brasileira E - Estacionamento SC - Santa Catarina in loco - No local R. - Rua Av. - Avenida h - Milímetro quadrado CBT - Código Brasileiro de Trânsito CONTRAN - Conselho Nacional de Trânsito p. - Página ed. - Edição Vol. - Volume set. - Setembro CBT - Código Brasileiro de Trânsito CONTRAN - Conselho Nacional de Trânsito DIRETRAN - Coordenação de Segurança e Trânsito

5 4 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO Apresentação DEFINIÇÃO DO PROBLEMA Caracterização da organização e seu ambiente Situação Problemática JUSTIFICATIVA Oportunidade do projeto Viabilidade do projeto Importância do projeto OBJETIVO Objetivo Geral Objetivo Específico REVISÃO DA LITERATURA Sinalização vertical de regulamentação Função Padrão Sinalização horizontal Função Importância e Limitações Padrão Sinalização vertical de advertência Sinalização semafórica METODOLOGIA Delineamento da pesquisa... 15

6 5 4.2 Área alvo da pesquisa Planos e instrumentos para coleta de dados Plano de análise dos dados DESENVOLVIMENTO Identificação das atividades no estágio Desenvolvimento de projetos Transformação de mão única em mão dupla da Rua Hercílio Granzzoto Pintura zebrada amarela em frente a garagem de edifício no centro Implantação de sentido único nas Ruas James Roberto Amós e João Rodrigues da Costa Regulamentação de estacionamento destinado a motos Placa de proibido estacionamento durante horário determinados Nova pintura de pista Repintura de faixas na pista entre o cruzamento das Avenidas Dom Pedro e Belizário Ramos Implantação de vaga para deficiente Realocação de estacionamento direcionado a ônibus junto a implantação de vagas para motocicletas Estudo de projetos futuros Estudo de mudanças para o tráfego de veículos no bairro Sagrado Coração de Jesus Ilhas de Proteção para entrada e saída de veículos em residenciais Projeto de estudo no bairro Coral Projeto Minicidade Reinvindicações da população CONSIDERAÇÕES FINAIS... 34

7 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

8 7 1 INTRODUÇÃO 1.1 Apresentação Atualmente dirigir no Brasil não é uma tarefa fácil, mesmo tendo boas leis no Código de Trânsito Brasileiro (CBT), muitas vezes se deparamos com imprudências, feitas por pessoas que não se comprometem em seguir regras, por diversas razões, como falta de conhecimento, irresponsabilidade até a falta de habilitação. A cada ano o número de veículos vem aumentando progressivamente, gerando cada vez mais engarrafamentos e conflitos por espaço, porém, os setores que articulam o tráfego, responsáveis por resolver estes problemas, fazem isso a passos lentos, tão lentos que ao resolver esse transtorno, surgi mais dois outros em seu lugar, se dando por questões como a falta de verba, efetivo, pessoas sem o conhecimento necessário para estarem nos cargos que demandam mais experiência ou dificuldades que perduram durante vários mandatos políticos. Está situação não é diferente em nossa cidade: vias mal projetadas, sinalização defasada ou muitas vezes inexistente, dentre muitos outros agravantes. Colocando em perigo a vida de condutores e pedestres. Assim, este trabalho fará um levantamento sobre os maiores problemas apresentados neste setor de trânsito, algumas possíveis mudanças que poderão ser introduzidas para que haja melhorias em vias públicas pontuais. O que não transformará o trânsito em um modelo perfeito, mas desafogará e resolverá problemas que perduram a anos.

9 8 2 DEFINIÇÃO DO PROBLEMA 2.1 Caracterização da organização e seu ambiente O Código de Trânsito Brasileiro, prevê uma divisão responsável entre órgãos federais, estaduais e municipais a respeito do trânsito. Assim, por conta dessa divisão, compete aos órgãos executivos municipais de trânsito exercer vinte e uma atribuições do artigo 24 do CTB (Código de trânsito Brasileiro). Uma vez preenchidos os requisitos do município no Sistema de Trânsito Brasileiro, ele assume a responsabilidade pelo planejamento, projeto, operação, fiscalização, sinalização, aplicação de penalidades e educação de trânsito. Diante disso, a Diretran foi criada em 15 de março de 2001 através da lei número 2694, iniciando seus trabalhos no ano seguinte (2002), através da lei número 2829 de Hoje vinculada ao Gabinete do Prefeito através da Coordenação e Segurança de Trânsito pelo executivo Jacinto Bet e a diretora de trânsito Simoni Schilichting Branco. Com sua sede localizada na Avenida Dom Pedro II, no segundo andar da rodoviária. 2.2 Situação Problemática Nas últimas décadas milhares de vidas são perdidas no trânsito brasileiro, muitas vezes por irresponsabilidade de motoristas que não cumprem leis. Com isso o governo cria legislações, como é o caso da Lei Seca, para tentar solucionar estes tipos de problemas. Por outro lado, vias públicas encontram-se em terríveis situações, com buracos, falta de sinalizações, pavimentos de baixa qualidade, sem esquecer a falta de fiscalização. Em nossa região todas estas características se fazem presentes.

10 9 Baseado nisso, é levantado o seguinte questionamento. É possível que alterações no trânsito de Lages através do desenvolvimento de projetos, possam solucionar problemas pontuais em nosso tráfego viário?

11 JUSTIFICATIVA Oportunidade do projeto Este trabalho trará a oportunidade para o acadêmico, colocar em prática os conhecimentos adquiridos em sala de aula, principalmente na área de Tráfego Viário, assim, o introduzindo no futuro mercado de trabalho Viabilidade do projeto Possibilita mostrar as falhas no trânsito de Lages/SC, dando oportunidade de desenvolver projetos para que reparos necessários sejam feitos e também irá apontar as maiores reinvindicações da população relacionado ao tráfego de veículos Importância do projeto Identificar se ocorre falhas nos projetos desenvolvidos para mudanças no tráfego viário urbano de Lages e junto ouvir as reivindicações da população, verificando se existem falhas neste pedido. Então, fazendo este estudo e observações, absorvendo ao máximo, enriquecendo meu conhecimento, tendo na prática o que realmente acontece.

12 OBJETIVO Objetivo Geral Acompanhar e auxiliar no desenvolvimento de projetos para futuras mudanças no tráfego de veículos de Lages/SC, levando em consideração as normas que regem o trânsito e suas sinalizações Objetivo Específico Identificar e descrever as ações desenvolvidas pela entidade concedente de estágio; Avaliar se os projetos desenvolvidos estão de acordo com as leis que regem o tráfego de veículos; Identificar as possíveis mudanças no trânsito; Se necessário, sugerir soluções para futuras melhorias no desenvolvimento dos projetos de trânsito; Exemplificar com normas as alterações que serão feitas em algumas vias públicas de Lages/SC;

13 12 3 REVISÃO DA LITERATURA 3.1 Sinalização vertical de regulamentação A sinalização vertical de regulamentação, nada mais são que placas em posição vertical fixadas nas vias de tráfego de veículos, suspensas ao lado da pista, transmitindo uma mensagem permanente, ou em alguns casos variável, através de símbolos e legendas já estabelecidos. (CONTRAN, 2007) Função Para o CONTRAN (2007), esta sinalização tem por característica mostrar aos usuários as condições, obrigações, proibições ou restrições do uso em vias de trânsito de veículos. São associadas a imposição de penalizações (infrações de trânsito), sendo estabelecidas de acordo com o dia, hora, condições do local, trecho e veículos, sempre havendo um cuidado para que uma regulamentação não sobreponha outra e não haja conflito Padrão Sinalizações de regulamentação vertical deve seguir rigorosamente cores e formatos já dispostos, como a cor vermelha preta e branca obrigatória, como é destacado, As formas, cores e dimensões que formam os sinais de regulamentação são objeto de resolução do CONTRAN e devem ser rigorosamente seguidos, para que se obtenha o melhor entendimento por parte do (CONTRAN, 2007, p. 22).

14 Sinalização horizontal Segundo o CONTRAN (2007), a sinalização viária é composta por, símbolos, marcas e legendas, fixados em cima do pavimento. Com a finalidade de oferecer aos usuários a indicação para comportamentos, aumentando a segurança, orientar e canalizar os usuários da via, sendo de fácil reconhecimento, independente da frequência de utilização, padronizada, uniforme, confiável e em bom estado de conservação e uso Função A sinalização horizontal é definida por: ordenar o fluxo de veículos e pedestres, orientar o fluxo de veículos sobre a condição da via, complementando os sinais verticais de regulamentação, advertência ou indicação, enfatizando a mensagem a ser mostrada e principalmente regulamentar o Código Brasileiro de Trânsito. (VIAS, 2007) Importância e Limitações Para o CONTRAN (2007), este tipo de sinalização permite a utilização total da via, aumenta a segurança em situações como: neblina, noite, chuva; contribui na redução de acidentes e principalmente transmite de forma fácil informações necessárias. Porém, com limitações quanto à tráfego intenso como redução de durabilidade e visibilidade deficiente, quando sob neblina, sujeira e pavimentação molhada Padrão Sinalização horizontal pode ser de inúmeros padrões, como a forma da faixa (contínua, tracejada, setas, símbolos e legendas), com os seguintes padrões de cores (amarela, branca, vermelha, azul, preta), com dimensões especificadas e de material e local definido e indicado. (VIAS, 2014).

15 Sinalização vertical de advertência Índica ao condutor condições potencialmente perigosas da via, obstáculos ou restrições, sendo elas permanentes ou passageiras, tendo por maior característica propiciar ao condutor uma maior segurança na pista. Aplicada somente após aferição de estudo de engenharia que levem em consideração aspectos: físico, geométricos, dados estatísticos de acidente, operacionais, ambientais e ocupação do solo. Utilizado em vias rurais e urbanas, sempre evitando o uso excessivo, para não comprometer a confiabilidade da sinalização, devendo ser retiradas imediatamente quando as situações que exijam implantação não existem mais. (CONTRAN, 2007). 3.4 Sinalização semafórica Para o órgão Vias (2007), esta sinalização é composta por indicativos luminosos acionadas por meio eletrônico, com a função de transmitir mensagens aos usuários da via, regulamentando o direito da passagem ou mostrando situações adversas na pista. Sendo classificada conforme sua função de dar o direito de passagem ou não de veículos motorizados ou pedestres e advertir condutores sobre a existência de situação adversa na pista. Sendo fixado ao lado da via onde possa ser visto de forma fácil, sendo necessário sua manutenção periódica e o controle de acordo com as necessidades da via.

16 15 4 METODOLOGIA 4.1 Delineamento da pesquisa A pesquisa de estágio se desenvolverá através da demanda de funções na unidade concedente de estágio, ouvindo pedidos de melhorias em ruas que necessitam de sinalização, mudança de direção, dentre outros pedidos. Então passando para um pequeno estudo in loco, o qual dará início ao desenvolvimento do projeto de mudança, por fim, após aprovadas pelo engenheiro responsável, serão executadas por outros setores da prefeitura. Que servirão como base para o levantamento de material deste estudo. 4.2 Área alvo da pesquisa A pesquisa se dará no campo de subdivisão da engenharia de Estradas, especificamente na parte de sinalização e mudanças no trânsito de Lages/SC, o que envolve de forma geral os motoristas de veículos, e também as pessoas que fazem reinvindicações de mudanças de tráfego. 4.3 Planos e instrumentos para coleta de dados Se pretende fazer um levantamento das maiores reinvindicações da população em relação ao tráfego de Lages. Também ajudar no desenvolvimento de projetos para melhoria nas vias que necessitam, utilizando softwares como AutoCad (programa de desenho), CorelDraw (programa de edição de imagens) e visitas in loco (fotos).

17 Plano de análise dos dados Após a construção e levantamento de todos os dados, projetos e reinvindicações, será utilizado gráficos, normas de trânsito e planilhas para comparações, identificação de problemas e possíveis soluções a serem implantadas.

18 17 5 DESENVOLVIMENTO O estágio curricular supervisionado, realizado no Diretran e Coordenação de Segurança e Trânsito de Lages-SC, um órgão público que tem como objetivo articular o tráfego viário da cidade, buscando novas alternativas, meios e soluções para que o trânsito possa ser escoado sem atrasos, paradas ou situações inseguras, transformando ruas, placas, estacionamentos dentre muitas outras coisas nesta área com o intuito de solucionar os defeitos existentes. 5.1 Identificação das atividades no estágio Durante a primeira semana de estágio, os dias sete e onze de agosto foram reservados para o conhecimento e discernimento das atividades que futuramente seriam desenvolvidas, onde se visualizou os programas e o modelo de utilização para se desenvolver os projetos do trânsito em Lages, junto as atividades que futuramente seriam desenvolvidas, introduzindo ao máximo meu conhecimento nesta área da engenharia civil. 5.2 Desenvolvimento de projetos A grande maioria dos projetos desenvolvidos são feitos no programa Autocad, onde são desenhadas as placas, as pistas de tráfego, sinalizações necessárias dentre outros levantamentos, em cima de mapas já existentes, sendo eles: googlemaps; geolages; geolagescad (documento com todas as ruas existentes da cidade). Assim, de acordo com a necessidade baseado no pedido da população, é feito o levantamento, medições necessárias in loco, verificação da viabilidade do projeto, características da pista a ser executada, aprovações de órgão, aprovação de pessoas

19 18 que serão afetadas com as mudanças, destinação de projetos para órgão executor, contagem de tráfego de veículos dentre outras ações necessárias. Tendo este material em mãos, se desenvolve os projetos ou mudanças necessárias em regiões pontuais da cidade, prezando sempre a qualidade ou a melhoria do que já está sendo desenvolvido. Tudo o que foi executado pelo acadêmico durante o período de estágio será citado logo abaixo, demostrando todo o aprendizado que pode ser adquirido, junto a reais melhorias Transformação de mão única em mão dupla da Rua Hercílio Granzzoto Com base no grande fluxo de veículos e nos acessos aos bairros locais, junto a necessidade de ligação entre a Rua Campos Sales e a Avenida Luiz de Camões, em uma pista onde os carros pudessem transitar. Então, o engenheiro do DIRETRAN, identificou a necessidade da transformação da rua de mão única em mão dupla, junto a mudança do lado do estacionamento existente, passando do lado esquerdo para o lado direito da via. Através de visitas no local e atividades necessárias a serem desenvolvidas para a realização deste projeto, o estágio pode iniciar, desenvolver e concluir o trabalho de duplicidade da via, que posteriormente foi aprovado e encaminhado aos órgãos executores. Demostrado na Figura 1, como se deu o projeto finalizado.

20 19 Figura 1 - Projeto da rua Hercílio Granzotto trecho até a avenida Luiz de Camões (FONTE: O autor, 2017) O projeto final apresentado na Figura 1, mostra como ficou a situação da via, contando com placa de mão dupla, placas de pare, placa de proibido estacionar e parar, sinalização horizontal na pista e pinturas nas vias que foram necessárias, como é o caso da faixa amarela contínua ao centro da pista, usado esta cor quando à tráfego de veículos em ambos os sentidos, sendo também amarelo a pintura do meio fio onde não é permitido a parada de veículos e a pintura branca onde é permitido, demostrando também as calçadas para se identificar as zonas prediais Pintura zebrada amarela em frente a garagem de edifício no centro No centro de Lages, por se tratar de um local onde contém um número elevado de tráfego de veículos em movimento e estacionados, ocorreu uma grande reclamação dos moradores do edifício Álamo, localizado na Rua Hercílio Luz, onde os carros estavam parando em frente a garagem de saída do local. Em primeira ação tentou se coibir essas atitudes através da averiguação junto à aplicação de penalidades estipuladas no código de trânsito brasileiro, executadas por agentes de trânsito, porém, como o efetivo atual se encontra apenas nos horários matutinos e vespertinos, tornou necessário escolher outra alternativa. Para este caso em especifico foi escolhido a pintura zebrada em amarela em frente a garagem, que mostra de forma explicita a proibição de parada em determinado local, como demonstra na Figura 2.

21 20 Figura 2 - Pintura zebrada em frente a uma garagem no centro de Lages (FONTE: O autor, 2017) Implantação de sentido único nas Ruas James Roberto Amós e João Rodrigues da Costa Este projeto foi baseado na troca de vias de sentido duplo para sentido único, atrás do Fórum da cidade de Lages, local onde à grande concentração de veículos estacionados, com objetivo passado pelo engenheiro responsável de desafogar o trânsito e diminuir o risco de veículo que saiam na parte de baixo do semáforo na Avenida Duque de Caxias, congestionando e em alguns momentos sendo inseguro para os próprios condutores.

22 21 Figura 3 - Troca de sentido de vias em torno do Fórum de Lages (FONTE: O autor, 2017) Mostrado na Figura 3, neste projeto ocorreu a troca de sentido duplo das Ruas João Rodrigues da Costa e James Rodrigues Amós, se tornando sentido único, com estacionamentos em ambos os lados, placas de, placas de impedimento de seguir em frente, proibido virar à direita, dentre outras sinalizações horizontal e vertical Regulamentação de estacionamento destinado a motos Na Rua Otacílio Viêira da Costa, trecho compreendido entre a esquina com a Rua Monte Castelo, continha uma placa de permitido estacionar motos, porém, sem referência alguma, causando transtornos para moradores do local e motorista,

23 22 chegando está informação através da mídia, ouve uma visita ao local e foi possível identificar a necessidade de regulamentação deste estacionamento. Figura 4 - Regulamentação de estacionamento para motocicletas (FONTE: O autor, 2017) Como mostra a Figura 4 acima, se definiu o espaço de dois estacionamentos antes destinado a veículo com quatro rodas, agora para motocicletas, com sinalização visível de placas de início e fim do local destinado, junto a sinalização horizontal, onde foram feitas as demarcações necessárias Placa de proibido estacionamento durante horário determinados Em frente a uma grande escola de ensino particular no centro de Lages, localizado na Rua Frei Gabriel, pelo grande número de veículos nos períodos de início e fim diário das aulas dos estudantes, onde se acumula um grande número de veículos, e os pais se encaminham na busca de seus filhos. Com um grande congestionamento de veículo em uma área de extrema importância em horários de maior exigência (horário de pico). Então, o engenheiro responsável, baseado nisto, pediu o desenvolvimento de uma placa conforme as normas referentes mostradas na Figura 5, onde os carros durante o período de segunda a sexta, das seis horas da manhã até as seis horas da noite, fossem impedidos de

24 23 estacionar em frente esta escola, assim, restando uma faixa à mais para o transito de veículos. Figura 5 - Placa de proibido estacionar durante determinado período Nova pintura de pista (FONTE: O autor, 2017) Também, em frente a uma escola de ensino privado do centro de Lages, localizado na Rua Coronel Córdova, os responsáveis a este estabelecimento pediram para que fossem executadas novamente pinturas existentes na via, junto ao impedimento de estacionamento em frente as entradas de estacionamento laterais desta escola. Então se fez uma visita (in loco), para identificar quais as alternativas possíveis para solucionar este problema. O engenheiro decidiu que deveria ser feita a repintura em frente as entradas de garagem, onde a solução deverá ser a mesma do prédio Álamo que continha o mesmo problema, escolhendo a pintura zebrada em amarelo como impedimento para que os carros não estacionassem neste local, como mostra a Figura 6.

25 24 Figura 6 - Zebrado em frente a estacionamento de escola privada (FONTE: O autor, 2017) O serviço de repintura também foi repassado ao órgão executor conforme mostra a Figura 7, com toda a sinalização horizontal, com pintura branca tracejada, divisões de faixas, setas de indicação e pintura de meio fio, junto ao comprimento de faixa da via. Figura 7 - Repintura de pista (FONTE: O autor, 2017)