Tenha cuidado ao usar ferramentas e instrumentos cortantes. Na montagem, tome cuidado com algumas partes que podem ter bordas afiadas.

Transcrição

1

2 SEGURANÇA Precauções de Uso Produto indicado para maiores de 16 anos. Mantenha fora do alcance de crianças. Contém peças pequenas. Leia atentamente todas as advertências e cuidados com todas as peças na montagem do seu modelo. Monte este kit apenas em locais fora do alcance de crianças. Se você está montando seu kit pela primeira vez, procure ajuda de um modelista experiente para montar o kit corretamente e permitir que o modelo atinja seu máximo potencial e desempenho. Tenha cuidado ao usar ferramentas e instrumentos cortantes. Na montagem, tome cuidado com algumas partes que podem ter bordas afiadas. Depois de usar seu modelo, não toque ou retire o motor, esc e bateria, pois eles estarão em alta temperatura. Isso evitará o risco de queimaduras graves. Siga as instruções de operações do rádio em todos os momentos. Não coloque os dedos ou qualquer objeto dentro de peças giratórias e móveis, pois podem causar danos e/ou ferimentos graves. OPERACIONAL Tenha clareza de sua frequência antes de ligar ou correr o com seu modelo, e nunca compartilhe da mesma frequência com outra pessoa ao mesmo tempo. Certifique-se de que os outros estejam conscientes de como e quando você estiver usando seu modelo. Sempre ligue o transmissor antes de ligar o receptor no carro. Sempre desligue o receptor antes de ligar seu transmissor. Mantenha as rodas do modelo do chão ao verificar o funcionamento do equipamento de rádio.

3 Visão Geral COMPONENTES -_ Rádio Controle RB EONE com bolha pintada e adesivos cromados FERRAMENTAS INCLUÍDAS EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS.

4 Use somente bateria de NiMH ou Lipo EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS. Recarregue suas baterias antes de usar o modelo

5 Instalação da Antena do Receptor Passe o fio da antena do receptor pelo tubo de plástico, que deverá ser colocado no suporte. Coloque a tampa! ANTES DE COMEÇAR _ Instalação das baterias no transmissor Retire a tampa. Tenha cuidado e observe a polaridade das baterias Coloque 8 pilhas alcalinas AA, conforme ilustração ao lado Feche a tampa e assegure-se de que esteja encaixada Corretamente. Ativando o transmissor Sempre ligue o transmissor primeiro.

6 ANTES DE COMEÇAR _

7 ANTES DE COMEÇAR --- Instalação da bateria antes de começar Remova a bolha e os suportes das baterias. Em seguida, coloque as baterias e os suportes.

8 ANTES DE COMEÇAR --- Conecte as baterias Sempre ligue o transmissor primeiro

9 ANTES DE COMEÇAR --- Ajuste da direção do acelerador ESC BRUSHELESS Nota de segurança: É altamente recomendável remover o pinhão para sua própria segurança e para a segurança das pessoas à sua volta antes de realizar a calibração e funções de programação com este sistema. Por favor, mantenha as mãos, cabelos e roupas longe dos pinhões e das rodas do sistema de transmissão. NÃO MISTURE ÁGUA E ELETRÔNICA! Nunca permita que água, umidade e outros líquidos entrem em contato com o ESC, motor e toda eletrônica. Danos causados por água invalidará a garantia. NÃO REVERTA A TENSÃO Inversão de polaridade da bateria pode danificar ESC e anular garantia. Desconecte a bateria imediatamente se ocorrer uma ligação reversa. DESCONECTE AS BATERIAS QUANDO NÃO UTILIZAR Sempre desconecte a bateria do controle de velocidade quando não estiver em uso para evitar curtos-circuitos e possível risco de incêndio. USE SOMENTE BATERIAS DE LIPO DE 2-6 CÉLULAS Nunca use baterias com menos de 2 ou mais de 6 células. O ESC brushless suporta até 6S LIPO (25,2 Volts MAX). ISOLE OS FIOS Sempre isole a fiação exposta com tubulação retrátil de calor ou fita isolante para evitar curtoscircuitos que podem danificar o ESC. ESCALA 1/8 OU MENOR O ESC brushless é destinado à veículos de escala 1/8.

10 ANTES DE COMEÇAR --- Conexões Conecte os fios azuis, amarelos e laranjas do ESC no motor. Não há polaridade sobre os três fios do ESC para o motor, então não se preocupe sobre como você irá conectá-los inicialmente. Você pode achar que é necessário trocar dois fios se o motor funcionar em sentido inverso. Ajuste do ESC/ Transmissor NOTA IMPORTANTE: O ajuste é necessário para o primeiro uso do ESC, ou quando usado com um novo/ diferente transmissor. Como ajustar o ESC - Desligue o ESC. - Ligue o transmissor. - Pressione totalmente o gatilho de seu transmissor e ligue a chave liga e desliga no ESC. - Continue pressionando o gatilho no transmissor. Uma luz de LED irá piscar no ESC e irá tocar os tons de inicialização. - Aguarde 2 segundos - O LED verde piscará rapidamente e o motor tocará quatro vezes indicando aceleração máxima.

11 - O LED vermelho piscará e emitirá um sinal sonoro, indicando que é hora de apertar a frenagem completamente. Mova o acelerador para frear por completo e espere alguns segundos até que o ESC pisque em vermelho. - O LED amarelo piscará e emitirá um sinal sonoro, indicando que é hora de colocar no neutro. Direcione o gatilho para a posição neutra (centro). Agora o ESC tocará quatro vezes e piscará o amarelo. - O LED pisca rapidamente quando estiver na posição neutra A partir deste ponto em diante, quando você conectar as baterias e ligar o interruptor, o ESC vai dar o tom de inicialização e um flash. Dois segundos depois, emitira um som indicando que o carro está preparado para andar. Se o ESC estiver programado para a configuração de Auto-Lipo, vai apitar o número de células que você deve ter na sua bateria entre estes dois tons. Depois disso, o ESC será ativado e responderá ao pedido do acelerador. Programando o ESC NOTA: Esta é a programação manual. Se você quiser programar seu ESC de alguma outra forma, você pode optar pelo cartão de programação RB # A programação manual do ESC brushless é tão simples como responder a algumas perguntas. O ESC brushless faz perguntas através de um número de bipes, seguido pelos valores de uma possível configuração. Há nove configurações que podem ser programados no ESC brushless. Funções programáveis Os padrões de fábrica são indicados por asterisco (D) * o asterisco (D) * Pergunta (ajuste) Valor Descrição 1) Bloqueio da ré 1) Freio / Ré 2) Montante de freio 3) Montante da ré 4) Controle da aceleração 5) Mecanismo de freio 2) Adiante / somente freio 3) Adiante / freio / ré 1) 25% 2) 50% (D)* 3) 75% 4) 100% 1) 25% 2) 50% (D)* 3) 75% 4) 100% 1) High 2) Medium 3) Low 4) Lowest 5) Disable (D)* Permite a ré apenas depois que o ESC tiver dois segundos de aceleração neutra. Sem função de ré As funções adiante ou ré estão acessíveis a qualquer momento depois que o ESC frear e parar totalmente o motor. Permite que apenas 25% da potência de frenagem disponível sejam ativadas. Permite que apenas 50% da potência de frenagem disponível sejam ativadas. Permite que apenas 75% da potência de frenagem disponível sejam ativadas. Permite que toda potência de frenagem esteja disponível. Permite apenas 25% da potência da ré Permite apenas 50% da potência da ré Permite apenas 75% da potência da ré Permite que toda potência da ré esteja disponível Aceleração muito limitada. Aceleração média limitada. Aceleração levemente limitada (sujeira macia). Aceleração muito leve limitada (maioria dos casos). Aceleração é limitada apenas pela capacidade da bateria (alta tração Drag Racing). 1) Disativar (D)* Os carros vão estar com quase nenhuma potência de frenagem quando a aceleração estiver neutra. Os carros Os carros vão estar com baixa potência de frenagem

12 6) Zona neutra do acelerador 7) Corte de tensão 8) Cronometragem do motor 9) Tipo de motpr 2) 10% 3) 20% 4) 30% 5) 40% 1) Grande 2) normal (D) * 3) Pequeno 4) Muito pequeno 5) Menor 1) Nenhum 2) Auto-Lipo (D) * 3) 5 V 4) 6 V 5) 9 V 6) 12 V 1) mais baixo 2) normal (D) * 3) Maior 1) Brushless (D)* 2) Brushed Reverso 3) Brushed alta potência quando a aceleração estiver neutra. Os carros vão estar com mais potência de frenagem quando a aceleração estiver neutra. Os carros vão estar com uma potência de frenagem mais elevada quando a aceleração estiver neutra. Os carros vão estar com elevada potência de frenagem quando a aceleração estiver neutra ms ms ms ms ms Não corta ou limita o motor devido à baixa tensão (somente para NiCd ou NiMH). Detecta automaticamente o número de células LiPo ao conectar. Corta / limita a aceleração quando o pack desce para 5V Corta / limita a aceleração quando o pack desce para 6V (2 células). Corta / limita a aceleração quando o pack fica abaixo de 9V (3 células). Corta/ limita a aceleração quando o pack desce para 12V (4 células). A configuração da máxima eficiência oferece grande autonomia e mais refrigeração de temperatura do motor. A melhor combinação de velocidade, força e eficiência para o seu motor. Reduz o tempo de execução e aumento da amperagem, temperatura do motor e força / velocidade. Para motor brushless Para motor brushed com reversão Para motor brushed com configuração de alta potência Você deve responder sim ou não para os valores de configuração do ESC. Quando você entra no modo de programação do ESC, irá emitir uma sequência de bipes e flashes de LED que indicam o passo de programação que você está. Existem duas partes para a sequência de sinal sonoro. A primeira série de sinais sonoros indica o número de pergunta, por exemplo, 2 = valor do freio/ré, e a segunda série de sinais sonoros indica um valor de definição, por exemplo, de 75%. Responder não ao valor de ajuste fará com que o ESC peça o próximo valor nessa seção. Depois que uma resposta sim for aceita, o ESC sabe que você não está interessado em qualquer outra opção nessa seção, por isso pula para a primeira opção na próxima seção. NOTA: Se você responder "não" a todas as definições em um número de configuração particular, o ESC irá manter o valor que havia sido previamente programado. Só respondendo "Sim" para um valor de definição do ESC você poderá alterar a configuração.

13 Como entrar no modo de programação: - Ligue a bateria no ESC - Segure bem firme seu transmissor - Ligue o ESC - O ESC irá piscar e tocar uma vez - Espere alguns segundos. - O ESC piscará o LED e tocará 4 vezes, indicando que ele está pronto para o modo ajuste. - Continue segurando firme - O ESC irá piscar enquanto apita - Espere mais alguns segundos - O ESC piscará o LED e tocará 4 vezes - O ESC piscará o LED enquanto apita, indicando de que você está no modo de programação - Vá para o neutro (Centro) Neste ponto, o ESC estará piscando / apitando a seguinte sequência: Beep-Pausa-Beep... e depois repete. Isso indica que você está na questão 1, e ele está pedindo para aceitar ou rejeitar o valor 1. Para responder uma pergunta, você precisará mover o gatilho para a posição sim (aceleração máxima) ou para posição não (freio completo) e mantê-lo lá por cerca de 3 segundos. Quando o ESC aceitar sua resposta ele vai confirmar piscando o LED e emitindo um sinal de aviso. Solte o gatilho para permitir que ele vá para o neutro e, então confirmar que você está pronto para o ESC lhe fazer a próxima pergunta. Você não é obrigado a continuar com todas as nove opções de programação. Por exemplo, se você deseja apenas mudar o freio / ré (opção 1), em seguida, após a programação, você pode desligar a energia do ESC e você está pronto para executar. Desligar o ESC no meio da programação simplesmente mantém os valores para o restante das opções de programação que foram previamente estabelecidos. Especificações do ESC Conecte os fios azul, amarelo e laranja no motor. Não há polaridade sobre os três fios do ESC para o motor, então não se preocupe sobre como você irá conectá-los inicialmente. Pode ser necessário trocar dois fios se o motor estiver funcionando em ré.

14 Controle do ESC Número de células de entrada Limite do motor Brushless KV 2400 Brushless KV > 2400 Resistencia Brushless Corrente Contínua/explosão Regulador de voltagem LED Proteção contra sobrecarga térmica Dimensão (CxLxA) Peso (sem fios) Acelerador/Freio ou Acelerador/Freio/Ré (2-6S LiPo) Até 6S(25.2Volt), para monster trucks e truggies 1/8 Até 4S(16.8Volt), ideal para buggies 1/ Ohms por fase a 25 C Trans. Temp. 150 Amp / 950 Amp 5.7 Volts, 3 Amp 1 com 3 cores (vermelho, verde e laranja) Sim 48.8x57.8x35.8mm 88g ANTES DE COMEÇAR --- Verificando alcance do rádio Girando o volante para a esquerda e direita fará com que os pneus dianteiros do RB One façam o mesmo. Girando o volante um pouco, fará com que o modelo faça uma ampla virada. Girando bastante o volante, fará com que o modelo realize uma curva acentuada. Use o botão DUAL RATE para reduzir o curso do servo.

15 Configuração do trim da direção Ajuste de direção em neutro Reverta o interruptor do transmissor para inverter a direção no caminho certo Chave liga e desliga do rádio (transmissor)

16 Verifique se as rodas não estão danificadas. Aplique um pouco de cola, se for necessário. Verifique a folga entre o pinhão e a engrenagem principal. Por favor, use um papel fino entre os dentes e empurre o motor para o centro do carro. Aperte os quatro parafusos embaixo do chassis e retire o papel fino. Você deve ter o jogo certo. Muita folga pode quebrar os dentes. Muito apertado pode causar desgaste dos dentes.

17 MANUTENÇÃO Manutenção do amortecedor Substitua o óleo de silicone assim que estiver sujo. Retire a tampa superior com a sua membrana de borracha. Estenda o eixo completamente. Encha-o com o novo óleo de silicone. Movimente o eixo para cima e para baixo algumas vezes para libertar as bolhas de ar retidas por baixo do pistão. Volte totalmente o eixo do amortecedor no lugar empurrando-o. O excesso de óleo vai sair. Coloque a membrana e aperte o tampa.

18 MANUTENÇÃO Manutenção dos rolamentos Rolamentos devem ser mantidos adequadamente para um bom funcionamento e longa durabilidade. Os rolamentos são lubrificados de fábrica. É recomendável limpar regularmente todos os rolamentos em carro. Você pode limpar os rolamentos com RB cleaner # Para os rolamentos com protetor de borracha, remova os selos de ambos os lados, limpe e coloque um pouco de graxa RB # Substitua ambos os selos, ao mesmo tempo, alinhando-os em cada lado do rolamento e pressione levemente com o dedo em toda vota da circunferência. Quando os rolamentos estiverem muito velhos / desgastados, substitua-os. Manutenção do eixo de transmissão Regularmente coloque um pouco de graxa nos pinos e pinos de conexão para evitar desgaste. Use graxa de cobre RB # Inspecione regularmente os pinos e pinos de conexão. E, se eles mostram algum desgaste, substitua-os imediatamente para evitar o desgaste excessivo. Manutenção dos diferenciais Regularmente remova o óleo, limpe e coloque um pouco de óleo novo no diferencial. Você pode usar os óleos de silicone RB. Se você sentir que a junta está desgastada, apenas reponha. Você pode fazer isso nos diferenciais dianteiros, nos centrais e traseiros. Manutenção das engrenagens cônicas Limpe regularmente a ampla engrenagem cônica e pinhão. Verifique a rede de engrenagem e coloque um pouco de graxa de cobre RB # * Todas as outras partes do carro tem que ser limpas regularmente. Nunca deixe poeira e lama em seu carro. Se seu carro estiver molhado, desmonte-o, limpe e seque as peças de aço.

19

20

21

22

23

24 PROBLEMASE POSSÍVEIS CAUSASREASON SOLUÇÕES O carro não se move O transmissor e/ou receptor podem estar desligados. Ligue o transmissor e/ou receptor As baterias do podem não estar Coloque as baterias colocadas corretamente no transmissor. corretamente no transmissor O carro não responde aos comandos As rodas rodam em sentidos opostos A bateria principal pode não estar suficientemente carregada. O transmissor e/ou receptor podem estar desligados. Carregue a bateria principal Ligue o transmissor e/ou receptor A antena do transmissor ou receptor Estenda completamente as duas podem não estar estendidas totalmenteantenas O posicionamento do diferencial pode estar incorreto O ESC pode ou não armar, maa maioria dos problemas de calibração não calibra podem ser resolvidos alterando as meu transmissor configurações do transmissor. O ESC não está calibrando as posições do acelerador e freio completo na posição neutra (LED laranja pisca) O veículo tem uma má aceleração nos primeiros metros. Ajuste do neutro incorreto. Este comportamento é muito típico de uma bateria que não pode fornecer energia suficiente para o seu buggy (motor) Insira o diferencial corretamente Certifique-se de que você tem tanto o acelerador quanto o freio pressionados totalmente (chamado EPA ou ATV em seu rádio) sobre o canal do acelerador entre 100 e 120%. Verifique se você está usando transmissor Futaba, se você tem o canal do acelerador no transmissor e vice-versa (auto-reverso). Tente mover o trim do acelerador par um lado e depois para o outro (normalmente para o lado do acelerador é melhor). Se o transmissor tiver uma configuração de 50/50 e 70/30, configure-o para 50/50 e repita a calibração. Além diss se você alterou a zona neutra para uma faixa mais estreita, você pode tentar voltar ao a configuração normal. Certifique-se de usar baterias de alta qualidade e conectores com capacidade de fluxo de alta intensidade ( amperes) A bateria está ligada ao ESC, mas nada está funcionando. Uma ligação incorreta Verifique se o plug do receptor do ESC está ligado no canal 2 do receptor e se está conectada na correta orientação. Verifique sua conexão de solda e se a bateria está com boa tensão.

25

26 A nossa garantia cobre apenas defeitos de fabricação e de acabamento do original e não modificada do carro, motor e peças, e reivindicações resultante de mau combustível, acidentes, abuso, mau funcionamento, montagem incorreta, ajuste inadequado ou falta de manutenção não será considerada como garantia. Reunimos todos os esforços na seleção de materiais, de projetos de componentes e de montagem. Seu carro não é um brinquedo, mas um sofisticado modelo de rádio controle de alto desempenho, que você tem que tratar com muito cuidado e respeito às instruções. Não use o seu carro na água, na areia e na lama! É sua responsabilidade fazer a manutenção necessária, bem como substituir periodicamente os consumíveis do carro e do motor. As reclamações devem ser encaminhadas para o lojista onde comprou o produto, e eles vão enviá-los ao distribuidor RB em seu país. Essas afirmações devem ser bem documentadas. Esta garantia é estendida exclusivamente pelo fabricante RB de Allevard França e todas as reivindicações estão, portanto, sujeitas a exame pericial e aprovação pelos mecânicos especializados. A garantia RB abrange todos os componentes fornecidos com o carro. É uma garantia de 30 dias a partir da data da compra. Informações: A RB produtos melhora constantemente os seus produtos, sendo assim, os mesmos podem sofrer alterações sem aviso prévio. A RB não pode ser considerada responsável por qualquer tipo de dano ou prejuízo durante a montagem, armazenamento, uso ou abuso de qualquer um de seus produtos. Motores RB Concept é uma marca da R&B Produtos Allevard FRANÇA Tel: (33) Fax: (33)

27