Motor à diesel d ra e p O o l d a CUIDADO PERIGO 0 M ril/2ba

Transcrição

1 Abril/2007 A247 A267 A210 A210E CUIDADO PERIGO A utilização imprópria do equipamento assim como a não observância das normas de segurança, pode resultar em ferimentos graves Leia atentamente este manual antes de operar o equipamento

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3 75- Emissão de fumaça muito azul Óleo de máquina no cilindro Anéis do psitão gastos ou anéis do pistão estão alinhados para permitir a entrada do óleo na câmara de combustão Pistão ou cilindros gastos Válvula ou guia da válvula estão gastos 76- Emissão de fumaça branca Existe água no óleo diesel 77- Vários problemas que podem causar mau funcionamento Mudança entre alta e baixa velocidade Ruídos anormais aprecem de repente Surge de repente fumaça de cor negra no escape Som de metal batendo no cilindro Verifique o nível do óleo e drene o excedente Troque os anéis dos pistões e verifique s e as emendas dos anéis não estão alinhadas Troque o que for necessário Troque a válvula ou guia da válvula se necessário Limpe o tanque e fltro de combustível, troque o combustível Verifique se o sistema governador de velocidade está frouxo Também, verifique se existe ar no sistema de combustível Verique cuidadosamente cada parte rotativa Verifique o sistema de combustível, especialmente o bico de injeção O ângulo de saída do combustível está muito largo Ajuste para as especificações corretas Í N D I C E 1- TABELA DE SÍMBOLOS 2 2- INTRODUÇÃO 2 3- DICAS DE SEGURANÇA PREVENÇÃO CONTRA A INALAÇÃO DE GASES TÓXICOS CUIDADOS COM O COMBUSTÍVEL PREVENÇÃO CONTRA INCÊNDIO4 34- PROTEÇÃO DAS PARTES PERIGOSAS AMBIENTES OUTRAS DICAS DE SEGURANÇA VERIFICAÇÕES DE PRÉ-OPERAÇÃO 5 4- ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS6 5- UTILIZAÇÃO DO MOTOR7 51- PREPARAÇÃO PARA PARTIDA8 52- COMBUSTÍVEL ÓLEO LUBRIFICANTE FILTRO DE AR OPERAÇÃO PARANDO O MOTOR11 6- MANUTENÇÃO PERIÓDICA TROCAR ÓLEO LUBRIFICANTE LIMPEZA DO FILTRO DE ÓLEO TROCA DO ELEMENTO FILTRANTE DE AR LIMPEZA E TROCA DE FILTRO DE COMBUSTÍVEL ACOMODAÇÃO DO MOTOR POR LONGOS PERÍODOS SEM USO13 7- RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS MOTOR NÃO LIGA MOTOR FALTA POTÊNCIA MÁQUINA PARA SOZINHA EMISSÃO DE FUMAÇA MUITO NEGRA EMISSÃO DE FUMAÇA MUITO AZUL EMISSÃO DE FUMAÇA BRANCA VÁRIOS PROBLEMAS QUE PODEM CAUSAR MAU FUNCIONAMENTO16 16

4 1-TABELA DE SÍMBOLOS 72- Motor falta força Símbolo Descrição Símbolo Descrição Leia atentamente o manual do operador Esta mensagem anexada contém ATENÇÃO recomendações para manter o bom funcionamento do equipamento Este símbolo, acompanhado das palavras ATENÇÃO e PERIGO, chama a atenção para uma ação ou uma condição que possa levar a sérios ferimentos ou morte Este símbolo significa que tudo o que for mostrado associado a ele é proibido NOTA Esta mensagem anexada contém dicas de uso, cuidados e manutenção dos equipamentos Sistema de combustível, mangueira ou filtro entupido Bomba de combustível não funciona Bico injetor não opera corretamente ou a pressão da injeção está incorreta Câmara de injeção carbonizada Agulha de válvula está presa Ajuste entre a agulha da válvula e corpo está muito frouxo Filtro de ar está sujo Limpe o filtro e o cano de combustível Verifique se a válvula de combustível está totalmente aberta Conserta ou troque as parte que não funcionam da bomba de combustível Ajuste a pressão da injeção Limpe a câmara de injeção Limpe ou troque a agulha da válvula Trocar a agulha da válvula ou o corpo da válvula Desmonte o filtro de ar e limpe o invólucro e o filtro Máquina pode estar lenta Cheque a velocidade com um tacômetro e ajuste a velocidade pelo parafuso regulador CUIDADO CUIDADO indica potenciais situações de risco que, se não evitadas, podem resultar em pequenos ou moderados ferimentos Equipamentos de proteção para os olhos, ouvidos e cabeça 73- Máquina pára sozinha Sem combustível Circuito do combustível entupido Abasteça o tanque Limpe o circuito do combustível Equipamento para proteção dos pés e mãos Existe ar no sistema de combustível Agulha do bico da válvula presa Limpe o sistema e coloque novo combustível Limpe o bico e se necessário troque-o Filtro de ar está entupido Limpe o filtro de ar A carga aumenta de repente Diminua a carga 2- INTRODUÇÃO O seguinte manual é só um guia para o ajudar Não é um manual completo ou inclusivo de todos os aspectos para manter e consertar sua máquina A máquina que você comprou é complexa e por isso nós recomendamos que você consulte o seu revendedor ou assistência técnica caso você tiver dúvidas em manter corretamente o funcionamento ou consertar sua máquina Características da Máquina e Destaques: - Sistema de Injeção direta de Combustível - Partida tipo manual ou elétrica (opcional) - Sistema de refrigeração a ar - Carenagem em chapa de aço composta para redução a níveis mínimos de ruído 74- Emissão de fumaça muito negra Sobrecarga da máquina Injeção de combustível incorreta Falta de ar na entrada ou vazamento de ar Diminua a carga Se o motor não é apropriado troque-o por motor mais potente Checar a pressão de injeção e condição da pulverização Conserte ou troque o bico injetor Limpe o filtro de ar e verifique qual a causa do vazamento e conserte o que for necesário 02 15

5 14 da 2 ou 3 vezes (não de a partida no motor) - Puxe a alavanca da válvula descompressora para cima - Puxe o cordão de partida lentamente e parar quando encontrar resistência ( isto fecha as válvulas de admissão e escape prevenindo assim a formação de oxidação ) - Limpe o motor e guarde-o em local seco 7- RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS 71- Motor não liga Clima está frio O óleo de máquina pode estar muito viscoso Sistema de combustível pode estar contaminado com água O combustível estava espesso e não flui facilmente Existe ar no sistema de combustível Combustível muito leve foi injetado no cilindro ou a pulverização é rui Combustão incompleta Saída de combustível não é constante Baixa compressão no cilindro Anéis do pistão estão gastos Anéis do pistão podem estar todos alinhados Anéis do pistão estão coçados ou quebrados Válvulas estão com vazamento Folgas das válvulas estão incorretas O assento da válvula e guia estão carbonizados Coloque o óleo de motor pré-aquecido dentro do cárter Retire as correias e funcione o motor livre de carga Depois trabalhar e ficar quente, coloque as correias e novamente dê partida no motor Limpe o filtro e a mangueira de combustível, e substitua o combustível por um novo Use o tipo de combustível correto Drene o ar e combustível e sangre os conectores do cano de combustível Verifique a posição da manivela de ajuste da velocidade e limpe o bico injetor de combustível Verifique a bomba de óleo a troque a bomba ou o bico injetor se necessário O bico de injeção pode estar ruim ou o ângulo de pulverização pode estar incorreto A junta do cabeçote poder estar vazando e a pressão da compressão fica fraca Conserte cada componente que necessitar para atingir a pressão correta e um ângulo correto de pulverização O nível de combustível no tanque está baixo Complete o tanque de combustível Ou o filtro ou cano estão entupidos, conserte ou troque-os Troque a junta do cabeçote ou aperte as porcas em diagonal Se for necessário troque as juntas e reaperte as porcas novamente depois do motor funcionar Troque os anéis do pistão Tenha certeza de que cada emenda do anel esteja 120 um em relação ao outro Limpe os anéis e cilindros com óleo diesel e se necessário substitua os anéis Retifique as válvulas e assentos Se o desgaste é muito grande substitua Ajuste as folgas com os valores da especificação técnica Desmonte a válvula e limpe o assento e a bucha da guia de válvula Este motor diesel 4 tempos é refrigerado a ar, com injeção direta de combustível Oferece máxima eficiência com mínimo consumo de energia e materiais É um motor diesel compacto, de peso leve, de fácil manutenção e de fabricação portátil conveniente para ser transportado Ele tem inúmeras aplicações e são usados como uma fonte de energia mecânica para aplicação industrial, agrícola, e equipamentos diversos Algumas aplicações incluem equipamento de irrigação, pulverizadores de pressão, máquinas de cortar grama e máquinas industriais Outras aplicações incluem equipamentos de vibração (compactadores), equipamentos de choque, máquinas de uso marítimo, veículos de transporte de peso leve, compressores portáteis e geradores portáteis de peso leve Este manual operacional explica como operar e manter sua máquina Por favor leia antes de dar a partida na máquina para operação correta Para assegurar vida longa para a máquina, favor seguir as exigências operacionais listadas neste manual Se você tem qualquer pergunta ou sugestões sobre este manual, por favor entre em contato com o seu fornecedor local Observação : as ilustrações podem incluir equipamento opcional e acessório e podem não incluir todo o equipamento padrão As especificações, descrições e material de ilustração deste folheto são os corretos na época desta publicação, mas são sujeitos a mudanças sem prévio aviso 3- DICAS DE SEGURANÇA 31- Prevenção contra a inalação de gases tóxicos - Os gases expelidos pelo escapamento do motor contém monóxido de carbono que é altamente tóxico - Nunca trabalhe com o equipamento dentro de lugares fechados ou pouco ventilados como túneis ou depósitos Porém, se a operação dentro destes locais for inevitável, providencie ventilação adequada para que as pessoas ou animais não corram riscos 32- Cuidados com o combustível - Nunca abasteça o equipamento quando este estiver em funcionamento - Limpar os respingos de combustível com um pano limpo e seco - Mantenha à distância do equipamento qualquer combustível ou outros materiais inflamáveis quando este estiver em funcionamento, uma vez que a temperatura ao redor do equipamento é muito alta 03

6 33- Prevenção contra incêndio - Para prevenir riscos de incêndio e permitir uma refrigeração apropriada do motor, instale o equipamento a pelo menos 1 metro de qualquer parede ou edificação durante o seu funcionamento - O equipamento deve trabalhar sempre em superfície plana Em desnível corre o risco de vazamento de combustível e imperfeito funcionamento do motor, com graves conseqüências para o mesmo - Não armazenar ou guardar o equipamento quando este ainda estiver quente 61- Trocar o óleo lubrificante - Remova a vareta de óleo e o bujão de drenagem Retire o óleo velho quando este ainda estiver quente - O bujão de drenagem está localizado na parte inferior do bloco do motor - Para drenar o óleo lubrificante, deixe-o escorrendo por aproximadamente 10 minutos Em seguida coloque as peças no lugar e o óleo lubrificante até o nível recomendado (até a boca do bocal de abastecimento) - Troque o óleo lubrificante do motor nas primeiras 20 horas de uso ou primeiro mês e depois a cada 100 horas ou 3 meses 62- Limpeza do filtro de óleo 34- Proteção das partes perigosas - Mantenha-se longe das partes rotativas do motor quando estiver em funcionamento para evitar sérios ferimentos - Nunca toque no escapamento, na cobertura do escapamento e no corpo do motor quando o mesmo estiver em funcionamento ou quente - Nunca trabalhe com o equipamento sem que esteja com todas as peças protetoras montadas 35- Ambientes - Opere a máquina em uma mesa ou superfície nivelada, livre de pedras pequenas e pedregulho solto - Opere a máquina em uma superfície nivelada Se a máquina for inclinada, combustível pode derramar do tanque de gasolina 04 NOTA - Operando a máquina a uma inclinação íngreme pode fundir, devido a lubrificação inadequada - Cuidado com vazamento de combustível quando estiver transportando a máquina Sempre aperte muito bem a tampa de combustível e feche a torneira de combustível antes de mover a máquina - Nunca movimente a máquina enquanto estiver em operação - Se a máquina será transportada a uma longa distância, escoe todo o combustível do tanque de combustível para prevenir vazamento de combustível - Afrouxe os parafusos fixadores e remova o filtro de óleo - Limpe o filtro a cada 6 meses ou 500 hs de trabalho 63- Troca do elemento filtrante de ar - Não lave o elemento filtrante Sopre com ar comprimido - Troque o elemento quando a potência decair ou quando o motor começar a produzir excesso de fumaça - Nunca trabalhe com o equipamento sem o elemento filtrante, uma vez que isto poderá causar um desgaste rápido do motor - Para trocar o elemento filtrante, solte a porca borboleta, desencaixe a cobertura do filtro de ar e retire o elemento filtrante; troque-o, encaixe novamente a cobertura do filtro e aperte a porca borboleta - Um elemento filtrante obstruído impedirá o fluxo na câmara de combustão e conseqüentemente tornará o arranque mais difícil - Limpe regularmente o elemento filtrante - O elemento filtrante deve ser trocado a cada 6 meses ou 500 horas de trabalho 64- Limpeza e troca de filtro de combustível - O filtro de combustível deve ser limpo regularmente para assegurar o rendimento máximo do mo tor - Drene o combustível do tanque e em seguida afrouxe os parafusos do registro de combustível - Remova o filtro de combustível - Lave o filtro com óleo diesel somente - O filtro de combustível deve ser limpo a cada 3 meses ou 100 horas de trabalho e trocado a cada 1000 horas ou 1 ano 65- Acomodação do motor por longos períodos sem uso Se o equipamento necessitar permanecer inativo por longo período de tempo, faça as seguintes preparações: : - Funcione o motor por 3 minutos sem carga e em seguida desligue-o - Drene o óleo lubrificante do motor enquanto este ainda estiver quente e encha com óleo novo - Pressione a válvula descompressora e segure-a nesta posição enquanto puxa o cordão de parti- 13

7 6- MANUTANÇÃO PERIÓDICA 36- Outras dicas de segurança A manutenção e as verificações periódicas são muito importantes para manter o motor sempre em bom estado e aumentar sua vida útil A tabela a seguir indica as verificações necessárias e o tempo que devem ser efetuados ATENÇÃO: : - Nunca realize qualquer manutenção no motor quando este estiver em funcionamento - Após o trabalho, limpe o motor por meio de um pano limpo, afim de evitar corrosão e remover os sedimentos - Utilize somente peças originais O uso de peças de qualidade não equivalente pode danificar o motor assim como acarretar na perda da garantia do mesmo - É recomendado que se saiba como desligar rapidamente o motor em caso de emergência e que se conheça a função de cada um dos comandos Nunca permita que outras pessoas operem o equipamento sem que antes lhes sejam dadas as instruções de operação necessárias - Sempre trabalhe utilizando equipamentos de segurança como luvas, óculos de proteção, capacete, botas de borracha antiderrapante e roupas apropriadas - Nunca trabalhe com o equipamento sob influência de álcool, drogas ou remédios - Mantenha animais e crianças longe do equipamento quando este estiver em funcionamento - Trabalhe sempre em acordo com as regulamentações e leis de cada local - Use sempre ferramentas e equipamentos apropriados Item Periodicidade Verificar apertos de porcas e parafusos Verificar e completar o nível de óleo Trocar óleo do motor Limpar ou trocar o filtro de óleo Verificar vazamentos de óleo Diariamente Após 20 horas ou 1 mês (Primeira vez) 100 horas ou de 3 em 3 meses (Segunda vez e seguintes) 500 horas ou de 6 em 6 meses 1000 horas ou de ano em ano (Trocar) 37- Verificações de pré-operação - Cuidadosamente confira canos e articulações de combustível buscando por vazamentos Vazamentos criam uma situação perigosa - Verifique se todas as porcas e parafusos da máquina estão aperta dos Uma porca ou parafusos solto podem causar falhas de funcionamento sérios que podem conduzir a danos sérios - Sempre confira o óleo de máquina e reabasteça se necessário - Sempre confira o nível de combustível e reabasteça se necessário Nunca encha demais o tanque de combustível - Evite roupas com partes soltas ou muito compridas, toalhas, e cintos com sobras, estes artigos podem ser pegos em uma parte giratória da máquina Trocar o elemento do filtro de ar O ciclo de manutenção será encurtado em ambiente com muita poeira Limpar o tanque de combustível Todo mês Limpe ou troque o filtro de combustível (Limpar) (Limpar) (Trocar) Verificar bico injetor Verificar a bomba de injeção Verificar mangueira de combustível (Trocar se necessário) Ajustar as folgas das válvulas de admissão e escape (Primeira vez) Retificar as válvulas de admissão e escape Trocar anéis de pistão Verificar acumulo de água Todo mês Trocar o elemento de filtro de ar (Limpar) Todo mês ou 50h 12 05

8 4- Especificações Técnicas (unidades SI) 55- Operação 1 Espere o motor aquecer, sem carga, por aproximadamente 3 minutos Parafuso limitador da rotação Modelo Item A247 A267 A210/A210E Tipo Cilindro simples, vertical, 4 tempos, refrigerado a ar, injeção direta Diâmetro x curso(mm) pistão 70 x x x 70 ATENÇÃO : não afrouxe ou ajuste o parafuso limitador da rotação do motor assim como o parafuso da injeção de combustível O desempenho e o funcionamento do motor poderá ser alterado podendo assim causar problemas ou até mesmo danos ao equipamento Parafuso da injeção de combustível Potência(cc) Velocidade(r/min) Continuo(kW) Saída Máxima(kW) ,5 2, ,98 3, ,4 4, ,4 4, ,7 6, ,6 7,34 2 Durante o funcionamento esteja atento para os seguintes itens: - Barulho ou vibração Anormal - Falhas durante o funcionamento - Cor dos gases expelidos pelo escapamento Caso note algo anormal, pare o motor imediatamente e contate sua Assistência Técnica : : Velocidade do pistão(m/s) 6,6 7,44 8,4 Pressão efetiva(kpa) Comsumo de combustível (g/kwh) 430,9 < 299,2 496,6 < 292,5 543,5 < 285,7 ATENÇÃO : se o motor estiver trabalhando por algum tempo, o escapamento estará super aquecido Tenha cuidado para não tocá-lo Nunca reabasteça o equipamento quando este estiver em funcionamento Comsumo de óleo(g/kwh) Capacidade do tanque de combustível(l) Capacidade de óleo lubrificante (L) Máxima Efetiva Direção da rotação do virabrequim Tipo da ventilação < 4,08 < 4,08 < 4,08 2,5 3,5 5,5 0,75 1,10 1,65 0,25 0,40 0,60 Horária a partir do fim do volante Ar forçado resfriado pela hélice volante 56- Parando o motor 1 Antes de parar o motor, diminua a rotação do motor e deixe trabalhar assim por 3 minutos sem carga 2 Coloque a alavanca do acelerador na posição Stop 3 Coloque o registro de combustível na posição S (fechado) 4 Após parar o motor, puxe vagarosamente o cordão de partida até que se encontre o ponto de maior resistência (o ponto onde as válvulas de admissão e exaustão estão fechadas) e deixe nesta posição Este procedimento previne a formação de oxidação enquanto o motor não estiver em funcionamento Registro de combustão Tipo de lubrificação Sistema de partida Peso partida manual(kg) Peso partida elétrica(kg) Dimensões(P x L x A)(mm) Esguicho com pressão Parida retratil manual/elétrica opcional x 376 x x 421 x x 441 x 494 ATENÇÃO: : - Se o motor continuar em funcionamento mesmo com a alavanca na posição stop, feche o registro de combustível, porém se for necessário, afrouxe a porca que fixa o tubo de alta pressão do combustível, no lado da bomba - Quando for desligar o motor, reduza a carga vagarosamente Não desligue o motor de uma só vez, pois isto pode causar o superaquecimento do motor mesmo que este já tenha sido desligado, podendo assim danificar algum dos seus componentes internos - Nunca desligue o motor acionando a alavanca de descompressão 06 11

9 53- Óleo lubrificante 5- Utilização do motor Pode danificar seriamente o motor trabalhar com o nível de óleo lubrificante abaixo do nível mínimo assim como trabalhar com o nível de óleo lubrificante acima do nível máximo Sempre antes de pôr o equipamento em funcionamento verifique o nível de óleo e se necessário complete Utilização de óleo lubrificante para garantir o bom funcionamento do Motor : Nada influencia tanto o desempenho e a durabilidade do motor quanto o óleo lubrificante utilizado Se um óleo de qualidade inferior é utilizado ou se o óleo não é trocado regularmente, o risco do pistão riscar, dos anéis prenderem, do cilindro e rolamentos e outras partes móveis se desgastarem prematuramente, aumenta significantemente, diminuindo assim a vida útil do motor Recomendamos óleo para motor diesel CC/CD da classificação API, com viscosidade 20W40 Abasteça o motor com óleo lubrificante até a parte superior do bocal de abastecimento como ilustrado na figura ao lado, estando este apoiado em uma superfície plana A vareta determina os níveis máximo e mínimo Máximo Mínimo Para prolongar a vida útil do motor, não utilizá-lo para trabalhos pesados que exigem potência máxima durante a fase de amaciamento Siga os procedimentos de amaciamento durante as primeiras 20 horas de trabalho 1- Evite sobrecargas - evite aplicar sobrecargas durante o período de amaciamento 2- Troque o óleo regularmente troque o óleo lubrificante do motor nas primeiras 50 horas de uso ou primeiro mês e depois a cada 200 horas ou 3 meses Nota: drene o óleo do motor quando este ainda estiver quente, do contrário será mais difícil drenar o óleo completamente ATENÇÃO - Quando checar o nível de óleo lubrificante do motor, certifique-se que este esteja apoiado em uma superfície plana para evitar que se coloque óleo a mais ou a menos Se colocado a mais, o motor irá consumir óleo em demasia e a temperatura do óleo irá aumentar acima do normal perdendo assim suas características lubrificantes Se colocado a menos, o motor poderá vir a superaquecer e fundir por insuficiência de lubrificação - Para verificar o nível de óleo do motor, solte a vareta do mesmo, limpe-a com um pano limpo e insira novamente no local sem rosqueá-la - Para verificar e trocar o óleo lubrificante do motor, certifique-se que este esteja desligado e apoiado em uma superfície plana - Troque o óleo lubrificante do motor nas primeiras 50 horas de uso ou no primeiro mês, e depois, a cada 200 horas ou 3 meses - Drene o óleo do motor quando este ainda estiver quente, do contrário será mais difícil drená-lo completamente - Para drenar o óleo lubrificante, retire o bujão do cárter e a vareta e deixe escorrer por aproximadamente 10 minutos Em seguida coloque as peças no lugar e o óleo lubrificante até o nível recomendado 54- Filtro de ar Para trocar o elemento filtrante, solte a porca e desencaixe a cobertura do filtro de ar e retire o elemento filtrante, troque-o, encaixe novamente a cobertura do filtro e aperte a porca Escolha do combustível: Utilize somente óleo diesel Não permita que poeira ou água contamine o combustível do tamque Modelo A247 A267 A210 Capacidade (Litros) Atenção: Não deixe o nível de óleo chegar abaixo da marca vermelha 1,9 2,7 4,7 Marca vermelha Elemento do filtro de ar: : Não lave o elemento do filtro de ar porque é do tipo seco Quando a potência do motor não estiver boa ou a cor da fumaça do escapamento for anormal, troque o filtro Não funcione o motor sem o elemento de filtro - Não lave o elemento filtrante com detergente, uma vez que o elemento é do tipo "umidecido com óleo" - Troque o elemento quando a potência decair ou quando o motor começar a produzir fumaça - Nunca trabalhe com o equipamento sem o elemento filtrante, uma vez que isto poderá causar um desgaste rápido do motor 10 07

10 51- Preparação para a Partida PARTIDA MANUAL Para dar a partida no motor, proceda da seguinte forma: Abra o combustível Coloque a chave de velocidade na posição RUN Segure firme a maneta da partida Se não houver partida tente novamente do passo 3 Funcionando Puxe a corda forte e rápido, puxe até o final usando as duas mãos se necessário 1 Coloque a torneira de combustível na posição O (aberto) 2 Posicione a alavanca do acelerador na posição start 3 Puxe o manípulo até ao ponto de maior resistência e em seguida retorne à posição inicial - Não puxe o cordão muito rapidamente - Sempre puxe o cordão de partida devagar e sem aplicar muita força sobre ela 4 Pressione para baixo a alavanca descompressora Esta retornará automaticamente à posição inicial quando o manípulo de arranque for puxado 5 Puxe firmemente o manípulo de arranque com ambas as mãos - Não permita que o manípulo de arranque retorne de repente contra o motor Retorne-a vagarosamente a fim de evitar danos ao sistema de partida - O motor não arrancará se não for puxado até o final Permaneça em pé para dar a partida no motor - O motor não arrancará se não for puxado de modo suficientemente forte Para isto utilize ambas as mãos 52- Combustível Utilizar somente óleo diesel filtrado (sem a presença de sujeira ou água) de boa qualidade e que não esteja armazenado por mais de 2 semanas, uma vez que após este período o combustível tem uma tendência a se deteriorar, comprometendo assim o desempenho e a vida útil do motor Puxe vagarosamente ATENÇÃO : durante a fase de amaciamento Então volte lentamente Até sentir resistência Empurre a chave da descompressão para baixo e solte Segure firme a maneta da partida - Utilizar somente combustível recomendado para motores diesel A utilização de combustível não recomendado pode causar danos e avarias no motor, assim como partidas difíceis, pré-ignição e fumaça branca durante o funcionamento - Substitutos para o óleo diesel assim como aditivos não são recomendados uma vez que podem danificar os componentes do sistema de injeção - O combustível não pode conter água nem sujeiras, do contrário pode causar danos ao sistema de injeção de combustível - Antes de abastecer o equipamento, certifique-se de que o combustível tenha sido filtrado e assim separado de qualquer impureza - Reabasteça somente em áreas bem ventiladas e com o motor desligado - Não fume ou se exponha a chamas e fagulhas quando estiver reabastecendo - Não encha o tanque acima do nível máximo e certifique-se que a tampa do tanque de combustível esteja firmemente fechada após ter reabastecido - Quando reabastecer, cuidar para não derramar combustível para fora do tanque Se isso ocorrer, secar qualquer respingo antes de por o equipamento em funcionamento 08 09