CINTURÃO DAS ÁGUAS DO CEARÁ-CAC. Ramon Rodrigues

Transcrição

1 CINTURÃO DAS ÁGUAS DO CEARÁ-CAC Ramon Rodrigues

2 PROJETO CINTURÃO DE ÁGUAS DO CEARÁ - CAC

3 ORIGEM DO CAC A concepção e traçado preliminar do CAC tiveram origem no final dos anos 90, no âmbito dos extensos estudos de Inserção Regional do PTRSF - Projeto de Transposição de Águas do Rio São Francisco para o Nordeste Setentrional Foi traçado um canal que praticamente circundaria os limites sul e oeste do estado, o qual, através de um tramo litorâneo no extremo norte, poderia ser unido ao Eixo de Integração Castanhão/RMF/Pecém o Eixão. À época, rotulou-se essa ideia de Cordão de Água.

4 ESTUDO DE VIABILIDADE DO CAC Em março de 2009, a SRH contratou o Estudo de Viabilidade Técnico-Econômica, Estudo Ambiental e Anteprojeto do Trecho Jati-Cariús para o que então denominou-se de CAC Cinturão de Águas do Ceará ESTUDO DE ALTERNATIVAS E TECNOLÓGICAS FORAM ESTUDADAS 5 ALTERNATIVASLOCACIONAIS DE TRAÇADO. A SELEÇÃO DA ALTERNATIVA VIÁVEL TEVE COMO BASE A ANÁLISE DOS SEGUINTES CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO: HÍDRICOS: MAXIMIZAÇÃO DOS BENEFÍCIOS NO ATENDIMENTO DAS DEMANDAS HÍDRICAS NAS DIVERSAS BACIAS. TÉCNICOS: GARANTIA DA CONDIÇÃO GRAVITÁRIA DO SISTEMA, CONDICIONANTES DO RELEVO, CONDICIONANTES GEOLÓGICO - GEOTÉCNICAS DO TERRENO, CONCEPÇÃO OTIMIZADA DAS SEÇÕES E OBRAS-TIPO COMPONENTES DO SISTEMA ADUTOR E FASEAMENTO DA IMPLANTAÇÃO DO PROJETO ECONÔMICO-FINANCEIROS: MINIMIZAÇÃO DOS CUSTOS DE IMPLANTAÇÃO DAS OBRAS E DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DO SISTEMA ADUTOR E MAXIMIZAÇÃO DOS BENEFÍCIOS ESPERADOS. AMBIENTAIS: DANOS A FLORA E A FAUNA, RISCOS DE DEGRADAÇÃO DOS PATRIMÔNIOS ARQUEOLÓGICO E PALEONTOLÓGICO, INTERFERÊNCIAS COM ÁREAS DE UNIDADES DE CONSERVAÇÃO E INTERFERÊNCIAS COM ÁREAS URBANIZADAS.

5 MATRIZ DE AVALIAÇÃO AMBIENTAL DAS ALTERNATIVAS

6 CONCEPÇÃO E CARACTERÍSTICAS BÁSICA DO CAC SISTEMA ADUTOR COMPOSTO POR UM EIXO PRINCIPAL E 3 RAMAIS SECUNDÁRIOS (RAMAL LESTE, RAMAL OESTE E RAMAL LITORAL), PERFAZENDO CERCA DE km. CONTA, AINDA, COM 3 DERIVAÇÕES, SENDO 2 PARA A BACIA DO BANABUIÚ (RAMAIS 1 E 2) E A OUTRA PARA A INTERLIGAÇÃO DO RAMAL LITORAL COM O EIXO DE INTEGRAÇÃO CASTANHÃO/RMF. TEM COMO OBJETIVO ADUZIR AS ÁGUAS DO SÃO FRANCISCO PARA TODAS AS 11 MACRO-BACIAS HIDROGRÁFICAS DO ESTADO. VAZÃO DISPONÍVEL PARA O CEARÁ É IGUAL A 45 m3/s. TEM COMO PRINCIPAL CARACTERÍSTICA SER UM SISTEMA TODO GRAVITÁRIO, SEM NECESSIDADE DE BOMBEAMENTOS E SEM CUSTOS DE ENERGIA. TEM COMO FONTE HÍDRICA A BARRAGEM JATI, INTEGRANTE DO TRECHO 1 DO EIXO NORTE DA TRANSPOSIÇÃO DO SÃO FRANCISCO. FOI ELABORADO O ANTE PROJETO, O PROJETO BÁSICO E O PROJETO EXECUTIVO DO TRECHO 1 (JATI - CARIÚS) DO EIXO PRINCIPAL. ATUALMENTE O EMPREENDIMENTO ENCONTRA-SE EM FASE DE CONSTRUÇÃO.

7 VISÃO GERAL DO PROJETO Q=6m³/s Rio Ar aca tia çú Rio C oreaú CIPP Rio Cu rú FORTALEZA Características principais do CAC: Q=5m³/s Cinturão Choró o Ri de Águas do Ceará Q=15m³/s Rio Q uixer Q=20m³/s Aç. Cedro amo bim rib e Q=10m³/s agu a Ba na bu iú Q=25m³/s Rio J T1 Trecho km (30 m³/s) T2 Trecho km (30/25 m³/s) T3 Trecho km (20 m³/s) R1 Ramal 1 53 km (5 m²/s) R2 Ramal 2 20 km (10 m²/s) RE Ramal leste 304 km (8 m³/s) RO Ramal oeste 182 km (15/5 m³/s) RL-AC Ramal litoral (Acaraú-Curú) 141 km (6 m³/s) RL-CC Ramal litoral (Curú-CIPP) 43 km (6 m³/s) Ri o Q=8m³/s Q=5m³/s Comprimento total km Custo total 9 bilhões R$ ibe ar Rio Salg ad o o Ri gu Ja Q=30m³/s

8 DETALHE DO TRECHO I EM CONSTRUÇÃO

9 TRECHO 1 JATI-CARIUS (EM CONSTRUÇÃO) Fonte de Recursos Programa Lote 1 ESTADO / MI PAC 30,00 38,75 Lote 2 ESTADO / MI PAC 30,00 36,45 ESTADO / MI PAC 30,00 35,80 ESTADO / MI PAC 30,00 34,24 ESTADO / MI PAC 30,00 5,99 ESTADO / MI PAC 30,00 145,24 OBRA Lote 3 Lote 4 Lote 5 (Túneis) Cinturão das Águas Trecho 1 Jati-Carius Municípios Jati; Brejo Santo; Porteiras; Abaiara; Missão Velha; Barbalha ;Crato ;Nova Olinda Fonte Hídrica Transposição Rio São Francisco / Açude Jati Vazão (m³/s) Extensão (Km)

10 CARACTERÍSTICAS DA OBRA TRECHO I ANÁLISE DO PROJETO PROPOSTO TRECHO JATI-CARIÚS: CARACTERÍSTICAS DAS OBRAS DE ENGENHARIA SISTEMA ADUTOR COM EXTENSÃO TOTAL DE 149,8 km. CAPTAÇÃO NA TOMADA D ÁGUA DA BARRAGEM JATI E TERMINO NO RIO CARIÚS. 28 SUBTRECHOS EM CANAIS REVESTIDOS (MANTA E CONCRETO), QUE JUNTOS PERFAZEM 130,83 km. 17 SIFÕES (ENTERRADOS OU AÉREOS) PARA TRAVESSIA DE CURSOS D ÁGUA, RODOVIAS OU PERÍMETROS URBANOS, PERFAZENDO 13,66 km. O SIFÃO CRATO É O MAIS EXTENSO COM 6,34 km. 10 TÚNEIS PARA TRAVESSIA DE SERRAS E PEQUENOS MORROS, PERFAZENDO 5,33 km. O TÚNEL VENEZA É O MAIS EXTENSO COM 2,29 km. OBRAS COMPLEMENTARES: SISTEMA DE DRENAGEM (360 BUEIROS), OBRAS DE CONTROLE OPERACIONAL E DE SEGURANÇA, 21 PONTILHÕES E 25 PASSARELAS. CUSTO R$ 2,1 BILHÕES.

11 CAC LOTE 5 TÚNEIS (5,99 km) LAY OUT GERAL LOTE A LOTE B LOTE 04 LOTE 01 LOTE 02 PASSARELLI / PB SA PAULISTA MARQUISE / EIT PASSARELLI / PB MISSÃO VELHA BREJO SANTO LEGENDA: EM EXECUÇÃO ESCAVAÇÃO SUBTERRÂNEA _ ,2, 05 9 NS N= E= TÚNEL VENEZA JUAZEIRO DO NORTE ESCAVAÇÃO SUBTERRÂNEA CONCLUIDA TÚNEL SÍTIO ALTO 2 TÚNEL SÍTIO ALTO 1 A EXECUTAR BARBALHA PORTEIRAS TÚNEL CABACEIRA CRATO CARNAÚBA 290,00 m CRUZEIRO 340,00 m (69% EXEC.) PAI MANÉ 234,00 m TÚNEL ARAJARA ARAJARA 375,00 m BOA VISTA 360,00 m (8% EXEC.) CABACEIR A 170,00 m SÍTIO ALTO 2 583,70 m VENEZA 2.322,30 m (36% EXEC.) SÍTIO ALTO 1 463,37 m (77% EXEC.)

12 C CANAIS

13 C OBRA TÍPICA DE SIFÃO

14 C TÚNEIS ESCAVADOS EM SOLO

15 C TÚNEIS ESCAVADOS EM SOLO

16 SITUAÇÃO FÍSICO-FINANCEIRO (JANEIRO/2016) CONTRATOSDECONSTRUÇÃO DASOBRASDO 1º TRECHO DO CAC LOTENº CONTRATO Nº 1 06/SRH/CE/ , ,74 56, /SRH/CE/ , ,93 29, /SRH/CE/ , ,75 32, /SRH/CE/ , ,54 8, /SRH/CE/ , ,96 61, , ,92 35,46 TOTAIS VALOR( R$ ) REALIZADO ( R$ ) REALIZADO ( %)

17 MAPA GERAL DA INFRAESTRUTURA HÍDRICA EIXÃO DAS ÁGUAS 256 Km Eixos Principais do PISF Eixos Associados ao PISF Ramal do Apodi 113 Km Ramal do Salgado 35 Km CINTURÃO DAS ÁGUAS 146 KM Vertente Litorânea 112 Km (TRECHO 1 JATI-CARIÚS) 26 Ramal do Entremontes 103 Km 0 km EIXO NORTE 21 7 km EIXO LESTE Eixo Sul Ramal do Agreste 71 Km Adutora do Agreste 419 Km

18 DETALHE DA INTEGRAÇÃO DO SISTEMA PISF - CAC

19 CAC SÃO FRANCISCO ALTERNATIVAS DE ENTRADA DAS ÁGUAS DO RIO SÃO FRANCISCO PARA O SISTEMA JAGUARIBE, ATRAVÉS DO RIO SALGADO.

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