PROCESSO DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES NO BRASIL PRINCIPAIS MUDANÇAS TRAZIDAS PELA NOVA REGULAMENTAÇÃO

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1 PROCESSO DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES NO BRASIL PRINCIPAIS MUDANÇAS TRAZIDAS PELA NOVA REGULAMENTAÇÃO DENATRAN DISPONIBILIZA MINUTA DE RESOLUÇÃO PARA CONSULTA PÚBLICA O DENATRAN está disponibilizando em sua página a MINUTA da RESOLUÇÃO DO PROCESSO DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES NO BRASIL, que vai substituir a 168/04 e demais, AINDA SEM PRAZO PREVISTO PARA ENTRAR EM VIGOR. Para obter a íntegra da minuta, clique no link abaixo... acesse a página do DENATRAN e clique no terceiro banner principal da página. Sem dúvida, um importante documento para qualificar o processo de formação de condutores e regulamentar os demais cursos. SEM PRETENDER ESGOTAR O ASSUNTO, adiante, você vai encontrar as principais alterações propostas pela Resolução, referentes a: a) concepção de educação para o trânsito b) embasamento pedagógico; c) cursos; d) cargas horárias; e) avaliação - curso teórico; f) aulas de direção veicular; g) exame de direção veicular e faltas.

2 UMA NOVA CONCEPÇÃO DE EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO A nova resolução que vai regulamentar o processo de formação de condutores no Brasil e outros cursos afins vem com uma nova concepção de educação para o trânsito. Eis alguns aspectos: 1. ensino no CFC como uma das etapas da educação continuada; 2. exigências de mudanças no comportamento do condutor e conhecimento da legislação durante o processo de formação e após ele; 3. candidato e condutor como pontos centrais dessa formação; 4. novos currículos; 5. novos cursos; UM NOVO EMBASAMENTO PEDAGÓGICO Essa resolução vem trazer a implantação de um olhar pedagógico no processo de formação, o que leva à padronização do processo de ensino em todo o território nacional. Foi instituída uma Estrutura Curricular Nacional baseada em OBJETIVOS. Os objetivos são os COMPORTAMENTOS que se quer alcançar, definindo assim o rumo para o processo ensino-aprendizagem. Esses objetivos são definidos em quatro níveis: comportamental, estratégico, tático e operacional. Os ANEXOS estabelecem a definição do PLANO DE ENSINO E APRENDIZAGEM sequenciado e estruturado, abrangendo: objetivos, conteúdos, estratégias, recursos, métodos, carga horária e avaliações. Enfim, uma estrutura pedagógica que servirá de base para o trabalho do instrutor e do diretor de ensino. As diretrizes pedagógicas consideram ainda o princípio da TRANSVERSALIDADE, cujos temas perpassam todo o conteúdo programático, integrando os diferentes conhecimentos, evitando que os conteúdos fiquem compartimentados e estanques. CURSOS Alguns cursos continuam, outros foram regulamentados e ainda outros mudaram de nome. Os que continuam: Autorização para conduzir ciclomotor Primeira Habilitação Cat. A e B Inclusão de Autorização para conduzir ciclomotor Adição nas categorias A e B Curso de Atualização para Renovação da CNH Curso de Reciclagem para Condutores Infratores Cursos Especializados

3 Atualização de Cursos Especializados O que foi regulamentado Curso Preventivo de Reciclagem (para condutores infratores) Os que mudaram de nome Adição de Categoria C Adição de Categoria D Adição de Categoria E (Esses cursos passaram a ser de adição e não mais de mudança de categoria). NOVOS CURSOS TEÓRICOS Foi criado o Curso Teórico Preventivo de Reciclagem para regulamentar o art. 261, 5º do CTB) E foram criados os cursos teóricos para - adição da categoria C 20 h/a - adição da categoria D 20 h/a - adição da categoria E 20 h/a ALTERAÇÃO NA CARGA HORÁRIA DOS CURSOS Foi alterada a carga horária da maioria dos cursos. Para citar alguns: Horas/aulas Cursos Teórico Simulador Prát.Circ. Fech Prático circ. Via pública TOTAL ACC A B Recicl. Infratores Preventivo reciclagem Adição cat. C Adição cat. D Adição cat. E IMPORTANTE Em cada reprovação no exame de direção veicular, o candidato deverá realizar, no mínimo, 5 horas/aulas em cada categoria pretendida. (art. 67 Res.) Observação Essa reivindicação partiu de um estudo feito por mim (Maria Olma) como Diretora de Ensino com base no índice de reprovações nos exames de direção e no desrespeito ao ritmo de aprendizagem do candidato. Considerando que cada um aprende em ritmos diferentes, é necessário que OBRIGATORIAMENTE seja exigida POR LEI a realização de mais aulas para que o processo ensino aprendizagem se complete. Sem dúvida, uma importante vitória a nível de Brasil.

4 Agradeço o empenho do Professor Eduardo Balreira e do Edson Cunha, ambos integrantes da Câmara Temática de Habilitação que defenderam essa causa a nível federal. AVALIAÇÃO DOS CONTEÚDOS DOS CURSOS TEÓRICOS Para ser aprovado na etapa teórica, o candidato deverá passar por DUAS avaliações: 1. Avaliação da aprendizagem 2. Exame teórico Avaliação da aprendizagem Ao final do curso teórico, antes de ir para o exame do DETRAN, o candidato deverá se submeter a uma AVALIAÇÃO DA APRENDIZAGEM NO CFC, respondendo a uma prova com questões objetivas e obter um desempenho de, no mínimo, 70% de acerto. Em caso de reprovação, poderá realizar nova avaliação decorridos três dias da divulgação do resultado. Somente após isso, receberá o CERTIFICADO DE CONCLUSÃO DO CURSO TEÓRICO. De posse do Certificado, poderá realizar o EXAME TEÓRICO. Exame teórico Esse exame é a avaliação teórica final que, após a aprovação, possibilita o candidato condutor a passar para a etapa dos cursos de aulas de direção veicular. O exame é composto de questões de múltipla escolha com quatro alternativas cada uma, sendo apenas uma delas correta. E, para aprovação, deverá acertar, no mínimo, 70% das questões propostas. Para as categorias A e B e para ACC são 45 questões para serem resolvidas em 1h20min. Para as categorias A e B simultâneas e ACC e B simultâneas são 65 questões para serem resolvidas em 2h. AS QUESTÕES DE AVALIAÇÃO E O DENATRAN As questões da avaliação da aprendizagem deverão seguir os critérios e diretrizes estabelecidos no Manual para Elaboração de Questões a ser regulamentado em resolução específica. As questões dos Exames Teóricos serão elaboradas (e atualizadas) pelo DENATRAN de acordo com o Manual para Elaboração de Questões e disponibilizadas aos DETRANs de todo o Brasil para a aplicação dos exames.

5 Ressalte-se a IMPORTÂNCIA DA CENTRALIZAÇÃO DA ELABORAÇÃO DAS QUESTÕES PELO DENATRAN para a padronização e qualificação do processo de formação de condutores a nível de Brasil. AULAS DE PRÁTICA DE DIREÇÃO A ACC e a Categoria A Terão aulas em circuito fechado (pista de moto) e em via pública. O candidato só poderá realizar as aulas em via pública após a conclusão das aulas em circuito fechado e após ser aprovado no exame de direção em circuito fechado. Após a conclusão das aulas em via pública, deverá realizar o exame de direção em via pública. Categoria B O estacionamento entre balizas removíveis será em DOIS TIPOS DE VAGAS: a) paralelo ao meio fio (como já é atualmente); b) perpendicular ao meio fio (ângulo de 90 graus) FALTAS NO EXAME DE DIREÇÃO VEICULAR Classificação As faltas passaram a ser classificadas em a) gravíssimas 5 pontos b) graves 4 pontos c) médias 3 pontos d) leves 2 pontos Existem faltas gravíssimas, graves, médias e leves específicas para o estacionamento (balizas) e faltas gravíssimas, graves, médias e leves específicas para o percurso. Critérios de reprovação Será considerado reprovado o candidato que cometer faltas cuja soma dos pontos seja igual ou superior a 5, em cada uma das etapas (estacionamento e percurso). EXERCÍCIO DE CIDADANIA Essas, portanto, são apenas ALGUMAS DAS ALTERAÇÕES propostas pela nova resolução. É IMPORTANTE A LEITURA ATENTA E INTEGRAL DA RESOLUÇÃO e enviar suas sugestões ao DENATRAN, como exercício de cidadania que é oportunizado. Agosto 2017