CX50. Série EMPILHADEIRAS KOMATSU

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1 Série 3,5 / 4,0 4,5 / 5,0 t CX50 EMPILHADEIRAS A DIESEL E GASOLINA A Fábrica Tochigi de Utilitários Komatsu recebeu os certificados Sistema de Gestão da Qualidade ISO 9001 e Sistema de Gestão Ambiental ISO Para informações sobre outros implementos e opcionais, consulte o seu revendedor Komatsu. As características e especificações poderão apresentar variações de acordo com os diferentes países e regiões. Entre em contato com o seu representante Komatsu para confirmar as informações referentes aos detalhes da máquina em sua região. As empilhadeiras apresentadas neste catálogo podem conter equipamentos opcionais instalados. Os produtos Komatsu, bem como suas especificações, estão sujeitos a alterações sem notificação prévia. Os valores relacionados ao desempenho indicados neste catálogo representam valores nominais obtidos sob condições normais de operação. Komatsu Utility Co., Ltd. FORKLIFT COMPANY Escritório central 2-4-1, Shiba-koen, Minato-ku, Tokyo , Japan URL: Fax: Formulário No. BR-CX ENG Impresso no Brasil Shi EMPILHADEIRAS

2 Características Peso Pneus Dimensões Desempenho Acionamento Outros Reduzindo Custos Operacionais com 1.2 Modelo Designação do Fabricante FD40ZYT-10 FD35YT-10 FD40YT-10 FD45YT-10 FD50AYT-10 FG40ZT-10 FG35T-10 FG40T-10 FG45T-10 FG50AT Fonte de alimentação Elétrica, Diesel, Gasolina, GLP, Cabo Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina 1.4 Tipo de Operação Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado 1.5 Capacidade Nominal Q Capacidade Nominal kg Centro de carga c Centro de Carga Nominal mm as Distância da Tecnologias carga x Centro do Eixo Dianteiro até Inovadoras a Face Garfo mm 540 Komatsu Base da roda y mm Peso de Serviço kg A associação de motores altamente avançados Dianteiro ao exclusivo sistema kg hidráulico 8860 desenvolvido pela 8100Komatsu capacita 8905 a nova Carregado série CX50 a atingir uma significativa redução Traseiro nos custos totais kgcom operações, 1140 proporcionando 1155 um desempenho superior 1330 de Carga sobre o Eixo 2.3 trabalho. Nossas máquinas Dianteiro kg Descarregado de perfil inovador representam um grande desafio ao conceito convencional de empilhadeiras Traseiro kg Tipo de penus Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático 3.2 Dianteiro PR(l) 8, PR(l) PR(l) PR(l) PR(l) PR(l) 8, PR(l) PR(l) PR(l) PR(l) Tamanho do pneus Equipadas com motor tecnologicamente avançado, que alia baixo nível de consumo 3.3 Empilhadeiras a Traseiro Diesel 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 3.5 Número de rodas Dianteiras / traseiras à alta (x=tração) performance. 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 3.6 Bitola Dianteira b10 mm Bitola Traseira b11 Equipadas com motor eletronicamente mm 1120 controlado, que possui 1120 um sistema catalítico 1120 de Ângulo Empilhadeiras Inclinação a Gasolina α/β Para frente / para trás degrau 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 3 vias para atender às mais recentes regulamentações sobre emissão de poluentes. 4.2 Altura do Mastro Baixado h1 Mastro de 2 Estágios mm Elevação Livre Padrão h2 Mastro Padrão 2 Estágios, a partir do Solo mm Altura de Elevação Padrão h3 Mastro Padrão 2 Estágios, a partir do Solo mm Altura do Mastro Estendido h4 Mastro Padrão 2 Estágios mm Altura do Protetor Superior h6 mm Comprimento com Garfo Padrão l1 O sistema mm CLSS 4025 contribui com 4155 o Baixo Consumo 4220 de Comprimento até a Face do Garfo l2 mm Largura nos pneus b1 Simples Combustível mm e 1350 Alta Produtividade Componentes do garfo s/e/l Espessura / Largura / Compto. A carga mm hidráulica é detectada 50 X 150 X automaticamente X e 150 apenas X 1070 a quantidade 55 apropriada X 150 X X 150 X X 150 X X 150 X X 150 X X 150 X X 150 X X 150 X Classe do Transportador do Garfo ISO 2328, TIPO A/B/no de óleo é fornecida através Classe de 3, Auma bomba de Classe cilindrada 3, A variável. Este Classe sistema 3, A Classe 3, A Classe 4, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 4, A 4.24 Largura do Transportador do Garfo b3 elimina mm a perda de óleo 1190 hidráulico e reduz a carga 1190 do motor m1 Sob o mastro mm Vão Livre em relação ao Solo 4.32 m2 No centro da base da roda mm Nenhuma perda de óleo 220hidráulico CLSS Corredor de Empilhamento com Ast Com estrado de 1000 (C) x 1200 (L) mm resulta em: Sistema Sensor de 4.34 Ângulo Reto* Ast Com estrado de 1200 (C) x 800 (L) mm Operação suave dos 4550 implementos Carga Central Fechado Raio de Giro Wa mm A elevação torna-se 2770 possível a Velocidade de Deslocamento Economia Carregado, 1ª Máx. / 2ª de 8% km/h 18,0/- 18,0/- baixas rotações do 18,0/- motor 14,5/23,0 18,0/- 18,0/- 18,0/- 18,0/- 15,5/23,0 14,5/23,5 (avante) Descarregado, 1ª / 2ª km/h 19,0/- Levemente Carregado 18,5/- 18,5/- 15,0/24,0 15,0/24,0 19,0/- 19,0/- 19,0/- 16,5/24,0 15,5/24,5 no Consumo de 5.2 Velocidade de Elevação Carregado Combustível Descarregado mm/s mm/s Velocidade de Descida Carregado mm/s Descarregado Reservatório mm/s Válvula Grau de Rampa Máxima Carregado, 1,5 km/h, 3 min em média % Força Máxima na Barra de Tração Carregado, 1,5 km/h, 3 min em média de knóleo hidráulico de controle Freio de Serviço Operação / Tipo Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico 5.11 Freio de Estacionamento Operação / Controle Bomba Manual de deslocamento / Mecânico variável Manual Sem / excesso Mecânico de óleo Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico 5.12 Sistema Direcional Tipo FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS 6.4 Bateria Voltagem / Capacidade em uma média de 5 horas V/ah 12/64 12/64 12/64 12/64 12/64 12/38 12/38 12/38 12/38 12/38 Fabricante NISSAN NISSAN NISSAN NISSAN NISSAN 7.1 Modelo S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* Sistema hidráulico anterior 7.2 Saída Nominal, rede SAE kw 58,8 58,8 58,8 58,8 58,8 62,5 62,5 62,5 62,5 62,5 Fortemente Carregado 7.3 Rotação RPM min-1 Uma quantidade 2350 fixa de óleo é Torque Máx., rede SAE Nm@min-1 fornecida da 286@1600 bomba de engrenagens e o excesso de óleo é de óleo de @ @ @ @ @ @ @ @ @ Nº de Anterior cilindros / cm 3 Reservatório Válvula 7.6 Capacidade do reservatório de Diesel FD50A-10 hidráulico controle Ltr devolvido ao 76reservatório de Dados Pressão dos testes de realizados Alívio Implemento pela Komatsu, em comparação com o modelo óleo hidráulico. Isto resultava Bomba de engrenagens bar FD50A-8. Capacidade Os resultados Reservatório podem variar de acordo com as condições de operação. em aumento da carga do motor. Excesso de óleo Hidráulico Ltr Transmissão TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW Sistema Hidráulico Komatsu e NOVO Diesel reduzem o Consumo de Combustível A fim de minimizar as perdas hidráulicas e reduzir a carga do motor, a nova série CX50 adotou o sistema hidráulico CLSS, uma tecnologia de eficácia comprovada desenvolvida pela Komatsu para equipar as máquinas de construção civil e utilitários. O compacto motor de 3,3 litros destaca-se pelo desempenho superior e alcança um nível de consumo de até 8% menor. Custos Operacionais Reduzidos (Diesel) Os freios a disco em banho de óleo, vedados, são capazes de suportar cerca de * horas sem manutenção, eliminando freqüentes substituições das sapatas de freio. Os reduzidos custos de manutenção e a economia de resultam em uma diminuição de custos operacionais totais da ordem de 4% sobre oito anos de utilização. * São necessárias a verificação e a substituição de óleo periódicas. É recomendada a utilização do óleo de motor da Komatsu. Custo operacional (Custos acumulados durante 8 anos) Adotando-se o modelo FD50A-8 como base (100%). Custos de Custos de manutenção do freio Máx. 8% de economia Máx. 36% de economia Custo operacional total (*Imagem) Anterior Diesel FD50A-10 1º ano 3º ano 4º ano 8º ano Aprox. 4% de economia (8 anos) Dados dos testes realizados pela Komatsu, em comparação com o modelo FD50A-8. Horas de operação: 5 h/dia, 25 dias/mês (Total: Aprox h/ano). Intervalos de manutenção de acordo com a recomendação do fabricante. O cálculo de custo é baseado nos preços de mercado japonês. Os resultados podem variar de acordo com as condições de operação. Carga máxima e altura total do mastro pela altura de elevação (mastro de visão livre de 2 estágios, centro de carga de 600 mm / * centro de carga de 500 mm) Altura máxima do Capacidade de carga (kg) Altura total [Baixado/Estendido**] (mm) garfo (mm) Modelo FD(G)40Z* FD(G)35 FD(G)40 FD(G)45 FD(G)50A FD(G)40Z* FD(G)35/40 FD(G)45 FD(G)50A / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /7345 Curva da capacidade de carga Capacidade (kg) Centro da carga (mm) Centro da carga (mm) Centro da carga (mm) Centro da carga (mm) Centro da carga (mm) 2 11

3 Produtividade e Confiabilidade superiores para satisfazer às operações mais exigentes Freios a Disco em Banho de Óleo para suportar as Condições de Trabalho mais Severas O freio a disco em banho de óleo é vedado com óleo para bloquear a penetração de poeira, provendo características de durabilidade, resistência à água e à corrosão. A frenagem suave e estável confere Produtividade e Confiabilidade às exigentes operações. Alto Nível de Produtividade Tempo de Ciclo Superior Os modelos a diesel adotam um compacto motor de 3,3 litros com o avançado sistema hidráulico CLSS para atingir uma elevada produtividade e um tempo de ciclo de primeira classe. O modelo do motor a gasolina também atinge um ciclo superior. A Nova Série CX50 atinge elevada produtividade, equivalente à Série CX anterior. Anterior 5,9 l Velocidade de Elevação (Carregado) Tempo de ciclo Consumo de Diesel FD50A-10 Gasolina FG50A mm/s mm/s Velocidade de Deslocamento (Sem carga) Diesel FD50A-10 Gasolina FG50A-10 24,0 km/h 24,5 km/h 3,3 l Diesel FD50A-10 Velocidade de elevação Dados dos testes realizados pela Komatsu, em comparação com o modelo FD50A-8. Os resultados podem variar de acordo com as condições de operação. Um Sistema de Arrefecimento que proporciona Elevada Estabilidade na Frenagem O resfriador de óleo do freio faz circular o óleo no sistema de freio a disco em banho de óleo. Este mecanismo assegura a frenagem estável sob uma pesada carga de trabalho e impede a deterioração da força de frenagem decorrente de elevadas temperaturas do óleo. Freio a disco em banho de óleo Bomba de óleo Resfriador de óleo do freio Uma Válvula Amortecedora aumenta a Sensibilidade do Freio A exclusiva válvula amortecedora Komatsu possibilita uma força de frenagem controlada que reflete precisamente a pressão no pedal do freio. O resultado é uma melhora substancial no comportamento do freio. Consegue-se sempre uma frenagem firme. Evita-se o superaquecimento dos freios. Impede-se a parada brusca ao frear. O tempo de máquina parada e os custos de manutenção são reduzidos. O sistema CLSS possibilita a Elevação a Baixas Rotações do O CLSS torna possível a elevação da carga em ajustes finos de altura sem aumentar a rotação do motor. Rotação do motor reduzida nos seguintes casos: Ajuste fino da altura do garfo Elevação das pontas dos garfos antes da partida Ajuste fino do deslocamento lateral Impossível de elevar Anterior (FD40-10, Sem carga) 80 mm/s O sistema CLSS possibilita vantagens como: Deslocamento suave durante a operação hidráulica Produtividade superior alcançada também quando equipada com implementos Redução no consumo de em até 8% (Diesel) Direção Totalmente Hidrostática permite uma Capacidade Excelente de Manobra O mecanismo FHPS (Direção Hidráulica Totalmente Hidrostática) facilita a direção totalmente estacionária assim como as operações em ziguezague, utilizando a direção de diâmetro reduzido. O sistema possui uma capacidade superior de resposta, de modo que o operador pode elevar ou posicionar flexivelmente a carga mesmo em locais estreitos. Série CX50 Diesel Gasolina/GLP CLSS (Sistema Sensor de Carga Central Fechado) Freio a disco em banho de óleo a Diesel com emissão equivalente às normas EPA Tier 2/ EU Estágio II - a Gasolina em conformidade com a norma EPA Tier 2 - Turbo-alimentador - Sistema catalítico de 3 vias - Radiador de ampla capacidade Estrutura flutuante dupla Novo assento do operador com suspensão Volante da direção de concepção compacta Coluna da direção reclinável Alavanca elétrica de controle de sentido de deslocamento avante/à ré Interruptor combinado (aciona sinal de seta e faróis) Indicador do mecanismo de retorno automático Estribo totalmente aberto Porta-papéis no capô do motor Porta-luvas no painel de controle Painel de medidores Horímetro (6 dígitos) Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor Indicador de temperatura do óleo do conversor de torque Indicador do nível de Luz do intertravamento do sistema de elevação - Luz de alerta da pressão do óleo do motor Luz de alerta do nível de carga da bateria Indicador da posição neutra Alarme sonoro de alerta da pressão do fluido de freio Luz de alerta do elemento do purificador de ar Luz de alerta do nível de Luz de alerta do nível do líquido de arrefecimento Luz de alerta do nível do eletrólito da bateria Luz de alerta da presença de sedimentos - Indicador de intensidade da luminosidade das luzes e faróis - Alternador de ampla capacidade Sistema automático de luminescência rápida - Mecanismo de segurança em neutro Fusível automático Bateria de baixa manutenção Mecanismo de desligamento da chave de partida - Farol dianteiro de halogênio Luzes traseiras de combinação Alarme sonoro de marcha à ré Sistema de Detecção da Presença do Operador Sedimentador com bomba de escorva - Purificador de ar tipo ciclone (duplo elemento) Freio de estacionamento com botão de liberação Direção totalmente hidrostática Função sincronizadora do botão direcional Lonas de freio isentas de amianto Chave de desligamento para bloqueio do sistema de elevação Tapete do assoalho Alça auxiliar Protetor superior com conduítes dianteiros/traseiros Espelho retrovisor central de angulação ampla Espelhos retrovisores (par) Capô do motor com blindagem sólida Painel do piso de fácil remoção Tampa do radiador de fácil remoção Trava do capô do motor Tanque de expansão do radiador Tampa de resina do painel de controle Pontos para colocação do macaco Deslocamento Medidores Indicadores de segurança Componentes elétricos Mecanismos Exterior Equipamentos principais : Padrão : Opcional : Não disponível 4 9

4 Projeto Avançado prioriza a Segurança e o Conforto Mecanismos de Segurança Altamente Eficazes Sistema de Detecção da Presença do Operador (Diesel: Opcional / Gasolina: Padrão) O Sistema de Detecção da Presença do Operador incorpora uma função de intertravamento de Elevação/Deslocamento. Esta é uma função de segurança para desativação dos mecanismos de deslocamento e elevação quando o operador não está ocupando corretamente o assento. Um alarme sonoro dispara se o operador deixar o assento durante o deslocamento. Quando o operador deixa o assento, o OPS (Sensor de Presença do Operador) é ativado Operação Confortável e Livre de Fadiga Mesmo ao Longo de Muitas Horas de Operação Estrutura com Dupla Flutuação para Reduzir as Vibrações Um exclusivo mecanismo de amortecimento duplo de vibração diminui a trepidação no compartimento do operador, volante da direção, alavancas de controle e no mastro. Quaisquer vibrações transmitidas pelo motor ou pela superfície de rodagem são rapidamente absorvidas pelo mecanismo, que é conveniente ao operador e à carga. Suspensão da cabina A cabine inteira é isolada do chassi. Assento com Suspensão que Eleva o Nível de Conforto no Trabalho O luxuoso assento com suspensão caracteriza-se pela aperfeiçoada resistência à vibração, além de reduzir a carga sobre o corpo. *A função de intertravamento somente desengata a tração, e não aplica os freios automaticamente. * Sistema de Detecção da Presença do Operador: atende à norma ISO Luz de intertravamento da elevação no painel de controle Trem de força flutuante O motor e a suspensão são isolados do chassi. Alarme do Freio de Estacionamento Espelho Retrovisor Central de Angulação Ampla para facilitar a Visão Traseira Facilidade ao Entrar e Sair da Máquina Encosto reclinável em seis estágios Deslizamento longitudinal de 170 mm Botão de ajuste da almofada do assento Cinto de segurança retrátil Uma alavanca de freio tipo dupla ação impede o seu manuseio involuntário Função de Segurança em Neutro para Impedir uma Partida Repentina O motor não pode ser acionado a não ser que a chave F-R (Avante - Ré) esteja na posição de neutro. Indicador de neutro de rápida visualização Protetor Superior Aprimorado Conforme Normas ISO para Proteção do Operador Mecanismo de Segurança que impede a partida do motor sem que o pedal de freio esteja pressionado Alça auxiliar de dimensões ampliadas Projeto aperfeiçoado do capô do motor e do estribo Ar Limpo do Escapamento graças ao Sistema Catalítico de 3 Vias (Gasolina) O sistema catalítico de 3 vias promove a purificação das emissões de óxido de nitrogênio (NOx), hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono (CO). Mais Conforto na Inversão de Deslocamento Evitando a Exposição ao Ar Quente/Gás de Escapamento O modelo conta com duas saídas de ar do contrapeso nos lados direito e esquerdo, enquanto a saída de gás do escapamento está posicionada em um ponto inferior, evitando assim que o operador fique exposto ao ar quente proveniente do radiador ou aos gases desprendidos pelo escapamento durante o deslocamento em marcha à ré. Controles de Operação Segura aumentam a Eficiência do Trabalho do Operador Controles Seguros de Alavanca com Mínimo Movimento Alavanca elétrica de controle de sentido de deslocamento F/R (avante/à ré) operada na ponta dos dedos. Volante Menor da Direção para Ampliar a Área de Visibilidade Frontal A utilização de um volante da direção menor e o novo desenho do painel de instrumentos ampliaram a visibilidade da parte inferior do garfo, facilitando deste modo a operação de elevação. Diâmetro do volante da direção: 300 mm Sensibilidade do Freio Aperfeiçoada A exclusiva válvula amortecedora Komatsu possibilita o controle da força de frenagem proporcionalmente à pressão no pedal do freio, aumentando assim a sensibilidade dos freios. Projeto de Baixo Nível de Ruído O projeto do motor com baixo nível de emissão de ruídos aliado ao assoalho totalmente vedado reduzem os ofensivos volumes de ruído durante a operação. Projeto Cuidadoso para Facilitar a Inspeção e o Serviço de Manutenção Otimização do Layout do Filtro para um Melhor Serviço de Manutenção Placa no assoalho com abertura total. Capô do de Ampla Abertura com uma trava para Facilitar o Serviço de Manutenção Saída do escapamento Alavanca de controle com um excelente perfil para encaixe da mão Fácil Limpeza do Radiador 6 7

5 Modelos Excelente Durabilidade para os Trabalhos Mais Exigentes Projeto Robusto de Elevada Rigidez A elevada rigidez do mastro, chassi e eixos traseiros assegura alto grau de confiabilidade mesmo na execução de trabalhos pesados. [Mastro] Perfil robusto do trilho do mastro, de excelente rigidez. [Chassi] Maior espessura da seção de montagem do contrapeso. Maior Confiabilidade dos Sistemas Hidráulico e Elétrico Os principais conectores da tubulação hidráulica têm as faces vedadas com a utilização de anéis O. Para assegurar maior resistência à água e à poeira, são adotados conectores à prova d água nos principais chicotes e na controladora do sistema. Os sistemas de tubulação hidráulica e elétrica encontram-se em configurações separadas a fim de aumentar a confiabilidade e facilitar o serviço de manutenção. Modelo compacto Este modelo é projetado especificamente para a operação em espaços limitados. O centro de carga é de 500 mm. Modelo padrão Este modelo é projetado para desempenhar uma ampla gama de aplicações de finalidade geral. O centro de carga é de 600 mm. [Eixo dianteiro] Adotado o projeto de capacidade comprovada das carregadeiras de rodas Komatsu. [Eixo traseiro] Durabilidade aperfeiçoada dos cilindros da Direção Hidráulica. Empilhadeiras de Especificação Opcional Empilhadeira de especificação GLP A Komatsu oferece os sistemas de único (GLP) e de duplo (GLP/Gasolina) para empilhadeiras na Especificação GLP. Mastros Mastro de visão livre de 2 estágios O mastro permite uma ampla visão com excelente visibilidade à frente. Mastro de visão livre total Este é o ideal para locais com limitações de altura, onde é necessária a ampla elevação livre. Mastro de visão livre de 3 estágios O mastro estende-se em 3 estágios e um nível elevado de carga é facilmente desempenhado. Opcionais Implementos Deslocador lateral O garfo pode ser deslocado lateralmente em conjunto com seu apoio traseiro, ambos à direita e à esquerda. Posicionador do garfo O operador é capaz de ajustar a largura de extensão do garfo a partir de seu assento. Garfo articulado O garfo pode ser inclinado para cima/para baixo utilizando sua articulação como um ponto de apoio. Estabilizador de carga A carga é presa firmemente em sua parte superior através da placa de pressão do estabilizador de carga. Braçadeira de fardos Este implemento é recomendado para o manuseio de polpa ou algodão cru embalados. O fardo é eficientemente preso em ambos os lados pela braçadeira de fardo. Braçadeira de garfo Este implemento é eficaz para o manuseio de cargas de algodão e produtos têxteis brutos embalados, prendendo-os firmemente em ambos os lados. Braçadeira de blocos Este implemento pode levantar blocos de concreto sem a utilização de estrados. Garfo rotativo Utilizado em conjunto com o recipiente de garfo inserido, este implemento é útil no transporte de itens como farináceos, líquidos, etc. O garfo é girado a fim de descarregar a carga. Braçadeira de rolos Rolos de papel ou objetos cilíndricos são manuseados firme e seguramente através deste implemento. É possível girar 360 a carga presa pela braçadeira. e Trem de força relacionados Pré-purificador Purificador do gás de escapamento (silencioso catalítico) (Diesel) Corta faíscas Silencioso do escapamento direcionado para cima Tela do radiador Alavanca de controle de sentido de deslocamento avante/à ré do lado direito Transmissão automática (4,5 e 5,0 t) Suporte com ângulo de giro inferior para o cilindro de GLP (GLP) Parte Externa Cabina de lona Cabina de aço Cabina de aço com resfriador Aquecedor Protetores do cilindro de inclinação Placa protetora do cilindro da direção hidráulica Tampa do tanque de com chave Aquecedor do assento Vidro frontal com limpador Espelhos retrovisores (par) Proteção superior em resina Extintor de incêndio Equipamentos Elétricos Alarme sonoro de marcha à ré Faróis superiores montados no mastro Farol de trabalho traseiro Luz estroboscópica amarela Luz estroboscópica vermelha Medidores e Indicadores Luz de alerta do elemento do purificador de ar Luz de alerta do nível de Luz de alerta do nível do líquido de arrefecimento Luz de alerta do nível do eletrólito da bateria Velocímetro com alarme Verificador de carga Medidor do ângulo de inclinação do mastro Chave de partida individual Itens Relativos aos Pneus Pneu de amortecimento elástico Pneu colorido que não produz marcas Pneu frente dupla Silencioso do escapamento voltado para cima Cabina de aço com resfriador Vidro frontal com limpador Modelo Compacto de 5,0 t O modelo Compacto de 5 toneladas caracteriza-se pela menor distância entre eixos e suave mobilidade, mantendo, ao mesmo tempo, a potência e a velocidade capazes de atingir um alto grau de produtividade. Altura: 2250 mm Comprimento: mm 8 5

6 Características Peso Pneus Dimensões Desempenho Acionamento Outros Especificações da Série CX Modelo Designação do Fabricante FD40ZYT-10 FD35YT-10 FD40YT-10 FD45YT-10 FD50AYT-10 FG40ZT-10 FG35T-10 FG40T-10 FG45T-10 FG50AT Fonte de alimentação Elétrica, Diesel, Gasolina, GLP, Cabo Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina A Avançada Tecnologia oferece Reduzidas Emissões de CO2 (Diesel) 1.4 Tipo de Operação Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado 1.5 Capacidade Nominal Q Capacidade Nominal kg Centro de carga c Centro de Carga Nominal mm Os modelos a diesel caracterizam-se 600 pela combinação Um 600 Diesel Limpo 600 e Potente caracterizado Distância da carga x Centro do Eixo Dianteiro até a Face do Garfo mm do motor S4D95LE com o eficiente sistema 540hidráulico pela Tecnologia de Bordas Cortantes 1.9 Base da roda y mm CLSS, permitindo-os 2000 reduzir as emissões anuais 1800 de CO Peso de Serviço kg O nível reduzido 6215 de consumo de 6800 e o baixo 7240 impacto ambiental em aproximadamente 2,2 t. 2.2 Dianteiro kg são permitidos 8885 graças ao compacto 9915motor de 3,3 litros O novo motor Carregado Traseiro kg diesel adota 1330as avançadas tecnologias 1385 Komatsu, uma fonte 1455 poderosa Carga sobre o Eixo 2.3 Dianteiro kg Emissões 2215 anuais de CO para os campos 2525 de trabalho cada 2735 vez mais exigentes Descarregado Traseiro kg Atende às 3690 normas de emissão EPA Tier / EU Estágio II Tipo de penus Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Redução aprox. Pneumáticode 2,2 tpneumático Pneumático Pneumático Pneumático 3.2 Dianteiro PR(l) 8, PR(l) PR(l) PR(l) PR(l) PR(l) 8, PR(l) PR(l) PR(l) PR(l) Tamanho do pneus 3.3 Traseiro 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 7, PR(l) 3.5 Número de rodas Dianteiras / traseiras (x=tração) 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 3.6 Bitola Dianteira b10 mm Bitola Traseira b11 mm Ângulo de Inclinação α/β Para frente / para trás degrau 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/ Altura do Mastro Baixado h1 Mastro de 2 Estágios mm Elevação Livre Padrão h2 Mastro Padrão 2 Estágios, a partir do Solo mm Altura de Elevação Padrão h3 Mastro Padrão 2 Estágios, a partir do Solo mm CO CO Altura do Mastro Estendido h4 Mastro Padrão 2 Estágios mm kg 4345 CO kg CO Altura do Protetor Superior h6 mm S4D95LE Comprimento com Garfo Padrão l1 mm Comprimento até a Face do Garfo l2 mm cm³ Largura nos pneus b1 Simples mm Potência 1450 Nominal: Componentes do garfo s/e/l Espessura / Largura / Compto. mm 50 X 150 X X 150 X X 150 X X 150 X 1070Anterior 55 X 150 X 1220 NOVO 50 X 150 CX50 X X 150 X X 150 X X 150 X X 150 X , rpm 4.23 Classe do Transportador do Garfo ISO 2328, TIPO A/B/no Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 4, A Classe Diesel 3, AFD50A-10 Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 4, A 4.24 Largura do Transportador do Garfo b3 mm Torque Máximo: m1 Sob o mastro mm Vão Livre em relação ao Solo Dados dos testes realizados pela Komatsu, em comparação com o modelo FD50A rpm 4.32 m2 No centro da base da roda mm O coeficiente 220 de emissão de CO2 é 220 fornecido pelas Diretrizes Gerais 175 de METI e MLTI do Corredor de Empilhamento com Ast Com estrado de 1000 (C) x 1200 (L) mm Japão 4 (abril de 2006) Ângulo Reto* Ast Com estrado de 1200 (C) x 800 (L) mm Os resultados 4610 podem variar de acordo 4645 com as condições de operação Raio de Giro Wa mm a Gasolina com 2820 Sistema Catalítico 2850de 3 Vias 5.1 Velocidade de Deslocamento Carregado, 1ª / 2ª km/h 18,0/- 18,0/- 18,0/- 14,5/23,0 18,0/- 18,0/- 18,0/- Um motor 18,0/- eletronicamente controlado, 15,5/23,0com um sistema 14,5/23,5 catalítico de 3 (avante) Descarregado, 1ª / 2ª km/h 19,0/- 18,5/- 18,5/- 15,0/24,0 15,0/24,0 19,0/- 19,0/- vias, assegura 19,0/- um nível maior de 16,5/24,0 limpeza no local de trabalho. 15,5/24,5 Velocidade de Elevação Carregado mm/s Descarregado mm/s Atende às normas de emissão EPA Tier 2 / EU Estágio II Velocidade de Descida Carregado mm/s Descarregado mm/s Força Máxima na Barra de Tração Carregado, 1,5 km/h, 3 min em média kn EBT-TB45-1A* Grau de Rampa Máxima Carregado, 1,5 km/h, 3 min em média % Freio de Serviço Operação / Tipo Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico 5.11 Freio de Estacionamento Operação / Controle Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico cm³ Manual / Mecânico 5.12 Sistema Direcional Tipo FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS Potência FHPS Nominal: FHPS 6.4 Bateria Voltagem / Capacidade em uma média de 5 horas V/ah 12/64 12/64 12/64 12/64 12/64 12/38 12/38 12/38 62,5 12/ /38rpm Fabricante NISSAN NISSAN NISSAN NISSAN NISSAN 7.1 Torque Máximo: Modelo S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* rpm 7.2 Saída Nominal, rede SAE kw 58,8 58,8 58,8 58,8 58,8 62,5 62,5 62,5 62,5 62,5 7.3 Rotação RPM min * EBT-TB45-1A 2400 para gasolina Torque Máx., rede SAE Nm@min-1 286@ @ @ @ @ @ @ @ @ @ Nº de cilindros / cm Capacidade do reservatório de Ltr Pressão de Alívio do Implemento bar Capacidade do Reservatório Hidráulico Ltr Transmissão TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW Dimensões FD40Z FG40Z FD35 FG35 FD40 FG40 Largura do corredor de empilhamento em ângulo reto Modelo Comprimento do estrado (mm) Largura do estrado (mm) FD45 FG45 FD50A FG50A Modelo Comprimento do estrado (mm) Largura do estrado (mm) A largura do corredor mostrada nesta tabela não inclui qualquer folga operacional. 10 3