12º Campeonato Nacional de Karting Clube Millenniumbcp. Regulamento

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1 1. DEFINIÇÃO/GENERALIDADES 1.1- O Clube Millenniumbcp organiza no ano de um Campeonato de Karting, de carácter Nacional, denominado Karting do Clube Millenniumbcp. Este campeonato é limitado a 30 inscrições e destina-se exclusivamente a Associados O Campeonato será disputado de acordo com o Código Desportivo Internacional (CDI), o Desportivo Nacional de Karting (RDNK), e o presente Particular, regras que todos os concorrentes se comprometem a respeitar. 2. OBJECTIVO Pretende-se que o Karting do Clube Millenniumbcp seja um Campeonato muito participativo, justo, equilibrado, que apele à exaltação das capacidades e competitividade individuais e ao profundo respeito pelos outros, procurando oferecer a todos as mesmas oportunidades e potenciar as qualidades de trabalho em equipa e de espirito de grupo, estimulando-se em cada prova o reconhecimento dos valores de uma convivência sã, leal, digna, onde prevaleça o fair play e onde se cultivem os valores da tolerância e da amizade. A organização do Plano de Actividades da época de, procurará consolidar e valorizar estes princípios de actuação. O Karting do Clube Millenniumbcp será constituído por 9 provas. A estas 9 provas acrescerá mais uma destinada a Convívio e entrega de prémios. Os participantes no Campeonato comprometem-se a efectuar a sua inscrição, em todas as provas em que participem, através do Site do Clube Millenniumbcp em link disponibilizado para o efeito. Para o Campeonato de, procurou-se assegurar que as provas sejam realizadas com pesos mínimos (75 kgs), o que permitirá aproximar a valia média dos pilotos participantes, tendo como objectivo fundamental possibilitar a muitos elementos do pelotão, tecnicamente afastados da luta pela vitória pelos colaboradores mais leves, a discussão dos lugares cimeiros. O modelo para as provas individuais compreenderá, para além da realização das mangas, a realização de Finais (A e B) /12

2 3. DEFINIÇÃO DO CAMPEONATO 3.1- O Campeonato de será constituído por 9 provas individuais e, dependendo do número de inscritos, terá duas mangas por prova, sempre que possível Estas provas serão sujeitas a um sistema de peso mínimo por piloto de 75 kg. Isto significa que será colocado lastro nos karts dos pilotos com peso inferior ao estipulado. Para o apuramento do peso considerar-se-á o piloto equipado e sem capacete, podendo o piloto socorrer-se de baquet para complemento do seu peso, se permitido pelo kartódromo. É da responsabilidade do piloto a colocação do lastro no kart ou a sua verificação, mesmo no caso de trocas por avaria Para efeitos do Campeonato, serão retidas as 8 melhores pontuações de cada piloto nas provas individuais No final do Campeonato haverá uma prova de encerramento, extra-campeonato, e onde será efectuada a distribuição de Prémios. O formato desta última prova será definido de acordo com as condicionantes da altura, como sejam o número de pilotos e karts disponíveis. 4. KARTS A UTILIZAR 4.1- Os karts são fornecidos pelo kartódromo onde a prova se disputa, segundo as normas do regime de aluguer, e sorteados na altura do briefing Não são permitidas alterações nos karts, excepto a substituição de alguma peça deficiente, que será sempre da responsabilidade do kartódromo Em caso de avaria, o kartódromo compromete-se a substituir o kart avariado por outro idêntico. No entanto, quando a avaria for consequência de um acidente, esta garantia poderá não ser aplicável. Poderão ainda os concorrentes incorrer em despesas relativas ao pagamento dos prejuízos causados nos equipamentos No caso de troca de Kart durante os treinos, que não seja motivada por avaria reconhecida pela direcção de prova, o piloto largará do final da grelha de partida, independentemente do tempo efectuado Das provas individuais, três (3) serão disputadas em karts com motor de 390 cc a 4 tempos e seis (6) em karts com motor de 270 cc a 4 tempos, 4.6- Na prova de encerramento serão utilizados karts com motor de 390 cc a 4 tempos Os Karts a utilizar, poderão ser diferentes dos indicados, no caso de chuva ou pista molhada /12

3 5. FÓRMULA DAS PROVAS 5.1- A direcção das provas compete exclusivamente às organizações nomeadas por cada kartódromo As provas serão disputadas por mangas, com 10 minutos de treinos cronometrados para constituição da grelha de partida, seguidos de 25 minutos de corrida A distribuição dos pilotos pelas diferentes mangas é feita por sorteio prévio e comunicada aos pilotos inscritos, sempre que possível, na semana anterior à prova, por , juntamente com o horário da mesma e o itinerário para chegar ao kartódromo O sorteio das mangas terá em consideração a seguinte metodologia: Antes da prova será solicitada, via , a cada um dos participantes no Campeonato, a confirmação da sua presença em prova e ao qual deverão obrigatoriamente responder É facultado ao piloto, antes da realização do sorteio, e desde que por razões de sua vida pessoal, a possibilidade de solicitarem a título excepcional a inclusão numa das mangas a realizar Em função das confirmações recebidas, os pilotos serão ordenados de acordo com a classificação do Campeonato, excepção feita para a primeira prova em que serão ordenados pela Classificação Final do Campeonato do ano anterior Consoante o número de mangas a realizar, serão os pilotos distribuídos por igual número de grupos e em função da ordenação definida anteriormente, isto é, realizando-se duas (2) mangas, haverá dois grupos de pilotos para sorteio. Para a constituição de cada uma das mangas será sorteado um elemento de cada um dos grupos constituídos, até se esgotarem os participantes confirmados na prova. No caso de, por insuficiência de frota, haver lugar a três (3) mangas, cada uma delas terá, na sua composição, 1/3 dos pilotos de cada um dos grupos Os pilotos que participem pela 1ª vez em provas do Campeonato, serão, sempre que possível, distribuídos de forma aleatória e equitativa pela mangas Não estando presente o piloto no início dos treinos da manga em que foi sorteado e não tendo realizado nenhuma volta cronometrada, o piloto poderá alinhar na manga saindo do último lugar da grelha No caso do piloto não chegar a tempo do início da manga para a qual foi previamente sorteado, poderá alinhar numa das restantes mangas, havendo disponibilidade e mediante sorteio, pontuando de acordo com o lugar que vier a alcançar, sendo colocado no último lugar para acesso a Finais, isto é, último lugar na Final B, independentemente da classificação obtida nessa manga /12

4 5.7- Por cada manga disputada, serão os pilotos ordenados em função da classificação obtida na manga, por forma a disputarem uma Final (A ou B) com a duração de 20 minutos. As Finais contarão com a presença de tantos pilotos quanto o número de karts disponíveis e serão seleccionados pela classificação nas mangas, isto é, havendo 36 pilotos em prova e só estando 17 karts disponíveis para a realização de Finais, serão apurados para a Final A os 6 primeiros de cada manga, para a Final B do sétimo ao décimo segundo classificado de cada uma das mangas e os restantes efectuarão a Final C. As Finais serão constituídas, sempre que possível, pelo mesmo número de pilotos. Não sendo possível igual número para a Final A e B, o menor número de pilotos constituirá a Final B, ou C no caso de só haver três Finais Se um piloto apurado para uma Final não puder ou não quiser participar na mesma, deve, após o final da sua prova, informar do facto um representante da Secção de Karting do Clube Millenniumbcp. Neste caso, o seu lugar na grelha de partida para a Final respectiva será ocupado pelo concorrente que se classificou imediatamente a seguir a ele na manga e, em termos práticos, todos os restantes concorrentes sobem uma posição, para efeitos de apuramento, como aconteceria se o concorrente em causa tivesse sido desclassificado no final da manga Caso o concorrente não tenha, atempadamente, informado um dos Seccionistas da Secção de Karting do Clube Millenniumbcp da sua indisponíbilidade, ser-lhe-á retirada metade da pontuação obtida na manga que disputou, com arredondamento por defeito e será seleccionado para a Final em causa o melhor classificado presente não apurado nessa manga e de acordo com o ponto anterior. Se não houver ninguém presente, haverá um lugar não preenchido nessa Final A ordem de preenchimento dos lugares da grelha de partida para as Finais A e B é determinada: pela classificação das mangas. pela melhor volta, em corrida, dos vencedores das mangas. Assim, os primeiros lugares da grelha são ocupados pelos vencedores das diferentes mangas, os lugares a seguir sê-lo-ão pelos segundos classificados de cada manga, depois será a selecção dos terceiros classificados, e assim sucessivamente. O 1º lugar da grelha será atribuído ao piloto que efectuou a volta mais rápida entre os vencedores das mangas e o 2º lugar será atribuído ao piloto que efectuou a pior volta mais rápida entre os vencedores das mangas. Com isto será determinada a ordem de preenchimento dos restantes lugares da grelha de partida, já que, para cada grupo, seguir-se-á a ordem estabelecida pelo grupo dos vencedores das mangas /12

5 Exemplo: Numa pista que só disponha de 17 karts e havendo 36 pilotos em prova, serão disputadas 3 mangas (A, B e C) e serão apurados os 4 primeiros classificados de cada manga para a Final A e os 4 seguintes para a Final B, ficando os restantes para a Final C. Se, dos vencedores das mangas, a melhor volta pertencer ao vencedor da manga C, a 2ª melhor for do vencedor da manga B e a terceira do vencedor da manga A, então a hierarquia das mangas seria C B A e teríamos a seguinte constituição: Para a Final A, a grelha seria assim constituída: 1º da manga C 1º da manga B 1ª linha 1º da manga A 2º da manga C 2ª linha 2º da manga B 2º da manga A 3ª linha 3º da manga C 3º da manga B 4ª linha 3º da manga A 4º da manga C 5ª linha 4º da manga B 4º da manga A 6ª linha Para a Final B, a grelha seria assim constituída: 5º da manga C 5º da manga B 1ª linha 5º da manga A 6º da manga C 2ª linha 6º da manga B 6º da manga A 3ª linha 7º da manga C 7º da manga B 4ª linha 7º da manga A 8º da manga C 5ª linha 8º da manga B 8º da manga A 6ª linha Para a Final C, a grelha seria assim constituída: 9º da manga C 9º da manga B 1ª linha 9º da manga A 10º da manga C 2ª linha 10º da manga B 10º da manga A 3ª linha 11º da manga C 11º da manga B 4ª linha 11º da manga A 12º da manga C 5ª linha 12º da manga B 12º da manga A 6ª linha /12

6 6- CALENDÁRIO DE PROVAS 6.1- Campeonato: 6.2- Prova Convívio/Entrega de Prémios: 7. FÓRMULA DO CAMPEONATO 7.1- Classificações No intuito de tornar o Campeonato mais animado e competitivo, e tendo em conta algumas das ideias expressas pelos participantes nos Campeonatos anteriores, iremos estabelecer dois tipos de classificações: Classificação Geral, da qual farão parte todos os participantes no Campeonato Classificação por Classes, com a constituição das seguintes classes: Classe Senhoras Classe Rookie constituída pelos pilotos estreantes neste campeonato Classe 125 constituída pelos pilotos com peso superior a 75 kg em que o somatório do peso com a idade seja igual ou superior a 125. Será declarado vencedor do Campeonato o piloto que apresentar o maior somatório de pontos, descartada a pontuação mais baixa obtida em provas individuais. Nas classificações por classes haverá também lugar a descarte da pontuação mais baixa obtida e a pontuação na Classe será igual à Classificação Final obtida na prova /12

7 7.2- Pontuações Mangas Em cada manga serão atribuídos pontos a todos os participantes, de acordo com a seguinte tabela: Classificação 1º 2º 3º 4º 5º 7º 7º 8º 9º 10º Pontos Classificação 11º 12º 13º 14º 15º 17º 17º 18º 19º 20º Pontos Aos restantes pilotos será atribuído 1 ponto Finais A, B e C Para a atribuição dos pontos nas Finais, os pilotos serão ordenados de acordo com a sua classificação, ficando o primeiro classificado da Final C colocado imediatamente a seguir ao último classificado da Final B e primeiro classificado da Final B colocado imediatamente a seguir ao último classificado da Final A. Os pontos a atribuir na Final serão de acordo com a seguinte tabela: Classificação 1º 2º 3º 4º 5º 7º 7º 8º 9º 10º Pontos Classificação 11º 12º 13º 14º 15º 17º 17º 18º 19º 20º Pontos Classificação 21º 22º 23º 24º 25º 27º 27º 28º 29º 30º Pontos Classificação 31º 32º 33º 34º 35º 37º 37º 38º 39º 40º Pontos Aos restantes pilotos será atribuído 1 ponto Nas provas em que não for possível a utilização de lastro, será atribuído 1 ponto suplementar a todos os pilotos com peso superior a 85 kgs Descartes Para efeitos de Campeonato, apenas uma das pontuações será descartada, sendo considerados os 8 melhores resultados obtidos por cada piloto, nas provas individuais /12

8 7.5- Desempates Nos casos em que dois ou mais pilotos tiverem a mesma pontuação útil (total de pontos menos o descarte, aplicar-se-ão os seguintes critérios de desempate: 1º Maior total de pontos (sem descarte). 2º Melhores resultados em Finais (mais vitórias, mais segundos lugares, e assim sucessivamente). 3º Melhores resultados nas mangas (mais vitórias, mais segundos lugares, e assim sucessivamente) Proibições Não é permitido a utilização de ajudas rádio durante as provas (treinos, mangas e finalíssimas) 8. INSCRIÇÕES 8.1- As inscrições estão abertas a todos os Associados do Clube Millennium bcp (masculinos / femininos), na qualidade de Associados Efectivos (no Activo ou na Reforma) e de Associados Auxiliares (familiares), maiores de 16 anos Qualquer problema que ocorra durante a realização das provas (acidentes ou outros) é da total responsabilidade do Associado e no caso dos Associados Auxiliares (familiares) menores de 18 anos, da total responsabilidade do Associado Efectivo de que dependem O número de inscrições encontra-se limitado a 30, por questões de organização e logística de prova A inscrição no Karting Clube Millenniumbcp, pressupõe a participação do piloto/colaborador em qualquer uma das 9 provas previstas no calendário definido Os pilotos participantes no Campeonato serão notificados pela Secção, via , da realização de cada uma das provas e, por esse meio, se obrigam a confirmar a sua presença na prova As inscrições nas provas do Campeonato são efectuadas mediante o preenchimento das fichas (templates) disponibilizadas no site do Clube Millenniumbcp ( ) autorizando o débito posterior e automático após a respectiva participação na prova em que se inscreva A confirmação das inscrições será feita por /12

9 8.8- Todos os Associados do Clube Millennium bcp poderão participar nas provas do Campeonato estando sujeitos às seguintes condições: Efectuem a inscrição na prova, através do site do Clube Millennium bcp e dando nota da sua inscrição na prova a gaspar.couto@millenniumbcp.pt. Posteriormente serão contactados pelo Clube para confirmação da inscrição. A inscrição em provas do Cameponato, está sujeita à existência de vagas em função do limite de 36 participantes, privilegiando-se, em caso do número de inscrições exceder o limite imposto, a participação mais assídua. Todos os pilotos, participam também nas Finais, de acordo com as regras de participação atrás definidas para as Finais. 9. PENALIZAÇÕES (Stop & Go) Falta de lastro verificada após conclusão da prova o Serão retirados 10 segundos, por cada quilo em falta, ao tempo efectuado pelo piloto na prova em que tal se verificar (Manga ou Final). Utilização de ajuda rádio durante as provas o Stop & Go de 1 minuto, se detectada a infracção durante a prova. Se detectada após a prova serão retirados 3 minutos ao tempo efectuado pelo piloto, podendo ir até à sua desclassificação. Em caso de reincidência poderá o piloto ver anulada a sua inscrição no Campeonato. Condução perigosa ou anti-desportiva: o Stop & Go de 1 minuto e análise casuística por parte da Direcção de Prova, podendo ir até à desclassificação na prova. Excesso de velocidade na zona de boxes: o Stop & Go de 1 minuto. Ultrapassagem entre bandeiras amarelas: o Stop & Go de 1 minuto (por infracção, desclassificação após a 3ª vez). Em caso de despiste, não retomar a pista no local onde saiu: o essa volta será retirada. Circular nas boxes ou no circuito em sentido contrário: o desclassificação. Comportamento incorrecto para com os Elementos da Organização ou outros Pilotos: o desclassificação, podendo o piloto incorrer na anulação da sua inscrição no Campeonato e consequente afastamento da participação em provas futuras. 10. INFORMAÇÕES DIVERSAS No site do Clube Millenniumbcp ( ) ficarão disponíveis: os s o calendário das provas as classificações das provas os relatórios das provas (pequenas reportagens sobre os eventos) algumas fotografias tiradas durante as provas as classificações do Campeonato outro tipo de informações de carácter relevante /12

10 Alguma desta informação será também enviada por a todos os inscritos no Campeonato. 11. PUBLICIDADE Os concorrentes poderão, livremente, afixar nos seus fatos de competição bem como nos seus capacetes, toda a publicidade desde que: a) seja autorizada pelas leis nacionais; b) não seja contrária aos princípios da boa moral e costumes; c) não tenha qualquer carácter religioso ou politico-partidário. 12. RECLAMAÇÕES - APELOS Quaisquer reclamações e/ou apelos deverão ser dirigidos por escrito ao responsável da Secção de Karting do Clube Millenniumbcp, Rogério Araújo, através do endereço de rogerio.camposaraujo@millenniumbcp.pt 13. CASOS OMISSOS Eventuais casos omissos ou dúvidas suscitadas na interpretação do presente, serão analisadas e decididas pelo Colégio de Comissários Desportivos, constituído pelo responsável pela Secção de Karting e Seccionistas, em conformidade com as disposições do RP, do CDI e da Regulamentação nacional em vigor. 14. COMISSÃO ORGANIZADORA N.U.C. Nome Pelouro Rogério Araújo rogerio.camposaraujo@millenniumbcp.pt Responsável Gaspar Couto gaspar.couto@millenniumbcp.pt Campeonato Nuno Rosa nuno.rosa@millenniumbcp.pt Equipa Principal Ulisses Vieira ulisses.vieira@pt.ibm.com Outras equipas 15. ANEXOS I. Bandeiras /12

11 Anexo I As bandeiras habitualmente utilizadas são: 1 Partida. 3 Fim de treinos ou de corrida. 4 Paragem imediata de treinos ou corrida. 5 Ultrapassagem eminente. 8 Aviso de condução perigosa ou anti-desportiva (não obriga a paragem) 9 Paragem obrigatória. 12 Perigo. Reduzir a velocidade e proibição de ultrapassar. 13 Fim do perigo que originou a apresentação da bandeira amarela. Por vezes é usada para assinalar o inicio dos treinos cronometrados /12