Dificuldades em Serviço: Resumo do Primeiro Semestre de 2013 e os novos requisitos para Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico

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1 Dificuldades em Serviço: Resumo do Primeiro Semestre de 2013 e os novos requisitos para Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico Grupo de Aeronavegabilidade Continuada SAR/GGCP/GCPR/PAC Rogério Possi Junior (rogerio.possi@anac.gov.br) Especialista em Regulação de Aviação Civil Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 519 de

2 Objetivos Identificar os requisitos relativos às dificuldades em serviços relacionadas a organizações de manutenção de produto aeronáutico Apresentar ao dados de dificuldades em serviço do ano corrente (até o momento) Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 520 de

3 Roteiro Introdução O Sistema de Dificuldades em Serviço Requisitos dos RBAC 21, 121, 135 e 145 IS A, MPR-600 Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico Dados Gerais ATAs com maior incidência Fase de voo Operações Programas RDS X Taxas de Incidentes/Acidentes SGSO em Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico Conclusões Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 521 de

4 Sistema de Dificuldades em Serviço Definições Continuing airworthiness covers the processes that require all aircraft to comply with the airworthiness requirements in their type certification basis or imposed as part of the State of Registry s requirements and are in a condition for safe operation, at any time during their operating life (ICAO Airworthiness Manual, Doc. 9760) Continuing airworthiness means all of the processes ensuring that, at any time in its operating life, the aircraft complies with the airworthiness requirements in force and is in a condition for safe operation (EASA Part M) Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 522 de

5 Responsabilidades Sistema de Dificuldades em Serviço Estados Signatários da Convenção de Chicago (Contratantes) Estado de Registro SEGVOO Estado de Fabricação SIPAER Estado de Projeto Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 523 de

6 Sistema de Dificuldades em Serviço Aeronavegabilidade Continuada Integridade do Produto Integridade das Operações Segurança de Voo Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 524 de

7 Legislação IS A e MPR-600 Sistema de Dificuldades em Serviço Sistema responsável pela coleta e processamento de informações relativas a falhas, mal-funcionamentos, defeitos em quaisquer produtos aeronáuticos; bem como acidentes e incidentes com aeronaves Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 525 de

8 Legislação IS A e MPR-600 Relatórios de Dificuldades em Serviço Recebidos diretamente do detentor de um CT/COP segundo os requisitos contido no RBAC 21 Seção 21.3 do RBAC 21 Recebidos diretamente através do detentor de um Certificado ETA (RBAC 135 ou RBAC 121) ou de um COM (RBAC 145) segundo os requisitos contidos: Seção do RBAC 135 Seção do RBAC 121 Seção do RBAC Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 526 de

10 Legislação IS A e MPR-600 Eventos de Dificuldades em Serviço Perda da capacidade de utilização de sistemas de emergência Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 528 de

11 Legislação IS A e MPR-600 Eventos de Dificuldades em Serviço Perda da mais de um sistema gerador de energia hidráulica Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 529 de

13 Legislação IS A e MPR-600 Eventos de Dificuldades em Serviço Falhas na indicação, na capacidade de transferência de combustível ou vazamentos significativos Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 531 de

15 Eventos de Dificuldades em Serviço Legislação IS A e MPR-600 Limitação de movimento, rigidez, perda ou atraso da resposta da aeronave após a atuação dos sistemas de comandos de voo primários ou de seus compensadores e sistemas de travamento Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 533 de

17 Legislação IS A e MPR-600 Relatórios de Dificuldades em Serviço RDS (i) número de série da aeronave (ii) quando a falha, mau funcionamento ou defeito for associado a um artigo fabricado conforme uma OTP, o número de série ou a designação do modelo do artigo, conforme aplicável (iii) quando a falha, mau funcionamento ou defeito for associado a um motor ou uma hélice, o número de série do motor ou da hélice (iv) o modelo do produto (v) identificação da peça, componente ou sistema envolvido. Tal identificação deve incluir o número da peça ("part number" P/N) (vi) natureza da falha, mau funcionamento ou defeito Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 535 de

19 Legislação MPR-600 e 910 Processo de DA Autoridades e Empresas Estrangeiras Vigilância Entradas SIPAER Análises Arquivo Discussões BS ou Documento de Serviço Diretriz de Aeronavegabilidade Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 537 de

20 RDS Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico (IS A) Montagem incorreta de partes ou de componentes de aeronaves encontradas durante inspeções ou procedimentos de testes não realizados com aquele propósito Vazamento de ar quente sangrado resultando em danos estruturais Qualquer defeito em componentes com vida controlada ocasionando sua troca antes de completar sua vida em serviço Qualquer evento onde qualquer característica ou inadequação no projeto da aeronave possa induzir ou acarretar erros contribuintes para efeitos perigosos ou catastróficos Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 538 de

21 RDS Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico (IS A) Qualquer dano ou deterioração como fraturas, trincas, corrosão, delaminação e descolamentos; resultante de qualquer causa como flutter, perda de rigidez ou falha estrutural nos seguintes elementos: Estrutura primária ou um elemento estrutural principal (Principal Structure Element - PSE), conforme definido no manual de reparos do fabricante, onde este dano ou deterioração exceder os limites estabelecidos no manual de reparos aprovado do fabricante que requeira um reparo, substituição parcial ou completa Estrutura secundária que possa colocar em risco a segurança de voo Motores, hélices ou o sistema de rotores de uma aeronave de asas rotativas Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 539 de

22 RDS Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico (IS A) Qualquer falha, defeito ou mau funcionamento de qualquer sistema ou equipamento, ou dano ou deterioração encontrados durante o cumprimento de diretrizes de aeronavegabilidade (DAs) ou qualquer outra instrução mandatória (demais ADs, por exemplo) emitida pela autoridade de aviação civil nas seguintes situações: Quando for detectada pela primeira vez por uma organização executando seu cumprimento Quando for detectada em cumprimentos subseqüentes, esta falha, defeito ou mau funcionamento, exceder os limites estabelecidos em suas instruções ou nos casos em que os procedimentos de manutenção ou de reparo não estão disponíveis Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 540 de

23 RDS Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico (IS A) Falha de funcionamento de qualquer equipamento ou sistema de emergência, incluindo todas as portas de saída e iluminação, inclusive aqueles usados pela manutenção ou para propósitos de testes Erros de cumprimento ou não cumprimento de procedimentos de manutenção requeridos Produtos, partes e equipamentos de origem suspeita ou desconhecida Procedimentos ou dados de manutenção insuficientes, incorretos ou duvidosos; que possam ocasionar erros de manutenção Qualquer falha, defeito ou mau funcionamento de equipamentos de solo usados para testes ou verificações de sistemas e equipamentos das aeronaves requeridos durante inspeções de rotina e procedimentos de testes que não identificarem com exatidão o problema e que possa resultar em situações perigosas Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 541 de

24 Dados - Gerais Ocorrências X Certificação Número de ocorrências RBAC 21 RBAC 121 RBAC 135 Total RDS 28% 32% 40% RBAC 21 RBAC 121 RBAC Janeiro Favereiro Março Abril Maio Junho Mês Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 542 de

25 Dados - Gerais RDS submetidos Número de ocorrências Não Informado Operação RBHA 91 Certificação RBAC 135 Certificação RBAC 121 Certificação RBAC 145 Certificação RBAC Ano Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 543 de

26 Dados - Gerais 1400 RDS submetidos 1200 Número de ocorrências Não Informado Operação RBHA Certificação RBAC Certificação RBAC Certificação RBAC Certificação RBAC Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 544 de

27 Dados - Gerais Número de aeronaves Evolução da frota brasileira x RDS submetidos Ano Número de ocorrências - DS Demais categorias Quantidade de aeronaves TPX Quantidade de aeronaves TPR Número de Ocorrências Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 545 de

28 Dados - Gerais Evolução da frota brasileira x RDS submetidos Número de aeronaves Ano Número de ocorrências - DS Quantidade de aeronaves TPX Quantidade de aeronaves TPR Número de Ocorrências Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 546 de

29 Dados - Gerais Número de ocorrências X código ATA Código ATA 79. OIL 78. EXHAUST 77. ENGINE INDICATING 76. ENGINE CONTROLS 74. IGNITION 73. ENGINE FUEL AND CONTROL 72. ENGINE TURBINE 71. POWER PLANT 64. TAIL ROTOR 63. ROTOR DRIVERS 62. MAIN ROTOR 61. PROPELLERS 56. WINDOWS 53. FUSELAGE 52. DOORS 49. AIRBORNE AUXILIARY POWER 38. WATER/WASTE 36. PNEUMATIC 35. OXYGEN 34. NAVIGATION 33. LIGHTS 32. LANDING GEAR 31. INDICATING/RECORDING SYSTEMS 30. ICE AND RAIN PROTECTION 29. HYDRAULIC POWER 28. FUEL 27. FLIGHT CONTROLS 26. FIRE PROTECTION 25. EQUIPAMENT/FURNISHINGS 24. ELECTRICAL POWER 22. AUTO FLIGHT 21. AIR CONDITIONING 18. HELICOPTER VIBRATION 12. SERVICING 05. TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKS Número de ocorrências Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 547 de

30 Dados - Gerais Sistemas diversos 05. TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKS 12. SERVICING 18. HELICOPTER VIBRATION 10% 14% 8% 1% 1% 6% 4% 4% 4% 3% 3% 3% 1% 7% 16% 5% 6% 3% 1% 21. AIR CONDITIONING 22. AUTO FLIGHT 24. ELECTRICAL POWER 25. EQUIPAMENT/FURNISHINGS 26. FIRE PROTECTION 27. FLIGHT CONTROLS 28. FUEL 29. HYDRAULIC POWER 30. ICE AND RAIN PROTECTION 31. INDICATING/RECORDING SYSTEMS 32. LANDING GEAR 33. LIGHTS 34. NAVIGATION 1% 35. OXYGEN 36. PNEUMATIC 38. WATER/WASTE 49. AIRBORNE AUXILIARY POWER Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 548 de

32 Dados - Gerais Sistema propulsivo 71. POWER PLANT 24% 9% 72. ENGINE TURBINE 1% 27% 73. ENGINE FUEL AND CONTROL 74. IGNITION 18% 76. ENGINE CONTROLS 18% 77. ENGINE INDICATING 1% 2% 78. EXHAUST 79. OIL Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 550 de

33 Dados - Gerais Hélices e rotores 7% 27% 33% 61. PROPELLERS 62. MAIN ROTOR 63. ROTOR DRIVERS 33% 64. TAIL ROTOR Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 551 de

34 Dados ATAs com maior incidência Ocorrências ATA 27 FLIGHT CONTROL SYSTEM 4% 4% 16% 8% 64% STABILIZER POSITION INDICATING SYSTEM TE FLAP CONTROL SYSTEM TE FLAP POSITION INDICATING SYSTEM 4% DRAG CONTROL ACTUATOR LE FLAP POSITION IND SYSTEM Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 552 de

35 Dados ATAs com maior incidência Ocorrências ATA 32 LANDING GEAR SYSTEM MAIN LANDING GEAR 4% 4% 5% 5% 9% 14% 45% NOSE/TAIL LANDING GEAR NOSE/TAIL GEAR ATTACH SECTION BRAKE 14% TUBE WHEEL/SKI/FLOAT LG POSITION AND WARNING Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 553 de

36 Dados ATAs com maior incidência Ocorrências ATA 33 6% 13% FLIGHT COMPARTMENT LIGHTING LIGHTING SYSTEM 81% EMERGENCY LIGHTING Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 554 de

37 Dados ATAs com maior incidência Ocorrências ATA 72 5% 6% 89% ENGINE TURBINE/ TURBO PROP DUCTED FAN/UNDUCTED FAN ENGINE (TURBINE/TURBOPROP) TURBO PROP DUCTED FAN/UNDUCTED FAN ENGINE (TURBINE/TURBOPROP) ENGINE TURBINE/ TURBO PROP DUCTED FAN/UNDUCTED FAN REDUCTION GEAR AND SHAFT TURBO PROP DUCTED FAN/UNDUCTED FAN REDUCTION GEAR AND SHAFT ENGINE TURBINE/ TURBO PROP DUCTED FAN/UNDUCTED FAN OIL SYSTEM TURBO PROP DUCTED FAN/UNDUCTED FAN OIL SYSTEM Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 555 de

38 Dados ATAs com maior incidência Ocorrências ATA 79 13% OIL SYSTEM 19% OIL STORAGE 6% 6% 56% OIL DIST OIL INDICATING SYSTEM OIL PRESSURE Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 556 de

39 Dados Fase de voo 80 Ocorrências recebidas por fase de voo 70 Número de ocorrências Taxi Takeoff Climb Cruise Descent Approach Landing Fase de voo 5% 8% 10% 9% Taxi 26% Takeoff 30% 12% Climb Cruise Descent Approach Landing Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 557 de

41 Dados Operações Ocorrências de manutenção TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKS UNSCHEDULED MAINTENANCE CHECKS EQUIPAMENT/FURNISHINGS EMERGENCY EQUIPMENT FIRE PROTECTION FIRE, DETECTION 3% 3% 6% 3% 3% 3% 3% 3% 3% 7% 3% 3% 3% FLIGHT CONTROLS FLIGHT CONTROL SYSTEM FUEL FUEL SYSTEM ICE AND RAIN PROTECTION WINDOWS/WINDSHIELDS & DOORS LIGHTS EMERGENCY LIGHTING OXYGEN CREW OXYGEN SYSTEM 19% 35% AIRBORNE AUXILIARY POWER AIRBORNE APU SYSTEM FUSELAGE PLATES/SKINS (AUX FUSELAGE) FUSELAGE AERODYNAMIC FAIRINGS STRUCTURE ROTORS MAIN ROTOR SYSTEM ROTORS MAIN ROTOR BLADE SYSTEM ROTOR DRIVERS ENGINE/TRANSMISSION COUPLING POWER PLANT ENGINE COWLING SYSTEM Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 559 de

42 Dados Programas Ocorrências X Fabricantes Número de ocorrências Fabricantes 0% 0% 19% 39% 1% 9% 5% 0% 27% AGUSTA AIRBUS ATR BELL BOEING EMBRAER LET MIL SIKORSKY Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 560 de

43 Dados RDS X Taxas de Incidentes/Acidentes Número de acidentes e fatalidades Número de acidentes aeronáuticos X RDS submetidos Acidentes Acidentes Fatais Fatalidades Acidentes com perda total Ocorrências - DS Número de ocorrências - DS Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 561 de

44 SGSO em Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico Seção I (a) do RBAC 145: Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional SGSO Cada organização de manutenção certificada deve submeter à aceitação da ANAC um plano de implementação de um Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional SGSO, adequado ao seu porte e à complexidade de suas operações Apresentação do Plano: março de 2014 Implementação do Plano: março de Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 562 de

45 SGSO em Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico Nível de segurança operacional Transição regulamentar: Base Prescritiva + Desempenho Desempenho operacional do PSAC Desempenho inaceitável Regulamentação + Requisitos do SGSO (base prescritiva + desempenho) Situação inicial do sistema Desempenho inaceitável Regulamentação mínima (base prescritiva) Amadurecimento do sistema tempo Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 563 de

46 SGSO em Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico Níveis de gerenciamento da segurança Desempenho teórico Preditivo Preventivo Reativo Deriva prática Reativo FDA (Flight Data Analysis) Sistemas de observação direta Super eficiente ASR (Aviation Safety Reports) Pesquisas Auditorias Muito eficiente ASR MOR (Mandatory Occurrence Report) Eficiente Organização Informes de acidentes e incidentes Insuficiente Níveis desejáveis de gerenciamento da segurança Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 564 de

47 Objetivos Identificar os requisitos relativos às dificuldades em serviços relacionadas a organizações de manutenção de produto aeronáutico Apresentar ao dados de dificuldades em serviço do ano corrente (até o momento) Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 565 de

48 Roteiro Introdução O Sistema de Dificuldades em Serviço Requisitos dos RBAC 21, 121, 135 e 145 IS A, MPR-600 Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico Dados Gerais ATAs com maior incidência Fase de voo Operações Programas RDS X Taxas de Incidentes/Acidentes SGSO em Organizações de Manutenção de Produto Aeronáutico Conclusões Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 566 de