Mercedes-Benz Atego ÂNGULOS 36º 35º. Entrada Saí da Ventral 35º 36º 34º. Veículo de acordo com o despacho nº3974/2013 da ANPC. 3259mm. 6567mm.

Transcrição

1

2 Mercedes-Benz Atego Veículo de acordo com o despacho nº3974/2013 da ANPC 3259mm 6567mm 2500mm 35º 36º ÂNGULOS Entrada Saí da Ventral 35º 36º 34º

3 SEGURANÇA Sendo a proteção do veículo um dos fatores mais importantes na conceção de um veículo de bombeiros, o nosso carro encontra-se equipado com diversos sistemas de proteção quer para o veículo, quer para os seus ocupantes. KIT DE AR RESPIRÁVEL O veículo está equipado com um kit de ar respirável para que este seja utilizado em caso de necessidade por todos os ocupantes do veículo PROTEÇÃO TÉRMICA SPRINKLERS O veículo encontra-se equipado com um sistema de sprinklers que fornece proteção á cabina e ao carroçamento, proporcionando assim uma maior seguraça aos seus ocupantes Todas as cabelagens pneumáticas e elétricas do veiculos estão protegidas com manga ignífuga, para a proteção contra as altas temperaturas e evitar que este falhe em situações extremas.

4 PALA DA CABINA A envolver a cabina encontra-se uma estrutura em aço carbono, que permite uma maior proteção da mesma bem como desviar obstáculos que se possam encontrar no caminho. BULL-BAR Na frente do carro está instalado um bull-bar de forma a proteger o veículo contra choques frontais que possam surgir. GUARDA-LAMAS Os guarda-lamas frontais são fabricados em aço de 3 e 4 mm permitindo assim, uma maior penetração do veiculo dentro de espaços densamente florestados sem que estes sejam danificados e permite também desviar obstáculos de maior porte que se encontrem no caminho. PÁRA-CHOQUES O pára-choques é fabricado em aço de 5 mm com uma fisionomía muito semelhante ao pára-choques original, fabricado em plástico pela mercedes. Este possui vários reforços para uma maior resistência ao choque e os faróis são originais da mercedes, o que permite assegurar uma substituição dos mesmos por muitos anos. Embutido no pára-choques encontrase um guincho com a capacidade de 8,165 kgs. ESTRIBOS Os estribos laterais da cabina são fabricados em aço de 4 e 5mm o que lhes confere uma maior resistência. O facto destes serem basculantes, permite que o ângulo de ataque e ventral não sejam afectados.

5 ROLL BAR INTERIOR No interior da cabina encontra-se um sistema de roll-bar, em aço carbono, soldado á própria estrutura da cabina, o que lhe permite uma maior resistência em caso de rolamento do veículo, ou impacto do mesmo. TRIÂNGULOS DE REFORÇO Para reforçar a estrutura do roll-bar foram aplicados triângulos de reforço nas uniões, o que permite uma maior resistência ao choque.

6 SUPERESTRUTURA SUB-CHASSI INTEGRADO NO TANQUE Permitindo uma estrutura rigida além da redução de peso, o nosso sub-chassi constitui a parte inferior do tanque conseguindo uma distância ao chassi menor que o habitual, por consequente um centro de gravidade mais baixo, dando ao carro mais segurança sob qualquer estrada. SISTEMA DE FIXAÇÃO DO TANQUE POR 3 PONTOS Fixar o tanque por 3 pontos permite que o tanque acompanhe o chassi e não seja uma restrição para o veículo, assim permite-se maior amplitude no cruzamento de eixos. Na condução em estrada também é de notar uma segurança ao curvar. AGILIDADE DO CHASSI DO VEÍCULO A geometria do veículo foi projectada de forma a colocar a parte traseira mais estreita, esta característica confere-lhe uma maior agilidade na passagem de vegetação, assim como aerodinâmica. ÂNGULOS DO CARROÇAMENTO A superestrutura do veículo está projectada com determinados ângulos, que permitem uma maior aerodinâmica do veículo e reduzem o seu tamanho de modo a evitar assim obstáculos que possam encontrar.

7 ILUMINAÇÃO A iluminação instalada foi pensada de forma a facilitar a utilização do veículo, bem como o trabalho de todos os seus ocupantes, tirando assim um maior proveito dos mesmos ILUMINAÇÃO PERIFÉRICA Ao nível da iluminação periférica do carro, este está equipado com uma barra de led frontal de alta intensidade, com a componente de luz de longo alcance e luz de nevoeiro, o que oferece uma maior visibilidade tanto de noite, como em condições de visibilidade reduzida. Na lateral encontram-se 3 focos de luz led, que podem ser acionados independentemente em cada um dos lados, na traseira estão aplicados 2 barras de leds ajustáveis de pequena dimensão. Todas as luzes encontram-se embutidas e protegidas de forma a prolongar a sua vida útil. MARCHA DE URGÊNCIA Para sinalizar a marcha de urgência, o veículo dispõe de dois rotativos no topo da cabina, bem como strobs led nas laterais, frente e traseira do veículo, sendo os strobs traseiros ligados independentemente dos restantes, de forma a não dificultar a visibilidade dos restantes veículos quando circulam na sua traseira. Esquema de iluminação de 360º ILUMINAÇÃO DE CHÃO O veículo dispõe de 8 pontos de iluminação de rodas, que oferecem uma maior visibilidade noturna e uma maior facilidade de manobra do veículo.

8 INTERIOR DA CABINA No interior da cabina existe, além dos rádios de comunicações, um painel de controlo para a autoproteção (sistema de sprinklers), bem como um painel de controlo do veículo. PAINEL DE AUTOPROTEÇÃO O painel de autoproteção, permite ativar o sistema de sprinklers bem como ligar e desligar a bomba do veículo. O painel permite ter um maior controlo do sistema de proteção, pois este permite que o ocupante do veículo escolha a proteção que mais se adequa à sua situação atual, ativando assim independentemente a proteção de qualquer um dos lados, bem como das rodas. Os botões estão protegidos para que estes não sejam ativados acidentalmente. Painel de auto proteção PAINEL DE CONTROLO INTERIOR O painel de controlo interior, permite que os ocupantes do veículo possam controlar a iluminação periférica, a iluminação de chão, bem como a iluminação de marcha de urgência. Está também aplicado no painel, um contahoras da utilização da bomba do carro para um maior controlo sobre a mesma. Painel de controlo interior

9 ARRUMAÇÃO COFRES LATERAIS Os cofres laterais estão a um nível do solo que possibilita o seu acesso, sem a necessidade de estribos pois estes tornam-se incovenientes quando num teatro de operações. Estes cofres são forrados com chapa de inox texturada que permite uma maior proteção contra riscos e manchas, estando também aplicadas luzes led, resistentes a intempéries, de forma a facilitar a visibilidade no seu interior. COFRE TRASEIRO Na traseira do carroçamento, encontra-se um cofre com bastante espaço de arrumação, onde se encontra instalada a bomba do carro, a moto bomba auxiliar, o carretel de mangueiras, o painel da bomba, bem como outros equipamentos úteis. Para facilitar o seu acesso, na traseira está aplicado um patim de acesso, rebatível, em ferro de 3 mm que permite optimizar assim todo o cofre traseiro do carroçamento. TOPO DO CARROÇAMENTO De forma a rentabilizar ao máximo o espaço do carroçamento, na zona superior encontra-se uma caixa de material sapador embutida no próprio carroçamento, bem como o corpo chupador de água, o guincho para subir o pneu suplente e o pneu suplente do veículo. O acesso ao topo é feito através de degraus situados na lateral direita do veículo, entre o carroçamento e a cabina, complementados com pegas auxiliares para facilitar a subida.

10

11 AUTONOMIA 120 L 200 L Os depósitos de diesel e de óleo hidráulico são customizados para uma encastração perfeita no carroçamento e para a obtenção de um ângulo ventral muito superior ao comum neste tipos de veículos. Estes são feitos em inox 304L e têm uma fisionomia que permite utilizar 99% do combustível, mesmo com inclinações ascendentes ou descendentes BOMBA DO VEÍCULO O veículo pode ser equipado com uma bomba ziegler FPN HL ou uma bomba ziegler FPN HR O sitema hidráulico neste veículo possibilita a operação da bomba de serviço com o veículo em andamento, não tendo qualquer limitação de velocidade para o fazer, nem mesmo a troca de velocidades da caixa faz parar o movimento da bomba, tudo isto para possibilitar uma operação da bomba mesmo em cenários de rescaldo ou fogo corrido, eliminando assim a necessidade de bombas auxiliares. PAINEL DA BOMBA No painel da bomba, que se encontra instalado no cofre traseiro do veículo, o utilizador poderá controlar a bomba, a iluminação de todo o veículo e o nível de água existente no tanque. Neste painel estão também localizadas as saídas de baixa e alta pressão da bomba. MACACO DA CABINA A cabina do veículo está equipada com um macaco para facilitar a sua subida. O macaco utilizado é original mercedes, e tem a particularidade de este estar desacopulado da cabina quando não está a ser utilizado, o que permite uma maior liberdade de movimentos por parte da cabina.

12 PESO/POTÊNCIA O veículo foi escolhido e projetado para uma otimização da relação entre o peso do veículo e a sua potência máxima. O facto do carroçamento ser feito em alumínio, permite uma economia de peso na ordem dos 65%, ou seja pesa menos 35% em relação a uma estrutura convencional. A redução do peso do carroçamento, devido ao material utilizado, aliado à escolha do chassi, que tem apenas o necessário para a sua função, permite uma estabilidade excecional e um poder de travagem acima do esperado, visto que o peso total do veículo situa-se abaixo do limite do chassi. PANELA DE ESCAPE A panela de escape do veículo foi realocada para um local mais seguro e mais funcional, o que permite limitar o contacto quer com os utilizadores, quer com o meio envolvente, devido às temperaturas elevadas que esta atinge quando em utilização. A realocação da panela permitiu também optimizar o veículo ao nível dos cofres e dos depósitos de combustível. PNEUS Os pneus aplicados no veículo são os goodyear ORD 375/90R22.5, que foi um pneu desenvolvido especialmente para os veículos do rally dakar, sendo as condiçoes topográficas semelhantes às de um incêndio florestal, estes pneus são os adequados. Embora estes apresentem uma altura superior, a estabilidade é garantida através de uma jante tamanho 22,5, o que se traduz numa altura de borracha inferior. Com um índice de carga máxima por eixo (roda simples) de Kg, ou seja KG no total, com estes pneus criámos uma folga de mais de 8000kg do peso máximo admissível.

13 A tugafire é uma empresa que se dedica à transformação de veículos para o combate a incêndios, sendo estes produzidos com o pensamento da optimização das características do veículo, bem como do ponto de vista da sua utilização em situações extremas. INSTALAÇÕES Morada: Área total: Área coberta: SEDE Venda Nova Casais, Tomar m m2 Morada: Área total: Área coberta: ARMAZÉM 01 Centro de negócios de V.N.Barquinha,lt 38/ Vila Nova da Barquinha 7.800m m2 SERVIÇOS MANUTENÇÃO Estufa industrial de pintura Cabina de decapagem de jato a areia Manutenção mecânica Revisão de bombas Recondicionamento de bombas Estufador TRANSFORMAÇÃO Instalação de acessórios Customização Lettering PÓS-VENDA Manutenção programada Pré-inspeção Inspeção periodíca Máquina de diagnóstico

14 PORTEFÓLIO VTTU 02 - Bombeiros Voluntários de Carcavelos e S.D.Rana VLCI 04 - Bombeiros Voluntários da Guarda

15