REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA

CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO CAMPEONATO BRASILEIRO PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE e LIGHT REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA Artigo 1º Informações Específicas das Provas: Nome das Provas: 8ª Etapa do - Campeonato Brasileiro de Porsche GT3 Cup Challenge 997 15 e 16 Provas. 8ª Etapa do - Campeonato Brasileiro de Porsche GT3 Cup Light 996 8ª Prova. As etapas dos Campeonatos são classificadas como Campeonatos Nacionais, capítulo II, seção III, item VII do CDA / CBA / 2010. As provas serão organizadas dentro do escopo das prescrições do Código Desportivo Internacional (CDI), do Código Desportivo do Automobilismo (CDA), dos Regulamentos Desportivo e Técnico das categorias, adendos e do presente Regulamento Particular. Autoridade Desportiva Nacional Confederação Brasileira de Automobilismo Rua da Glória, 290-8º andar - Glória CEP - 20241-180 - Rio de janeiro - RJ Tel.: (21) 2221 48 95 Fax.: (21) 2221 45 31 Site: www.cba.org.br e-mail: ctdn@cba.org.br Autoridade Desportiva Estadual FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO - FASP Rua Luis Góis, 718 - CEP: 04043-050 - Vila Mariana - São Paulo - SP Tel./Fax.: (11) 2577-0522 Site: http://www.faspnet.com.br/ e-mail: administracao@faspnet.com.br Promotor GT3 Eventos Esportivos Ltda. sede administrativa R. Carneiro da Cunha, 282 São Paulo SP 04144-000 - Brasil Tel: +55-11-5641 3131

Local das Provas Autódromo José Carlos Pace Av. Senador Teotônio Vilela, 261 Interlagos - São Paulo - SP CEP 04801-010 Tel.: (55 11) 5666-8822 Fax.: (55 11) 5666-7815 Extensão: 4.309 km (2.677 mi) Curvas 15 Sentido: Anti-horário Largura da pista: 12 metros Artigo 2º - Informações Específicas e Operacionais: Item I: A GCC (GT3 Cup Challenge), única organizadora da Competição, será responsável pelos itens abaixo, podendo delegar a terceiros se assim desejar, qualquer um deles: - Inscrições dos Pilotos; - Realização e divulgação do Cronograma; - Entrega e Lacração dos Pneus; - Fornecimento de Combustível e Abastecimento; - Vistoria Técnica. Artigo 3º - Participantes Para participar das corridas, nas categorias 996 light e 997 Challenge, todos os pilotos devem possuir Cédula Desportiva CBA, PGC A, PGC B ou PNC 2010. Artigo 4º - Troca do Carro ou Reparo antes da Largada: Item I: Considerando a GCC ser uma Equipe Única para todos os Pilotos e sem que haja prejuízo a qualquer participante da Corrida e ainda com o objetivo de permitir que todos os participantes larguem para as Corridas, o Diretor de Provas poderá ou não adiar ou antecipar a largada e ainda aumentar as voltas de apresentação (no máximo 1volta a mais), antes da largada. Item II: O piloto que tiver algum problema antes da largada poderá reparar o veículo e voltar à posição no Grid enquanto o Box estiver aberto. Se o problema ocorrer após a apresentação da Placa de 5 Minutos ou na volta de apresentação, poderá levar o carro para reparo no Box e terá que largar dos Boxes. Item III: O Piloto que por qualquer motivo não puder largar para a Prova com carro que fez a classificação, poderá participar da Prova, sem perder a posição no Grid se lhe for fornecido pela GCC ou através desta um carro reserva ou de outro concorrente que autorize o empréstimo. Este procedimento só poderá ocorrer até o momento de fechamento dos boxes.

Artigo 5º Linha de Comando / Velocidade nos Boxes / Pole Position Item I: A única linha de abertura e fechamento de voltas, (largada e relargada), é a linha quadriculada, preta e branca, pintada no grid de largada por onde passa o fio antena da cronometragem. Item II: A velocidade máxima na área de boxes é de 50 (cinqüenta) Km/h, desde a faixa branca de entrada até a faixa branca da saída de box. Item III: O Pole Position poderá ser posicionado na posição número 1 ou 2 do Grid de Largada de acordo com as características do Circuito. Os demais Pilotos serão posicionados nas posições seguintes respeitando-se a classificação. Artigo 6º Duração das Provas Categoria Porsche Cup Challenge 997 e Porsche Cup Light 996 A duração da prova será de 25 (vinte e cinco) minutos, mais 01 (uma). Se a largada não for efetivada já na primeira oportunidade ou em outras, será diminuída 01 (uma) ou mais voltas do total previsto. Se houver necessidade o tempo de Prova poderá ser modificado para adaptação ao Cronograma do Evento. Artigo 7º - Largada, Relargada e Queima de Largada Item I: As largadas, serão na modalidade LANÇADA. Após o recolhimento do Safety-car todos os veículos deverão se apresentar na reta de largada alinhados em duas filas indianas paralelas, o Pole position respeitando o limite de 70 (setenta) km/h e o 2º colocado pelo menos ½ (meio) carro atrás do Pole até ser autorizada a largada pelo Diretor de Largada ou de Prova apagando as luzes vermelhas do semáforo ou agitando a bandeira quadriculada verde e amarela no PSDP. Após a largada e SÓ APÓS desta, TODOS os Pilotos estarão autorizados a saírem do alinhamento e iniciarem suas competições e ultrapassagens mesmo antes da linha de chegada/largada. O desrespeito a estas regras acarretará em penalizações. Item II: Por motivo de segurança a largada poderá ser feita com o Safety- Car e o procedimento será o seguinte: - Assim que o Safety-Car partir, o tempo da Corrida será iniciado, Todos os Pilotos deverão segui-lo e formar uma fila indiana respeitando as posições da Classificação. Quando o Dir. de Prova entender que a pista está segura, fará o procedimento de Relargada, conforme item III (abaixo).

Item III: As Relargadas. Após o recolhimento do Safety-car, todos os carros deverão se apresentar na reta de largada respeitando sua posição na corrida até ser autorizada a relargada pelo Diretor de Prova, agitando a bandeira verde no PSDP e em todos os postos concomitantemente. As ultrapassagens estão autorizadas antes da linha de largada. O desrespeito a estas regras acarretará penalizações. Item IV: Sob Chuva ou Pista Molhada. Nas largadas ou relargadas nestas condições, o Diretor de Prova, por segurança poderá determinar que todos os Pilotos larguem ou relarguem para a Prova com Pneus de Chuva, podendo retardar a largada para a troca. Item V: Queima de Largada. Será penalizado o Piloto que sair do posicionamento pré-estabelecido antes de autorizada a largada ou relargada. Artigo 8º Safety-Car Neutralização da Prova: Item I: Se a corrida for Neutralizada com o Safety-car, a Bandeira Amarela e uma placa com as letras SC serão apresentadas paradas em todos os postos simultaneamente e agitadas no setor onde o SC estiver passando. Caso a intervenção ocorra por mais de 5 minutos a prova deixará de ser por tempo e terá o número de voltas previstas para a mesma pista em tempo seco menos (-) 2 voltas, desde que haja possibilidade dentro do cronograma do evento. Item II: Caso a intervenção ocorra por motivo de segurança, (ex.: pista muito molhada), continuará valendo os 25 minutos + 1 volta e a Prova poderá ser encerrada com o Safety-car na pista. O Box permanecerá aberto durante a intervenção do Safety-car, porém o Piloto que entrar ou passar pelo Box deverá respeitar a velocidade limite do Pit Lane. Ao retornar ao pelotão deverá ingressar no comboio na posição que retornou para a pista, tendo como referência a faixa branca transversal demarcada logo após à saída de Box, (podendo também ser marcada com cones (no Rio) ). O SafetyCar poderá utilizar o pit lane como alternativa de circuito. Item III: Em hipótese alguma o Piloto que entrar nos Boxes poderá levar vantagem em relação aos demais concorrentes que estão seguindo o Safety-car, ficando a critério da Direção de Prova e dos Comissários Desportivos a neutralização da vantagem e/ou penalização do Piloto caso ocorra.

Artigo 9º BANDEIRA VERMELHA, Interrupção da Prova: Item I: TREINO LIVRE. No caso de interrupção do Treino Livre com Bandeira Vermelha, esta apresentação será feita ao mesmo tempo em todos os postos de sinalização e PSDP, as ultrapassagens ficam proibidas, os Pilotos deverão REDUZIR A VELOCIDADE e dirigirem-se aos Boxes para a área do Pit Lane. Qualquer desrespeito é passível de penalização. O tempo restante do treino poderá ser reposto ou não pela Direção de Prova de acordo com a disponibilidade do cronograma. Item II: CLASSIFICATÓRIO. No caso de interrupção do Treino CLASSIFICATÓRIO com Bandeira Vermelha, esta será feita ao mesmo tempo em todos os postos de sinalização e PSDP, as ultrapassagens são proibidas, os Pilotos deverão REDUZIR A VELOCIDADE e dirigirem-se ao Pit Lane. Qualquer desrespeito é passível de penalização. O tempo restante será reposto ou não de acordo com a disponibilidade do cronograma. Não havendo condições para continuidade do Classificatório, o Diretor de Provas e os Comissários Desportivos determinarão o procedimento a ser tomado. Para efeito de Classificação fica valendo os tempos das voltas fechadas antes da apresentação da Bandeira Vermelha. Item III: PROVA. No caso de interrupção da PROVA com Bandeira Vermelha, esta será feita ao mesmo tempo em todos os postos de sinalização e PSDP, as ultrapassagens ficam proibidas, os Pilotos deverão REDUZIR A VELOCIDADE e dirigir-se em direção ao GRID, parando em fila indiana ou em fila dupla a partir da última posição demarcada na pista e aguardarem em sistema de Parque Fechado a reformulação do grid pelos Comissários para a relargada se houver. Qualquer desrespeito é passível de penalização. Para efeito de Classificação e/ou montagem do Grid será considerada a volta anterior à da apresentação da Bandeira Vermelha. Item IV: PROVA Interrompida por CHUVA. Neste caso os Pilotos deverão dirigir-se ao Pit Lane para troca de pneus e a relargada será no formato Largada com Safety-Car. Os carros serão posicionados em fila indiana atrás do Safety-Car na saída de Box, na posição em que fecharam a última volta antes da apresentação da Bandeira Vermelha, as voltas de prova serão contadas a partir da 1ª passagem do pelotão na linha de largada, mesmo que a largada não ocorra nesta volta. Poderão ser descontadas voltas do total da Prova. Artigo 10º - Classificação e Pontuação em caso de Bandeira Vermelha: Item I:

Interrupção a menos de 2 voltas completas. A Prova será considerada nula e o Grid deverá ser montado de acordo com a classificação original. Nesta situação poderá ser aplicado o que diz o Artigo 4º (troca de carro) deste regulamento. Não havendo condições de outra largada no mesmo dia, nenhum ponto será atribuído aos participantes, Poderão ser descontadas voltas do total da Prova. Item II: (metade da pontuação) Interrupção após a 2ª volta e menos de 75% da Prova: Neste caso a corrida será considerada como tendo duas partes, o Grid será montado de acordo com a posição de cada Piloto na volta anterior à apresentação da Bandeira Vermelha. Só poderá participar da 2ª parte veículos que participaram da 1ª Largada. Neste caso não se aplica o Artigo 4º. Poderão ser descontadas voltas do total da Prova. Não havendo condições de nova largada a pontuação deverá ser imposta pela metade aos classificados. Item III: Interrupção com mais de 75% da Prova: Neste caso a Prova será considerada encerrada e será atribuído aos classificados a totalidade dos pontos. Artigo 11º Treinos Classificatórios: Categoria Porsche Cup Challenge 997 e Porsche Cup Light 996: O Treino Classificatório será realizado em 02 (duas) sessões: - 1 a sessão: Duração de 20 (vinte) minutos, para todos os inscritos, apenas os 10 (dez) primeiros colocados terão direito a participar da 2 a sessão. Os classificados de 11 o a último formarão o Grid de acordo com os tempos obtidos. - 2 a sessão: Duração de 10 (dez) minutos, com início 5 (cinco) minutos após o encerramento da 1ª sessão, para os 10 (dez) melhores colocados na 1ª sessão. Os classificados de 1º a 10º, formarão o grid de acordo com os tempos obtidos. Para a 2ª Prova da mesma Etapa da categoria Porsche Cup Challenge 997 a formação do Grid será a mesma do término da 1ª Prova para as posições 11ª a última e invertida para as posições 1ª a 10ª. *Eventualmente poderá ser modificado para adaptação ao cronograma* Artigo 12º Entrada e Saída de Box: A faixa branca (longitudinal), pintada na pista que limita a entrada e saída dos boxes, com a pista, deverá ser respeitada durante todo o evento, isto é, não

poderá ser cruzada pelos veículos de competição que entram e saem dos boxes. Sujeito a penalizações. Artigo 13º - Tempo de Box Aberto (para Prova): O Box permanecerá aberto desde o horário previsto no Cronograma até o levantamento da Placa de 5 Minutos. Os Pilotos poderão passar pelo Pit Lane quantas vezes acharem necessário. A partir da apresentação da Placa de 5 Minutos a saída de Box será fechada e o Piloto que não tiver saído poderá largar dos Boxes. Artigo 14º Reclamações e Protestos: As Reclamações e/ou Protestos deverão ser feitas por escrito e encaminhadas aos Comissários Desportivos em até 30 minutos após a divulgação do resultado da prova ou classificação apresentado pela cronometragem após o encerramento das mesmas. O resultado OFICIAL DA PROVA será homologado uma hora após o seu encerramento, desde que já tenham sido vistos e analisados todos os recursos impostos. A TELEMETRIA de cada carro poderá ser solicitada pelos Comissários Desportivos para identificação de possíveis irregularidades ou erros dos Pilotos. Os Comissários Desportivos poderão usar imagens gravadas para tomadas de decisões desde que entendam que as imagens tenham condições de serem avaliadas. Artigo 15º - Penalizações: Todas as penalizações previstas no CDA (Codigo Desportivo do Automobilismo) poderão ser aplicadas pelos Comissários Desportivos. Inclusive, algumas penalizações poderão ser levadas às provas seguintes a da infração. Ex.: perda de posição no grid da próxima etapa. Outras Penalizações e Multas poderão ocorrer a critério dos Comissários Desportivos respeitando-se o CDA. Artigo 16º - Resgate de Veículos na Pista: - Todo veículo que parar na pista ou em área de escape será resgatado e levado a local seguro pela equipe de resgate. No setor será apresentada a Bandeira Amarela durante toda a operação. (Proibido Ultrapassar). A equipe de resgate só poderá levar os veículos novamente aos boxes com autorização do Diretor de Prova. Sem esta autorização os carros serão colocados em local seguro até o término da sessão.

O veículo TAMBÉM poderá retornar aos boxes ou à pista se após ter sido retirado do local de risco conseguir voltar por conta própria. Se houver no setor uma pista auxiliar ou se o carro estiver em algum ponto que não seja necessária a travessia da pista, o mesmo poderá ser encaminhado aos boxes. Se a operação for considerada de risco, a sessão poderá ser interrompida com Bandeira Vermelha. No setor da ocorrência, as ultrapassagens são proibidas e a velocidade deverá ser reduzida tanto em Bandeira Amarela quanto em Bandeira Vermelha. No caso de Bandeira Amarela, passado o setor do acidente, uma Bandeira Verde será apresentada no setor seguinte autorizando as ultrapassagens. Artigo 17º - Refrigeração para Piloto: - É permitido Cool-Suit (refrigeração de camiseta). - É proibida a refrigeração de Capacete. Artigo 18º - Premiação das Provas: Será entregue Trofeu para os Pilotos da 1ª a 6ª colocação.. Artigo 19º - Regulamento Particular: Após aberta as inscrições, o Organizador só poderá modificar o presente regulamento por razões de força maior e/ou por segurança com a anuência dos Comissários Desportivos. Artigo 20 - Autoridades do Evento: Comissários Desportivos : Carlos Roberto Montagner, Clovis Pompeo Rossi, e Marcelo Hernandes. Diretor de Provas : Sergio Berti (CBA) Comissários Técnicos : Equipe GCC Auxiliares Técnicos : Equipe GCC Vistoriadores : Equipe GCC Juízes de largada : CDA / CBA / 2010 Secretaria de provas : Juliana Tassi/Regina Franze Equipe de sinalização : SPEED FEVER Chefe de box : LUIS CLAUDIO FERREIRA ANJO Chefe de pista/sinalização : JOSÉ CLÁUDIO BALDASSIN Responsável pela Sinalização : DENISE F. BARRANCO Chefe de resgate : ROBERTO C. BARRANCO e ANTONIO C. REGAL

Equipe de resgate : SPEED FEVER Chefe de bombeiros : Sergio Luis da Silva Cronometragem : Racingcrono Resp. p/ cronometragem : Decio Quirino Ferreira de Albuquerque Piloto do Safety Car : Rodrigo Hanashiro Equipe de segurança : FAQUI Segurança e Vigilância Ltda. Responsavel pela Segurança : Jose Francisco T. Quiquinato Assessor de imprensa : Luiz Alberto Pandini Médico responsável : Dr. Dino Altmann CRM 44 254 Piloto do Medical Car : Dr. Dino Altmann CRM 44 254 Serviço Médico : Polimed Assistência Técnica a Eventos São Paulo, SP 26/11/2010. GT3 Eventos Esportivos Ltda

CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO CAMPEONATO BRASILEIRO PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE e LIGHT CRONOGRAMA Adendo nº 1