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Husq Wr 250 Após troca de pistao Postado por Marcello_mvl - 2007/04/12 22:27 Caros Amigos, Acabei de fazer o Nikasil no cilindro em BH e trocar o pistao de minha Wr250, apos o motor travar em um trecho de asfalto da trilha (apos ter comprado ela com menos de 1 mes de uso), Teria algum cuidado especial nessas primeiras horas de uso? Agora fiquei com receio de quebrar novamente, gastei uns 2,000,00, e na situacao atual essa grana novamente, nao gosto nem de pensar! E a mistura, li algumas colocacoes no site, mais ainda continuo na duvida, uso Motul 800, quanto devo colocar em cada 10L de gasolina? O Lintro aqui custa 65,00, tem algum óleo de qualidade equivalente mais barato? Qual oleo devo usar na caixa de macha? pela ajuda, E Parabens pelo Forum, estar sendo bastante util!! Postado por Gu5t4v0-2007/04/12 22:36 cara... na caixa use os 20w40 ou 20w50.. mas tem que ser especifico para moto... nao use de carro... para amaciar, eh bom sempre voce deixar ela esquentar bem antes de comecar a rodar... e quando for andar pode dar umas esticadinhas... eh so nao segurar o acelerador no final direto... tem gente que tem medo de acelerar quando ta amaciando... mas como eu disse... pode acelerar... eh so nao segurar o acelerador no final por muito tempo... e eh bom colocar um pouco mais de oleo por enquanto... a porcentagem do motul nao sei qual seria a ideal... no que eu uso, geralmente uso 2,5%... se eu fizesse o motor ia colocar no maximo 3%... 's Postado por joaogabriel - 2007/04/13 06:51 Marcello_mvl, seja bem vindo ao fórum Se tratando de um óleo dessa qualidade pode usar sem medo 40/1 10 litros de gasolina com 250ml de óleo, essa é a ideal. Como vc tá amaciando o motor é bom ñ pegar trilhas muito travadas, tente andar mais de leve no começo, mas pode acelerar na boa... Postado por SergioRocha - 2007/04/13 07:19 Marcello_mvl, Olá! Seja bem vindo ao forum. Não sei se vc ficou sabendo, mas, quando o cara entra pro forum, tem que postar fotos da motoca!!! Brincadeira...hehehe... É sua primeira moto 2t? Toma MUITO cuidado com a quantidade de óleo... isso pode fazer a diferença entre sua moto travar o motor, ou engasgar por estar com vela suja... Acho interessante vc providenciar o manual da sua moto, as vezes pode ter alguma informação importante... Boa sorte!

Postado por sidney - 2007/04/13 07:43 bom uma vez eu fui em uma mecanica que meche com muitas motos importadas, la no minho comprar um oleo 2t 100%sintetico, perguntei sobre a quantidade pra misturar ele me disse que moto nacional 1,5%por litro e moto importada 1%! Postado por rubiomotta - 2007/04/13 07:59 Marcello_mvl, eu ja passei por isso cara... Vc não recebeu ai um certificado e umas instruções de amaciamento do Motor... Manualzinho da propria Motorey... Eu particularmente queimei 2 tanques da CR andando em estradas de terra aq da região... usei um pouco mais de oleo 2t justamente pra evitar a falta de lubrificação... e evite segurar o acelerador enrolado no talo... vá andando normal dando umas atolada de mão nela solte e ande na maciota... espiche novamente depois de uns 5 minutos... e solte novamente e vai assim... 1 tanque e 1/2 da pra vc amaciar bem amigo... Abços Oleo 2T Postado por Marcello_mvl - 2007/04/13 08:01 Marcello_mvl, Olá! Seja bem vindo ao forum. Não sei se vc ficou sabendo, mas, quando o cara entra pro forum, tem que postar fotos da motoca!!! Brincadeira...hehehe... É sua primeira moto 2t? Toma MUITO cuidado com a quantidade de óleo... isso pode fazer a diferença entre sua moto travar o motor, ou engasgar por estar com vela suja... Acho interessante vc providenciar o manual da sua moto, as vezes pode ter alguma informação importante... Boa sorte! Caro Amigo, A duvida continua, infelizmente nao consegui o manual de minha moto apenas da modelo 2001, nao sei se posso usar esse como referencia para minha moto, pois acho que o motor é outro? Quanto ao óleo como voce pode observar muda muito de usuario p/ usuarios, uns falam em 1%,outros 3%, 2,5%, To ficando louco! Mais mesmos assim muito obrigado pelas dicas, quanto a foto postarei assim que receber ela, troquei uns adesivos:) Postado por rubiomotta - 2007/04/13 08:07 Marcello_mvl, use 3% cara enquanto tiver amaciando o motor dela... e preste mta atenção se ela esta esquentando mto... mais q o normal... se tiver pare e espere esfriar... foi o q eu fiz Hoje uso 2%

Postado por Marcello_mvl - 2007/04/13 08:09 Marcello_mvl, eu ja passei por isso cara... Vc não recebeu ai um certificado e umas instruções de amaciamento do Motor... Manualzinho da propria Motorey... Eu particularmente queimei 2 tanques da CR andando em estradas de terra aq da região... usei um pouco mais de oleo 2t justamente pra evitar a falta de lubrificação... e evite segurar o acelerador enrolado no talo... vá andando normal dando umas atolada de mão nela solte e ande na maciota... espiche novamente depois de uns 5 minutos... e solte novamente e vai assim... 1 tanque e 1/2 da pra vc amaciar bem amigo... Abços Oi Sergio, Quem enviou o cilidro para retifica, foi um amigo, Rubinho da WebRacing, e quando ele mandou o cilindro acho que esqueceu de enviar estes itens que voce falou da Motorey, Qual oleo voce usa? qual porcentagem? Uma duvida do forum, como faco para ser comunicado por e-mail quando tiver uma rsposta, preciso olhar aqui no forum para saber se existe resposta? Postado por Sabino - 2007/04/13 08:20 O motul 800 usa proporção de 1,5%, para amaciar use 2,5% pois muito oleo também estraga, pois afina a passagem nos gicles. Agora vc pode usar o castrol TTS e o motul 600 que são mais baratos e bons, usa 2% de mistura, no amaciamento use 3%. Quanto andar para amaciar, segue a dica do Rubio. Também estou fazendo um motor de uma HUSQ WR 250 96. O cilindro foi para a motorey, assim que chegar e a moto tiver rodando posto aqui. A biela ja foi trocada e alianda/balanceada, vou montar a parte de baixo hoje do motor. Usei biela pro-x e pistão wiseco. Valeu galera. Postado por rubiomotta - 2007/04/13 08:24 Com esse tanto de informação vamos deixar o cara louco jhehjehjee Postado por Luciano - 2007/04/13 10:19 Marcello_mvl, você verificou qual o motivo do travamento? se era falta de lubrificação ou superaquecimento? A carburação pobre em alta pode provocar o travamento do motor, você falou que foi num trecho de asfalto, uma simples sujeira no giclê de alta pode provocar falta de mistura/lubrificação e o travamento do motor quando esticar em um estradão com acelerador aberto. Postado por GELOUS - 2007/04/13 10:29 Marcello_mvl, você verificou qual o motivo do travamento? se era falta de lubrificação ou superaquecimento? A carburação pobre em alta pode provocar o travamento do motor, você falou que foi num trecho de asfalto, uma simples sujeira no giclê de alta pode provocar falta de mistura/lubrificação e o travamento do motor quando esticar em um estradão com acelerador aberto.

Luciano, vc falou uma coisa muito importante: de nada adianta usar 3% de motul 800, se a gasolina onde ele está misturado não chega direito ao cilindro! :wink: Passei por caso semelhante ao do colega e sei que minha moto travou pois estava com mistura (carburação) pobre. E olha que eu estava usando 2% de Motul 800. Depois que mandei refazer o nikasil, comprei pistão novo e estava tudo montadinho, mandei carburar a moto novamente e deixar a mistura mais gorda. Quanto ao amaciamento, conversei pessoalmente com o Maurício, da MOtorey e ele foi enfático: Perguntou: "Que óleo vc usa?" Eu: "Motul 800" Ele: "Qual proporção?" Eu: "Entre 1,5% e 2%": Ele: "Continue usando a mesma proporção, apenas faça o seguinte: faça uma trilha tranquila, sem muitos enrroscos e pegue leve nessa trilha. Na próxima, ande como se nada tivesse acontecido! Ande à vontade" Ou seja, o serviço dos caras é tão bom que nem requer um amaciamento mais elaborado. É só fazer uma trilha leve, para tudo ficar assentado direitinho e depois pode sentar a borracha, he, he, he! E assim eu fiz, e assim tenho feito! E vou dizer uma coisa, minha moto ficou outra depois de refazer o nikasil e trocar pistão! Tá uma delicia! Postado por chao - 2007/04/13 10:44 motul 800 a mais que 1,5 % eh jogar dinheiro fora e comprometer o motor pois oleo em excesso tambem prejudica. O motul 800 eh um execelente oleo eu diria que eh o melhor que existe tanto eh que sua mistura na embalagem pedem para se usar 1% ou seja 100 litros de combustivel para um litro de oleo motul 800, eu quando usava motul usava o mesmo a 0,9% no mx, portanto acho que ele a 1,5% esta de otimo tamanho, para o amaciamento depois de usar um tanque com todos a precauções citadas pode-se baixar com certeza e segurança para 1,2% ou ate 1% sem problema algum, mais eh jogar dinheiro e oleo fora ok. Postado por Luciano - 2007/04/13 10:46 GELOUS, é isso mesmo, as vezes a carburação não está legal ai não vai óleo suficiente, nas importadas a mistura de óleo pode ser menor que as nacionais justamente devido ao volume de ar/combustível ser bem maior o que leva mais óleo para o motor. Quanto ao amaciamento sempre é bom ficar muito atento... pois pode ter algum problema de montagem, refrigeração, carburação... a vantagem no amaciamento de um cilindro nikasil ou cromo duro como da agrale é que tem uma dilatação térmica muito pequena e baixo atrito, diferente de uma camisa de aço que precisa de um amaciamento inicial bem maior entre cilindro;pistão;anéis. Postado por Sabino - 2007/04/13 11:10

Depois de 1 ano de trocado meu cilindro para original cromo, pistão e nais originais. Abrir para dá uma olhada. Tá tudo zerado, sem desgaste nenhum. Nesse tempo sempre usei o motul 600 e algumas vezes o 800 e o castrol TTS. Motul 600 2%, 800 1,5% e Castrol 2%. Faço em media 4 trilhas por mes, e uns 6 enduros por ano. Tem trilha travada, que DT 200 verve até com radiador auxiliar, e minha Xuxunha tira onda onde eu vou. Hoje sou feliz com minha moto. Estou fazendo um motor de uma husq WR 250 96 como citei. Vou seguir as dicas do Luciano, Gelous e Crosschao. Abraços galera. Esse forum é 10000000000 =-] =-] =-] =-] =-] =-] =-] =-] =-] =-] Postado por Marcello_mvl - 2007/04/13 12:08 motul 800 a mais que 1,5 % eh jogar dinheiro fora e comprometer o motor pois oleo em excesso tambem prejudica Todos concordam com nosso amigo chao? ou não? Po que? Postado por RODOLFOCASTRO - 2007/04/13 13:57 Também estou com um cilindro no Motorey pra fazer o nikasil, é uma Husq WR 250-2001. O pistão vai ser Athena B que comprei do Denilson e a biela Hotrods, Não gosstei da biela + pistão ProX que estavam montados nela e o pistão forjado da Wiseco é o que mais dilata de todos os forjados. Uso 1,5% de óleo ELF 100pct sintético e carburo a moto com o Colortune que é o aparelho que deixa vc ver a queima dentro do cilindro e saber se está rica ou pobre. De nada adianta colocar tudo novo, mistura correta se a crburação não estiver acertada pois se estiver pobre vai travar de novo. Postado por SergioRocha - 2007/04/13 14:11 carburo a moto com o Colortune que é o aparelho que deixa vc ver a queima dentro do cilindro e saber se está rica ou pobre. De nada adianta colocar tudo novo, mistura correta se a crburação não estiver acertada pois se estiver pobre vai travar de novo. 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O Powered By Rodolfo Castro - Off Road Preparações, restauração e Oficina Especializada. É negada...nesse Forum só tem Craque!! RODOLFO CASTRO, Explica mais esse Colortune... achei interessante. É por calor que ele faz a leitura? Postado por chao - 2007/04/13 15:15

Também estou com um cilindro no Motorey pra fazer o nikasil, é uma Husq WR 250-2001. O pistão vai ser Athena B que comprei do Denilson e a biela Hotrods, Não gosstei da biela + pistão ProX que estavam montados nela e o pistão forjado da Wiseco é o que mais dilata de todos os forjados. Uso 1,5% de óleo ELF 100pct sintético e carburo a moto com o Colortune que é o aparelho que deixa vc ver a queima dentro do cilindro e saber se está rica ou pobre. De nada adianta colocar tudo novo, mistura correta se a crburação não estiver acertada pois se estiver pobre vai travar de novo. soh um detalhe pistãom forjado pra cilindro com nikasil não eh muito recomendado pois por ele ser mais duro que um pistão in jetado ele desgasta com mior facilidade o cilindro, eu sempre usei pro-x que eh o mesmo que vem na embalagem original de cada montadora e nunca tive problemas, pistão pro-x pra mim eh exatamente igual ao original. Postado por GELOUS - 2007/04/13 17:38 Crosschão, eu tinha medo de colocar pistão forjado com cilindro de nikasil, mas o próprio Maurício da Motorey disse que funciona belezinha, sem nenhum problema. :wink: E o Denilson aqui do site disse que o Athena é pistão de linha de fábrica. Postado por Marcello_mvl - 2007/04/13 19:16 Galera Expert do forum!! Qua competência! mais eu ainda to iniciando no assunto, como faço para saber exatamente como a moto estar no Ponto certo? A moto tá dando retrocesso quando vou colocar para pegar(algumas vezes), isso significa que estar fora do tempo? Postado por chao - 2007/04/13 20:05 Crosschão, eu tinha medo de colocar pistão forjado com cilindro de nikasil, mas o próprio Maurício da Motorey disse que funciona belezinha, sem nenhum problema. :wink: E o Denilson aqui do site disse que o Athena é pistão de linha de fábrica. Gelous deixa eu ser mais explicito aqui pra vc : Funcionar ele funciona sem problemas como um pistão injetado, o que poderá ocorrer eh que vamos dizer comparando-se os dois : O injetado se ele dura 8 horas como no manual de serviço da honda (cr250)e assim sendo se respeitando-se a hora da troca em 8 horas vc teoricamente colocaria outro pistão (A), isso se o existente na moto fosse um (A) O forjado com o mesmo numero de horas citado acima o que aconteceria era que vc poderia na troca ir para um pistão (B) ou ate mesmo um (C), pois pelo fato do forjado ser mais duro ele desgasta mais o cilindro ou seja a acamada de nikasil.

Portanto vc me entendeu mau funcionar ele funciona sim sem problema nenhum, mas não queira uma perfomance de durabilidade, que a mesmama de um injetado. Soh para engrandecer um pouco mais essa minha explanação, ao meu ver, o pistão injetado ele ditala mais que o forjado sendo assim ao meu ver a perca de potencia com um forjado eh mairo que um injetado pois o coeficiente de dialtação do in jetado eh mairo que o forjado sendo assim a perca de potencia de um injetado eh menor consequentemente o motr dura mais. E para terminar minha intenção aqui eh simplesmente ajudar e acabar com certos mitos, como o do oleo em excesso que não prejudica o motor, prejudica e como falei eh dinheiro jogado pelo escapamento. Na linha de moto japoneza pistão original eh (art) gravdo no fundo do pist/ao e as vezes na cabeça do pistão, art eh uma designação da pro -x para peças fornecidas as montadoras, quanto a atena eh uma excelente marca mas não saberia lhe dizer sobre husck pois ela são europeias sendo assim pode ate ser que seja original o atena mas não posso confirmar. ok!! Postado por chao - 2007/04/13 20:08 Galera Expert do forum!! Qua competência! mais eu ainda to iniciando no assunto, como faço para saber exatamente como a moto estar no Ponto certo? A moto tá dando retrocesso quando vou colocar para pegar(algumas vezes), isso significa que estar fora do tempo? tirando-se a tampa do magneeto tem marcoções na carcaça e na mesa do magneto onde vc poderá constatar se o motor esta atrasado ou adiantado. Quanto ao dar contra golpe nem sempre eh ponto precisa analiz\ar melhor e vc dizer qual eh a sua moto. Postado por Marcello_mvl - 2007/04/14 08:16 Galera Expert do forum!! Qua competência! mais eu ainda to iniciando no assunto, como faço para saber exatamente como a moto estar no Ponto certo? A moto tá dando retrocesso quando vou colocar para pegar(algumas vezes), isso significa que estar fora do tempo? tirando-se a tampa do magneeto tem marcoções na carcaça e na mesa do magneto onde vc poderá constatar se o motor esta atrasado ou adiantado. Quanto ao dar contra golpe nem sempre eh ponto precisa analiz\ar melhor e vc dizer qual eh a sua moto.

Caro Crosschao, Com relacao a estas marcaões, qual á posiçao correta que deve estar, ou seja, qual posição podemos dizer que estar no ponto certo? A minha moto é uma Husqvarna WR250 1998/1999, por favoe faca esta analize e me de alguma dica, Postado por chao - 2007/04/14 09:26 na mesa do magneto vc encontrara treis riscos um ao lado do outro e na carcaça na mesma direção da mesa do magnetpo tem um ponto marcado, veja pra que lado vira o motor, ai vc tira a vela do cilindro e com uma chave de fenda fina vc introduza no lugar da vela que vc alcançara o pistão, ai com muito cuidado vc gira o motor ate o pistão chegar no ponto mais alto este eh PMS quando vc achar ele com a chave de fenda confira as marcações onde falei ai vc acha se esta adiantado ou atrazado, ok. Postado por MOTOREY - 2007/04/18 10:26 Marcello_mvl, eu ja passei por isso cara... Vc não recebeu ai um certificado e umas instruções de amaciamento do Motor... Manualzinho da propria Motorey... Eu particularmente queimei 2 tanques da CR andando em estradas de terra aq da região... usei um pouco mais de oleo 2t justamente pra evitar a falta de lubrificação... e evite segurar o acelerador enrolado no talo... vá andando normal dando umas atolada de mão nela solte e ande na maciota... espiche novamente depois de uns 5 minutos... e solte novamente e vai assim... 1 tanque e 1/2 da pra vc amaciar bem amigo... Abços Oi Sergio, Quem enviou o cilidro para retifica, foi um amigo, Rubinho da WebRacing, e quando ele mandou o cilindro acho que esqueceu de enviar estes itens que voce falou da Motorey, Qual oleo voce usa? qual porcentagem? Uma duvida do forum, como faco para ser comunicado por e-mail quando tiver uma rsposta, preciso olhar aqui no forum para saber se existe resposta? Caro Marcello, não consegui localizar sua peça em nosso sistema. Por favor verifique na parte da frente do cilindro ao lado da janela de escapamento um número de cinco dígitos, este é número da sua peça aqui no nosso sitema. Informe um número de fax que enviaremos uma cópia do certificado de garantia. Coloque o percentual de óleo indicado pelo fabricante. O excesso de óleo pode "mascarar" o amaciamento do motor. Para o amaciamento correto é necessário um ajuste entre as peças novas/reformadas. O óleo em excesso pode impedir este ajuste. Normalmente indicamos o amaciamento da seguinte forma: 1- FUNCIONE O MOTOR EM MARCHA LENTA DURANTE 5 A 8 MINUTOS. 2- DESLIGUE A MOTO E DEIXE O MOTOR ESFRIAR TOTALMENTE 3-ANDE COM A MOTO DURANTE 15 A 20 MINUTOS UTILIZANDO NO MÁXIMO 1/3 DO CURSO DO ACELERADOR 4-DESLIGUE A MOTO E DEIXE O MOTOR ESFRIAR TOTALMENTE 5-REPITA A OPERAÇÃO DO ITEM 03 POR MAIS 30 A 40 MINUTOS 6- DEIXE O MOTOR ESFRIAR TOTALMENTE Este procedimento não é uma norma fixa, ele foi elaborado tomando-se como referência, manuais de fabricantes e

prática de diversos mecânicos em todo o Brasil. Com certeza ele está com uma grande margem de segurança. Converse com seu mecânico sobre a maneira que ele habitualmente amacia motores. Verifique com muito critério a carburação, "pane seca" não é acobertada pela garantia dos serviços. Caso prefira entre em contato conosco pelo telefone (31) 3272-9311. Um s a todos. Eng. Marcelo F. Cunha Motorey Retífica de Motores Ltda www.motorey.com Postado por MOTOREY - 2007/04/18 10:48 Galera Expert do forum!! Qua competência! mais eu ainda to iniciando no assunto, como faço para saber exatamente como a moto estar no Ponto certo? A moto tá dando retrocesso quando vou colocar para pegar(algumas vezes), isso significa que estar fora do tempo? Muita atenção neste item. Como já foi dito, verifique atentamente se seu motor não está fora do ponto. Motor fora do ponto pode ocasionar aumento demasiado da temperatua na câmara de combustão ou ainda esforço fora de projeção na cabeça do pistão danificando o pistão e por consequencia o Nikasil. Muito cuidado!!!! Faça as verficações sugeridas pelos colegas mas não deixe de conversar também com seu mecânico de confiança. Um outro detalhe, utilize guarnições do cabeçote/cilindro novas para não permitir passagem de água para dentro da câmara. As Husq tem apresentado com frequência este tipo de defeito. Troque também as guarnições da tampa da válvula (são quatro pequenas). Não utilize guarnições de borracha nitrílica, de preferência às de Viton ou ainda as originais que suportam maiores temperaturas. A passagem de água para dentro da câmara "quebra" o filme de óleo entre os anéis e o Nikasil danificando o pistão/anéis e por conseguinte o Nikasil. Utilize também um produto de boa qualidade (não use óleo comum) no filtro de ar para retenção de poeira. Limpe-o com frequência. Bom divertimento. Um a todos. Eng. Marcelo F. Cunha Motorey Retífica de Motores www.motorey.com Postado por MOTOREY - 2007/04/18 10:59 Troque também as guarnições da tampa da válvula (são quatro pequenas). Esqueci de mencionar, depende do ano de sua Husq. Estas guranições na tampa da válvula de escapamento tem apenas nas mais novas a partir de 2000 (se não estou enganado). Um a todos. Eng. Marcelo F. Cunha Motorey Retífica de Motores www.motorey.com

Postado por chao - 2007/04/18 11:04 Galera Expert do forum!! Qua competência! mais eu ainda to iniciando no assunto, como faço para saber exatamente como a moto estar no Ponto certo? A moto tá dando retrocesso quando vou colocar para pegar(algumas vezes), isso significa que estar fora do tempo? tirando-se a tampa do magneeto tem marcoções na carcaça e na mesa do magneto onde vc poderá constatar se o motor esta atrasado ou adiantado. Quanto ao dar contra golpe nem sempre eh ponto precisa analiz\ar melhor e vc dizer qual eh a sua moto. Caro Crosschao, Com relacao a estas marcaões, qual á posiçao correta que deve estar, ou seja, qual posição podemos dizer que estar no ponto certo? A minha moto é uma Husqvarna WR250 1998/1999, por favoe faca esta analize e me de alguma dica, marcelo o ponto em si sempre tem que estar alinhado a marcação da mesa mediana com a do fixo na carcaça esse eh o ponto original ok. Postado por vivanzin - 2007/04/18 16:50 motul 800 a mais que 1,5 % eh jogar dinheiro fora e comprometer o motor pois oleo em excesso tambem prejudica Todos concordam com nosso amigo chao? ou não? Po que? Eu concordo! Mais do que 1,5% é desperdício. Depois de amaciar dá pra diminuir pra uns 1,3 ou até mesmo 1%. Postado por Marcello_mvl - 2007/04/20 09:02 Caro Marcello, não consegui localizar sua peça em nosso sistema. Por favor verifique na parte da frente do cilindro ao lado da janela de

escapamento um número de cinco dígitos, este é número da sua peça aqui no nosso sitema. Informe um número de fax que enviaremos uma cópia do certificado de garantia. Coloque o percentual de óleo indicado pelo fabricante. O excesso de óleo pode "mascarar" o amaciamento do motor. Para o amaciamento correto é necessário um ajuste entre as peças novas/reformadas. O óleo em excesso pode impedir este ajuste. Meu Chará Marcelo, O que consegui visualizar foi este n 18784, será que é este fica abaixo da saida do escapamento, no pé do cilindro! Quanto a quantidade de óleo recomendado pelo fabricante o problema é esse eu não tenho o manual da motocicleta, então fica dificil saber o que o fabricante recomenda p/ minha Husq. Valeu pelas dicas!!! Fiz como foi orientado o amaciamento, a moto tá boa de +! To usando o Motul 800 a 2% no momento já usei aprox uns 4 tanques de combustivel. O que voce chama de guern~ições? seria o mesmo que retentores? Postado por MOTOREY - 2007/04/23 12:42 Caro Marcello, não consegui localizar sua peça em nosso sistema. Por favor verifique na parte da frente do cilindro ao lado da janela de escapamento um número de cinco dígitos, este é número da sua peça aqui no nosso sitema. Informe um número de fax que enviaremos uma cópia do certificado de garantia. Coloque o percentual de óleo indicado pelo fabricante. O excesso de óleo pode "mascarar" o amaciamento do motor. Para o amaciamento correto é necessário um ajuste entre as peças novas/reformadas. O óleo em excesso pode impedir este ajuste. Meu Chará Marcelo, O que consegui visualizar foi este n 18784, será que é este fica abaixo da saida do escapamento, no pé do cilindro! Quanto a quantidade de óleo recomendado pelo fabricante o problema é esse eu não tenho o manual da motocicleta, então fica dificil saber o que o fabricante recomenda p/ minha Husq. Valeu pelas dicas!!! Fiz como foi orientado o amaciamento, a moto tá boa de +! To usando o Motul 800 a 2% no momento já usei aprox uns 4 tanques de combustivel. O que voce chama de guern~ições? seria o mesmo que retentores? Olá Marcello, muito estranho, este número consta como sendo de um serviço de recuperação de cilindro de Husq (como o seu) mas de uma oficina de Belo Horizonte - DP Motos. Por favor entre em contato conosco ou peça ao vendedor da Web Racing que enviou a peça para entrar em contato para esclarecermos este mal entendido. As guarnições são aqueles anéis de borracha que fazem a vedação do cabeçote no cilindro. Se você comprou o jogo de juntas completo, certamente elas são novas. Muito obrigado. Eng. Marcelo F. Cunha Motorey Retífica de Motores 31 3272-9311 www.motorey.com

Husq Wr 250 Após troca de pistao Postado por tampinha - 2009/11/18 08:05 Olá Marcello. sou um novo proprietário de uma husq. wr 250.2001. me adiciona pra troca de informação. abç. email: tampinha44@hotmail.com Husq Wr 250 Após troca de pistao Postado por caveira - 2009/11/19 06:17 cara... pare de ressusitar os tópicos antigo, só para adicionar o pessoal no msn, se quer contato, fale por MP... e esse marcelo já não entra mais aqui faz tempo. os poucos que tem husq e q entram nesse site, é só nos 2, pelo que eu me lembre